序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇工業經濟走勢，期待它們能激發您的靈感。

篇1

 

 

一、前言

 

從我國的經濟構成來看，工業經濟是國民經濟的重要組成部分，工業經濟的發展質量關系到國民經濟的整體發展水平。基于這一認識，在經濟發展中，我們應正確分析工業經濟的發展規律，并結合工業經濟的發展現狀分析工業經濟的特點，并認識到工業經濟對國民經濟產生的促進作用，準確預測工業經濟的未來發展趨勢，提高工業經濟的發展質量，使工業經濟成為促進國民經濟增長的重要動力，全面提升工業經濟的發展水平，滿足國民經濟的發展需要，為國民經濟持續健康穩定發展提供重要支撐。

 

二、我國工業經濟發展現狀及特點分析

 

今年以來，工業經濟總體形勢呈現增速放緩的趨勢，其中消費品工業運行態勢平穩，裝備制造業、原材料工業呈現出明顯調整特征，電子制造業受外需萎縮影響波動較大，部分行業下行壓力加大，企業效益出現了一定程度的下滑。其中工業經濟運行的特點主要表現在以下幾個方面：

 

1.工業生產形勢總體穩定，但下行壓力加大。從目前國內工業生產的總體形勢來看，由于國內工業產品需求波動較小，因此工業生產的總體形勢也呈現較為穩定的狀態，但是受到出口貿易的影響，下行壓力增大。

 

2.企業運行狀況良好，業績穩中有升。國內工業企業在產品生產制造、銷售流通環節都取得了不俗的成績，工業企業的運行狀況良好，其業績處于穩中有升的局面，對工業發展具有重要意義。

 

3.工業產品價格呈現逐步回落的態勢。由于國內工業企業競爭日益激烈，許多工業企業為了爭奪更多的市場份額，工業產品價格下降成為了競爭的手段，工業產品價格逐步回落成為了必然的發展態勢。

 

4.工業品出口增速保持穩定狀態。雖然受到國際金融危機的影響，出口貿易的增速有所放緩，但是考慮到我國工業產品的國際競爭力，工業產品出口增速目前保持了較為穩定的狀態。

 

三、工業經濟對國民經濟的促進作用分析

 

考慮到工業經濟在國民經濟中所占比重較多，目前工業經濟的發展對國民經濟產生了深遠的影響，工業經濟繁榮，則會帶動國民經濟快速發展，工業經濟低迷，則會拖累國民經濟發展。目前來看，工業經濟對國民經濟的促進作用主要表現在以下幾個方面：

 

1.工業經濟提升了國民經濟的發展水平。從目前工業經濟所占比重來看，工業經濟占國民經濟的比例越來越高，工業經濟的發展質量和水平對國民經濟產生的影響日益強烈。從工業經濟所占GDP總額來看，工業經濟對提升國民經濟發展水平具有重要的現實意義。

 

2.工業經濟帶動了周邊行業的發展，為國民經濟發展提供了有力支撐。工業經濟的發展不只是某個行業的發展，而是與工業周邊多個行業的發展，工業經濟的繁榮，必將給國民經濟提供有力的支撐，將會對實體經濟產生積極的促進作用。從目前工業經濟的增長來看，對周邊行業的帶動是非常明顯的。

 

3.工業經濟發展為國民經濟提供了手段保證。工業經濟在發展過程中，積累了寶貴的發展經驗，工業經濟屬于實體經濟的一種，對國民經濟形成了有力的支撐，保證了國民經濟能夠減少泡沫，提高整體發展質量。所以，工業經濟發展為國民經濟提供了手段保證，提升了國民經濟發展質量。

 

四、工業經濟的未來走勢預測及分析

 

考慮到工業經濟的發展現狀以及對國民經濟的促進及其現實特點，隨著工業經濟在國民經濟中所占比例越來越大，工業經濟在未來將朝著以下幾個方向快速發展：

 

1.工業經濟將成為實體經濟的主要發展形式。由于工業經濟已經成為國民經濟的重要組成部分，工業經濟在實體經濟領域所產生的效益日益增加，在這種局面下，工業經濟勢必成為實體經濟的重要發展形式，并對實體經濟的發展產生重要的推動作用。所以，未來工業經濟將會演變成實體經濟的主要發展形式。

 

2.工業經濟所占的比重將逐步加大。從目前工業經濟占國民經濟的比重來看，工業經濟已經逐漸成為國民經濟發展的領頭羊，對國民經濟的作用日益突出。基于這一發展現狀，在工業經濟保持較快增長的趨勢下，工業經濟占據國民經濟的比重將進一步加大，其主體地位將更加突出。

 

3.工業經濟對國民經濟的促進作用將會越來越強。考慮到工業經濟的現實發展特點以及產業優勢，工業經濟對國民經濟的推動和促進作用是比較明顯的。基于這一認識，在未來的發展中，只要工業經濟不發生較大的波動，國民經濟結構不發生較大的變化和調整，工業經濟對國民經濟的促進作用將會越來越強。

 

五、結論

 

通過本文的分析可知，在當前國民經濟的發展中，工業經濟是重要的組成部分，對國民經濟發展起到了積極的促進作用。隨著工業經濟的快速發展，工業經濟將成為促進國民經濟發展的重要力量，提高國民經濟的發展品質。

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[關鍵詞]工業經濟；經濟結構；可持續發展；國民經濟

中圖分類號：F113 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）02-0000-01

0 引言

工業經濟是國民經濟的重要組成部分，工業經濟體系正在不斷的發展和調整，工業經濟正以較快的速度運行和發展，工業經濟的比重在國民經濟的比重也越來越重。為滿足工業經濟發展的需求，電力行業也針對實際情況作相應的改革，以促進行業的發展。電力工程的發展以及變化，對電力設備的市場經營和生產運營的發展來說具有一定的挑戰，同時也是一個機遇。本文根據電力行業發展的實際背景，結合電力設備的市場經營特征，從而預測工業經濟未來發展的趨勢，有效的提升工業經濟建設發展的整體水平。

1 電力設備企業現狀

1.1 行業現狀

電力設備制造行業是我國的第二產業，此行業的特點是原材料比重大、勞動密集、投資多、技術含量高。其主要是通過生產電力設備，以及傳輸和變換電能，通過這種方式來滿足人民日常生活的需求、國防事業的發展、科教文衛事業的發展及國民經濟的發展。通常電力設備主要有電站設備及輸變電設備兩種，而電站設備包括水利發電機、汽輪機及火力、水輪機、電站鍋爐等；輸變電設備則包含一次和二次設備兩種類型，一次設備主要有電線電纜、電抗器、電容器和變壓器等設備，是硬件設備，而二次設備主要有電網自動調度、控制和電網保護等方面，包含電力電子器件、電力保護設備、自動控制系統及繼電器保護等等，是軟件設備。我國電力事業在不斷進步，同時我國電力工程也需要越來越多的電力設備，因此也表明我國電力設備行業面臨著一個新的發展機遇以及挑戰。國家電網工程的不斷發展，也給我國工業經濟帶來新的發展契機。

1.2 供電企業采購現狀

目前，電力設備制造企業在營銷其電力設備時，因為電力企業在采購電力設備方面的規范日益規范，所以，其主要是通過招投標的方式采購需要的電力設備，但是電力設備制造企業在營銷電力設備時，電力企業主要也是使用招投標中標的方式進行的。同時，電力設備制造企業在使用中標方式營銷電力設備時，有很多因素會對企業中標產生影響，一般有客觀因素和非客觀因素兩個方面，當然也包含有電力設備制造企業自身能夠控制的影響因素，以及電力設備制造企業自身不能夠控制的影響因素。一般而言，在實現電力設備的招投標采購時，電力企業在招投標采購電力設備的過程中，一般是考慮電力設備的價格、質量以及售后服務等等各個方面然后進行相關評定，進行電力設備的招投標采購時，一般其具有比較強的主觀性。

電力設備制造企業使用招投標中標的方式營銷電力設備時，通常情況下，企業制造設備中標過程中產生的因素，一般有產品的生產以及制造水平、質量和投標價格等等各個因素，一般而言，如果企業的投標價格較低其中標的可能性就越高；但企業中標過程中的影響因素，一般是電力設備制造企業的實力、規模以及產品銷售額、企業品牌、企業性質、企業信譽度等等，但是因為招投標中標評定的主觀性通常較強，所以，在投標過程中電力設備制造企業應該把這些因素當作指標來作具體的分析研究；企業中標過程中的關系因素一般是采購電力設備過程中的招標企業與投標企業的相互關系，一般來說，這種關系因素體現在采購電力設備過程中的招標專家與投標企業的關系中。

2 工業經濟未來走勢分析和預測

針對工業經濟的實際發展現狀和分析，工業經濟成為促進國民經濟增長的重要動力，全面提升工業經濟發展水平，工業經濟正處于一個極其多變而又復雜的壞境中，充滿了許多的機遇還有挑戰。工業經濟在未來將會朝著以下幾個發展趨勢發展

2.1 工業經濟使得國民經濟的促進和推進的作用越來越大

針對工業經濟的產業優勢以及現實發展的特點，在未來發展過程中，工業經濟對未來的影響不會太大，重工業產品的市場不斷擴大產業結構也遇到許多的發展機會。工業經濟的產業結構發揮了潛在的優勢，固定資產投資增加，同比增長了29.3%，增幅同比增長了4.3%；工業產品價格指數和走勢都呈現出了同比預期大幅增長的態勢。今年以來，在持續壓力面前，我國通過深化體制改革促進改革紅利的釋放，而且實時的推出了一系列的定向的調控穩定增長政策。許多企業也加快推動了產業升級和結構調整，加快淘汰落后的產能，進行技術改革投資。只要國民經濟結構不發生大的調整和變化，它的作用就越來越明顯。

2.2 工業經濟必將成為一種實體經濟主要的發展方式

工業經濟增加了實體經濟領域的效益，它已成為國民經濟的重要組成部分，在這種發展狀態下，工業經濟也必然成為實體經濟的重要發展方式，并起到推動實體經濟發展的重要作用。在未來工業經濟也將逐漸演變成為實體經濟的主要發展方式。

2.3 外需工業和低端工業將會興起

在外需再次面臨強大的壓力下，電子信息制造及紡織服裝等部分外向型產業在恢復中有望再次升級調整，特別是受勞動力、原料等成本上升的影響，部分處于低端產品制造的企業發展活力將再次凸顯。區域轉移的步伐和產業轉型升級將會加快，以外需為導向的食品、家電、輕工等消費品工業將呈現穩定增長的態勢，部分外需工業產品將可能出現較快的增長態勢。但由于消費傾向的慣性作用，消費品工業增速出現較大幅變化的難度變大。

2.4 新型工業化道路和可持續發展將會成為新的動力

以信息化帶動工業化，提高經濟效益為中心的工業化。實現工業化必須依靠創新和科技的進步，不斷的提高工業產品的質量和科技含量，使得產品價格低，質量好。實施可持續發展的工業經濟，改變粗放型經濟的增長方式，使得符合新型工業化道路的要求。充分發揮我國的勞動力資源，徹底改變我國的粗放發展經營的方式，促進我國工業經濟的又好又快的可持續發展。我國每年發明和新型科技占的比重超過3%。從2005到2013年我國高新科技和新型工業占GDP的比重從1.2%增加到43%，高新技術產品的銷售平均收入增長了27.5%，每年增加平均值增長了23.25%，實現平均增長利率為14.6%。新型工業經濟在規模經濟中占的比重從2010年的10.83%增長到了2013年的11.55.而新型工業化和可持續經濟發展使我國工業產業結構向著合理化、科學化的方向努力發展。大力發展高新技術產業和裝備制造業以及信息化產業，用新型高新技術提升傳統工業，提高我國工業化水平。

3 結論

總之，對于招投標中的低價中標，廠家為了達到中標的目的，相互惡意競爭，也無形中成為電網運行中的最大隱患，因此，我們要加強電力企業的管控，這樣才能保證電網的安全。

目前在國民經濟建設發展的過程中，工業經濟成為了重要的內容，對于我國國民經濟的建設發展形成積極的推動作用。伴隨著工業經濟的迅猛發展，工業經濟最終會變成推動國民經濟建設發展的主要力量。工業經濟必將成為促進國民經濟發展的重要中堅力量，要做到加大淘汰落后產能的監督和執行力度，拓展高技術產業的增長空間；加強中小企業融資擔保，積極改善其發展環境；繼續推進企業兼并重組，培育具有競爭力的企業；推進工業結構調整，實現工業經濟的平穩可持續發展。根據國家的宏觀政策，不斷提升工業經濟發展的效益，改變工業經濟發展的布局，深化改革的進程。使得工業經濟在世界范圍內提高競爭力，走可持續發展的工業經濟體系。工業經濟發展也會呈現又好又快的發展趨勢。

參考文獻

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[3]田菁慧.李杰.淺析我國對外貿易順差成因及利弊[J].東方企業文化，2010（03）.

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一、一季度工業經濟運行總體特點

 

1、生產保持較快增長。1—3月，規模以上工業實現增加值1738億元，增長21.6%。從規模看，一季度增加值同比增加434億元，各月均凈增百億元以上，3月份達到677億元的新高，比歷史最高月份多出45億元。從增速看，當月增速均在20%以上，延續了金融危以來快于全國的態勢，1—2月全省快于全國7.6個百分點，僅次于海南(34.6%)、西藏(32.6%)、四川(22.2%)，居全國第四位、中部六省首位。

 

2、產銷銜接繼續改善。1—3月，全省工業品產銷率97.8%，同比提高0.9個百分點。完成產值5467億元，增長37.1%;完成銷售產值5345億元，增長38.3%。其中內銷占銷售產值的95.9%，增長38.5%，一直是拉動增長主導力量。在產業轉移加快和大項目出力拉動下，出口呈現較快增長態勢，完成出貨值220.5億元，增長34.5%，高出全國15個百分點左右。

 

3、產業結構不斷優化。從輕重工業結構看，1—3月輕、重工業分別增長23.5%、20.8%，輕工業增速連續5年快于重工業，輕重工業分別占全省工業的30.2%、69.8%。從制造業內部結構看，以裝備制造為代表的先進制造業和滿足需求的終端消費品工業比重上升，原材料工業、消費品工業、裝備工業占制造業的比重由“十五”末的32.8：31.7：35.5調整為一季度的30.5：32.3：37.2。高新技術產業增長25.6%，增幅高出全省工業4個百分點。

 

4、多數市州增長較快。17個市州工業增速均達到兩位數以上，11個增速超過20%。襄陽、宜昌引領全省工業發展，分別增長27.9%、27.6%，增速居全省前兩位，對全省工業增長的貢獻率達到26.8%;恩施、黃岡、鄂州增速超過26%;咸寧、黃石、孝感、荊門、隨州增速在23.7%左右;武漢、十堰受汽車等產業高位回落影響，增速分別放緩至16.5%、17.5%。

 

5、效益水平穩步提高。1—2月，全省規模以上工業經濟效益綜合指數266.1點，同比提高23.6點，實現營業收入3253億元，增長40.3%，利潤167.5億元，增長54.5%，增幅分別高出全國9.3個、10.2個百分點。汽車、食品、鋼鐵、建材行業利潤分別增長23.5%、63.5%、65.7%、255%，實現稅金207.4億元，增長25.1%。工業銷售利潤率達到5.1%，同比提高0.4個百分點。

 

6、工業用電需求較旺。一季度全省發電425.6億千瓦時，增長16.6%，水、火電分別增長24.5%、10.6%。全社會用電量340.3億千瓦時，增長12.7%，其中工業用電量236億千瓦時，增長13.1%，占全社會用電量的69.4%，對增長貢獻率為71.5%。月均用電量超過1億千瓦時的9個制造業中，8個用電保持增長，建材、鋼鐵、汽車等行業增幅達到兩位數。煤電保障力度加大，一季度外購電量15.9億千瓦時，相當于購進電煤80萬噸，有效彌補省內電力缺口;全省電煤調、耗量分別為1059、1025萬噸，同比分別增加92.5、91.5萬噸。4月13日，全省統調電廠存煤165萬噸。

 

二、主要工業行業運行情況

 

39大類行業中，38個保持增長，23個增長20%以上。主要行業在去年整體快速回升的基礎上，食品、建材、機械行業延續快速增長勢頭，汽車、石化行業增速高位回落，電子信息、鋼鐵、紡織行業保持較快增長。

 

1、汽車產量穩步擴大。一季度汽車產量47.7萬輛，同比增加10萬輛，增長28.1%，其中轎車、載貨車、客車、SUV(越野車)產量分別增長7.2%、32.4%、86.6%、36.6%。當月汽車產量20.4萬輛，比去年最高月份多7000輛。1—3月生產改裝汽車4萬輛，增長68%;發動機2682萬千瓦，增長33%。行業完成增加值269.1億元，在同期增長125%的基礎上，增長21.6%。

 

2、食品行業高位運行。受益于旺盛需求拉動和產品價格上漲，行業延續近幾年的快速增長趨勢，實現增加值191億元，增長29.6%，對增長拉動貢獻率為14.1%。加工程度較高的食品制造、飲料制造業分別增長33.6%、29.7%，快于農副食品加工業5個和1.6個百分點。植物油、軟飲料、大米、白酒產量分別增長104%、75%、25%、37%。

 

3、石化行業平穩增長。石化行業完成增加值191.5億元，增長11.9%。其中化工行業125億元，增長17.7%;石油加工業43.5億元，增長2.5%。荊門石化3月份檢修，全省原油加工量229萬噸，下降5.6%，原油產量23萬噸，增長5.6%。化肥價格穩中有升，3月份磷酸一銨2690元/噸，同比上漲290元/噸;復合肥2590元/噸，同比上漲340元/噸。化肥產量210.7萬噸，增長17.7%，較好保障了農業生產需要。

 

4、機械行業比重提升。受益于市場需求旺盛、升級換代加快、政策扶持力度加大，通用設備、專用設備、電氣機械及器材、儀器儀表及辦公用機械制造等4個子行業分別增長28.9%、43.7%、27.5%、5.3%，合計完成增加值172.8億元，增長31.8%，占全省工業比重由2005年的8.1%提高到9.9%。

 

5、鋼鐵產品量價齊升。企業搶抓市場需求旺盛、產品價格上漲的有利時機擴大生產，鐵、鋼、材產量分別為582、647、793萬噸，增長12%、16%、25%;行業完成增加值142.5億元，增長18.2%。武鋼3月末鋼材出廠價5170元/噸，比同期、上年末上漲510元/噸、360元/噸，生產鋼材413萬噸，增長15%。三峽全通冷軋薄板和鍍層板產量75.6萬噸，增長3.2倍。

 

6、電子信息產業較快增長。由于多普達停產、波導停產，全省手機產量74.6萬臺，同比下降53%，但在新項目和大企業出力拉動下，行業仍保持較快增長，實現增加值79.4億元，增長23.6%。全省顯示器產量449萬臺，增長38%;光纜產量145.8萬芯千米，增長11%。天馬微電子、華工科技、郵科院、富士康產值分別增長296%、107%、56%、43%。

 

7、紡織行業增速放緩。在原材料價格及用工成本上漲、人民幣升值等因素影響下，行業生產經營成本急劇上升，由前幾年快速增長轉向平穩增長，完成增加值99.3億元，增速由同期的25.3%放緩至15.3%。紡織業、服裝業、化纖業分別增長14.2%、18.8%、9.6%。紗、布、服裝產量分別增長17.2%、41%、6.1%。

 

8、建材延續快速增長態勢。受益水利建設、基礎設施等工程拉動，市場需求擴大，產品價格提升。鄂東水泥(32.5級)價格350元/噸，同比上漲90元/噸。行業實現增加值83.2億元，增長30.4%;全省水泥產量1694萬噸，增長22.3%;瓷質磚、混凝土產量分別增長58%、96%。

 

9、煙草產品結構改善。中高檔卷煙比重不斷提升，一、二、三類煙占產量比重較同期分別上升8.36%、3.47%和4.8%。全省卷煙產量85萬箱，增長3.6%，實現增加值98.6億元，增長25.7%。

 

10、醫藥行業增速有所回落。全省中成藥產量5.5萬噸，增長1倍;由于部分企業停產、出口增速放緩，化學藥品產量同比下降12%。全行業完成增加值33.7億元，增長10.7%，同比放緩20個百分點。

 

三、經濟運行中存在的主要問題

 

1、增速有所回落。1—3月，全省工業增速在去年同期高基數上回落8.7個百分點，主要原因是部分領頭行業增速高位回落。汽車行業經過連續兩年“井噴”式增長，逐漸轉向平穩增長，一季度生產增速同比回落63個百分點，對全省工業增長貢獻率由同期的28%下滑至15.5%，影響全省工業增速5.5個百分點。此外，受油價飆漲、生產成本上升、統計口徑調整等因素影響，紡織、電子、石化等行業增速也出現一定回落，部分行業內部出現分化苗頭。

 

2、成本上升較快。一是多數原材料價格大幅上漲。一季度，全省工業生產者出廠價格同比上漲7.5%，工業生產者購進價格上漲13.7%。由于我省大量原材料需要從外省調入，價格“剪刀差”達到6.2個百分點，高出全國3.5個百分點。二是用工成本提高。工業企業普遍反映用工成本在去年上漲20%的基礎上，今年又上漲15%左右。三是利率、匯率上升。去年10月份以來央行4次上調貸款利率，企業融資成本增加，1—2月利息支出34.6億元，增長11%。去年6月二次匯改以來，人民幣對美元匯率累計升值4%。由于成本上升較快，工業企業虧損增加。1—2月全省工業企業虧損面擴大至13.4%，虧損額同比上升16.7%。

 

3、要素約束趨緊。一是資金緊張。一季度全省新增貸款586億元，同比少增218億元，中長期貸款占新增貸款的94.5%，工業企業短期貸款有減無增。原材料、應收賬款及產品庫存擴大，1—2月“兩項資金”增長28.3%，其中產成品資金增長36%，加劇了流動資金緊張矛盾。二是煤電趨緊。隨著電力需求快速增長，全省電煤庫存持續下降，而近期河南為省內保供控制電煤出省，山西、陜西因運力緊張供鄂電煤減少，湖南、江西等省3月底開始拉閘限電，組煤保電壓力較大。三是用工短缺。工業企業普遍反映用工存在缺口，漢川市紡織企業、武漢光谷電子、荊門李寧工業園均有數以千計缺口，用工短缺成為部分勞動密集型產業不能滿負荷生產的重要原因。

 

4、工業投資不足。“十一五”全省工業累計完成投資1.19萬億元，少于河南(2.49萬億元)、安徽(1.53萬億元)、江西(1.34萬億元)，2010年工業投資占固定資產投資比重為39.4%，低于全國1.46個百分點，在中部居于末位，江西、河南分別為63.7%、54.2%，安徽、湖南、山西分別為48.1%、44.4%、43.1%。一季度全省工業投資增長36.5%，增速同比回落2.8個百分點。今年全省37個新增產值過10億元的增長點基本都是續建項目，尤其是新建重大項目不多，增長主要依靠產能發揮，工業保持快速發展和趕超的后勁略顯不足，在全國和中部保位進位的壓力增大。

 

四、工業經濟走勢評析

 

1、總量規模放大效應增強。2010年全省產值過千億元行業增至9個，汽車、石化、食品、機械等4個行業占全省比重達到或超過10%，鋼鐵、電子信息、紡織、建材、電力等5個行業比重在6%以上，構筑起工業規模快速擴張的多點支撐局面。規模以上工業增加值規模由2006、2007年的2303億元、2823億元，增至2008—2010年的3842、4742、6136，占GDP比重由30.2%上升到38.8%。今年3月單月規模又創出歷史新高，呈現不斷放大特點。按照世界發達國家工業比重在超過50%以上才出現拐點的經驗值來看，全省工業總量快速放大的趨勢還會進一步強化。

 

2、較快增長穩定性增強。金融危機一度打亂了我省工業快速上升運行軌跡，2009年2月跌至最低點，以后增速持續回升至2010年2月最高點，今年隨著同期基數不斷走高，在國家宏觀調控等多重因素作用下趨緩，二季度可能出現全年的相對低點。這僅是短周期運行趨勢，從長周期看，我省工業化中期階段的加速特征沒有改變，不僅速度較快，而且平穩性增強。2006—2010年，增速一直在20%以上，分別為20%、23.6%、21.6%、20.1%、23.6%，增速高于全國3.4—9.1個百分點，增速波動率低于全國(全國工業增速為11%～18.5%區間)。今年一季度延續這一走勢，而且波動區間更小，高位趨穩特征基本確立。

 

3、區域發展均衡性增強。經過近幾年發展，全省工業基本形成了三個1/3的局面，武漢與宜昌、襄陽、黃石、十堰四市及其他12市州之比，由2005年的37.1：32.9：30調整為31.3：34.6：34.1，反映區域發展均衡性的變差系數也由1.42縮小至1.2，前5市集中度也由70%降低至65.9%。武漢城市圈工業繼續居主導地位，鄂西生態文化旅游區占全省工業比重由2005年38.5%上升至42%。前幾年規模較小的市州發展提速，今年兩個副中心城市引領發展作用突出。同時，縣域工業經濟競相發展、爭先進位，發展速度持續快于全省，將會進一步促進區域均衡發展。

 

4、結構優化效應增強。全省輕工業連續5年快于重工業，比重由27%提高至今年一季度的30.2%，既是發揮湖北糧、棉、油、水產品等資源比較優勢，對過去發展不足的“補課”，也是國內市場份額擴大和消費升級的正常反映，是產業結構合理化的回歸。裝備制造業比重提升，則反映了全省工業高度化進程中由重化向高加工度化、技術密集化階段轉型升級的新特點，契合全省能源資源、要素稟賦特點，機械、電子信息等有望繼汽車、食品等行業之后，成為“十二五”工業增長中的引領性產業。

 

5、規模報酬遞增效應增強。隨著工業規模不斷壯大，投入與產出的經濟性進一步提高，“十一五”工業資產擴大了2.3倍，增加值、利潤分別擴大3.1倍、3.6倍;百元資產的產出收入由68.7元提高到103.4元;單位資產利稅率由9.25%提高到11%;全員產值勞動生產率由2006年39萬元提高到2010年78萬元。這一態勢在今年得以延續，利潤增速大幅高于資產、收入的增幅。在規模報酬遞增的同時，也應看到生產成本進入了快速上升通道，高成本時代正在來臨，需要把質量效益放在更加突出的位置，在強化管理中提升質量效益水平，在創新中提升競爭力，在結構調整中尋找市場空間，在轉變增長方式中謀求新的跨越。

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一、2014年機械工業基本實現了“穩增長”

2014年我國宏觀經濟形勢偏緊。機械工業上半年增勢較好，但下半年增速開始逐月遞減。全年全行業基本實現了溫和增長，主要經濟指標增幅均高于同期全國工業平均水平，70%以上的產品產量實現同比增長。

（一）主要經濟指標保持增長，增幅高于全國工業平均水平

增加值：2014年機械工業累計增加值同比增長10%，低于上年同期（10.9%）O.9個百分點;但高出同期全國工業（8.3%）平均增幅1.7個百分點。

主營業務收入：1―12月機械工業實現主營業務收入22.21萬億元，同比增長9.41%，略低于上年同期（13.84%）4.43個百分點;高于全國工業（6.96%）平均水平2.45個百分點。

利潤總額：1―12月機械工業實現利潤總額1.56萬億元，同比增長10.61%，低于上年同期（15.56%）4.95個百分點;高于全國工業（3.35%）平均水平7.26個百分點。

稅金總額：1―12月機械工業實現稅金總額8438億元，同比增長8.2%，低于上年同期（19.49%）11.29個百分點;高于全國工業（6.15%）平均水平2.05個百分點。

外貿進出口：1―12月機械工業實現外貿進出口總額7255億美元，同比增長8.07%，比上年同期（3.72%）提高4.35個百分點，同時高于全國外貿（3.4%）4.67個百分點;其中進口3232億美元，同比增長8.16%，比上年同期（0.74%）提高7.42個百分點，高于全國外貿（0.4%）8.16個百分點;出口4023億美元，同比增長8.01%，較上年同期（6.24%）增速提高1.77個百分點，高于全國外貿（6.1%）1.91個百分點，實現貿易順差790億美元，占全國外貿順差的20.68%。

（二）70%的主要產品產量保持增長

2014年機械工業重點監測的64種主要產品產量中，46種保持增長，占比71.88%，同比下降的產品18種，占比28.13%。具有代表性的產品：

發電設備：2014年累計產量已完成1.33億千瓦，同比增長5.2%，連續9年超過億千瓦。（數據來源于發電設備中心）

汽車：產銷雙雙超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續6年蟬聯全球第一。

金切機床：2014年累計產量85.93萬臺，同比增長3.06%（2011年最高為88.68萬臺）、其中數控機床產量26.09萬臺，同比增長14.78%，增速遠高于金切機床11.72個百分點。

大中型拖拉機：2014年累計生產64.37萬臺（2013年最高為58.46萬臺）。

總之，機械工業發展快于全國工業平均速度契合國民經濟結構調整要求，也是工業結構調整取得進展的表現。因為機械工業是國民經濟的裝備工業，發展本應先行一步;而且因其能源、資源消耗強度相對較輕、技術和服務附加值相對較高，所以加快發展有利于提高全國工業運行的質量和效益。

二、當前機械工業經濟運行的主要困難及趨勢預測

（一）2014年機械工業承壓運行，增速呈現逐月放緩，主要經濟指標增幅持續回落

1、機械工業增加值累計增幅逐月放緩

從12月當月看，在通用設備及電器及器材制造業回升的帶動下，同比增長7.9%，比11月（7.5%）回升0.4個百分點。但2014年累計機械工業增加值增長10%，比1―11月回落0.3個百分點。

2、行業、產品間分化趨勢持續

面向傳統裝備制造領域的企業下行趨勢明顯，而汽車、環保、基礎件、儀表等利于民生和提高全行業素質的子行業及產品快于行業平均水平。

一是汽車產銷同比繼續小幅增長，其中乘用車保持增長，商用車繼續回落。2014年汽車產銷分別完成2372.29萬輛和2349.19萬輛，比上年分別增長7.3%和6.9%，其中商用車受國四標準實施的影響，商用車銷量同比連續八個月回落。同時中國品牌乘用車和轎車市場份額連續4年持續下降。而新能源汽車產銷爆發式增長。

二是發電設備行業產量同比有所增長，但效益大幅下滑;風力和光伏發電設備產量增幅均明顯回升。輸變電行業形勢不如預期，如變壓器中的大型電力變壓器當月及累計分別下降30.14、13.39%;電力電容器累計下降17.52%，高壓開關設備當月及累計分別下降10.8%、1.38%。

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關鍵詞：鐵路 既有線 鋼桁梁 施工方案

1 工程概況

跨京哈線特大橋位西部工業走廊（新建工程）DK14+177.61～DK21+121.47范圍內。中心里程為：DK17+649.54，橋全長6943.86m。主要為跨京哈鐵路及102國道、京沈高速公路而設。全橋共由1孔20m簡支梁；8孔24m簡支梁；198孔32m簡支梁；5孔現澆連續梁及一孔48m鋼桁梁組成。

本橋的55號橋墩～56號橋墩間為48m鋼桁結合梁，主要跨越京哈高速鐵路，與京哈高速鐵路交角為75度。京哈線下行交匯處里程為：K681+476.8。鋼桁梁跨度48m，全長49.3m，主桁類型為帶豎桿三角桁，橋梁結構按照直線外包設計。

2 施工方案

為更好地保證行車和施工安全。根據此橋所處地理位置及現場實際地形等情況，跨京哈特大橋的48m鋼桁采用膺架平臺搭設，汽車吊拼裝的方法進行組裝；卷揚機配合滑輪臺車進行拖拉。鷹架平臺采用八三支墩配合工字鋼縱梁的施工工藝。跨越鐵路及鐵路線附近施工處，必須利用施工天窗或封鎖進行施工；施工時接觸網停電。

拖拉頂推施工步驟：臨時支墩施工膺架平臺搭設鋼桁梁拼裝拖拉頂推架設鋼桁梁安裝混凝土橋面板底模臨時墩膺架平臺拆除橋面系施工。

2.1 施工前準備

2.1.1 桿件存放場地的準備。

2.1.2 設備。先后配置25t、40t汽車吊各一臺，用于膺架平臺安設和鋼桁梁拼裝作業。

2.1.3 膺架平臺。準備施工55C工字鋼、八三軍用支墩、鋼管、腳手板、枕木、工字鋼墊楞及鋼板墊等。

2.1.4 施工場地、便道修建。

2.2 臨時支墩搭設

2.2.1 臨時墩基礎施工。在京哈鐵路兩側共設置2組臨時墩，采用八三軍用支墩，在施工臨時支墩基礎時，為確保行車及施工安全，需向鐵路局申請臨時施工天窗，利用施工天窗進行施工。

2.2.2 八三軍用墩施工。按八三軍用墩拼裝工藝要求，由下至上進行支墩墊梁、墩身、墩帽拼裝。

2.3 架空平臺搭設 組裝平臺采用鋼管支架配合55C工字鋼組成；跨京哈鐵路線采用55C工字鋼進行連接。跨京哈鐵路臨時墩間距16.0m，臨時墩橫向中心線與鋼桁梁中心線斜交。工字鋼強度及撓度經計算滿足施工及規范要求。

2.4 鋼桁梁組裝

2.4.1 桿件預拼裝。

2.4.2 桿件吊裝、安裝。

2.4.3 高強度螺栓連接副施擰。

2.4.4 焊接。

2.4.5 鋼橋涂裝。

2.5 鋼桁梁架設施工 鋼桁梁采用拖拉法進行架設，在拖拉過程中，跨京哈鐵路線臨時支墩跨度為16m，鷹架平臺施工臨時支墩跨度為8m。以保證便梁強度要求，滿足鋼梁拼裝鋼梁形變的要求。為保證因滑道下沉而使鋼梁移動產生阻力，在施工時設置便梁拱度，施工時全橋便梁坡度保持一致。

施工前，先在鋪設好的縱梁上按0.7m間距鋪設木枕；然后將木枕用U型掐固定工字鋼縱梁上。在木枕上鋪設4道50kg/m鋼軌作為下滑道，鋼軌上按等間距布置1m臺車。（見附圖）先將鋼梁用千斤頂起梁，然后將準備好的臺車按10m一輛等間距滑到鋼梁下，落梁后將主梁與臺車用卡扣進行連接。將卷揚機固定在57號墩處，同時把牽引鋼絲繩連接在第一個牽引臺車上，然后進行牽引施工，經計算摩擦力較小，可采用卷揚機進行拖拉法施工。為保證拖拉時主梁的中線，在頂推施工前先在下滑道頂面及鋼桁梁上畫出中線；并在鋼梁兩端中心掛錘球，以便在頂推過程中及時觀測控制鋼梁中線。在拖拉時采用封鎖施工；電力線停電的形式進行施工，確保行車及施工安全。

鋼梁頂推就位后進行落梁準備工作，先用千斤頂將鋼梁頂起，然后將臺車撤除；同時搭設枕木臨時支撐平臺，防止鋼梁發生傾斜。鋼梁調整平穩后，用人工將鋪設在工字鋼便梁上的枕木、鋼軌等輔助設施進行拆除。

2.6 拆除及落梁

2.6.1 工字鋼拆除。除跨線部位其余工字鋼均用吊車進行拆除，跨線部位工字鋼按順序進行拆除，先將工字鋼移至鋼梁外側，然后將工字鋼2根一組進行拆除，吊除時用麻繩控制工字鋼方向，防止因工字鋼掛碰電線引起聯電或影響行車的安全事故。

2.6.2 八三墩拆除。拆除組裝順序相反，由上至下逐層拆除，拆除時利用施工天窗進行施工。拆下的桿件和配件不得從高處拋擲，以免損壞和丟失。應清理干凈涂油，按編號和規格分類堆放、裝箱。

2.6.3 鋼桁梁落梁施工。用千斤頂將鋼桁梁頂起后，逐層拆除枕木。起梁時千斤頂應控制在桁梁縱梁上，減少因施工造成的桁梁變形。

拖拉就位后對主梁高程進行測量，保證鋼桁梁設計高程。待全部附屬設施拆除后進行落梁，先用千斤頂將鋼梁頂起，然后拆除枕木進行落梁。為保證行車安全，拆除工字鋼及鋼桁梁落梁施工均采用垂停封鎖施工。

臨時墩混凝土基礎采用風鎬或破碎頭拆除，露肩處用漿砌片石進行砌筑，確保施工后的行車要求。

3 下部專項施工方案

本施工項目涉及既有線安全，為此特針對防護欄、排水溝改移施工及路基邊坡開挖、防護施工制定了專項施工方案，包含如下各項：

3.1 防護隔離柵、排水溝改移恢復施工

3.2 鉆孔樁基礎施工 基礎施工首先做好邊坡防護，邊坡利用鋼板樁進行防護，防護圖示平面圖及剖面圖如下：

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3.2.1 鋼板樁圍堰施工時應符合規定。

3.2.2 鉆孔樁基礎。鉆孔樁采用旋挖鉆進行施工，在測量放線后將防護隔離柵改移至施工范圍以外，并將安全封閉隔離柵從新布置，將既有線路恢復封閉狀態。鉆孔樁鋼筋籠用吊車進行吊裝，吊裝時注意與既有線的安全距離。灌注鉆孔樁時采用罐車直接灌注的方式進行施工。

3.2.3 制定出旋挖鉆孔施工程序及注意事項。

3.2.4 鋼筋籠加工的施工程序、主要施工方法和安全措施。

3.2.5 鋼筋籠吊裝的施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項。

3.2.6 鋼筋籠焊接的施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項。

3.2.7 水下混凝土灌注的施工程序、主要施工方法和安全措施注意事項。

3.3 承臺施工

3.3.1 基坑開挖應符合下列規定。①基坑開挖前對鋼板樁防護重新檢查，計算，保證鋼板樁能夠承受土的側壓力，并做好應急預案。②基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。③基坑開挖時，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。④基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于1.0m。必要時應采取其他措施。⑤在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時，應先作好安全防護；土質松軟層基坑開挖必須進行支護。⑥基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松踏時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。⑦對基坑區域的建（構）筑物可能產生沉降，應加強觀測，必要時采取防范措施。

3.3.2 鋼筋加工。

3.3.3 模板工程。

3.3.4 混凝土工程。