序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇區(qū)域經(jīng)濟(jì)前景，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

熱炒了數(shù)年的京津冀概念，在全國(guó)“兩會(huì)”期間終于傳出了將走向深入、落向?qū)嵦幍穆曇簟?quán)威消息透露，而一帶一路的發(fā)展方略，也有望在今年逐步落實(shí)。

從最初特區(qū)經(jīng)濟(jì)和沿海開(kāi)放城市的確立開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的每一次跨越式發(fā)展，都與區(qū)域性的試點(diǎn)工程相關(guān)。這種因地制宜，充分考量中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀的方略，在過(guò)去三十多年里，取得了堪稱輝煌的成績(jī)。

本期“兩會(huì)特別報(bào)道”，我們?cè)俅尉劢箷r(shí)下最為熱點(diǎn)的“京津冀一體化”和“一帶一路”，采訪了與其相關(guān)的眾多代表和委員，以探尋各地的實(shí)踐和定位。同時(shí)站在歷史與現(xiàn)實(shí)發(fā)展的角度，梳理和探尋路徑與實(shí)踐的客觀意義。

某種程度上，對(duì)兩個(gè)重要區(qū)域前路的謀篇布局，也關(guān)系著中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的方向。以京津冀一體化為代表未來(lái)方略，考驗(yàn)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體治理水平。如果能夠迅速實(shí)現(xiàn)破局，勢(shì)將引領(lǐng)中國(guó)新一輪的跨越式發(fā)展。

篇2

［關(guān)鍵詞］區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距;經(jīng)濟(jì)全球化;發(fā)達(dá)國(guó)家

近年來(lái)，隨著全球化水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的影響引起了不少學(xué)者的重視，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量的理論和實(shí)證研究，得出的結(jié)論也不盡相同。

1擴(kuò)大論

國(guó)內(nèi)外大部分的研究結(jié)果都顯示經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距起到了擴(kuò)大的作用，這一結(jié)論與實(shí)際情況最為吻合，也得到了大部分學(xué)者的認(rèn)可。

AdrianWood(1995)認(rèn)為發(fā)達(dá)國(guó)家非熟練勞動(dòng)力境況不斷惡化的主要原因是發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易不斷擴(kuò)大。發(fā)達(dá)國(guó)家在與發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易，導(dǎo)致了對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家勞動(dòng)力的需求減小了20%，而這減小的部分主要在非熟練勞動(dòng)力上。Lamer(2000)認(rèn)為如果美國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系是對(duì)數(shù)線性的且貿(mào)易品的數(shù)量等于要素的數(shù)量，那么貿(mào)易壁壘對(duì)于收入分配沒(méi)有太大的影響。他認(rèn)為并不是技術(shù)拉大了美國(guó)的收入分配差距，而恰恰是貿(mào)易使得美國(guó)的收入分配差距擴(kuò)大了，并且起到了主要的推動(dòng)作用。GiovanniAndreaCornea(2003)通過(guò)對(duì)兩個(gè)階段的全球化過(guò)程進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，區(qū)域差距的實(shí)際情況與一些經(jīng)典理論的預(yù)測(cè)是矛盾的，同時(shí)他認(rèn)為相對(duì)于國(guó)家之間的差距來(lái)說(shuō)，研究國(guó)家內(nèi)部的差距更具有政策性的意義，因?yàn)閲?guó)內(nèi)差距的路徑依賴程度較小，容易受到經(jīng)紀(jì)人行為的影響。Adams(2008)考察了全球化、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、外商直接投資、體制基礎(chǔ)等指標(biāo)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距之間的關(guān)系，結(jié)果顯示全球化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距的解釋達(dá)到15%。DresherandGaston(2008)對(duì)一系列國(guó)家的產(chǎn)業(yè)工資和家庭收入等數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)全球化擴(kuò)大了區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距，尤其是發(fā)展中國(guó)家更為明顯。楊小凱、張定勝(2004)利用一個(gè)包含交易成本以及內(nèi)生和外生比較優(yōu)勢(shì)的模型證明了，具有區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)的地區(qū)和具有較好交易條件的個(gè)人會(huì)首先參與到全球化的活動(dòng)中去，此時(shí)二元結(jié)構(gòu)加劇，收入不平等增加。隨著后來(lái)者的加入和追趕，二元結(jié)構(gòu)和收入差距縮小，但是當(dāng)領(lǐng)先者的發(fā)展出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，上升到了一個(gè)更高的層次，二元結(jié)構(gòu)又會(huì)重新出現(xiàn)。這是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程，既不是單調(diào)增加也不是單調(diào)遞減。戴楓(2005)的實(shí)證研究表明收入差距與貿(mào)易自由化兩者是相互影響的，并且兩者之間保持著一種長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。中國(guó)的貿(mào)易自由化加劇了貿(mào)易條件的惡化，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了收入差距。同時(shí)，中國(guó)貿(mào)易開(kāi)放的非均衡性也導(dǎo)致了地區(qū)收入差距的不平等。

2縮小論

持相反觀點(diǎn)的學(xué)者的研究和主流經(jīng)典理論的預(yù)測(cè)相一致，認(rèn)為隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差距在逐漸縮小，世界各國(guó)應(yīng)該擴(kuò)大開(kāi)放，積極參與全球化活動(dòng)。BhagwatiandSrinivasan(2000)研究了發(fā)展中國(guó)家貿(mào)易與貧困之間的關(guān)系。在動(dòng)態(tài)條件下，他們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是減少貧窮的發(fā)動(dòng)機(jī)，貿(mào)易通過(guò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從而減少貧困。徐水安(2003)采用兩種要素和兩種商品的H－O－S模型(赫克歇爾—俄林—薩繆爾森模型)，以世代交疊模型為假設(shè)，創(chuàng)新點(diǎn)在于考慮了我國(guó)二元經(jīng)濟(jì)的實(shí)際國(guó)情，綜合來(lái)看，貿(mào)易自由化會(huì)使得個(gè)人的收入分配不平等程度降低。袁冬梅、魏后凱、楊煥(2011)利用省際面板數(shù)據(jù)對(duì)我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放和城鄉(xiāng)收入差距進(jìn)行了實(shí)證研究。結(jié)果表明全球化中貿(mào)易開(kāi)放程度的擴(kuò)大起到了縮小城鄉(xiāng)收入差距的作用。

3不確定論

但仍有許多人認(rèn)為尚無(wú)法確定兩者之間的聯(lián)系是正向還是負(fù)向，甚至有些學(xué)者對(duì)關(guān)聯(lián)的程度提出了質(zhì)疑，認(rèn)為并不能確定兩者之間是直接關(guān)聯(lián)還是通過(guò)其他因素產(chǎn)生的間接關(guān)聯(lián)。何璋、覃東海(2003)以我國(guó)為例進(jìn)行跨省研究，實(shí)證研究的結(jié)果顯示:以外貿(mào)依存度為指標(biāo)所表示的開(kāi)放程度與收入分配差距之間存在一種凹型的函數(shù)關(guān)系。胡超(2008)采用1985—2005年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，就對(duì)外貿(mào)易與收入不平等的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證研究。他發(fā)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易與收入不平等之間是一種倒“U”形的關(guān)系。雖然改革前期對(duì)外開(kāi)放擴(kuò)大了收入不平等，但是開(kāi)放為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的巨大推力是毋庸置疑的，對(duì)外開(kāi)放對(duì)于收入不平等的影響只是暫時(shí)的。

4無(wú)關(guān)論

篇3

關(guān)鍵詞：物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)集群

中圖分類號(hào)：F715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流的影響

1.區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)區(qū)域物流的影響

區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組成部分可劃分為三大產(chǎn)業(yè)：（1）地區(qū)專門化產(chǎn)業(yè)相當(dāng)于比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)；（2）與地區(qū)專門化產(chǎn)業(yè)直接協(xié)作配合的產(chǎn)業(yè)；（3）具有區(qū)內(nèi)意義的產(chǎn)業(yè)。一個(gè)區(qū)域首先要選準(zhǔn)比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的核心，圍繞核心根據(jù)各產(chǎn)業(yè)間的內(nèi)在聯(lián)系，依次安排其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展順序。上述第二類產(chǎn)業(yè)構(gòu)成核心外的第一圈層，其發(fā)展規(guī)模、速度盡可能與核心產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。上述第三產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部門構(gòu)成第二個(gè)圈層，其發(fā)展規(guī)模、速度盡可能同上述第一、二類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流業(yè)是區(qū)域有重大意義的產(chǎn)業(yè)，屬于上述第三類產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與第一、二類產(chǎn)業(yè)相協(xié)調(diào)，為其提供重要的支持和保證，又可帶動(dòng)第一、二類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)性質(zhì)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是后發(fā)產(chǎn)業(yè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要支撐作用，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的支撐系統(tǒng)，它連接區(qū)域經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)統(tǒng)一有機(jī)的整體。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，各部門、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和互相依賴程度錯(cuò)綜復(fù)雜，現(xiàn)代物流業(yè)是維系這個(gè)關(guān)系的紐帶。因此，物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可缺乏的重要組成部分。只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源合理配置，人才合理流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理組合，區(qū)域貿(mào)易發(fā)展，區(qū)域物流現(xiàn)代化。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力與區(qū)域物流的關(guān)系

區(qū)域物流的能力與水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)。首先，區(qū)域內(nèi)的各種經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人在開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生大量物流需求，當(dāng)一個(gè)區(qū)域能比其他區(qū)域更好地滿足這些物流需求時(shí)，該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就會(huì)比其他區(qū)域更賦有效率和效益，其經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力就較強(qiáng)。其次，在開(kāi)放經(jīng)濟(jì)條件下，任何一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)都是一個(gè)與外部環(huán)境密切聯(lián)系的開(kāi)放系統(tǒng)，相互之間存在著大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素的流動(dòng)，由此也會(huì)產(chǎn)生大量區(qū)際物流需求。當(dāng)一個(gè)區(qū)域的物流比其他區(qū)域物流更賦有效率時(shí)，該區(qū)域就能夠比其他區(qū)域獲得更多資源優(yōu)化配置和商品交換的機(jī)會(huì)，可以搶占先機(jī)、加快流通速度、減少成本，獲得更快發(fā)展。

3.區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)對(duì)區(qū)域物流的要求

區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，要求物流產(chǎn)業(yè)盡快形成區(qū)域性的物流體系。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)各地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)顯著的特點(diǎn)。所謂泛珠三角9＋2的體系和環(huán)渤海的區(qū)域合作體系，都預(yù)示著區(qū)域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的生命力。在目前的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局下，要完善全國(guó)性的物流產(chǎn)業(yè)體系。第一點(diǎn)應(yīng)該在一個(gè)大區(qū)的范圍內(nèi)，與建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模；第二點(diǎn)就是把傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海陸空的各個(gè)運(yùn)輸手段，按照科學(xué)合理的流程進(jìn)行組織，形成一種有效利用區(qū)內(nèi)資源的服務(wù)體系；第三點(diǎn)是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，建立覆蓋整個(gè)區(qū)域的物流體系。

二、區(qū)域物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是評(píng)價(jià)一個(gè)城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域綜合實(shí)力和現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。城市之間的聯(lián)系主要通過(guò)物流、人流、商流和信息流作為紐帶，并且通過(guò)這些“流體”的相互作用強(qiáng)弱顯示出城市之間或經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的影響力的高低。物盡其用，貨暢其流，掌握物流即掌握市場(chǎng)。

1.區(qū)域物流可以降低社會(huì)交易成本 以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

區(qū)域物流可通過(guò)顯著降低社會(huì)交易成本，來(lái)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。從交易過(guò)程看，區(qū)域物流的發(fā)展有助于物流合作伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用。這是由于物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，可使搜尋交易對(duì)象信息方面的費(fèi)用大為降低；提供個(gè)性化物流服務(wù)建立起來(lái)的相互信任和承諾，可以減少各種履約風(fēng)險(xiǎn)；即便在服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生沖突，也會(huì)因?yàn)楹贤拈L(zhǎng)期性而盡量協(xié)商解決，從而避免了經(jīng)濟(jì)仲裁、法律訴訟等行為所產(chǎn)生的費(fèi)用。從交易主體行為看，區(qū)域物流的發(fā)展將促進(jìn)合作伙伴間的“組織學(xué)習(xí)”，從而提高雙方對(duì)不確定性環(huán)境的認(rèn)識(shí)能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費(fèi)用。

2.發(fā)展區(qū)域物流可以優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)規(guī)律，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是合理化和高度化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化是以第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平來(lái)衡量的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是一次產(chǎn)業(yè)向二、三產(chǎn)業(yè)升級(jí)演進(jìn)，由勞動(dòng)密集型向資本。技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)演進(jìn)、而區(qū)域物流發(fā)展正是通過(guò)培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)的形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展。物流業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，所以物流業(yè)的發(fā)展會(huì)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐還表明，區(qū)域物流的發(fā)展，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問(wèn)題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他行業(yè)的發(fā)展。此外它還將進(jìn)一步帶來(lái)商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)都是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，它們的發(fā)展，會(huì)提高第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。區(qū)域物流的發(fā)展還有利于對(duì)分散的物流進(jìn)行集中處理，量的集約必然要求利用現(xiàn)代化的物流設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理。相對(duì)于分散經(jīng)營(yíng)、功能單一、技術(shù)原始的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，區(qū)域物流屬于技術(shù)密集型和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化，技術(shù)結(jié)構(gòu)高度化、勞動(dòng)力高度化等特征。從這個(gè)角度看，建立區(qū)域物流有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。區(qū)域現(xiàn)代物流賦予區(qū)域物流運(yùn)行全新的、為物流提供全方位服務(wù)的概念。發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流既涉及區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)，又涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、進(jìn)出口、信息管理、通訊等許多服務(wù)性行業(yè)，同時(shí)，還將向保險(xiǎn)、金融、餐飲、商務(wù)、旅游、商檢等行業(yè)輻射，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，也使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化。從而開(kāi)拓了區(qū)域的“第三利潤(rùn)源”，大大增強(qiáng)了區(qū)域?qū)θ瞬拧①Y金和技術(shù)等資源的吸納能力。

3.發(fā)展區(qū)域物流可以促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)形成 更好介入國(guó)際分工

區(qū)域內(nèi)較多集中供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，它們緊密結(jié)合促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)的形成與發(fā)展。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)資金流、信息流、物流的控制，從原料到半成品，再到成品過(guò)程中，涉及到的供應(yīng)商、生產(chǎn)商和零售商、用戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。顯然供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成為一個(gè)不可分割的整體，同時(shí)作為一個(gè)新興的區(qū)域市場(chǎng)主體，具有采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能的有機(jī)整體，這些都促進(jìn)了區(qū)域市場(chǎng)的成熟與發(fā)展。

4.發(fā)展區(qū)域物流有利于提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力并促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的形成

出現(xiàn)于20 世紀(jì)80 年代的供應(yīng)鏈概念，把一個(gè)企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中所需要的物流與信息流延伸到一系列相關(guān)企業(yè)，由核心企業(yè)掌握關(guān)鍵的物流與信息流的制造過(guò)程，其他企業(yè)提供必要的協(xié)作。這種模式不僅使供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)從傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)與合作并存的“共贏”關(guān)系，在協(xié)作、整合的基礎(chǔ)上獲得自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)和供應(yīng)鏈整體效率的提高，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。同時(shí)，供應(yīng)鏈物流模式也帶來(lái)了以核心企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群在地理上的集中，并成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“增長(zhǎng)極”。可見(jiàn)，發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流有利于利用供應(yīng)鏈聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在區(qū)域內(nèi)締結(jié)起既合作又競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。

作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]馬立宏,張文杰.區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].商貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2002,9:45-47.

[2]孟憲玲.物流產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2002,4:56-58.

篇4

一、挖掘區(qū)域文化特色，樹(shù)立品牌

研究一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)，需要對(duì)該地方的文化進(jìn)行研究。通過(guò)挖掘區(qū)域文化的深層內(nèi)涵，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供深層的理論基礎(chǔ)。當(dāng)我們從地理空間的角度來(lái)審視特定區(qū)域的文化傳統(tǒng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)特定文化區(qū)中的群體性格特征大體相同。我們所感知的這種大體相同的群體性格特征就是區(qū)域文化性格。“區(qū)域文化性格，就是生活在一定的文化區(qū)域中的絕大多數(shù)人所共同具有的帶傾向性的、穩(wěn)定的心理特征。”與文化傳統(tǒng)相比，區(qū)域文化性格是一種更深層次的歷史積淀，它反映特定文化區(qū)域中的人們普遍性的、穩(wěn)定的心理趨勢(shì)和價(jià)值取向，構(gòu)成該群體區(qū)別于其他文化區(qū)群體的鮮明特征。它形成于一定的區(qū)域文化傳統(tǒng)背景之中，與特定的文化區(qū)緊密相連，同時(shí)受到地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治制度和外來(lái)文化傳播的影響。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史進(jìn)程中，各種“經(jīng)濟(jì)體系總是沉浸于文化環(huán)境的大海中。在這種文化環(huán)境中，每個(gè)人都遵守自己所屬群體的規(guī)則、習(xí)俗和行為模式。” 由此形成了不同的區(qū)域文化特色，并對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的影響作用。由于區(qū)域文化具有強(qiáng)大慣性，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)也有傳統(tǒng)習(xí)俗回歸的沖動(dòng)，這種文化慣性對(duì)經(jīng)濟(jì)有其積極作用。

浙中經(jīng)濟(jì)的典型城市義烏，是義烏人從“雞毛換糖”的貨郎擔(dān)開(kāi)始走街串巷，發(fā)展成今天的國(guó)際小商品博覽會(huì)、“華夏第一市”，憑借的是逐利而生的“雞毛換糖”文化；今天的“中國(guó)科技五金城”永康市，尋找根源我們可以發(fā)現(xiàn)，永康人在古代就善于鑄造兵器、大鼎等，永康人在常人的印象中就是肩挑行擔(dān)奔走四方的打鐵師傅，專門為人打酒壺、餐具等生活用品，因此就是永康人的這種精神文化鑄造了今天的“中國(guó)科技五金城”……所有這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都有其深厚的文化淵源。

區(qū)域文化影響著勞動(dòng)者的素質(zhì)和觀念，創(chuàng)造獨(dú)特的氛圍，從而引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不能模仿他人的模式，只有研究該區(qū)域的文化底蘊(yùn)，才能真正發(fā)展該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)。因?yàn)橐粋€(gè)市場(chǎng)、一種產(chǎn)品可以模仿，但是一個(gè)區(qū)域的“性格”及人的精神文化是沒(méi)法模仿的。

二、挖掘區(qū)域地理特色，樹(shù)立品牌

區(qū)域的地理特色要從他的地理位置、交通運(yùn)輸條件及自然資源方面考慮。

1. 地理位置，尤其是體現(xiàn)被研究對(duì)象與周圍具有經(jīng)濟(jì)意義的事物的空間關(guān)系的經(jīng)濟(jì)地理位置，是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要的因子之一。例如天津和秦皇島均是港口城市，就港口自然條件而言，天津易淤，冬季結(jié)冰，港口條件比不上秦皇島，但天津的地理位置比秦皇島要優(yōu)越得多，它不僅是海河的出海口，以農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的華北平原作為腹地和經(jīng)濟(jì)依托，還是北京距海最近的地方，故歷史上北京定都以后，天津即得以興起和發(fā)展。而秦皇島雖然港口條件好，但因地理位置較差的原因，僅在開(kāi)灤煤礦開(kāi)采后，才作為煤的輸出港而發(fā)展起來(lái)。

2. 地理位置與交通運(yùn)輸條件是密切相關(guān)的。從世界范圍看，新加坡是得益于良好的交通運(yùn)輸條件而發(fā)展起來(lái)的典型城市之一。由于它地處世界航運(yùn)要道――馬六甲海峽――的東端，它已發(fā)展成為世界著名的集裝箱運(yùn)輸港口及轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。從我國(guó)國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)情況看，沿海地區(qū)由于地理位置比較優(yōu)越，交通運(yùn)輸便利，尤其是適應(yīng)對(duì)外開(kāi)放與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展需要的海運(yùn)條件非常便利，因此，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快。至于中部和西部地區(qū)在地理位置和交通運(yùn)輸條件等方面普遍不及東部沿海地區(qū)，因而這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較緩慢。

3. 自然資源是指在一定時(shí)間、技術(shù)條件下能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值并提高人類當(dāng)前和未來(lái)福利的自然環(huán)境因素和條件。自然資源包括礦產(chǎn)資源、水資源、森林資源等。自然資源的稟賦狀況，是富有還是貧乏，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平起著重要的影響作用。擁有豐富的自然資源并能充分加以利用的地區(qū)，一般比較容易地成為經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。西亞的海灣國(guó)家能夠成為世界較富有的地區(qū)，最根本的原因就是該地?fù)碛写罅康氖唾Y源。我國(guó)西部廣大地區(qū)擁有豐富的礦產(chǎn)資源，如煤、石油等，這將在一定程度上促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并有可能成為縮小東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距的物質(zhì)基礎(chǔ)。但我們同時(shí)也要看到，水資源的嚴(yán)重不足，可能會(huì)深深制約西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

篇5

[關(guān)鍵詞] 成渝經(jīng)濟(jì)區(qū) 川渝合作 成渝城市群

中國(guó)經(jīng)濟(jì)新一輪快速增長(zhǎng)的動(dòng)力之一,是城市化進(jìn)程向城市群、城市圈、城市帶推進(jìn)。珠三角從小珠三角到大珠三角的擴(kuò)展再到泛珠三角的提出,長(zhǎng)三角“15＋1”機(jī)制的推進(jìn),緊鑼密鼓的京津冀規(guī)劃，環(huán)渤海城市群、沈大城市群、山東半島城市群(濟(jì)南、青島、淄博、威海、煙臺(tái)、濰坊、日照、東營(yíng))的涌現(xiàn)，使得城市圈、城市帶成為東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)。在落后的西部也有這樣的地區(qū),那就是成渝地區(qū)。

一、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域劃分

成渝地區(qū)是我國(guó)長(zhǎng)期歷史中形成的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。在自然地理上一般指成都與重慶之間的四川盆地。川渝共同確定成都及綿陽(yáng)等14個(gè)沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和重慶1小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)的23個(gè)區(qū)縣進(jìn)入“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”的范圍；確定老成渝高速公路經(jīng)濟(jì)帶、黃金水道經(jīng)濟(jì)帶和川東北經(jīng)濟(jì)帶三條區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸心。經(jīng)濟(jì)區(qū)幅員面積15.5萬(wàn)平方公里，2005年GDP近9000億，常住人口8000多萬(wàn)，分別占重慶和四川總量的25%、55%、65%。范圍大致包括：西至成都為中心的寶成-內(nèi)昆鐵路，東至重慶為中心的襄渝鐵路，北至成達(dá)鐵路，南至長(zhǎng)江上游的重慶-宜賓沿線。這一地區(qū)人口密集、資源豐富、交通發(fā)達(dá)、城市星羅棋布，是我國(guó)重要的重型機(jī)械制造、電站設(shè)備制造、軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造、電子信息科研和設(shè)備制造、汽車制造、水能資源開(kāi)發(fā)、天然氣資源開(kāi)發(fā)、天然氣化工、核工業(yè)和其他軍事工業(yè)基地，也是我國(guó)農(nóng)業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。

二、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的的區(qū)域優(yōu)勢(shì)

成渝兩市在經(jīng)濟(jì)上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。成都在科技、金融、商貿(mào)、文化教育方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)成都平原地區(qū)的中小城市起著重要的輻射與帶動(dòng)作用。重慶制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，工業(yè)水平較高，又是西南交通樞紐和貿(mào)易口岸，向東可與武漢城市群相接，向南經(jīng)過(guò)西南出海通道與南（寧）貴（陽(yáng)）昆（明）經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密相連，成為西南地區(qū)連接華中、華南地區(qū)的樞紐。

目前國(guó)家正在修建上海―重慶―成都的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，預(yù)計(jì)到2009年至2010年建成通車，成都到達(dá)重慶需要1個(gè)半小時(shí)左右；四川和重慶正規(guī)劃向鐵道部提出，再建一條成渝高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速將提高到300公里，屆時(shí)成都到重慶只需要1個(gè)小時(shí)。這不僅有利于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)，還有利于提高成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)能力，降低產(chǎn)業(yè)成本，方便四川和重慶人民的交往。”

三、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在的問(wèn)題

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展并非易事。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)既承擔(dān)著生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重任，又是中央企業(yè)、國(guó)防工業(yè)集中而條塊分割矛盾突出的地區(qū)。成渝兩地政府的合作固然重要，但中央政府的政策和作為更為重要，這些政策包括公共產(chǎn)品供給政策、區(qū)域金融中心和資本市場(chǎng)建設(shè)政策、特區(qū)政策、稅收政策、率先開(kāi)放政策、交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持政策等等。由于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)構(gòu)和問(wèn)題與東北有許多共同處，成渝地區(qū)也應(yīng)實(shí)行“東北政策”。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)在川渝合作和中央政策支持下，能夠也應(yīng)該成長(zhǎng)為西部和全國(guó)的重要增長(zhǎng)中心，成長(zhǎng)為具有全國(guó)意義和區(qū)域意義的“第五極”。

而成渝地區(qū)在形成上述兩種機(jī)制方面仍十分孱弱。一方面，成渝地區(qū)從未被高層政府設(shè)定為一個(gè)特定的規(guī)劃區(qū)而實(shí)施一系列特殊政策、必要的行政調(diào)控與統(tǒng)一規(guī)劃，以促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成和發(fā)展；另一方面，成渝兩市的空間互補(bǔ)作用能力弱，區(qū)域自組織機(jī)制沒(méi)有形成。雖然重慶、成都的城市規(guī)模、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力居西部前列，對(duì)中小城鎮(zhèn)及區(qū)域的輻射影響最大，但成渝兩市之間畢竟相隔300多公里，兩市的影響力范圍也還遠(yuǎn)未強(qiáng)大到在空間上相互重疊或呈連續(xù)分布。成渝鐵路的建成通車實(shí)現(xiàn)了人口與物資在兩個(gè)城市之間的可移動(dòng)性，也在很大程度上降低了空間運(yùn)輸成本，但時(shí)間成本仍然很高，500公里的鐵路線要花10小時(shí)以上。成渝高速公路的建成雖然大大降低了兩地的空間距離（成渝高速公路全長(zhǎng)340公里）和時(shí)間成本（只需3至4小時(shí)），但公路運(yùn)輸在準(zhǔn)時(shí)性、全天候、便捷性、安全性、舒適性以及費(fèi)用方面仍有許多不足，使其難以成為城際快速交通的主要運(yùn)載工具。由于空間可達(dá)性尚不足以保證在成渝兩個(gè)中心城市之間形成一定的通勤流，進(jìn)而沿成渝交通軸線形成密集的物流、資金流和信息流，因而成渝兩市以物質(zhì)、人員、服務(wù)以及信息交換為特征的空間相互作用力十分薄弱。

四、發(fā)展機(jī)制與思路

共同爭(zhēng)取成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)列為國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)，將有利于川渝基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)和投資環(huán)境的改善，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快工業(yè)化、城市化進(jìn)程，進(jìn)一步承接國(guó)際和我國(guó)東部?jī)?yōu)先發(fā)展區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，承接限制開(kāi)發(fā)區(qū)和禁止開(kāi)發(fā)區(qū)的人口轉(zhuǎn)移，成為承接西部大開(kāi)發(fā)的重要載體。

在共建成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)過(guò)程中，將請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委和中央有關(guān)部門編制規(guī)劃，從而有利于合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)配置和空間布局，使經(jīng)濟(jì)區(qū)成為西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的高地、西部投資的“洼地”。

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)將加強(qiáng)合力，推進(jìn)國(guó)家級(jí)重大裝備制造業(yè)基地、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、能源基地、國(guó)防科研產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，提高成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“跨區(qū)域的重大項(xiàng)目將在雙方合作的基礎(chǔ)下，得到更好更快的建設(shè)。”

以共建成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)為載體的川渝合作,不僅有條件和可能,更是現(xiàn)實(shí)的必然選擇。川渝地域相鄰、人緣相親、經(jīng)濟(jì)相融、文化相通,我們衷心希望進(jìn)一步深化合作,促進(jìn)雙贏互利。我們必須要淡化行政區(qū)域概念,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域觀念,自覺(jué)打破行政藩籬和體制機(jī)制障礙,促進(jìn)人流、物流、資金流在經(jīng)濟(jì)區(qū)域更加暢通和融合。”

參考文獻(xiàn):

[1]戴賓:成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝城市集群、成內(nèi)渝經(jīng)濟(jì)帶[J].重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào),2007