序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇施工工地安全防護措施，期待它們能激發(fā)您的靈感。

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【關(guān)鍵詞】地鐵；安全管理；影響因素；措施

一、前言

地鐵是人類發(fā)展到一定程度的現(xiàn)代化產(chǎn)物，它的出現(xiàn)有效緩解了城市交通運輸?shù)膲毫Γ龠M城市立體發(fā)展，并緩解了用地緊張的局面。

二、地鐵施工安全影響因素分析

地鐵工程施工安全影響因素繁多，下面就對其中主要因素逐一進行簡要分析。

1、環(huán)境方面的影響

地鐵施工屬于戶外工程，自然條件和天氣狀況等環(huán)境因素對于施工過程影響很大。當工程在惡劣的天氣條件或不利的施工環(huán)境下施工時，引發(fā)安全事故的概率就會大幅提升。比如施工現(xiàn)場土壤質(zhì)地、地下水情況、天氣惡劣等都有可能導致事故發(fā)生，常見的事故類型包括塌方、滲漏、涌砂等。這些事故的發(fā)生，不但妨礙了工程的正常進行，對現(xiàn)場附近的建筑和群眾也有著嚴重威脅。

2、施工現(xiàn)場周邊情況的影響

地鐵工程的實施是為了緩解城市交通壓力，保障城市交通通暢，因此，地鐵工程往往會途徑城市繁華地帶。這些地區(qū)地上建筑繁多，地面以下也有許許多多的管道、管線，水、電、氣等大量城市生活基礎(chǔ)設(shè)施給地鐵施工造成較大的妨礙。在進行地鐵施工時，必須小心對已有管線、建筑的破壞，這樣不僅會導致經(jīng)濟上的損失，還有可能引發(fā)安全事故。煤氣管道的泄露和電力線路的破損，所引發(fā)的危害是不可想象的。

3、施工方案方面的影響

由于地鐵施工條件的復雜性，使得地鐵工程的各個步驟都具有很高的技術(shù)要求。在開展每一項作業(yè)前，都要提前制定好科學規(guī)范、符合實際情況的施工方案。但由于地鐵工程情況復雜，在制定方案時難以將所有因素都考慮詳盡，在施工時容易遇到意外情況。如果沒有妥善處理，就容易引發(fā)安全事故。所以，設(shè)計人員和技術(shù)人員要盡可能地充分全面的收集現(xiàn)場信息，拿出最妥善的施工方案，并針對施工過程中可能出現(xiàn)的異常情況制定科學有效的應對措施。

4、施工現(xiàn)場管理方面的影響

地鐵施工涉及到人員、設(shè)備、材料等方方面面，大量人員物質(zhì)集中在施工現(xiàn)場，多道作業(yè)同時進行施工，彼此間難免會有干擾，這就需要如果工程管理人員進行行之有效的管理，保障工程進展平穩(wěn)有序。此外，現(xiàn)場管理也是安全施工的一個重要影響因素，作業(yè)安全、消防安全和用電安全，都是地鐵施工現(xiàn)場管理的重要部分。規(guī)范化的施工管理，是施工安全的基礎(chǔ)保證。

三、城市地鐵施工中的常見險情

1、地鐵旁通道工程

地鐵旁通道工程中 礦山法是比較常用的一種施工方法，在周邊環(huán)境相對較為惡劣的情況也會應用諸如凍結(jié)法之類的輔助方法。地鐵旁通道工程施工中應用凍結(jié)法的階段主要包括凍結(jié)施工、構(gòu)筑開挖、凍結(jié)孔施工等。但是若要確保構(gòu)筑開挖工程施工的安全性，就應該先對地鐵旁通道工程具備開挖條件與否進行準確判斷，判斷地鐵旁通道工程具備開挖條件與否的有效措施是工作人員依照工程施工現(xiàn)場的凍脹壓力變化、鹽水降溫現(xiàn)狀、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)及溫度場等因素確定。地鐵旁通道工程施工中，一旦出現(xiàn)錯誤的施工過程，則很可能會發(fā)生工程施工安全事故。若工程開挖時的相關(guān)臨時支護強度與要求不相符，冷凍加固時效果不明顯、錯誤的土體加固措施及不當?shù)拿^(qū)地基加固處理措施等，都會引發(fā)地鐵施工安全事故。

2、地鐵區(qū)間隧道工程

地鐵區(qū)間隧道施工受限因素比較多，像隧道埋置深度、周邊環(huán)境條件、線路平面位置、施工場地質(zhì)水文條件、施工沿線地質(zhì)狀況等都會影響到區(qū)間隧道工程施工。因此一般情況下，正確的區(qū)間隧道施工方法就是明挖法、暗挖法與盾構(gòu)法、一般地鐵區(qū)間隧道工程埋深比較淺，由此可以有效縮短施工工期、降低工程施工所需成本。然而也會造成圍巖質(zhì)量比較差、增加隧道塌方與冒頂?shù)母怕省４送猓绻嚓P(guān)支護措施不符合強度要求，在地鐵周邊地質(zhì)發(fā)生突變時，很有可能發(fā)生其它險情。

3、地鐵基坑工程

地鐵基坑是具有系統(tǒng)性且比較復雜的一項工程，其主要內(nèi)容包括圍護結(jié)構(gòu)施工、支撐劑混凝土施工及降水后井點挖土等分項施工工程。其中對施工成敗最具影響力的關(guān)鍵工程工序為挖土與支撐。該工程也是基坑分項工程施工過程中最易存在安全風險的一個環(huán)節(jié)。從根本上說，挖土其實就是卸載過程，在挖土施工時會破壞底層，導致土體內(nèi)應力場的改變，進而破壞原有土體結(jié)構(gòu)平衡狀態(tài)。挖土工程施工結(jié)束后，基坑內(nèi)土體會逐漸滑動，進而使得圍護擋土向內(nèi)移動，導致基坑底土體回彈。所以，為保持該平衡狀態(tài)，需要應用支撐措施。由此可見，地鐵基坑施工是先對基坑土體造成破壞，再平衡土體，會導致土體變形。所以會采取相關(guān)支撐手段以回筑土體。由此可最大限度減少無支撐結(jié)構(gòu)的土體暴露時間與面積，從根本上預防地鐵基坑施工中所存在的安全風險。

四、做好地鐵施工安全管理的主要措施

1、切實做好前期地質(zhì)勘測工作

在工程設(shè)計階段，設(shè)計人員要對項目選址區(qū)域進行全面的地質(zhì)信息勘察，重點采集施工現(xiàn)場的地質(zhì)和水文信息，通過對施工地點土壤內(nèi)部構(gòu)造、組成顆粒粒徑分布、土壤含水量、地質(zhì)穩(wěn)定性等信息的收集整理，同時要對現(xiàn)場地下管線分布情況等相關(guān)信息有著較為清晰的掌握，根研判地下管線分布情況及變化規(guī)律，對地鐵工程與管線之間的相對位置進行科學規(guī)劃和正確選擇，確保地鐵工程與地下管線及其他建筑設(shè)施和諧共處，彼此間不會產(chǎn)生不良影響。其中，要特別注意周邊建筑設(shè)施的抗震能力，對于建造年代久遠、抗震能力差的建筑，要確保地鐵工程在其安全距離以外，防止施工造成的震動對其造成破壞。

2、建立健全施工安全管理體系

地鐵工程是項系統(tǒng)工程。要保障地鐵施工安全，就必須采用系統(tǒng)論的方法，成立專門的施工安全管理機構(gòu)，制定科學、規(guī)范、符合實際的管理體制和運行機制，完善管理辦法和保障制度，采用科學的方法排查安全隱患，制定安全預案。同時，加強安全生產(chǎn)責任制的落實，從上到下，將安全目標分解到每一個部門、每一個人員，明確責任和完成要求，通過所有人的努力，保障整個體系的安全。

3、地鐵施工技術(shù)的選擇監(jiān)督

地鐵施工技術(shù)的選擇必須基于地鐵周圍的地質(zhì)環(huán)境以及管線情況，并明確地鐵本身的施工要求與相關(guān)結(jié)構(gòu)。在進行施工技術(shù)的選擇時，需要經(jīng)過合理的論證，經(jīng)過各技術(shù)人員的批準。危險性較大的需編制專項方案，并接受專家的認證與審核后才能實施。各種施工方案和施工組織設(shè)計進行下達時，必須同步對相關(guān)安全技術(shù)進行交底。保證各班組的班長以及實際的操作人員，都必須了解相關(guān)的安全操作規(guī)定，明確現(xiàn)場的安全防護設(shè)施等。

4、安全管理組織機構(gòu)的設(shè)置

安全管理的組織和管理對于實際的地鐵施工安全有著重要的影響，應單獨成立安全管理部門并配備有經(jīng)驗的安全管理人員。明確各參與人員的安全管理責任，必須結(jié)合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產(chǎn)管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案。并逐層進行安全技術(shù)的交底工作，保證從管理層到操作層等全體成員都明確安全管理的內(nèi)容，并了解自身的安全責任。同時通過定期的員工教育，提升相關(guān)人員的安全意識以及操作水平，保證地鐵施工的安全順利進行。

五、結(jié)束語

綜上所述，進行地鐵的施工建設(shè)要提高對安全的重視程度，采取有效的措施提高施工安全管理水平，避免施工安全的事故發(fā)生。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：地鐵；施工安全管理；防護措施

1 前言

就目前來看，我國多個城市軌道交通建設(shè)處于一個快速發(fā)展階段，北京、廣州、武漢、上海等城市中，地鐵線路已經(jīng)正式開始投入運營的狀態(tài)，一些城市的地鐵線路還處于建設(shè)階段，還有一些城市在申請地鐵工程項目的建設(shè)權(quán)。地鐵項目的建設(shè)，是一項復雜、系統(tǒng)的工程，為了確保地鐵工程項目的安全性，避免地鐵某一環(huán)節(jié)故障而引發(fā)安全事故，地鐵施工安全管理與防護措施就顯得尤為的重要，也是我國地鐵部門在建設(shè)過程中必須高度重視的環(huán)節(jié)，這對于地鐵工程項目建設(shè)的平穩(wěn)、安全發(fā)展，有著非常重要的意義。

2 地鐵施工中存在的安全隱患

2.1 地質(zhì)與水文的影響

地鐵工程項目的建設(shè)，主要是通過對地下土壤的挖掘，在地下打通多條隧道，然后設(shè)置相應的配套設(shè)施設(shè)備。在地鐵工程項目的施工過程中，會受到地質(zhì)與水文等方面的影響，在地鐵施工中可能出現(xiàn)漏水、坍塌、涌水、冒頂?shù)纫幌盗惺鹿省５罔F施工，都要經(jīng)過城市中繁華的主干道，建筑物的數(shù)量龐大，道路兩旁均設(shè)置了相關(guān)的地下管道與線路，例如：排水管道、通訊電纜、煤氣管道、天然氣管道等，這些地下管道與線路分布的位置交錯復雜，而且不同地方的具體情況也不相同。地鐵施工中，容易引起排水管道破裂，導致城市排水系統(tǒng)無法正常運行；煤氣管道破裂，導致爆炸、火災事故；通訊電纜損壞，導致城市通訊中斷、觸電事故等。

2.2 施工方式不合理

地鐵工程項目在建設(shè)過程中，一般都會采用盾構(gòu)、明挖以及一些輔助施工方法對基坑、隧道進行挖掘，錯誤的挖掘方式會引起地層表面的不均勻、地層土壤下沉或者突起，主要的原因就是因為地層巖石體中含有的原始應力發(fā)生了變化，一些比較松軟的土質(zhì)遭到破壞之后發(fā)生變形，引起地鐵工程項目建設(shè)周邊的一些下水管道損壞，建筑物地基受到破壞，建筑物甚至出現(xiàn)傾斜、倒塌的現(xiàn)象。

2.3 地鐵施工安全管理與防護措施不合理

地鐵工程項目在建設(shè)過程中，施工安全管理與防護措施的不合理，會嚴重的影響地鐵工程項目的施工安全與施工進度。例如：地鐵工程項目在建設(shè)時，對于需要被拆遷建筑周圍的實際情況勘察不到位，隨意的切斷建筑物周圍的外接管線，對于管線的位置沒有進行科學的測定；沒有對管線施工周圍的一些溝槽的安全以及建筑物進行切實的保護；對于燃氣管線的切割不合理；施工現(xiàn)場沒有對運輸車輛進行一個合理的管理，沒有設(shè)置臨時的標線、指示燈以及交通標志等；施工區(qū)域的劃分不規(guī)范，沒有相關(guān)的防護柵欄；沒有對施工現(xiàn)場的進出人員進行嚴格的把控，一些非地鐵施工人員隨意的進入施工現(xiàn)場；地鐵施工人員沒有穿戴規(guī)定中的工作服、安全帽；施工人員將一些易燃易爆物品帶入施工現(xiàn)場；地鐵施工設(shè)備的噪音過大，影響施工人員之間的交流與溝通，還會影響施工人員的心理情緒；地鐵施工人員長期處于地下工作，沒有有效的改善工作環(huán)境；地鐵施工機械設(shè)備沒有得到有效的維護與更新，損壞時影響施工進度，甚至威脅到地鐵施工人員的生命財產(chǎn)安全；施工人員的施工操作不規(guī)范，安全意識薄弱等。

3 地鐵施工安全管理與防護措施

3.1 了解地鐵施工沿線的實際情況

地鐵工程項目在建設(shè)過程中，地鐵部門應當及時、有效的對沿線施工所涉及的一些因素進行了解，例如：地下管線、土質(zhì)特點、水文等一系列因素的實際情況；根據(jù)地鐵工程周邊事物的實際情況，制定出相應的設(shè)計方案、施工策略，切實的保證每一個施工環(huán)節(jié)都能夠符合規(guī)定中的標準，并且還要將地鐵工程項目中的各個部門集合在一起，集合地鐵施工沿線情況，針對性的商討出施工總體方案。

3.2 制定合理的安全生產(chǎn)責任制與安全生產(chǎn)管理制度

地鐵部門中的高層領(lǐng)導者，應當重視安全生產(chǎn)責任制的制定，在合理的安全生產(chǎn)責任制制定完成之后，還要有效的將其在地鐵施工過程中執(zhí)行，讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產(chǎn)責任制的意義。安全生產(chǎn)責任制的制定，能夠明確地鐵各個部門中工作人員所需要履行的安全職責，有效的提高地鐵工作人員的安全意識。還要制定出安全生產(chǎn)管理制度，讓不同部門的工作人員履行各自的工作職責，增加地鐵工作人員的交流與溝通。

3.3 制定出緊急施工應急預案

地鐵工程項目的建設(shè)，有其自身的特殊性，地鐵工程施工現(xiàn)場存在復雜性、隱蔽性，土質(zhì)這一環(huán)節(jié)中存在太多的不確定因素。地鐵工程項目建設(shè)的過程中，會出現(xiàn)一些難以預料的施工事故，例如：土層松動、塌陷等；針對這一實際情況，地鐵部門應當制定出科學合理的緊急施工應急預案，來應對地鐵施工中可能隨時會發(fā)生的安全事故；緊急施工應急預案的制定，能夠有效的解決地鐵施工中出現(xiàn)的一些緊急情況，防止事態(tài)的擴展與蔓延，將事故造成的損失降低到最小值。地鐵部門還應當組建相應的搶險團隊，定期的對搶險隊員進行培訓與演練，這在很大程度上能夠更好的解決事故。

3.4 嚴格管理地鐵施工原材料，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境

地鐵施工部門，應當重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性質(zhì)的原材料；安排相應的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認真仔細的核查原材料是否達到國家規(guī)定中的質(zhì)量標準，對不同類型的原材料進行分類放置。地鐵施工環(huán)境的好與壞，直接影響著地鐵施工的效率、質(zhì)量、安全，地鐵部門應當完善施工現(xiàn)場的設(shè)備設(shè)施，例如：施工隧道里的通風、排水以及照明；降低施工機械所造成的振動、噪音、廢氣等，保障地鐵施工人員在施工過程中的安全。

3.5 加強地鐵施工人員的安全意識與綜合素質(zhì)

地鐵施工人員，作為地鐵工程項目建設(shè)中的主體，直接影響地鐵工程項目施工的質(zhì)量與進度。地鐵部門應當加強對施工人員安全意識的教育，使施工人員了解自身工作職責，熟悉施工操作流程，增加施工人員的責任意識。施工人員綜合素質(zhì)的提升，能夠有效的保障地鐵工程項目建設(shè)的順利開展。

3.6 加強地鐵施工中的監(jiān)管

地鐵部門，要加強對地鐵施工各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管，及時的發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。地鐵工作人員要在施工沿線建立相應的監(jiān)測點，尤其是周邊的建筑物，實時觀察它們的沉降與位移情況，當建筑物的沉降與位移狀況超過標準值的時候，要及時的采取加固措施。例如：在建筑物基土采取跟蹤注漿，前提是要確定好對稱點。

4 結(jié)語

地鐵，是我國城市交通發(fā)展的一個重要事項，它的出現(xiàn)在很大程度上緩解了城市交通壓力。地鐵建設(shè)部門，應當充分的認識到施工安全管理與防護措施在地鐵工程建設(shè)中的重要性；地鐵工程項目施工過程中合理的安全管理與防護措施，能夠保障地鐵施工人員的安全，促進地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，對于我國地鐵事業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義。

參考文獻：

[1]楊遠程.地鐵施工安全事故分析與評價方法研究[J].華中科技大學學報，2010（15）.

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一、檢查基本情況

本次檢查是在8月份開展的安全防護專項整治和施工、監(jiān)理單位進行自查自糾的基礎(chǔ)上進行的。共查工程64項，檢查的重點內(nèi)容包括：工程建設(shè)各方主體貫徹執(zhí)行建筑安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)范及建立、落實安全生產(chǎn)責任制情況;工地落實“安全生產(chǎn)年”各項工作及開展安全生產(chǎn)“三項行動”、“三項建設(shè)”情況;施工現(xiàn)場(特別是重大危險源)安全管理及安全防護措施的落實情況;工地防墜落、防坍塌安全防護措施的落實情況;工地開展安全教育培訓的情況;工地開展安全隱患自查自糾和消防安全專項治理情況等。從檢查情況來看，全市工程建設(shè)責任主體各方安全生產(chǎn)意識有了進一步提高，大部分施工企業(yè)和項目部按照要求開展了安全防護專項整治和節(jié)前安全生產(chǎn)檢查等各項工作，對工地檢查出的安全隱患進行了整改和回復，糾正了違章操作和違章指揮，遏制了事故苗頭。

二、檢查發(fā)現(xiàn)的主要問題

通過本次檢查，發(fā)現(xiàn)受檢工地存在的主要問題有：

（一）少數(shù)工地安全管理力度不足，參建各方責任主體履職情況較差，有的工地未配備專職安全管理人員。

（二）部分工地“三項行動”、“三項建設(shè)”工作開展滯后，未及時建立各類工作臺帳。

（三）少數(shù)工地對危險性較大工程(深基坑、高支模、起重機械設(shè)備、腳手架等)安全管理力度不夠，未編制專項施工方案或未嚴格按專項施工方案進行施工，現(xiàn)場安全生產(chǎn)防護措施不到位。

（四）部分工地腳手架存在搭設(shè)跟不上施工進度、與建筑物間距過大、操作層未滿鋪、安全網(wǎng)質(zhì)量低劣破舊、沒有按要求設(shè)置水平防護等問題;部分工地臨邊、洞口、起重設(shè)備層間平臺等危險部位安全防護措施不足等現(xiàn)象得不到徹底根治。

（五）部分工地施工、監(jiān)理單位沒有按要求認真開展安全隱患自查自糾工作，工地文明施工、標準化施工現(xiàn)場執(zhí)行不到位，施工現(xiàn)場材料堆放混亂，工地存在臟亂差現(xiàn)象。部分施工現(xiàn)場消防設(shè)施配備不足，未對消防安全工作引起足夠的重視。

（六）部分市政基礎(chǔ)設(shè)施工程不執(zhí)行基本建設(shè)程序，未辦理安全監(jiān)督手續(xù)，現(xiàn)場防護不到位，無安全管理資料。

三、下一步工作要求

1、進一步提高安全生產(chǎn)意識，切實加強領(lǐng)導。各方責任主體要從講政治高度，提高認識，增強大局意識和責任意識，要將當前安全生產(chǎn)工作與影響企業(yè)生存緊密相連，嚴格隱患排查整改，杜絕各類安全事故的發(fā)生，確保建筑安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。

2、繼續(xù)加強安全防護專項整治活動，預防高墜事故。從此次檢查來看，安全防護專項整治雖取得了一定成績，但效果不顯著，建筑施工、監(jiān)理企業(yè)貫徹力度不堅決。為此，我委將腳手架的搭設(shè)和安全防護專項整治作為今后一個時期安全管理的工作重點。各企業(yè)對新開工程項目要嚴格執(zhí)行腳手架搭設(shè)規(guī)范標準，項目總監(jiān)理工程師要切實履行職責，督促到位，要按照要求建立腳手架搭設(shè)驗收檔案。對達不到規(guī)范標準要求的將責令拆除，并按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》進行嚴厲處罰。

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乙方：

為認真貫徹"安全第一、預防為主"的方針，確保施工生產(chǎn)的安全，按規(guī)定搞好安全防護措施，把安全生產(chǎn)落實到實處，在各種經(jīng)濟承包中必須包括安全生產(chǎn)，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)必須抓安全。因此，雙方特簽訂本工程項目施工安全生產(chǎn)責任狀。

一、乙方的安全生產(chǎn)責任：

1、嚴格安全管理，認真組織落實施工組織設(shè)計（或施工方案）中的施工安全技術(shù)措施，建立統(tǒng)一規(guī)格的五牌一圖，現(xiàn)場有安全標志、色標、警示牌，做到文明施工。

2、領(lǐng)導所屬班組定期召開安全工作例會，認真開展每周一次安全日活動，對照建筑施工安全檢查表，經(jīng)常檢查生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理，認真查出事故隱患，制定各種安全技術(shù)措施，確保施工全過程的安全生產(chǎn)。

3、組織學習安全操作規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況，對新工人必須進行安全教育，特別是勞動用工的管理和教育，教育工人遵章守紀和正確使用安全防范設(shè)施和防護用品，負責檢查特殊作業(yè)人員是否有持證上崗。

4、督促指導班組嚴格按工藝規(guī)程和安全操作，制止違章指揮和冒險作業(yè)的行為。

5、對現(xiàn)場搭設(shè)的"二架一網(wǎng)"及安裝的大型機械、電器設(shè)備（配合機管員）等安全防護裝置，必須有技術(shù)交底的驗收手續(xù)，方能使用。

6、對工地不安全隱患，由市或公司安全部門工程處安全員所發(fā)出隱患通知書必須簽字，并按通知限期整改。

7、發(fā)生工傷事故尤其重大傷亡事故、重大未逐事故，要保護現(xiàn)場，立即報告參加事故調(diào)查結(jié)果，填表上報，落實整改措施，不得隱瞞不報。虛報或有意拖延報告，更不能擅自處理。

8、工地建立崗位責任制和防火措施，督促有關(guān)人員做好施工安全各項技術(shù)內(nèi)業(yè)資料。

二、安全獎罰條例：

1、乙方在項目施工過程中，保證認真貫徹執(zhí)行勞動法、建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程及部、省、市、公司一系列安全規(guī)定、規(guī)程及法規(guī)、法令。嚴格遵守一切安全指令，嚴禁違章作業(yè)，按照“一標三規(guī)范"的標準要求做好施工現(xiàn)場的一切安全防護設(shè)施。做到：在公司的安全檢查及上級主管安監(jiān)部門的定期或不定期檢查中評分值在80分（含80分）以上（主要內(nèi)容包括：①安全管理 ②文明施工 ③腳手架 ④三寶、四口、五臨邊 ⑤施工用電 ⑥井字架 ⑦塔吊、電梯 ⑧施工機具 ⑨消防衛(wèi)生等九項）的工地現(xiàn)場、輕傷事故頻率不超過1人次/每季度。年終時甲方獎勵乙方2000~4000元。

2、乙方工地在主管部門或公司安全檢查中出現(xiàn)安全不合格時（檢查評分值不到70分）視評分值之高低甲方對乙方罰款2000~4000元。

3、乙方工地在市安監(jiān)部門或公司安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全防護設(shè)施缺項或不合格，同時，經(jīng)過一次限期整改后復查都不合格的，甲方對乙方罰款3000~5000元。

4、工地發(fā)生工傷事故，不上報公司，而且沒有妥善處理好，工傷者投訴到市有關(guān)主管部門，有損公司形象和聲譽者，甲方對乙方罰款5000元。

5、乙方工地發(fā)生重大傷亡事故，除承擔事故的一切責任外，視事故情節(jié)輕重，甲方對乙方罰款8000~15000元。觸犯安全法規(guī)者，要追究刑事責任。

本責任狀一式二份，甲乙雙方各一份，具有同等效力。甲乙雙方簽名蓋章后即生效。

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一是開展深基坑工程專項整治。嚴格執(zhí)行深基坑工程專家論證評審制度、設(shè)計方案安全可靠性論證制度和分段開挖、分段支護與分段驗收制度。建設(shè)單位必須委托有監(jiān)測資質(zhì)的第三方對深基坑的沉降、位移和周邊建筑物等進行監(jiān)測，把工程施工作業(yè)對周邊建筑物的影響降到最低，確保深基坑及周邊建筑物的安全。

二是開展大模板、腳手架工程專項整治。對大模板、腳手架等危險性較大工程設(shè)計方案的編制、審查、論證、審批和實施進行嚴格的監(jiān)督管理，強化日常檢查，嚴肅查處存在的各類安全隱患。

三是開展起重機械設(shè)備專項整治。加強建筑起重機械和安全防護用具監(jiān)督管理，對全縣建筑起重機械實施登記注冊管理，全面開展再用建筑起重機械（包括塔機、施工電梯、物料提升機）安全檢測工作，未經(jīng)檢測或檢測不合格的一律不準使用。全面禁止使用和強制淘汰qtg20、qtg25、qtg30等型號的塔式起重機。

四是開展預防高處墜落專項整治。規(guī)范高處懸掛作業(yè)備案登記、設(shè)備檢驗檢測、人員持證上崗、現(xiàn)場安全管理、應急救援處置等工作，構(gòu)建科學規(guī)范、高效嚴謹?shù)母咛帒覓熳鳂I(yè)安全管理體系；加強定型化、工具化安全防護裝置的推廣使用，安全防護設(shè)施達不到標準要求的，一律不得在施工現(xiàn)場使用；加強對施工現(xiàn)場使用的安全網(wǎng)、安全帶、安全帽等安全防護用品管理，加大對假冒劣質(zhì)產(chǎn)品的查處力度，新購買的安全防護用品使用前要進行抽檢，重復使用的要按照標準規(guī)范進行測試，使用過程中要確保安全防護用品的合格有效；強化臨邊、洞口安全防護的管理，建筑工程各類臨邊、洞口安全防護設(shè)施的安裝要確保牢固、嚴密、齊全、有效，嚴格落實防護設(shè)施驗收制度，未經(jīng)建設(shè)、施工、監(jiān)理單位聯(lián)合審批不得拆除，強化對腳手架操作層等易發(fā)高處墜落事故隱患的排查，確保作業(yè)人員施工安全。

五是開展施工揚塵防治專項整治。施工現(xiàn)場道路、加工區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域必須采用混凝土進行硬化，推廣使用可循環(huán)利用的場地硬化鋪裝材料；施工現(xiàn)場的土堆、砂石等必須使用密目安全網(wǎng)進行覆蓋，避免揚塵，堆土區(qū)應設(shè)防護圍欄；建筑工地散流物體運輸車輛必須使用密閉改裝車輛，施工現(xiàn)場大門處應設(shè)置車輛自動沖洗設(shè)施，對出場車輛的車身、輪胎進行有效沖刷，防止出場車輛污染城市道路；施工現(xiàn)場水泥等易產(chǎn)生揚塵的材料必須入庫存放；混凝土攪拌機、砂漿拌和機等機械設(shè)備必須設(shè)置安全防護棚，使用密目網(wǎng)進行有效圍擋；嚴格落實建筑垃圾分類堆放、生活垃圾日產(chǎn)日清等管理制度；嚴禁從建筑物內(nèi)向外拋撒建筑垃圾。