序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇冬季施工監(jiān)理要求，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

自2020年六月份開工至今監(jiān)理工作數(shù)據(jù)如下：

監(jiān)理例會紀(jì)要

35份

專題會議紀(jì)要

10份

監(jiān)理通知單

60份

監(jiān)理周報(bào)

29份

二、監(jiān)理文件：

在正式開工前編制了監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃及各專業(yè)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，相應(yīng)文件已得到業(yè)主單位審批，用于指導(dǎo)現(xiàn)場監(jiān)理工作。

三、現(xiàn)場情況：

進(jìn)度情況：

本年度監(jiān)理對進(jìn)度的控制主要為：

根據(jù)施工合同的約定，本工程按標(biāo)段制定了不同的施工進(jìn)度計(jì)劃，又把總進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化到每月，每周。每周五監(jiān)理例會中要求各施工單位上報(bào)進(jìn)度偏差情況分析表，細(xì)分到每個單體裝置的進(jìn)度計(jì)劃，從而更準(zhǔn)確清晰的了解各單體的進(jìn)度情況，針對各單體進(jìn)度滯后的，要求滯后單位分析原因，采取相應(yīng)措施，監(jiān)理單位做好跟蹤，確保按節(jié)點(diǎn)完成。

另外監(jiān)理部為配合施工單位趕搶工期，我們監(jiān)理部采取能分段驗(yàn)收的就分段驗(yàn)收，能分工序驗(yàn)收的就分工序驗(yàn)收，例如我們對現(xiàn)澆板分支撐體系驗(yàn)收，分梁底模板驗(yàn)收，分梁鋼筋驗(yàn)收，分預(yù)埋件驗(yàn)收，分現(xiàn)澆板鋼筋驗(yàn)收等五步驗(yàn)收方法，緊密配合施工單位的進(jìn)度環(huán)節(jié)，完成一項(xiàng)，驗(yàn)收一項(xiàng)，既容易發(fā)現(xiàn)問題，又大大提高了驗(yàn)收速度。為達(dá)到以上目標(biāo)，我監(jiān)理部采取加班加點(diǎn)的方式，為加快工程進(jìn)度，作出了我們應(yīng)該做的工作。

質(zhì)量控制情況：

根據(jù)本工程地基較為復(fù)雜，地基處理方式有強(qiáng)夯地基，灌注樁地基，天然地基，地下工程有較大事故水池，有防水要求較高的地下貯槽，地上工程有各建筑物、構(gòu)筑物、預(yù)留預(yù)埋等特點(diǎn)，監(jiān)理部會同總包單位制定了a級、B級，C級質(zhì)量控制點(diǎn)，各級控制點(diǎn)對應(yīng)相應(yīng)的驗(yàn)收方式，保證每個工序施工環(huán)節(jié)均處于受控狀態(tài)。

本年度監(jiān)理質(zhì)量控制重點(diǎn)為進(jìn)場材料驗(yàn)收、各工序定位標(biāo)高軸線控制、鋼筋綁扎質(zhì)量驗(yàn)收、預(yù)埋件埋設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收、模板安裝質(zhì)量驗(yàn)收，腳手架搭設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收、儲罐安裝質(zhì)量驗(yàn)收、填充墻砌筑及墻體抹灰驗(yàn)收、冬季施工措施落實(shí)情況檢查等工作。針對各標(biāo)段關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理。在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，監(jiān)理單位采取平行檢驗(yàn)等監(jiān)理手段對質(zhì)量進(jìn)行控制。本年度累計(jì)形成旁站記錄334份；累計(jì)形成平行檢驗(yàn)記錄657份。

在每周四的監(jiān)理例會中所提出的質(zhì)量問題，我監(jiān)理部將提出的質(zhì)量問題以督辦表形式作為會議紀(jì)要附件下發(fā)給總承包單位，監(jiān)理督促落實(shí)整改。本年度累計(jì)處理質(zhì)量問題107條，現(xiàn)均已整改完成。

隨著近期氣溫持續(xù)降低，現(xiàn)階段監(jiān)理工作重點(diǎn)為冬季施工環(huán)境下如何控制好工程質(zhì)量。我們的做法是：1）認(rèn)真審批每個單體工程的冬季施工方案，使其切實(shí)可行。2）檢查落實(shí)冬施措施的到位情況，下發(fā)冬施措施整改通知單6份。3）預(yù)控在先，到商混站檢查拌合水是否加溫，防凍劑是否證件齊全有效等情況、現(xiàn)場實(shí)測實(shí)量每次進(jìn)場的混凝土塌落度是否合乎要求，出機(jī)溫度、入模溫度是否合乎要求。并跟蹤測量處于初凝階段的混凝土表面溫度 ，經(jīng)過不懈的努力進(jìn)入冬施后澆筑完成的混凝土無受凍現(xiàn)象，無任何質(zhì)量問題的發(fā)生。

篇2

關(guān)鍵詞：墩柱、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、混凝土養(yǎng)護(hù)、控制要點(diǎn)

中圖分類號：TU528.571文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1. 工程概況

天津大道作為海河南側(cè)連接市區(qū)與濱海新區(qū)的一條以客運(yùn)為主的城市快速路，是中心市區(qū)通往濱海新區(qū)核心區(qū)的便捷通道。雙橋高架特大橋全長2214.66米，橋梁面積為73083.78平米，其中墩柱142根，預(yù)制簡支變連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁600片。開工初期施工單位在現(xiàn)場自建混凝土拌合站并取得相關(guān)資質(zhì)，在2009年11月至2010年3月期間主要進(jìn)行承臺、墩柱、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁冬季施工。

2. 冬季施工的一般規(guī)定

天津地區(qū)近年來最低氣溫不低于-15℃ ，本工程承臺、墩柱采用綜合蓄熱法，混凝土強(qiáng)度等級分別為C30、C35。預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用暖棚蒸養(yǎng)法，混凝土強(qiáng)度等級為C50，原材料為普通硅酸鹽水泥的特點(diǎn)，應(yīng)符合《建筑工程冬季施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 104-2011）規(guī)定。冬季混凝土養(yǎng)護(hù)，在凍結(jié)以前混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%，也不應(yīng)小于4.0Mpa。

3. 混凝土監(jiān)理質(zhì)量控制措施

3.1 監(jiān)理嚴(yán)格控制混凝土配合比設(shè)計(jì)

混凝土配合比設(shè)計(jì)時，選擇425普通硅酸鹽水泥，能夠提高混凝土的抗凍能力，盡量降低水灰比，選擇較低的坍落度。加入引氣劑后生成的封閉型氣泡，相應(yīng)增加了水泥漿的體積，提高拌合物的流動性，改善其黏聚性及保水性，提高混凝土的抗凍性。參加早強(qiáng)劑，縮短混凝土的凝結(jié)時間，提高早期強(qiáng)度。

3.2 監(jiān)理控制混凝土拌合情況

拌合水及骨料加熱最高溫度（℃）表3.2.1

入模溫度主要考慮模板和鋼筋的吸熱影響，由于墩柱、預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁均采用定型鋼模板，故考慮入模溫度不低于10℃，按照表3.2.1要求，依據(jù)熱工計(jì)算公式監(jiān)理驗(yàn)算混凝土拌合物拌合時需要的加熱溫度。

下面以墩柱混凝土冬季施工為實(shí)例利用公式倒算法驗(yàn)算水和骨料拌合前需要加熱的溫度：

保證混凝土起始養(yǎng)護(hù)溫度≥5℃，考慮模板和鋼筋的吸熱損失，故取T3＝10℃，求T2（即混凝土拌合物經(jīng)運(yùn)輸?shù)綕仓r的溫度）

利用公式：T3＝（ccmcT2+cfmfTf+csmsTs）/（ccmc+cfmf+csms）

Cc、Cf、Cs ：混凝土、模板、鋼筋的比熱容，分別取1、0.48、0.48 [kJ/kg.K]；

mc、mf、ms ：每立方米砼、砼接觸的模板、砼接觸的鋼筋重，分別取2383.8、375.1、400 [kg]

Tf、Ts ：模板、鋼筋溫度，分別取 -10、-10 [℃]

代入數(shù)據(jù)，求得T2=13.12℃；

利用公式：T2＝T1－（at1+0.032n）（T1－Ta）， 求T1（即混凝土拌合物出機(jī)溫度）

a：利用混凝土罐車運(yùn)輸，取a=0.25

Ta：按-10 ℃考慮

n：混凝土的倒運(yùn)次數(shù)1次

t1：混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓臅r間按1h考慮

代入數(shù)據(jù)，求得T1=22.2℃；

利用公式：T1＝T0－0.16（T0－Ti），求T0（即混凝土拌合溫度）

Ti ：攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度：取10℃

代入數(shù)據(jù)：求得T0=24.5℃

利用公式：T0＝[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-msapsa-pgmg）+c1（psamsaTsa+pgmgTg）－c2(psamsa+pgmg)]÷[4.2mw+0.92（mce+msa+mg）]

假定Tsa、Tg ：砂、石料的加熱溫度均為15℃，求Tw（水的加熱溫度）

mw、mce、msa、mg：水、水泥、砂、石料用量，按照配合比：160、372、720、1073[kg]

Tce ：水泥溫度，取5℃

psa、pg：砂、石料含水率，分別取2.5%、0.1%

c1 ：水的比熱容，取4.2[kJ/kg.K]

c2 ：冰的溶解熱，取0[kJ/kg]

代入數(shù)據(jù)：求得Tw=64℃

利用以上計(jì)算方法監(jiān)理按環(huán)境溫度-10℃~5℃為區(qū)間，計(jì)算出混凝土拌合前水和骨料需要加熱的溫度，見表3.2.2，其數(shù)據(jù)滿足表3.2.1要求。

混凝土拌合前水和骨料需加熱的溫度 表3.2.2

3.3混凝土澆筑

在現(xiàn)場施工時，監(jiān)理為減少混凝土在澆筑過程中的熱量損失，要求在每日氣溫較高時完成混凝土澆筑，如每日12:00前后開始澆筑混凝土，至16:00前完成澆筑。考慮到預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁需要張拉及壓漿施工，采用蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)。

在預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁澆筑時，監(jiān)理要求每片梁配備至少8名振搗工和振搗器具，以減少混凝土澆筑過程中的溫度損失。

3.4混凝土養(yǎng)護(hù)

預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用暖棚蒸養(yǎng)法對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，暖棚用腳手架作骨架，外側(cè)覆蓋棉棚布、單棚布各一層。箱梁頂部沿縱橋向每2m設(shè)置一道鋼骨架，骨架最低處高于箱梁頂面2m，沿橫橋向放置。監(jiān)理要求在箱梁頂面鋼骨架上放置成卷的棉棚布，確保混凝土澆筑完成后內(nèi)部溫度在5℃以上時，及時放下棉棚布，同支架周邊的棉棚布連接緊密，以減少溫度損失。

預(yù)應(yīng)力箱梁梁底、腹板布設(shè)蒸汽管道，管道與梁體距離控制在30~50cm，混凝土澆筑完成后，及時覆蓋暖棚，通過蒸汽對混凝土構(gòu)件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。30m預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁監(jiān)理通過暖棚每小時耗熱量公式和實(shí)際現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果，可以確定燃煤式供氣量1 t/h型鍋爐能滿足兩片預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁的養(yǎng)護(hù)。

4. 監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1混凝土冬季施工測溫頻率

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理和施工單位的氣溫測量人員共同記錄每日最高和最低室外氣溫，攪拌機(jī)棚內(nèi)溫度、混凝土原材溫度和混凝土出罐、澆筑、入模溫度每一工作班4次，蒸汽養(yǎng)護(hù)期間升溫、降溫階段每1h 1次，恒溫階段每2h 1次。

4.2同條件養(yǎng)護(hù)試件，試驗(yàn)梁階段監(jiān)理要求不少于5組，以后不少于3組，以便更好地確定撤除暖棚蒸養(yǎng)、拆模、張拉時間。

4.3整體結(jié)構(gòu)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，監(jiān)理應(yīng)復(fù)核混凝土配合比中水泥標(biāo)號不應(yīng)低于425號，水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不應(yīng)大于0.6。如墩柱C35混凝土冬季施工配比水泥用量372kg/m3，水灰比0.43。

4.4整體澆筑的結(jié)構(gòu)，采用蒸汽加熱養(yǎng)護(hù)時，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)表面系數(shù)≥6（m-1），監(jiān)理要求按照規(guī)范中的升溫和降溫速度標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，其升溫速度不得超過15℃/h，降溫速度10℃/h。

4.5混凝土拆模、拆除暖棚要求

拆除模板和暖棚前，監(jiān)理分別按同條件試塊實(shí)際試驗(yàn)值和混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度并冷卻到室外環(huán)境氣溫進(jìn)行控制。暖棚拆除后，如混凝土與外部環(huán)境溫差大于20℃時，預(yù)制梁四周應(yīng)繼續(xù)覆蓋棚布，避免產(chǎn)生收縮裂縫。

篇3

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目廠房設(shè)備基礎(chǔ)；裂縫處理；

中圖分類號：TV698文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、砼澆筑情況

中石化十公司砼澆筑：設(shè)備基礎(chǔ)長72米，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)?6米處設(shè)有一個10mm施工縫。施工單位采取分段施工，先澆筑36米。2011年11月27日上午8點(diǎn)30分開始澆筑，下午14點(diǎn)收光壓面，17點(diǎn)開始鋪設(shè)塑料布,并覆蓋棉被。采用神華寧煤基建公司商砼站商砼進(jìn)行混凝土澆注，現(xiàn)場塌落度檢測符合規(guī)范要求。（設(shè)備基礎(chǔ)砼標(biāo)號為C30，墊層砼標(biāo)號為C15。）

寧煤基建公司砼澆筑：設(shè)備基礎(chǔ)長128米，采取一次澆筑完成，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)?4米處設(shè)有一個10mm施工縫。2011年11月28日上午澆筑，下午15點(diǎn)收光壓面，18點(diǎn)開始鋪塑料布,蓋棉被。也采用神華寧煤基建公司商砼站商砼進(jìn)行混凝土澆注，現(xiàn)場塌落度檢測符合規(guī)范要求。（設(shè)備基礎(chǔ)砼標(biāo)號為C30，墊層砼標(biāo)號為C15。）

二、砼產(chǎn)生裂縫的主要原因有：

2.1承載力原因分析：平板車基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，持力層是經(jīng)過換填處理的3:7灰土厚500mm，設(shè)計(jì)要求地基承載力特征值fak200kPa,壓實(shí)系數(shù)≥0.97，經(jīng)過換填后的地基承載力經(jīng)檢測滿足設(shè)計(jì)要求，37灰土壓實(shí)度報(bào)告符合設(shè)計(jì)要求，均達(dá)到地基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。且通過觀察裂縫底部及墊層均完好。大家一致認(rèn)定：上部砼承臺和廠房地梁發(fā)生裂縫可以排除基礎(chǔ)沉降這個原因。

2.2溫度應(yīng)力的影響：平板車軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)截面較大，長度又較長，水泥用量大，水泥水化所釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，由此形成的溫度收縮應(yīng)力容易使砼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。且軌道梁設(shè)計(jì)只有底板鋼筋，承臺無配筋。這次出現(xiàn)的貫通裂縫是砼在強(qiáng)度發(fā)展到一定程度，砼逐漸降溫，這個降溫差引起的變形加上砼失水引起的體積收縮變形，受到地基和其它約束時引起的拉應(yīng)力，超過砼抗拉強(qiáng)度時，就產(chǎn)生了貫通整個截面的裂縫。經(jīng)分析：大家認(rèn)為溫度應(yīng)力是這次貫通裂縫產(chǎn)生的主要原因。

2.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的原因：廠房內(nèi)東西方向12條平板車基礎(chǔ)（每條長128米），設(shè)計(jì)者只在64米處留了一個100mm寬的施工縫。砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范《GB50010-2002》中對于伸縮縫設(shè)置是這樣描述的：現(xiàn)澆式混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫的最大間距應(yīng)為20米。若要加大伸縮縫間距應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：A混凝土澆筑采用后澆帶分段施工；B采用專門的預(yù)加應(yīng)力措施；C采取能減小混凝土溫度變化或收縮的措施。在圖紙會審是，我們已向設(shè)計(jì)提出此問題，但設(shè)計(jì)院答復(fù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。經(jīng)分析：大家認(rèn)為設(shè)計(jì)者沒有設(shè)置后澆帶，也未考慮冬季施工影響，而且承臺部分沒有設(shè)防止砼被拉斷的構(gòu)造筋，也是造成砼裂縫的成因。

2.4施工方面的原因：發(fā)生承臺砼裂縫的設(shè)備基礎(chǔ)都是在冬季施工的，因此施工時需要充分考慮冬季氣溫的變化和混凝土的收縮對砼結(jié)構(gòu)的影響。冬季施工砼時特別要注意，應(yīng)根據(jù)氣候條件按施工技術(shù)方案采取控溫措施。規(guī)范規(guī)定砼澆筑完畢后的12h內(nèi)對砼就要加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)，砼初凝時間大約8～10小時，冬季施工中應(yīng)當(dāng)在澆筑完砼初凝前盡快用塑料布覆蓋，保證砼初凝前不受凍。施工中，施工單位雖然按照冬施要求，在砼初凝期前就對砼進(jìn)行了覆蓋保溫，但由于施工交底不到位，棉被揭開時間未控制好，造成砼養(yǎng)護(hù)時間不足14天，這也是造成此次質(zhì)量問題的原因。

2.5商砼外加劑的問題：冬季砼施工，尤其商品砼外加劑的選擇，對于改善砼或砂漿的和易性，減少用水量，降低拌合物的冰結(jié)冰點(diǎn)，促使水泥在低溫或負(fù)溫下加速水化，促進(jìn)砼的早期強(qiáng)度的增長，減少干縮性，提高抗凍融性非常重要。寧煤基建商砼站在添加防凍劑時只提供了-15℃的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，未能提供-10℃和-5℃的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，外加劑的配合比也超出規(guī)范要求，也是導(dǎo)致出現(xiàn)此次質(zhì)量問題的原因。

三、針對連系梁表面環(huán)形裂紋出現(xiàn)的原因采取的措施

3.1強(qiáng)化質(zhì)量管理責(zé)任：要求施工單位加強(qiáng)砼施工的技術(shù)措施和質(zhì)量保證措施的執(zhí)行力度，嚴(yán)格按照砼施工規(guī)范要求施工，并要求監(jiān)理加強(qiáng)現(xiàn)場砼澆筑的質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，做好砼的旁站監(jiān)理工作，業(yè)主隨時進(jìn)行抽查。如施工單位不按照規(guī)范要求執(zhí)行，導(dǎo)致事故的業(yè)主方將按合同條款嚴(yán)肅考核，并對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰。

3.2針對混凝土配合比問題，要求商混站2月10日前進(jìn)行相關(guān)檢測，出具水化熱曲線報(bào)告等相關(guān)檢測報(bào)告，對商砼配合比及原材料的適應(yīng)性進(jìn)行優(yōu)化，提交大件組裝廠項(xiàng)目部。控制好水化熱及混凝土的收縮性，必要時請相關(guān)專家進(jìn)行分析、研究。

3.3大件組裝廠項(xiàng)目部派專人及時了解進(jìn)展情況，每周對問題的處理情況進(jìn)行了解并及時向液化項(xiàng)目部匯報(bào)進(jìn)展情況。后期混凝土澆注采用分段澆注，各商砼站采用新的配合比進(jìn)行試驗(yàn)，以尋找解決辦法此問題的辦法，確保室外600噸設(shè)備基礎(chǔ)砼澆筑不發(fā)生此類問題。

3.4部分搭設(shè)的暖棚封閉不嚴(yán)

針對此問題已會同監(jiān)理對施工區(qū)域的所用暖棚進(jìn)行逐個檢查落實(shí)，要求施工單位嚴(yán)格按照冬季施工方案進(jìn)行檢查、加固，并做好澆注完的混凝土做好越冬防護(hù)及成品保護(hù)工作。

3.5測溫孔設(shè)置不合理

針對此問題，液化項(xiàng)目大件組裝廠項(xiàng)目部堅(jiān)持加強(qiáng)管理，加強(qiáng)對方案的審查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

四、針對出現(xiàn)的原因分析，決定采取以下技術(shù)措施來保證后續(xù)施工的質(zhì)量

4.1從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取對策：按砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范《GB50010-2002》規(guī)定，將原設(shè)計(jì)一道伸縮縫改為每20米設(shè)置一道伸縮縫。

4.2溫度應(yīng)力的應(yīng)對辦法：經(jīng)過計(jì)算討論，并結(jié)合專家意見在設(shè)備基礎(chǔ)承臺表面900mm高度內(nèi)，增加砼構(gòu)造配筋∮12@250，架立筋∮10@300以增加砼的內(nèi)應(yīng)力。

4.3強(qiáng)化質(zhì)量管理責(zé)任：要求施工單位加強(qiáng)砼冬季施工的技術(shù)措施和質(zhì)量保證措施的執(zhí)行力度，嚴(yán)格按照冬施方案執(zhí)行，并要求監(jiān)理加強(qiáng)現(xiàn)場砼澆筑的質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，做好砼的旁站監(jiān)理工作，業(yè)主隨時進(jìn)行抽查。如施工單位不按照冬施方案執(zhí)行，業(yè)主方將扣除相應(yīng)冬施費(fèi)用，并對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行考核。

4.4要求商砼站加強(qiáng)砼外加劑的質(zhì)量監(jiān)控，配備專人負(fù)責(zé)，在-10℃和-5℃的防凍劑試驗(yàn)報(bào)告未出具前，各施工單位不得使用寧煤基建商砼公司提供的商砼，并要求各單位后續(xù)施工的砼塌落度必須嚴(yán)格控制在150mm范圍內(nèi)。

篇4

關(guān)鍵詞：松花江 航道整治 冬季施工 體會

松花江位于我國北部的黑龍江省，屬于季節(jié)性封凍河流，一年當(dāng)中大約5個月的封凍期，夏季施工期再受到自然條件的影響，實(shí)際施工的日期已經(jīng)少之又少，為了按期完成工程施工任務(wù)，工程建設(shè)管理者一直嘗試著在松花江上開展冬季航道整治施工，現(xiàn)將松花江航道整治工程冬季施工的幾點(diǎn)體會總結(jié)如下，希望能夠?qū)μ嵘降勒喂こ坦芾砥鸬絽⒖甲饔谩?/p>

一、前期準(zhǔn)備工作。

冬季施工能否順利實(shí)施，前期準(zhǔn)備工作尤為重要。首先要對整治工程的位置進(jìn)行踏勘，選擇可以運(yùn)輸?shù)牡缆罚降勒喂こ痰慕ㄖ锒辔挥诤恿鞯膬砂逗徒闹蓿綍r基本沒有可以直達(dá)的固定道路，工程建筑材料夏季施工主要靠船舶運(yùn)輸，冬季施工時就要靠車輛運(yùn)輸，車輛選擇主要是承載25立方米和40立方米的卡瑪斯。車輛對要經(jīng)過道路的承載力要求很高，而從主要道路到達(dá)整治建筑物施工現(xiàn)場大部分都要經(jīng)過農(nóng)田和腐殖土地，因此等到冬季溫度降到一定的程度，并且持續(xù)足夠的時間，一定要等到凍土層能夠承受重載車輛的荷載后才能夠進(jìn)行運(yùn)輸，而且要針對不同的情況進(jìn)行臨時道路的施工。其次是對整治建筑物所在位置冰層的踏勘。要在現(xiàn)有工作水位的情況下，通過打冰眼的方式，摸測建筑物位置冰層的厚度以及水深，繪制水深平面圖，要在冰層達(dá)到50厘米以上在進(jìn)行施工，根據(jù)不同的冰層厚度采用不同的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，以保證施工的安全。最后要對現(xiàn)場的施工條件和施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)查。要針對航道整治建筑物具體的位置，綜合調(diào)查考慮施工的機(jī)械、人力、材料的供應(yīng)情況，制定合理的施工方案。

二、施工中的質(zhì)量管理。

2.1機(jī)構(gòu)建立。工程施工中始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在建設(shè)初期編制了質(zhì)量管理體系，組建了各參建單位質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確了質(zhì)量管理崗位責(zé)任制度和工程質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)。

2.2召開施工組織設(shè)計(jì)審查會。參建單位要一直把工程質(zhì)量控制放在首要位置，組織多名專家和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員召開施工組織設(shè)計(jì)審查會，對施工單位的施工組織設(shè)計(jì)可行性進(jìn)行了審查，根據(jù)專家提出的審查意見要求施工單位具體落實(shí)并完善施工方案，為質(zhì)量管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3全程監(jiān)控，關(guān)鍵工序把關(guān)。冬季施工質(zhì)量管理工作的難點(diǎn)是冬建期施工關(guān)鍵工序的質(zhì)量管理，冬季施工的難點(diǎn)重點(diǎn)主要是開冰槽沉布的質(zhì)量控制；削坡理坡的坡體穩(wěn)定性；拋石護(hù)腳穩(wěn)定性；丁鎖壩無紡布護(hù)底的探摸；鎖壩合攏位置和合攏方式及破冰后壩體填筑冰塊的打撈等重要工序。各參建單位要從工序驗(yàn)收上加強(qiáng)質(zhì)量管理力度，上道工序沒有驗(yàn)收的不進(jìn)行下道工序施工，冬季施工的各個工序都要全程監(jiān)控。并且嚴(yán)格審查施工單位冬季施工方案，組織各參建單位在會議上討論分析并咨詢了相關(guān)專家，最終形成由監(jiān)理部負(fù)責(zé)監(jiān)督，施工單位落實(shí)的具體可行的施工方案。

2.4加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測工作。按照質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定，要求施工、監(jiān)理單位嚴(yán)把原材料控制關(guān)，組織實(shí)地考察市場、擇優(yōu)選材，到材料進(jìn)場之后，檢查原材料的外觀、出廠合格證及實(shí)驗(yàn)證明材料。

三、施工中的安全管理。

冬季施工由于天冷路滑、施工人員穿著笨重，冰水交接等不利因素存在，因此做好冬季施工安全管理就是更加重中之重。

3.1健全體系、完善制度保安全。安全是工程的保障，指揮部始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針，成立了項(xiàng)目安全生產(chǎn)委員會，編制了施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，制訂了“平安工地”的建設(shè)方案，建立健全了安全管理體系，落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各自在安全生產(chǎn)上的責(zé)任。組織參見單位定期開展“平安工地”自查工作。

篇5

關(guān)鍵詞：滑動支架變形，爆管，膨脹節(jié)，輸水裝置，方法與建議

 

本文結(jié)合幾起具體事故實(shí)例，分析事故產(chǎn)生的原因、如何預(yù)防，供大家參考。

1 事故案例

事故1 2005年10月蒸汽管道安裝完畢，經(jīng)過竣工驗(yàn)收。但在試送汽時，發(fā)現(xiàn)多處滑動支架發(fā)生嚴(yán)重變形，立刻采取緊急停汽、泄氣等措施，才沒有發(fā)生更大事故。

事故2 2006年1月，一處固定支架上的DN400蒸汽管道突然發(fā)生漏汽，發(fā)出刺耳的響聲。由于處在天氣嚴(yán)寒時期，為保證供暖，事故過后15天才進(jìn)行了處理，造成蒸汽大量泄漏，附近居民非常不滿，要求電廠賠償。

事故3 2008年11月冬季供暖剛開始1天，電廠外一個固定支架的DN500不銹鋼波型膨脹節(jié)發(fā)生爆裂，只好停汽2天進(jìn)行更換。。

事故4 2009年7月公司機(jī)關(guān)的蒸汽管道末端突然爆裂，發(fā)出刺耳的尖叫聲，蒸汽沖到100米以外的辦公樓，幸好未造成人員傷害。

2 事故檢查與分析、處理

1）、對于試送汽滑動支架發(fā)生變形的事故，監(jiān)理人員和施工人員一起拆開保溫層檢查發(fā)現(xiàn)，管道與支架焊在了一起，成了固定支架。。經(jīng)核對圖紙、詢問具體施工操作人員，確認(rèn)當(dāng)時為了管道找正、固定、試壓，將管道焊在了支架上，試壓完畢沒有完全拆除；監(jiān)理人員也未進(jìn)行細(xì)致檢查。這是一起施工單位不按規(guī)范施工、監(jiān)理人員不作為、驗(yàn)收時走過場的責(zé)任事故。為了防止同類事故發(fā)生，監(jiān)理人員和施工人員對所有的滑動支架、導(dǎo)向支架進(jìn)行全面檢查，拆除所有施工時留下同樣的問題。

2）、固定支架發(fā)生管道漏汽問題后，電廠管理人員、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工人員現(xiàn)場共同進(jìn)行了檢查、分析。發(fā)現(xiàn)固定支架上的鋼板一端翹起、管道與固定的部位撕開一個約5cm的三角形裂口（如圖1）。經(jīng)過剔除水泥發(fā)現(xiàn)鋼板與混凝土中的鋼筋焊接沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，輸送蒸汽后管道膨脹受力斷裂，造成鋼板翹起，引起固定板與鋼管之間受力不均勻，局部應(yīng)力過大，最后導(dǎo)致鋼管撕裂。為確保固定支架發(fā)揮正常作用，設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工人員現(xiàn)場研究，決定用20號工字鋼對管道進(jìn)行固定處理，使固定支架發(fā)揮其正常作用。

1 蒸汽管道 2蒸汽流向 3固定鋼板 4 管道撕裂漏汽處

5 固定鋼筋6鋼板與鋼筋斷裂處 7 固定支架

圖1 蒸汽管道漏汽與固定支架示意圖

3）、不銹鋼波型膨脹節(jié)在冬季供暖前檢查時，檢修人員發(fā)現(xiàn)有輕微的漏汽，在觀察一段時間后，發(fā)現(xiàn)泄漏沒有變化，計(jì)劃在堅(jiān)持一個冬季供暖結(jié)束后進(jìn)行更換。冬季開始供熱后，由于天氣驟降，供熱負(fù)荷開始就達(dá)到最高值。由于電廠供汽是根據(jù)外部熱網(wǎng)壓力采用減溫減壓自動調(diào)節(jié)，蒸汽流量短時間內(nèi)增加到最高值，膨脹節(jié)突然受力增大造成撕裂，電廠只好停汽更換。影響供暖2天，造成很壞影響，礦區(qū)職工住戶非常不滿。。

4）、公司機(jī)關(guān)蒸汽管道末端發(fā)生爆管，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，組織人員進(jìn)行調(diào)查、分析。經(jīng)現(xiàn)場勘察：因?yàn)閾Q熱站正在搬遷，施工人員將進(jìn)入換熱站的蒸汽管道拆除，進(jìn)行了盲堵；蒸汽主管到換熱站的支管較長，沒有分支閥門，管道內(nèi)繼續(xù)留有蒸汽，隨著溫度降低產(chǎn)生大量凝結(jié)水，造成輸水裝置連續(xù)排水。電廠管網(wǎng)巡查人員認(rèn)為浪費(fèi)嚴(yán)重，關(guān)小了輸水裝置，造成管道內(nèi)鐵銹等將輸送裝置堵塞。由于蒸汽壓力發(fā)生波動，大量凝結(jié)水不能及時排出，產(chǎn)生汽水連續(xù)沖擊，最后將盲板沖開，造成大量漏汽（如圖2）。

1 蒸汽管道2 盲板及撕裂漏汽處 3 輸水管道 4 疏水器 5旁通閥門

圖2 蒸汽管道輸水裝置、管道撕裂示意圖

3 預(yù)防措施與建議

1）在蒸汽管網(wǎng)施工過程中，施工管理人員在安排工作時必須責(zé)任到人，施工措施、方案必須完善詳細(xì)，安排工作到位，臨時采取的措施在完工后必須進(jìn)行檢查處理。特別是試壓后的盲板、臨時固定裝置等必須按要求進(jìn)行拆除，安排專人進(jìn)行復(fù)查并做好記錄。

2）監(jiān)理人員必須發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)督作用，對關(guān)鍵部位使用的配件、構(gòu)件要求施工單位進(jìn)行必要的實(shí)驗(yàn)，合格后方可用到工程上；對關(guān)鍵部位施工要采取旁站監(jiān)理。嚴(yán)格按照監(jiān)理細(xì)則、程序進(jìn)行工序交接，對上一道工序沒有檢查或檢查不合格的，堅(jiān)決不能進(jìn)行下一道工作。對試壓或施工中采取的臨時措施要跟蹤檢查，并做好記錄。

3）竣工驗(yàn)收既要檢查現(xiàn)場施工情況，對可疑部位要解剖檢查，詳細(xì)查看施工、監(jiān)理現(xiàn)場記錄，特別是對臨時簽發(fā)的措施、變更等要對施工過程、初驗(yàn)結(jié)果要查看跟蹤檢查記錄情況。

4）蒸汽供應(yīng)對安全隱患不能抱有僥幸心理，對管網(wǎng)使用的閥門、膨脹節(jié)等設(shè)施、配件等發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象的，特別是有使用壽命要求的構(gòu)建、膨脹節(jié)等必須采取果斷措施，及時更換。在供熱負(fù)荷發(fā)生較大變化時，安排專人調(diào)節(jié)供熱流量，防止外部用量驟然變化造成管網(wǎng)損害。

5）對分支管道較長的要在主管與支管分支處適當(dāng)增加閥門，防止支管發(fā)生變化造成全面停汽。同時對管網(wǎng)布置的輸水裝置必須保持暢通，及時排水；發(fā)現(xiàn)堵塞要及時疏通，禁止人為關(guān)閉，以防發(fā)生水擊事故。2009年冬季開始供暖時濟(jì)南市、淄博市均發(fā)生蒸汽管道由于水擊造成爆管事故，造成多人傷亡事故。對此，相關(guān)管理人員和操作人員必須引起高度重視，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行前的暖管、排水、運(yùn)行中及時排放凝結(jié)水的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 奚士光 吳味隆 蔣君衍鍋爐及鍋爐房設(shè)備 中國建筑工業(yè)出版社2002

[2] 陸耀慶主編 實(shí)用供熱空調(diào)設(shè)計(jì)手冊中國建筑工業(yè)出版社 2008