序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的5篇一體化設(shè)備市場發(fā)展，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

機械制造業(yè)向著機電一體化發(fā)展是一個必然的趨勢。我們國家的工業(yè)要想得到發(fā)展就需要依靠微電子技術(shù)來加強對于傳統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)進行改造。企業(yè)需要加大力度對機電一體化的技術(shù)進行研究，讓其在工業(yè)生產(chǎn)之中發(fā)揮巨大的作用。本文探究的是機械制造業(yè)向機電喲提花方向發(fā)展的探討。

關(guān)鍵詞：

機械制造業(yè)；機電一體化；發(fā)展

機械制造業(yè)要得到一個快速的發(fā)展就需要依賴機電一體化技術(shù)。隨著科技的發(fā)展機電設(shè)備的更新?lián)Q代也是非常快的。企業(yè)為了提高其工作效率就需要在機械制造業(yè)中廣泛的使用計算機技術(shù)、電子技術(shù)等等新型的技術(shù)。這樣可以幫助我們的機械制造業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。機電一體化技術(shù)對于我們企業(yè)的結(jié)構(gòu)會有一個深度的改造。企業(yè)管理者一定要積極的推動機械制造業(yè)向著機電一體化的方向發(fā)展。機電一體化技術(shù)是由機械技術(shù)、微電子技術(shù)和信息技術(shù)相互融合而形成的一種新的技術(shù)。這種技術(shù)在機械制造業(yè)中的投入使用使得我們企業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、企業(yè)的生產(chǎn)方式和管理體系等等都發(fā)生著深刻的變革。在機電一體化技術(shù)的支撐下具有科技含量的產(chǎn)品不斷的涌現(xiàn)出來，這些產(chǎn)品可以幫助企業(yè)提高其市場競爭力。

1機械制造業(yè)的發(fā)展方向是機電一體化

機械制造業(yè)在科技的推動下其產(chǎn)品技術(shù)含量越來越高，在現(xiàn)代的制造系統(tǒng)中以數(shù)控技術(shù)為代表。這種技術(shù)是以計算機技術(shù)、微電子技術(shù)和自動控制技術(shù)為基礎(chǔ)的，讓機械設(shè)備的效率更高、精準度更高、自動化程度更高等等優(yōu)勢。新的技術(shù)的引進可以改變傳統(tǒng)機械制造業(yè)單一化、技術(shù)含量低等一些不足之處，幫助企業(yè)實現(xiàn)集成化的生產(chǎn)、自動化的生產(chǎn)以及智能化的生產(chǎn)方式。企業(yè)自身通過對機電一體化的使用可以提高產(chǎn)品的性價比，從而創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟利潤。當(dāng)前階段客戶對于產(chǎn)品的要求也是越來越高的，要想在激烈的市場競爭之中取得一席之地滿足客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的高要求就需要改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)手段。目前世界上的發(fā)達國家都十分重視本國對于機電一體化技術(shù)的研究，鼓勵企業(yè)開發(fā)出更多的機電一體化產(chǎn)品。我們國家機械制造業(yè)的機電一體化技術(shù)與發(fā)達國家相比較還是有著一定的差距。在目前的機械制造業(yè)中普遍存在的問題是基礎(chǔ)爆弱、技術(shù)相對落后以及管理不合理。要讓我們機械制造業(yè)與國際化市場接軌就需要進一步的發(fā)展機電一體化技術(shù)。

2機械制造業(yè)向著機電一體化發(fā)展的方式分析

當(dāng)前階段我國的機械制造業(yè)需要認真研究的課題是找到一條真正符合我國工業(yè)生產(chǎn)水平的機電一體化發(fā)展道路。我們最先需要解決的問題就是提高產(chǎn)品的質(zhì)量和機械設(shè)備的生產(chǎn)效率。首先我們的企業(yè)管理者要加強對于企業(yè)的機電一體化的技術(shù)改造，要積極的組織科研人員學(xué)習(xí)先進技術(shù)并且盡快的投入到企業(yè)生產(chǎn)之中。特別是對于國外先進的技術(shù)引進一定要針對本企業(yè)的具體情況做適當(dāng)?shù)母牧迹荒苷瞻崛眨@樣盲目的使用國外技術(shù)是無法達到我們預(yù)期的效果。其次要加大對機電一體化技術(shù)的科研力量的投入，科研人員要盡快掌握機電一體化的核心技術(shù)。企業(yè)對于國外的機電一體化技術(shù)的依賴性不能太強，要想在市場競爭之中取得一席之地就需要有自主開發(fā)的技術(shù)。具體方法分析入如下:

2．1依據(jù)當(dāng)前發(fā)展形勢做好機械制造業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

未來機械制造業(yè)的發(fā)展方向是以機電一體化為主的。國家應(yīng)該發(fā)揮其宏觀調(diào)控功能對企業(yè)做出一個統(tǒng)一的規(guī)劃，依據(jù)我國現(xiàn)階段的機械制造業(yè)的發(fā)展實際情況制定出投資少、收效高、環(huán)保節(jié)能的發(fā)展途徑。國家要對生產(chǎn)企業(yè)的機電一體化技術(shù)的實際使用做出其宏觀上的指導(dǎo)。

2．2積極改造傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，改善企業(yè)管理狀況

傳統(tǒng)的機械制造設(shè)備已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在市場需要，現(xiàn)在微電子技術(shù)、數(shù)控技術(shù)和計算機技術(shù)的使用領(lǐng)域非常的廣泛，通過新技術(shù)的引入可以幫助企業(yè)改造傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備。企業(yè)的管理對于企業(yè)的機電一體化技術(shù)的發(fā)展也是非常重要的。比如管理者如果不夠重視技術(shù)上的革新那么我們的機電一體化技術(shù)很難實際的運用到企業(yè)生產(chǎn)之中。又或者引進了技術(shù)和設(shè)備在后期操作和維護人員分配上管理不到位也很難讓我們的機電一體化技術(shù)創(chuàng)造應(yīng)有的價值。

2．3我國的機械制造業(yè)要與國際市場相融合

目前我們的市場越來越開發(fā)，各個國家之間的經(jīng)濟合作也是越加的緊密。所以我們的機械制造業(yè)要積極的參入到國際市場之中，這就需要機械生產(chǎn)者積極的運用機電一體化技術(shù)改造企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高其科技含量。要發(fā)展我國企業(yè)的機電一體化技術(shù)縮小與發(fā)達國家質(zhì)檢的差距就需要積極攻克機電一體化關(guān)鍵性的技術(shù)難題。

2．4重視機電一體化的技術(shù)人才的培養(yǎng)

人才對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。要推薦機械制造業(yè)的機電一體化技術(shù)的發(fā)展就需要重視機電一體化技術(shù)人才的培養(yǎng)。現(xiàn)在機電一體化技術(shù)在我國的企業(yè)生產(chǎn)之中運用得非常的廣泛，我們國家的現(xiàn)在人才儲備不足以滿足企業(yè)的需求，所以教育單位應(yīng)該改革自己的專業(yè)設(shè)置，增加機電一體化的專業(yè)，并且在我們的專業(yè)課程中加入計算機學(xué)、CAD制圖等等更多實用的課程。鼓勵學(xué)生學(xué)習(xí)機電一體化的技術(shù)。企業(yè)也應(yīng)該定期組織機電一體化技術(shù)人員進行定期的培訓(xùn)，積極引導(dǎo)技術(shù)骨干人員鉆研機電一體化技術(shù)。

3結(jié)語

綜上所述，機電一體化在機械制造業(yè)之中的作用非常的大。隨著計算機技術(shù)、微電子技術(shù)的不斷發(fā)展我們的機電一體化技術(shù)也在不斷的取得進步。機電一體化技術(shù)的成熟讓機械制造業(yè)的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)效率得到一個深刻的改革。未來的機電一體化技術(shù)也會向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，他將全面的推進我們的機械制造業(yè)的發(fā)展。

參考文獻:

［1］熊小勇．機械制造業(yè)向機電一體化方向發(fā)展的探討［J］．科技風(fēng)，2016(05):15．

［2］黃濱．機械制造業(yè)向機電一體化方向發(fā)展的探討［J］．電子工業(yè)技術(shù)，1992(03):31．

［3］王麗霞．機電一體化技術(shù)在機械制造工程方便的發(fā)展方向［J］．中州大學(xué)學(xué)報，2000(12):30．

［4］王峰．機電一體化技術(shù)發(fā)展的探討［J］．自動化技術(shù)與應(yīng)用，2008(07):25．

篇2

關(guān)鍵詞：集裝箱運輸；一體化；改革創(chuàng)新；信息化

一、集裝箱運輸一體化概述

（一）集裝箱運輸一體化概念。集裝箱運輸一體化主要是解決運輸環(huán)節(jié)中各個環(huán)節(jié)的相互協(xié)調(diào)、銜接以及配合不暢的問題，主要目的是提高整個集裝箱運輸?shù)男屎托б妗哪壳凹b箱一體化的運輸方式來看，主要分為以下三種方式：聯(lián)合運輸、多式運輸以及分段聯(lián)運三種形式。其中聯(lián)合運輸指的是將一定數(shù)量單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱為單位進行運輸?shù)男问剑軌虼蟠鬁p少不同貨物單件運輸?shù)某杀尽６嗍竭\輸指的是以集裝箱為媒介，利用兩種或者兩種以上的運輸方式，將貨物運送到目的地，雖然利用不同的運輸方式但是統(tǒng)一的承運人，統(tǒng)一的運價，能夠減少環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的中間費用，實現(xiàn)門到門，門到站以及門到場和站到站等多種運輸方式；分段聯(lián)運指的是托運人和承運人簽訂運輸合同，不同的承運人負責(zé)各個區(qū)段的運輸，通過之間的相互對接實現(xiàn)整個全程的運輸。

（二）我國集裝箱運輸一體化發(fā)展現(xiàn)狀。隨著我國經(jīng)濟貿(mào)易的日益繁榮，集裝箱運輸從無到有，不斷發(fā)展壯大，經(jīng)歷了快速發(fā)展的歷程之后，已經(jīng)正在朝越來越成熟的階段，并且成為了我國經(jīng)濟貿(mào)易中重要的運輸方式，但是從目前來看，集裝箱運輸一體化發(fā)展迅速的背景下，還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)，亟待我們?nèi)ゼ右詮娀徒鉀Q。

（三）集裝箱一體化運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要件。分析集裝箱一體化運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要件對于準確找準系統(tǒng)存在的問題，優(yōu)化集裝箱一體化運輸系統(tǒng)具有重要作用，從構(gòu)成要件看，主要有三個要件：首先，設(shè)施和設(shè)備組成的硬件，集裝箱干線以及支線碼頭和內(nèi)陸樞紐站，各個運輸環(huán)節(jié)的相互銜接以及干線干口和集裝箱的專業(yè)碼頭；其次，運輸組織和管理形成的軟件系統(tǒng)，組織協(xié)調(diào)是一體化系統(tǒng)的重要軟件系統(tǒng)，其內(nèi)容較為繁雜，需要科學(xué)有效的組織管理加以實現(xiàn)，從微觀上的企業(yè)組織生產(chǎn)，到宏觀的市場行情，政策指導(dǎo)以及運輸系統(tǒng)的經(jīng)營機制等方面；最后，信息服務(wù)系統(tǒng)，作為大型的運輸系統(tǒng)，集裝箱規(guī)模大，運轉(zhuǎn)數(shù)量、頻率、環(huán)節(jié)較長，信息資源的共享以及貨物和市場對接都需要高效組織的信息系統(tǒng)作為支撐。

二、江海糧油集裝箱運輸一體化存在的主要問題

（一）硬件設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)設(shè)備落后。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，從目前來看，交通運輸業(yè)呈現(xiàn)膨脹式發(fā)展的趨勢，雖然在基礎(chǔ)設(shè)施上不斷完善和加強，技術(shù)手段和設(shè)備也在不斷更新，硬件設(shè)施得到了很大的改善，但是從硬件設(shè)施上還存在著以下問題：首先，港口和樞紐站建設(shè)不完善，港口和樞紐站是保證集裝箱運輸一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)性保障設(shè)施，從目前港口建設(shè)和樞紐站建設(shè)來看，一方面，建設(shè)較為老舊，更新?lián)Q代的速度較慢，跟不上大宗貿(mào)易的需要，另一方面，港口設(shè)計和建造不科學(xué)、不合理，不能夠結(jié)合當(dāng)前的實際需要以及未來的發(fā)展趨勢去布局港口建設(shè)；其次，運輸設(shè)備老舊，現(xiàn)代化水平較低，特別是裝卸設(shè)備專業(yè)的運輸車輛跟不上發(fā)展需要，導(dǎo)致裝卸和運輸?shù)乃俣嚷什睿蟠笤黾恿诉\輸成本；最后，集裝箱結(jié)構(gòu)和專業(yè)集裝箱的品種不夠豐富，不能滿足高質(zhì)量和高附加值的貨物運輸需求，一些集裝箱還是多年使用的老舊產(chǎn)品，遠遠不能滿足多樣化需求。

（二）行業(yè)規(guī)范不嚴，組織管理混亂。軟件建設(shè)在集裝箱運輸一體化中也具有相當(dāng)重要的作用，從目前的集裝箱運輸一體化來看，主要存在以下幾個方面的問題：首先，行業(yè)規(guī)范不嚴格，監(jiān)管不力，受到市場經(jīng)濟的影響，以及行業(yè)準入條件存在漏洞，導(dǎo)致市場秩序較為混亂，規(guī)范不嚴對于整個運輸市場來說，相當(dāng)不利，并且法律規(guī)范不嚴格，在運輸操作上，存在較多的惡性競爭和市場壁壘；其次，企業(yè)管理不嚴格，組織管理混亂，運輸環(huán)節(jié)對于企業(yè)來說并不是他們關(guān)注的重點內(nèi)容，他們將大部分精力放在生產(chǎn)和銷售上，導(dǎo)致運輸脫節(jié)，在運輸環(huán)節(jié)組織不利，管理混亂，很容易增加企業(yè)的運輸成本，降低運輸效率；最后，運輸一體化人才的缺乏，雖然一些企業(yè)設(shè)立了運輸部門，但是由于缺乏專業(yè)的人才支撐，運輸部不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（三）信息溝通不暢，服務(wù)質(zhì)量不高。作為大型的運輸系統(tǒng)，信息在整個系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，而從目前集裝箱一體化信息系統(tǒng)建設(shè)來看，依舊存在不少問題，其中突出表現(xiàn)在以下幾個方面，首先，信息化服務(wù)平臺并未建立，受到整個市場尚未成熟的影響，整個集裝箱運輸市場還未建立和完善信息化服務(wù)平臺，一些企業(yè)只是建立了自己的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，并不能解決根本性問題，整體的信息化服務(wù)能力較弱，信息溝通不暢，信息的質(zhì)量不高，存在著嚴重信息過剩和信息匱乏兩個極端，有效信息得不到充分的挖掘，增加了整個運輸?shù)某杀荆黄浯危?wù)質(zhì)量不高，信息共享能力弱，服務(wù)質(zhì)量貫穿整個運輸環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量低，一直是運輸業(yè)的一大詬病，由于沒有建立行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，信息的共享能力有限，市場不能有效溝通，增加了企業(yè)的運輸成本，降低了運輸效率。

三、江海糧油集團實施集裝箱一體化策略分析

（一）加大硬件資金投入，完善硬件設(shè)施。對于集裝箱運輸一體化來說，在硬件設(shè)施上需要進一步加強以下幾個方面，首先，加大資金投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一體化要求高效組織，對于港口建設(shè)和樞紐站需要提高港口的吞吐能力，結(jié)合實際情況并根據(jù)未來的發(fā)展規(guī)劃，對基礎(chǔ)設(shè)施進行進一步的加強和鞏固；其次，改善老舊設(shè)備，更新?lián)Q代新設(shè)備，對于裝卸車等專業(yè)設(shè)備要根據(jù)實際需要進行更新?lián)Q代，提高運轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)，并且豐富集裝箱種類，滿足不同貨物的需求。

（二）建立集裝箱一體化標準，強化組織管理。在軟件設(shè)施方面，需要做好以下幾個方面的工作，首先，建立高效、統(tǒng)一管理機制，形成協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，各部門要分工明確，責(zé)任明確，并且加強部門之間的相互協(xié)調(diào)和溝通，建立信息通報和決策協(xié)調(diào)機制，打破集裝箱運輸?shù)牟块T分工壁壘，實現(xiàn)協(xié)調(diào)與合作，其次，建立行業(yè)規(guī)范，加強監(jiān)管和監(jiān)督。集裝箱運輸一體化要建立完善的行業(yè)規(guī)范，規(guī)范市場行為，形成良性的競爭市場環(huán)境，保證市場的高效有序運轉(zhuǎn)，完善立法監(jiān)督，規(guī)范市場準入制度，對于資質(zhì)不合格的要堅決取締；最后，引進高素質(zhì)人才，通過吸收引進高素質(zhì)人才，提高運輸部門的整體素質(zhì)，從而為一體化運輸決策提高科學(xué)依據(jù)，減少企業(yè)風(fēng)險，從而達到降低風(fēng)險和增加企業(yè)效益的目的。

（三）建立集裝箱一體化信息系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量。在信息服務(wù)方面，需要做好以下價格方面的工作，首先，建立信息服務(wù)平臺，提高信息傳遞速度，滿足運輸覺得需要，并且能夠優(yōu)化資源配置，降低運輸成本，通過信息共享平臺的建立，加強部門之間的協(xié)調(diào)和合作，提高資源的使用效率；其次，提高運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，充分重視服務(wù)質(zhì)量對于企業(yè)發(fā)展的重要性，以提高服務(wù)直質(zhì)量，帶動整個企業(yè)的發(fā)展，完善企業(yè)共享信息服務(wù)，通過企業(yè)合作，加強聯(lián)運能力，從而降低企業(yè)的成本；最后，及時收集市場信息，科學(xué)決策一體化運輸模式，并且加強信息反饋能力，及時低于市場風(fēng)險，降低企業(yè)風(fēng)險，靈活應(yīng)對市場變化。

總結(jié)：伴隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，在激烈的市場競爭環(huán)境下，作為大型集團企業(yè)，江海糧油集團實行集裝箱一體化的必要性顯而易見，它能夠大大減少運輸成本，并且通過現(xiàn)代化集裝箱運輸技術(shù)能夠帶動企業(yè)其他領(lǐng)域信息化發(fā)展，提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

篇3

經(jīng)濟學(xué)意義上的服務(wù)是一種可供銷售的活動，是以等價交換的形式為滿足企業(yè)、公共團體或其他社會公眾的需要而提供的勞動活動，本文所講的物流服務(wù)也是經(jīng)濟學(xué)意義上的一種活動，通過市場交換可實現(xiàn)物流服務(wù)的價值。

在物流服務(wù)模式的理論研究方面，有許多關(guān)于第一方、第二方、第三方、第四方物流等的表述，比較典型的是孫賢偉、張忠明在《我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其發(fā)展研究》一文中闡述的將物流服務(wù)模式分為第一方、第二方、第三方、第四方和類物流業(yè)服務(wù)模式五種，這種分類方式對于物流需求企業(yè)在進行自營或外包物流決策以及分析物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)時具有理論及實踐指導(dǎo)意義。但隨著物流市場的逐步壯大和物流服務(wù)的專業(yè)化發(fā)展，這種分類方式對于指導(dǎo)物流服務(wù)市場供給主體更好地服務(wù)于需求主體方面意義不大。鑒于此，筆者試圖從我國的物流現(xiàn)狀出發(fā)，以促進物流市場專業(yè)化發(fā)展為目標，以實質(zhì)重于形式為原則，提出新的物流服務(wù)模式種類，旨在指導(dǎo)我國物流企業(yè)的發(fā)展。

二、物流服務(wù)的涵義

國家標準物流術(shù)語(GB／T 18354—2001)中并未對物流服務(wù)進行定義，《物流術(shù)語》修訂稿第三稿中增加了物流服務(wù)的概念，將物流服務(wù)定義為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產(chǎn)生的結(jié)果。

物流服務(wù)首先屬于產(chǎn)品，并且是無形產(chǎn)品，因此具有無形產(chǎn)品的特征，它并不改變貨物本身的性質(zhì)，只是以貨物為媒介，通過對貨物實施儲存、運輸?shù)裙δ軐崿F(xiàn)其時間和空間價值，物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售具有一致性和不可儲存性，同時，由于物流服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量好壞與客戶的主觀感受有關(guān)，很難進行完全客觀定量化的評價，因此，對不同的客戶以及不同的產(chǎn)品，需要根據(jù)具體的情況采取不同的服務(wù)模式以滿足不同客戶的不同需求。

三、物流服務(wù)模式的種類及其特點

筆者將物流服務(wù)需求分為單功能服務(wù)、多功能服務(wù)及一體化服務(wù)需求三大類，并以此為依據(jù)，將物流服務(wù)模式分為單功能物流服務(wù)模式、多功能物流服務(wù)模式和一體化物流服務(wù)模式三種，對于每種物流服務(wù)模式其發(fā)展要領(lǐng)分析如下。

1.單功能物流服務(wù)模式

目前，我國有許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)(或部門)轉(zhuǎn)型(或分離)而來的，這些企業(yè)以運輸或倉儲為主業(yè)，在物流市場中占有很大的比例。單功能物流服務(wù)模式的提出就在于指導(dǎo)這類企業(yè)的發(fā)展。

單功能物流服務(wù)模式是具有相應(yīng)物流設(shè)施與設(shè)備的物流企業(yè)為社會提供單一功能(如運輸、倉儲、配送等)物流服務(wù)的一種服務(wù)模式。由于運輸和倉儲是物流系統(tǒng)最強大和最主要的功能，單功能物流服務(wù)模式又可以分為運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式和倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式。

(1)運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式

運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式是擁有適當(dāng)?shù)倪\輸設(shè)備(火車、輪船、飛機等)、運輸設(shè)施(貨運站、港口、機場)、必要的裝卸設(shè)備等的物流企業(yè)為社會提供專業(yè)運輸服務(wù)的物流服務(wù)模式。運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式的內(nèi)容既包括點到點的貨物運輸，也包括多式聯(lián)運(物流企業(yè)在多式聯(lián)運中發(fā)揮主導(dǎo)作用)，還包括物流企業(yè)根據(jù)客戶需求所進行的JIT運輸?shù)龋诜?wù)實際操作過程中，物流企業(yè)可以聯(lián)合其他物流企業(yè)共同完成運輸任務(wù)。我國目前已經(jīng)有部分物流企業(yè)向該方向發(fā)展，如常州交運集團有限公司、上海佳宇物流有限公司、渤海石油運輸公司、汕頭市水運總公司、蕪湖縣弋江航運公司等。

運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式企業(yè)的發(fā)展要領(lǐng)如下：

①要能提供高水平的專業(yè)化運輸服務(wù)。由于運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)的服務(wù)功能單一，只有通過專業(yè)化的運輸服務(wù)才能在多樣化、個性化的物流市場中立足。專業(yè)化運輸服務(wù)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

·要有專業(yè)化的運輸設(shè)施和運輸設(shè)備：無論是在數(shù)量還是尺寸、標準上運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)都要能夠滿足不同貨物、不同貨主對運輸設(shè)施與設(shè)備的要求。

·要能通過高效科學(xué)的管理方法，提供高水平的服務(wù)：通過高效科學(xué)的現(xiàn)代化管理方法，減低物流成本或提供其他企業(yè)無法提供的物流服務(wù)。如：多式聯(lián)運服務(wù)，針對不同的需求者，結(jié)合不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，通過合理的選擇，實現(xiàn)有效多式聯(lián)運，降低物流成本，JIT運輸服務(wù)，用適當(dāng)?shù)臅r間、將正確的貨物送達到正確的目的地。

②要有相對完善的運輸網(wǎng)絡(luò)。運輸業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟行業(yè)，較大的運輸量和較強的運輸組織能力能夠保證企業(yè)提供低成本、高效率的運輸服務(wù)。擁有相對完善的運輸網(wǎng)絡(luò)可以使運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)大量減少回程空駛，提高運輸效率，降低運輸成本，從而發(fā)揮規(guī)模效益。

③要能充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。隨著終端產(chǎn)品市場的個性化、多樣化需求日趨明顯，需求企業(yè)要求為其提供服務(wù)的物流企業(yè)具有較強的反應(yīng)機制，因此，運輸主導(dǎo)型物流企業(yè)要以現(xiàn)代信息技術(shù)(如EDI、GPS等)為支撐，快速地響應(yīng)客戶以滿足客戶需求。

(2)倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式

倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式是擁有適當(dāng)?shù)膫}儲設(shè)備(貨架)、倉儲設(shè)施(倉庫)以及必要的裝卸和揀選設(shè)備等的物流企業(yè)為社會提供專業(yè)倉儲服務(wù)的物流服務(wù)模式。倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)模式的服務(wù)內(nèi)容既包括貨物的保管服務(wù)，也包括適當(dāng)?shù)募庸ぐb以及流通服務(wù)。以倉儲服務(wù)作為切入點進入物流市場也是許多物流企業(yè)的選擇，如廣東魚珠物流基地有限公司、浙江元通物流有限公司、湖州華盛達倉儲物流有限公司等。

倉儲型主導(dǎo)型物流服務(wù)模式企業(yè)應(yīng)把握好的發(fā)展要領(lǐng)主要有：

①要能提供高水平的專業(yè)化倉儲服務(wù)。與運輸主導(dǎo)型物流服務(wù)模式相似，倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)功能單一，只有通過專業(yè)化的倉儲服務(wù)才能在多樣化、個性化的物流市場中立足。專業(yè)化倉儲服務(wù)主要體現(xiàn)在以下方面：

·要有專業(yè)化的倉儲設(shè)施與設(shè)備：在數(shù)量上，要有一定量的倉容以滿足客戶需求，在質(zhì)量上要有適應(yīng)不同貨物儲存條件的特殊倉庫，如冷藏、冷凍庫以及危險品倉庫等，可以滿足不同需求主體對倉儲設(shè)施與設(shè)備的要求。

·要有高效、專業(yè)的倉儲管理能力：倉儲主導(dǎo)型物流服務(wù)涉及的貨物品種較多，不同的貨物由于化學(xué)、物理性質(zhì)不同，其儲存條件也各不相同，并且各需求企業(yè)的不同貨物的進出頻率也不一樣，只有具備較強的管理能力才可以合理地兼顧各項因素提高倉儲效率，從而降低倉儲成本。

②要有較高的信息化水平。較高的信息化程度能提高物洗企業(yè)對貨物管理的便利性和服務(wù)效率，減少貨損、貨差，同時也為物流供需雙方之間的有效溝通提供保障。

③要有相對固定的服務(wù)對象。倉儲主導(dǎo)型服務(wù)成本中固定成本所占比例較大，服務(wù)對象相對固定能保證一定量的貨源，并且隨著貨物數(shù)量的增加以及倉庫利用率的提高，物流企業(yè)的單位服務(wù)成本相對降低，從而發(fā)揮規(guī)模效益。

2.多功能物流服務(wù)模式

根據(jù)第六次中國物流市場調(diào)查分析報告顯示，在外包物流服務(wù)中，企業(yè)對包含多種物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)需求呈上升趨勢，如生產(chǎn)制造企業(yè)的第三方物流服務(wù)中，希望提供三種以上物流服務(wù)的企業(yè)需求比例高達73%。針對這種需求現(xiàn)狀，筆者提出了多功能物流服務(wù)模式。它是指物流服務(wù)企業(yè)為需求方提供兩種或兩種以上的物流服務(wù)內(nèi)容的一種服務(wù)模式。

多功能物流服務(wù)模式企業(yè)應(yīng)把握好的發(fā)展要領(lǐng)主要有：

(1)要有相對豐富的服務(wù)內(nèi)容。與單功能服務(wù)模式相比，多功能物流服務(wù)模式的核心競爭力就是能提供相對豐富的服務(wù)內(nèi)容，因此，多功能物流服務(wù)企業(yè)需要至少提供運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工等兩種或兩種以上的服務(wù)內(nèi)容。

(2)要有較強的技術(shù)性。物流服務(wù)的技術(shù)性既包括物流服務(wù)實際操作的技術(shù)性也包括對物流服務(wù)內(nèi)容管理、組織協(xié)調(diào)的技術(shù)能力，通過較強的技術(shù)能力，可以實現(xiàn)相對現(xiàn)代化的服務(wù)內(nèi)容并做好物流服務(wù)內(nèi)容之間的互相協(xié)調(diào)，提高物流運作效率降低成本。

(3)要有實現(xiàn)物流系統(tǒng)局部優(yōu)化的能力。實現(xiàn)物流系統(tǒng)局部優(yōu)化是多功能物流服務(wù)模式相對單功能服務(wù)模式的另一大優(yōu)勢，雖然企業(yè)還不能做到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化，但通過多功能物流服務(wù)已經(jīng)可以做到相對較優(yōu)。因此，多功能物流服務(wù)企業(yè)需要具有一定的整合、組織能力，使所負責(zé)的物流部分實現(xiàn)局部優(yōu)化。

3.一體化物流服務(wù)模式隨著制造、零售企業(yè)專業(yè)化程度的不斷提高，更多的企業(yè)(尤其是大型企業(yè))期望物流企業(yè)為其提供包括方案設(shè)計和物流實際運作在內(nèi)的一體化物流服務(wù)。一體化物流服務(wù)模式是物流企業(yè)為客戶提供兩種或兩種以上物流服務(wù)，并將這些服務(wù)一體化的一種服務(wù)模式。一體化物流服務(wù)模式是許多大型物流企業(yè)的發(fā)展方向和目標，如中國遠洋物流有限公司、中海集團物流有限公司、中國外運股份有限公司、新科安達等。

一體化物流服務(wù)模式企業(yè)應(yīng)把握好的發(fā)展要領(lǐng)主要有：

(1)要有一體化服務(wù)的策劃能力，尋求到一體化服務(wù)的利潤空間，并據(jù)之明確一體化服務(wù)的內(nèi)容及方式。一體化物流服務(wù)不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務(wù)的組合，扮演物流參與者角色，而是需要將多個物流功能視為一個整體，考慮各個物流環(huán)節(jié)的銜接，然后進行整合，對客戶物流運作進行總體設(shè)計和管理，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，扮演的是物流責(zé)任人角色。因此，企業(yè)必須具備一體化服務(wù)的策劃能力才能為需求方提供一體化物流服務(wù)。

(2)要有很強的管理組織能力和資源整合能力，能按上述確定的服務(wù)內(nèi)容和方式提供一體化物流服務(wù)。一體化物流的服務(wù)難度很大，需要企業(yè)有很強的管理組織能力和資源整合能力，充分利用企業(yè)內(nèi)部和外部資源，將所提供的各服務(wù)環(huán)節(jié)整合成一個整體來進行管理，目標是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

(3)要能與物流需求方長期合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。一體化物流服務(wù)模式企業(yè)需要新建專門的物流設(shè)施，購置專門的物流設(shè)備，深入分析需方企業(yè)物流過程，為需方企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。這使供需雙方的風(fēng)險都很大，所以雙方應(yīng)建立長期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系來降低供需雙方的風(fēng)險。

(4)要有很高的信息化水平。一體化物流服務(wù)模式供需雙方之間的關(guān)系十分密切，是一種戰(zhàn)略同盟的關(guān)系，雙方之間的交流非常頻繁，只有通過全面、系統(tǒng)、深入的信息交換，物流企業(yè)才能為需求方適時提供一體化物流服務(wù)。

四、結(jié)束語

篇4

關(guān)鍵詞：機電一體化：教學(xué)的困境；對策分析

隨著社會的不斷發(fā)展，我國新型工業(yè)的發(fā)展速度不斷地加快，為適應(yīng)社會的發(fā)展，對于高素質(zhì)的綜合性人才的需求不斷加大，社會發(fā)展的人才缺口不斷增大，而對于機電一體化的發(fā)展目標就是為社會不斷培養(yǎng)人才，為了企業(yè)發(fā)展的的需求培養(yǎng)新型的、高技能、高素質(zhì)的全能型人才。為更好地推動我國工業(yè)的快速發(fā)展，需要加強人才培養(yǎng)，了解市場發(fā)展需求，把理論和實踐相結(jié)合，對人才進行培養(yǎng)，進而彌補社會人才的缺口，實現(xiàn)機電一體化的教學(xué)目標，才能更好地促進職業(yè)學(xué)校的健康發(fā)展。

1機電一體化專業(yè)教學(xué)困境的分析

對于目前機電一體化教育的發(fā)展現(xiàn)狀，在教學(xué)的過程中，仍舊存在很多地方的不足。在教學(xué)過程中，面臨著各種困境，教學(xué)所面臨的困境主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1機電一體化課程體系與工業(yè)技術(shù)發(fā)展不匹配

就目前發(fā)展現(xiàn)狀，對于職業(yè)學(xué)校的機電一體化教學(xué)，主要是從機、電兩個方面出發(fā)，對于電的關(guān)注著重重視，以往的機電一體化發(fā)展主要是以機、電、計算機三個方面發(fā)展，對于這種發(fā)展方式，不能適應(yīng)我國新型工業(yè)的發(fā)展需要，我國的新型工業(yè)發(fā)展速度逐漸加快，對于技術(shù)人才的需要不斷提高，社會的發(fā)展離不開高科技型人才，對于機電一體化教學(xué)的發(fā)展提出了更高的要求，在對機電一體化課程設(shè)計的過程中，需要重視機械加工、機械制造、電氣控制、計算機應(yīng)用等相關(guān)課程，對教學(xué)專業(yè)進行調(diào)整，來適應(yīng)社會發(fā)展的需求。

1.2教材落后不能適應(yīng)教學(xué)需要

對于現(xiàn)階段的機電一體化的教學(xué)，多數(shù)教材都是可以在機電一體化教學(xué)的過程中適用，部分教材不能適用的原因是，教材內(nèi)容與現(xiàn)代化機電工業(yè)的發(fā)展不同步，對于社會的發(fā)展起不到作用，教材內(nèi)容缺乏創(chuàng)新性。這類教材的內(nèi)容里不但沒有對新時代的發(fā)展情況進行分析，對于國外的機電工業(yè)的發(fā)展趨勢也沒有進行詳細的介紹，缺乏對國外機電一體化的教學(xué)的研究。所以，學(xué)校培養(yǎng)出來的人才并不適應(yīng)社會的發(fā)展需求，沒有達到全球經(jīng)濟一體化人才發(fā)展的目標。

1.3教學(xué)模式和方法落后

目前的職業(yè)教學(xué)多數(shù)職業(yè)教學(xué)方式依舊使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，嚴重影響了人才的培養(yǎng)效果，教師通過備課的方式來應(yīng)付學(xué)校的教師課程檢查，在上課的過程中，使用填鴨式教學(xué)模式，學(xué)生是否全部接受、理解置之不理，學(xué)生在上課的過程中，被動地去接受知識。職業(yè)學(xué)校的學(xué)生就像是流水線上的產(chǎn)品，沒有特別地表現(xiàn)出學(xué)生自己的優(yōu)勢，對于學(xué)生的發(fā)展趨向一直都是統(tǒng)一發(fā)展。所以，在教學(xué)的過程中會表現(xiàn)出老師教學(xué)費勁、學(xué)生學(xué)習(xí)困難的現(xiàn)象，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程缺乏學(xué)習(xí)的主動性和積極性。對于教學(xué)上的問題還有硬件上的不足，學(xué)校在實踐設(shè)備上準備不充分，在學(xué)生學(xué)習(xí)的過程中，無法將理論知識和實踐完美的地結(jié)合起來，缺少實踐能力。給人才的培養(yǎng)帶來了很大的影響，阻礙了機電一體化快速的發(fā)展。

2機電一體化教學(xué)策略

對于機電一體化發(fā)展的現(xiàn)狀，在教學(xué)的過程中出現(xiàn)了各種各樣的困難，所以在對困難的解決上，結(jié)合實際情況提出了如下幾個策略。

2.1構(gòu)建適應(yīng)市場發(fā)展的教學(xué)體系

在對學(xué)生培養(yǎng)的過程中，教師不僅要加強學(xué)生對文化理論知識的學(xué)習(xí)，同時，還要教師不斷地提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)和就業(yè)指導(dǎo)相互結(jié)合，進而可以有效地提高學(xué)生的專業(yè)能力，滿足市場的需求。要想更好地培養(yǎng)人才，需要建立與市場需求相符合教育人才培養(yǎng)體系，進而可以提高教學(xué)水平的保障。隨著市場的不斷發(fā)展，對綜合性人才的需求不斷提高，教育體系的構(gòu)建不僅要考慮社會市場對人才的需求，了解市場發(fā)展的趨勢，同時，還要結(jié)合地區(qū)工業(yè)的發(fā)展特點，所以在建立的過程中，要求機電一體化的專業(yè)特色、個性化、多樣化等特征，進而可以更快地培養(yǎng)出適用社會發(fā)展的綜合性人才。

2.2重組教材，提高教材的適用性

依據(jù)職業(yè)學(xué)校的實際發(fā)展情況，在對教材編制的過程中，要適用本校的學(xué)生，在教材整合的過程中，要突出教材的針對性，就機電一體化發(fā)展的現(xiàn)狀而言，很多職業(yè)學(xué)校都是使用通用性的教材，再加上傳統(tǒng)的教學(xué)模式，對于學(xué)生的教學(xué)效果不明確。所以，需要編寫合適的教材，學(xué)生通過針對性的建材引導(dǎo)，進而學(xué)到專業(yè)知識，通過老師對學(xué)生的不斷激發(fā)，使學(xué)生更深入地理解知識，將理論知識和實踐有效的結(jié)合起來，可以加快學(xué)生的專業(yè)化培養(yǎng)，提高了教育的質(zhì)量。在對學(xué)生進行校外培訓(xùn)的過程中，需要建立校外實訓(xùn)基地和現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展保持密切的聯(lián)系，來滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的需求和企業(yè)發(fā)展的需求。教材在編寫的過程中，要考慮企業(yè)發(fā)展的需求，結(jié)合企業(yè)的先進設(shè)備、企業(yè)文化，同時邀請專業(yè)的技術(shù)骨干參與教材編寫，并對教材進行嚴格審核。在對課程體系編寫的過程中，以實踐理論學(xué)習(xí)相結(jié)合為主，以能力培養(yǎng)為本位，以就業(yè)為學(xué)生發(fā)展的目標。對課程進行深入探討設(shè)計，防止出現(xiàn)內(nèi)容重復(fù)的問題。文化知識以夠用為編寫目的，對專業(yè)化的知識進行模塊化的編寫。為了更好地讓學(xué)生就業(yè)，滿足企業(yè)的發(fā)展需求，需要以企業(yè)明天發(fā)展的需求來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，明確學(xué)生學(xué)習(xí)的目標和方向。學(xué)生在實踐中要了解企業(yè)的先進設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、方法，進而擴展學(xué)生的視野，以便學(xué)生更好地了解專業(yè)知識和技能應(yīng)用，不斷地去適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求。

2.3加強實踐教學(xué)，與就業(yè)相接軌

對于職業(yè)機電一體化的教學(xué)，主要就是為了能夠培養(yǎng)出適應(yīng)社會需求的綜合性人才，滿足市場的發(fā)展需求，對于機電一體化的學(xué)生來說，畢業(yè)后可以直接在生產(chǎn)一線進行工作，所以在教學(xué)的過程中，需要提高學(xué)生理論和實踐的相互結(jié)合。改變以往的填鴨式教學(xué)方式，將課堂教學(xué)的主體逐漸轉(zhuǎn)移到學(xué)生身上，讓學(xué)生進行大量的實踐操作，讓學(xué)生養(yǎng)成動手操作的習(xí)慣。這對學(xué)生的學(xué)習(xí)會帶來更大的提升，提高了學(xué)生對知識的理解能力，加強了知識與實踐結(jié)合的能力，學(xué)生通過不斷的實踐，還可以提高自身的創(chuàng)新能力，在實踐中創(chuàng)新。學(xué)校在置備實訓(xùn)設(shè)備的過程中，由于機電一體化的設(shè)備單一性比較強，都是以單個的課題為主，綜合性很差，在實踐的過程中缺乏綜合性的設(shè)備，對于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)作用不大，降低了對學(xué)生的培養(yǎng)速度。所以，在構(gòu)建學(xué)校機電一體化實訓(xùn)基地的過程中，要注意設(shè)備的綜合性，把氣動、傳感、電機傳動、自動化裝配、物料輸送以及人機界面等為一體的綜合實訓(xùn)體系，只有這樣的教學(xué)體系才可以幫助學(xué)生更好地提高專業(yè)化能力，學(xué)校教學(xué)可以更好的與企業(yè)同步化，完美地實現(xiàn)理論和實踐的相結(jié)合，從課堂到工程實現(xiàn)零距離接觸，不斷地提高學(xué)生的動手實操能力和專業(yè)就業(yè)能力。

篇5

關(guān)鍵詞 職業(yè)教育 機電一體化 人才需求

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.025

Abstract Combining the vocational education ideas and the development of mechatronics student skills， the author conduct research talent demand situation for the social market and enterprises. Through the analysis of the research results mechatronics students and personnel needs of the enterprise requirements situation of the students of professional competence were obtained at present， while providing strong evidence for the subsequent professional training.

Key words vocational education； mechatronics； talent demand

機電一體化技術(shù)知識面寬，應(yīng)用廣泛，學(xué)生畢業(yè)后能夠從事的工作領(lǐng)域廣，為了及時了解區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，掌握機電一體化技術(shù)專業(yè)人才的崗位群、工作任務(wù)和企業(yè)需求情況，把握本專業(yè)的發(fā)展方向，確定人才培養(yǎng)目標，找準人才培養(yǎng)的定位，合理制定人才培養(yǎng)方案和課程內(nèi)容，真正體現(xiàn)就業(yè)導(dǎo)向、能力本位的辦學(xué)方針，特對揚州及周邊地區(qū)的人才需求進行調(diào)研分析。

1 專業(yè)設(shè)置的區(qū)域與行業(yè)背景

目前揚州正提高先進制造業(yè)的競爭力、發(fā)展以汽車、食品機械、智能交通、化工機械、傳動關(guān)鍵零部件等專業(yè)和成套設(shè)備為重點的裝備型制造業(yè)。制造業(yè)的不斷發(fā)展推動了機電一體化技術(shù)的前進步伐并且使得機電一體化產(chǎn)品在市場上不斷更新，因此與機電一體化相關(guān)的教育業(yè)和服務(wù)業(yè)也在不斷改革和發(fā)展。機械、汽車、化工、船舶、新能源新光源等五大千億產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增幅全年均保持11%以上。上海大眾就是一個典型事例：新增10萬輛車、尤妮佳二期、江淮10萬輛皮卡等一批重大項目開工、投產(chǎn)。清華揚州智能裝備科技園、東大科技園、揚大科技園開園運行，促進機電行業(yè)深度發(fā)展。

2015年，揚州全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3625億元，增長11%。公共財政預(yù)算收入295.19億元，增長13.9%，增幅列全省第二；其中稅收收入242.22億元，增長13.9%。城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入30380元，增長10%；農(nóng)村常住居民人均可支配收入15255元，增長11%。產(chǎn)業(yè)層次提高效果非常之明顯，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重達到40%以上；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯調(diào)整優(yōu)化，而且建立健全有區(qū)域特色的機電類的自主創(chuàng)新體系，增加科技、人力、知識等重要環(huán)節(jié)的投入，成立以服務(wù)中小企業(yè)為宗旨、市場為導(dǎo)向、應(yīng)用技術(shù)研發(fā)為重點的揚州產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院。“科教合作新”計劃深入推進，簽訂校企產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議496項，新引進高校院所或知名企業(yè)研發(fā)中心、創(chuàng)新中心54家。

機電一體化技術(shù)水平的提高，對推動“長三角”及揚州地區(qū)經(jīng)濟繁榮，對五大千億產(chǎn)業(yè)做大做強，對向高端發(fā)展、向研發(fā)設(shè)計和銷售服務(wù)兩端延伸、提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力等方面具有十分重要的意義，機電一體化技術(shù)人才的質(zhì)量和數(shù)量更是揚州區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)、行業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要保證。行業(yè)和區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展為機電一體化技術(shù)專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提供了良好的契機。

2 人才需求分析

通過對上海大眾儀征分公司、南京汽車集團有限公司、揚農(nóng)集團、牧羊集團、江蘇金方圓數(shù)控機床有限公司等揚州及周邊城市的30家企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)隨著石油化工、汽車、現(xiàn)代裝備制造業(yè)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)設(shè)備先進，自動化程度不斷提高，新型機電設(shè)備、自動化生產(chǎn)流水線占據(jù)企業(yè)設(shè)備的絕大部分，傳統(tǒng)機電設(shè)備只占很小的比例；進口設(shè)備比例大，國產(chǎn)設(shè)備比例小；高端技能型的機電一體化技術(shù)專門人才的需求在不斷擴大。機械技術(shù)與電氣技術(shù)已經(jīng)變的密不可分，從而機電行業(yè)對人才的市場需求量也發(fā)生了很大的變化，許多企業(yè)一方面為了提高生產(chǎn)的高效性從而精簡缺乏專業(yè)技能的員工，然而在另一方面又非常需要大量的專業(yè)的技術(shù)型員工。總體上看來，從事機電行業(yè)的人員數(shù)量非但沒有明顯的上升，反而在一定的時間段內(nèi)呈現(xiàn)出了下降的趨勢。與之相對應(yīng)的情況就變成了，機電行業(yè)對從業(yè)人員的技能要求更高了，從以前單純的“懂機”或“懂電”，向既“懂機”又“懂電”的方向發(fā)展。因此，與工業(yè)發(fā)展速度不相適應(yīng)的高素質(zhì)的技能型人才在市場上極為短缺，主要表現(xiàn)為以下幾方面：

（1）機電一體化技術(shù)在制造行業(yè)生產(chǎn)及管理中的應(yīng)用現(xiàn)狀。隨著企業(yè)技術(shù)和設(shè)備的不斷引進、嫁接以及改造的完成，機電一體化技術(shù)十分廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中，成為現(xiàn)代設(shè)備制造和生產(chǎn)過程控制中不可缺少的部分。機電一體化技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用從簡單的數(shù)控機床、柔性制造系統(tǒng)（FMS）、機械加工中心以及機械手發(fā)展到現(xiàn)在的智能機器人、無人生產(chǎn)車間和將設(shè)計、制造、銷售、管理集于一體的計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）。機電一體化的產(chǎn)品涉及工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、人民生活、醫(yī)療衛(wèi)生等各個領(lǐng)域，如集成電路自動生產(chǎn)線、激光切割設(shè)備、印刷設(shè)備、家用電器、汽車電子化、微型機械、飛機、雷達、醫(yī)學(xué)儀器、環(huán)境監(jiān)測等。

（2）企業(yè)對機電專業(yè)人才需求狀況。對揚州及周邊地區(qū)的一些企業(yè)的用人情況作了調(diào)研，從收集的數(shù)據(jù)分析來看，受調(diào)研的企業(yè)只是全市機電類企業(yè)的一小部分，但有的企業(yè)在規(guī)模、技術(shù)力量、產(chǎn)品類型和質(zhì)量、人才構(gòu)成等一些基本狀況具有一定的代表性。從數(shù)據(jù)的分析中可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)控機床操作仍占較多的份額，而一些機加工的市場需求仍在加大，尤其是對熟練機加工人員需求很迫切。自動化生產(chǎn)線的維護人員的需求也逐漸出現(xiàn)了上升傾向。另外，對懂得機電知識并且能從事機電產(chǎn)品營銷的人員也有大量的需求。生產(chǎn)線的操作工的需求卻在下降，大大小于前兩年。企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量更高的追求，使得越來越多的企業(yè)更專注于員工的質(zhì)量，很多機電企業(yè)用人時，不僅全面考察其專業(yè)教育的背景，而且更關(guān)注人的社交能力和非智力素質(zhì)，善于與別人交流，明確正確的價值觀，樹立敬業(yè)精神，培養(yǎng)吃苦精神，有紀律性，有責(zé)任心，并且擁有良好的工作態(tài)度。

（3）高職層次機電人才需求量。在傳統(tǒng)行業(yè)中，高新技術(shù)行業(yè)已經(jīng)逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的革命漸漸開始，然而機電一體化技術(shù)確是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)革命中產(chǎn)生的一種新的科學(xué)新興領(lǐng)域。目前應(yīng)用機電一體化技術(shù)的產(chǎn)品具有強大先進的功能，在精度、速度、動力的優(yōu)勢下，并提高了自動化程度，具有柔性化、智能化、信息化等特點，同時向先進的控制管理過渡，如自適應(yīng)控制、自組織、資管理等模式，最終向智能化發(fā)展。當(dāng)今，數(shù)控編程及操作人員有著大量的市場前景，所以近幾年來，高職院校的機電專業(yè)畢業(yè)生在市場上更是供不應(yīng)求，就業(yè)前景可謂是一片光明。在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，國內(nèi)企業(yè)對機電一體化人員的需求量是有增無減。目前省內(nèi)高等技術(shù)工人嚴重緊缺，而且中年人較多，制造業(yè)工人中具備高等技術(shù)資格的人員不多。這都是我們的優(yōu)勢所在。

調(diào)查顯示，針對目前在職的機電技術(shù)人才的現(xiàn)狀，大部分單位對此的滿意度很低，主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是部分專業(yè)人才具有較高的學(xué)歷層次，理論知識扎實，但是動手能力和工作實際能力較弱，在工作后通常需要職業(yè)培訓(xùn)；另一個方面是有經(jīng)驗的老技術(shù)人員的發(fā)展滯后于現(xiàn)代技術(shù)的革新，在新技術(shù)面前無所適從。絕大部分的企業(yè)表示對技能型機電人才的渴望。同時，在江蘇省機電一體化維修行業(yè)的從業(yè)人員，具有高級技術(shù)水平的技術(shù)人員的所占比重很低，因此廠家不得花重金邀請國內(nèi)外機電專業(yè)人員來服務(wù)，但是還不能滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的需求本地區(qū)人才市場的這種巨大需求，為機電一體化技術(shù)專業(yè)的設(shè)置提供了重要依據(jù)，為專業(yè)的發(fā)展注入強大動力，為畢業(yè)生的就業(yè)提供了廣闊的空間。

3 對人才培養(yǎng)方案的建議

（1）對人才培養(yǎng)目標的建議。調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)看重的不僅是學(xué)生對本專業(yè)知識技能的掌握程度，更加看重的是工作、學(xué)習(xí)態(tài)度還有團隊精神和溝通能力，因此對于機電專業(yè)人才培養(yǎng)的建議是：課程的理論知識不要太深，但應(yīng)具有一定的高度和寬度，加強培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

（2）對課程設(shè)置的建議。在整個教學(xué)課程體系中，以專業(yè)技能為主要教學(xué)目標，每個目標徹底改變原有的教育教學(xué)體系。以教學(xué)目標為中心，配備多個技能模塊。專業(yè)課程種類與課時的合理搭配。就本專業(yè)而言，由于學(xué)生主要從事的是機電設(shè)備的安裝、維護與維修等方面，所以在技能訓(xùn)練的課程應(yīng)有一定的高度和寬度，而在必備技能方面需要達到應(yīng)有的職業(yè)資格等級工的基本要求。

（3）對專業(yè)實驗實訓(xùn)設(shè)施配置的建議。為了達到專業(yè)理論知識和實踐教學(xué)在時間、場所、教師上的統(tǒng)一，充分利用已建國家級電氣自動化實訓(xùn)基地和電氣工程實訓(xùn)中心，最高限度地建設(shè)與生產(chǎn)實際條件相吻合的實習(xí)環(huán)境，對機電專業(yè)特別加強液壓與氣動、電氣設(shè)備維修、PLC、機電一體化設(shè)備調(diào)試、鉗工工場、機械拆裝實訓(xùn)室等校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)，并在校外加強機電類實習(xí)基地建設(shè)。

4 結(jié)論

在未來發(fā)展和發(fā)揚有特色的機電專業(yè)是重中之重，這就需要我們要做好十分充分的社會調(diào)查，并結(jié)合現(xiàn)代化科技的發(fā)展對專業(yè)人才的需求，找到適合學(xué)生的專業(yè)發(fā)展的定位目標，全方面提高學(xué)生的專業(yè)能力和職業(yè)能力。

基金項目：中央財政支持的職業(yè)教育實訓(xùn)基地建設(shè)項目（蘇教財[2012]177號）；江蘇省大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練計劃（201513 754005Y，201513754004Y）

參考文獻

[1] 鄭峰.機電一體化技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)查與分析[J].科技信息，2011（21）.

[2] 王敏.高職機電一體化專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究[J].價值工程，2013.32（11）：251-252.

[3] 張剛，張曉東.機電一體化專業(yè)人才培養(yǎng)的探討[J].淮南職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015.15（3）：67-69.