序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇海綿城市道路建設，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】城市建設;海綿城市;研究;探索

一、引言

顧名思義，海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。

二、海綿城市建設的主要途徑

海綿城市的建設途徑主要有以下幾方面：

一是對城市原有生態系統的保護。最大限度地保護原有的河流、湖泊、濕地、坑塘、溝渠等水生態敏感區，留有足夠涵養水源、應對較大強度降雨的林地、草地、湖泊、濕地，維持城市開發前的自然水文特征，這是海綿城市建設的基本要求。

二是生態恢復和修復。對傳統粗放式城市建設模式下，已經受到破壞的水體和其他自然環境，運用生態的手段進行恢復和修復，并維持一定比例的生態空間。

三是低影響開發。按照對城市生態環境影響最低的開發建設理念，合理控制開發強度，在城市中保留足夠的生態用地，控制城市不透水面積比例，最大限度的減少對城市原有水生態環境的破壞，同時，根據需求適當開挖河湖溝渠、增加水域面積，促進雨水的積存、滲透和凈化。

海綿城市建設應統籌低影響開發雨水系統、城市雨水管渠系統及超標雨水徑流排放系統。低影響開發雨水系統可以通過對雨水的滲透、儲存、調節、轉輸與截污凈化等功能，有效控制徑流總量、徑流峰值和徑流污染;城市雨水管渠系統即傳統排水系統，應與低影響開發雨水系統共同組織徑流雨水的收集、轉輸與排放。超標雨水徑流排放系統，用來應對超過雨水管渠系統設計標準的雨水徑流，一般通過綜合選擇自然水體、多功能調蓄水體、行泄通道、調蓄池、深層隧道等自然途徑或人工設施構建。以上三個系統并不是孤立的，也沒有嚴格的界限，三者相互補充、相互依存，是海綿城市建設的重要基礎元素。

三、低影響開發雨水系統

所謂低影響開發（Low Impact Development，LID），指的是在場地開發過程中采用源頭、分散式措施維持場地開發前的水文特征，也稱為低影響設計（Low Impact Design，LID）或低影響城市設計和開發（Low Impact Urban Design and Development，LIUDD）。其核心是維持場地開發前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現時間等（見圖1）。從水文循環角度，要維持徑流總量不變，就要采取滲透、儲存等方式，實現開發后一定量的徑流量不外排;要維持峰值流量不變，就要采取滲透、儲存、調節等措施削減峰值、延緩峰值時間。發達國家人口少，一般土地開發強度較低，綠化率較高，在場地源頭有充足空間來消納場地開發后徑流的增量（總量和峰值）。我國大多數城市土地開發強度普遍較大，僅在場地采用分散式源頭削減措施，難以實現開發前后徑流總量和峰值流量等維持基本不變，所以還必須借助于中途、末端等綜合措施，來實現開發后水文特征接近于開發前的目標。

圖1 低影響開發水文原理示意圖

從上述分析可知，低影響開發理念的提出，最初是強調從源頭控制徑流，但隨著低影響開發理念及其技術的不斷發展，加之我國城市發展和基礎設施建設過程中面臨的城市內澇、徑流污染、水資源短缺、用地緊張等突出問題的復雜性，在我國，低影響開發的含義已延伸至源頭、中途和末端不同尺度的控制措施。城市建設過程應在城市規劃、設計、實施等各環節納入低影響開發內容，并統籌協調城市規劃、排水、園林、道路交通、建筑、水文等專業，共同落實低影響開發控制目標。因此，廣義來講，低影響開發指在城市開發建設過程中采用源頭削減、中途轉輸、末端調蓄等多種手段，通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術，實現城市良性水文循環，提高對徑流雨水的滲透、調蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復城市的“海綿”功能。

四、海綿城市――低影響開發雨水系統構建途徑

海綿城市――低影響開發雨水系統構建需統籌協調城市開發建設各個環節。在城市各層級、各相關規劃中均應遵循低影響開發理念，明確低影響開發控制目標，結合城市開發區域或項目特點確定相應的規劃控制指標，落實低影響開發設施建設的主要內容。設計階段應對不同低影響開發設施及其組合進行科學合理的平面與豎向設計，在建筑與小區、城市道路、綠地與廣場、水系等規劃建設中，應統籌考慮景觀水體、濱水帶等開放空間，建設低影響開發設施，構建低影響開發雨水系統。低影響開發雨水系統的構建與所在區域的規劃控制目標、水文、氣象、土地利用條件等關系密切，因此，選擇低影響開發雨水系統的流程、單項設施或其組合系統時，需要進行技術經濟分析和比較，優化設計方案。低影響開發設施建成后應明確維護管理責任單位，落實設施管理人員，細化日常維護管理內容，確保低影響開發設施運行正常。低影響開發雨水系統構建途徑示意圖如圖2所示。

圖2 海綿城市――低影響開發雨水系統構建思路示意圖

五、城市道路在海綿城市建設中的注意事項

（1）城市道路低影響開發設施進水口（如路緣石豁口）處應局部下凹以提高設施進水條件，進水口的開口寬度、設置間距應根據道路豎向坡度調整;進水口處應設置防沖刷設施。

（2）城市道路低影響開發設施應建設有效的溢流排放設施并與城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統有效銜接。

（3）城市道路低影響開發設施應采取相應的防滲措施，防止徑流雨水下滲對道路路面及路基造成損壞，并滿足《城市道路路基設計規范》（CJJ194）中相關要求。

（4）當道路縱向坡度影響低影響開發設施有效調蓄容積時，應建設有效的擋水設施。

（5）城市徑流雨水行泄通道及易發生內澇的道路、下沉式立交橋區等區域的低影響開發雨水調蓄設施，應配建警示標志及必要的預警系統，避免對公共安全造成危害。

（6）城市道路低影響開發設施的竣工驗收應由建設單位組織市政、園林綠化等部門驗收，確保滿足《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1）相關要求，并對設施規模、豎向、進水口、溢流排水口、綠化種植等關鍵環節進行重點驗收，驗收合格后方能交付使用。

（7）面層出現破損時應及時進行修補或更換;

（8）出現不均勻沉降時應進行局部整修找平;

（9）當滲透能力大幅下降時應采用沖洗、負壓抽吸等方法及時進行清理。

六、綜述

維持和恢復城市綠地與水體的吸水、滲水、凈水能力，是建設海綿城市的重要手段。因此，在保證城市道路、綠地原有功能的同時，還要合理規劃用地布局與豎向設計，使低影響開發雨水設施與城市雨水管渠系統、超標雨水徑流排放系統有效銜接，充分發揮城市“綠色”基礎設施與“灰色”基礎設施協同作戰的能力。

海綿城市建設，要以城市建筑與小區、城市道路、綠地與廣場、水系等建設為載體，城市規劃、設計、施工及工程管理等各部門、各專業要統籌配合，突破傳統的“以排為主”的城市雨水管理理念，通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種生態化技術，構建低影響開發雨水系統。

參考文獻：

【1】海綿城市建設技術指南【S】.北京：住房與城鄉建設部，2014.10：87～88

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關鍵詞：城市道路；海綿城市；透水路面；綠地

近年來，全國多個城市頻遭雨襲擊，引發嚴重內澇。城市發生內澇，從根源上說，是大量硬化的建設和建筑減小了雨水下滲，增大了地表徑流量，造成了雨天全民“看?！钡哪Ｊ?。當雨水地面徑流量得到有效控制時，城市內澇現象將減少。海綿城市建設理念正是通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”的六字方針，統籌解決城市內澇、雨水資源化利用等多個問題。

1 海綿城市建設理念

海綿城市就是能夠像海綿一樣吸水的城市，具體來說，就是在城市內布置若干地塊，用吸水材料建設，作為海綿體，平時是市民的休閑、生活區域，暴雨的時候就作為蓄水的地方。無論是道路、公園、綠地還是樹林、濕地，都能吸收大量雨水。這樣，可以把水消化在本地，避免匯集到一起形成洪水。當大量的雨水都被海綿體吸收之后，城市的積水也就無從談起。那些被海綿體充分吸收的雨水還可以再次利用，如澆花、洗車等，在一定程度上可以緩解水資源緊張局面。

海綿城市把雨水的滲透、滯留、集蓄、凈化、循環使用和排水緊密結合，統籌考慮內澇防治、徑流污染控制、雨水資源化利用和水生態修復等多個目標。海綿城市建設既要實現生態目標，也要滿足城市功能。因此，其建設必須要以建筑與小區、綠地與廣場、城市道路等城市基礎設施作為載體，規劃、設計、施工及工程管理等各部門、各專業統籌配合，突破傳統的設計理念，通過多種生態化技術，構建新型生態系統。

2 市政道路建設在海綿城市建設中的重要性

市政道路是城市空間的重要組成部分，在不斷加快的城市化進程中，道路硬化用地面積能占到城市建設用地面積的15～20%。道路面積如此廣泛，道路路基范圍收集到的雨水量非?？捎^。如果能在保證道路功能的基礎上，采用更為生態的設計方式，就近收集道路徑流作為地下水、路邊綠化帶的補充水源，對推動海綿城市建設有著非常重要的意義，有利于修復城市生態環境，還可以帶來綜合生態環境效益。

3 海綿城市理念下市政道路的設計

市政道路建設提出“海綿+城建”的加法理念，在滿足道路基本功能的前提下，海綿為主，所有配套設施一并建設。這種做法既能提升居民滿意度，也能帶來綜合生態環境效益。在這一理念下，保定市將恒源路作為試點，進行海綿城市道路設計。

恒源路位于保定市北部，為東西向的城市次干路，道路紅線為50米。道路紅線北側主要為居住區以及規劃為居住和商業金融用地的基本農田；南側為植物園以及學校。項目定位為海綿城市道路，同時結合道路兩側打造景觀帶。

3.1 道路橫斷面的設計

在滿足道路功能的前提下，道路橫斷面盡量布置較寬的綠化帶（生物滯留帶），道路范圍內的雨水可快速匯集入生物滯留帶內，有效減小地表徑流量。以恒源路為例，橫斷面形式為三幅路，由中央向兩側依次為：機動車道24米+綠化帶2×4.0米+非機動車道2×6.0米+人行道2x3.0米。其中，道路綠化帶設計為生態滯留帶；道路北側的紅線外設計為下沉式綠地與現狀鋪裝銜接；道路南側的紅線外結合植物園景觀設計為植草溝，與植物園一起形成路邊景觀帶。

3.2 道路路面材料的選擇

為城市建設需要、改善生態環境，2012年建設部先后了《透水瀝青混凝土技術規程》和《透水磚路面技術規程》，規范規定透水混凝土路面應滿足道路路面使用功能，并滿足透水、抗滑、降噪要求。海綿城市建設的設計理念中，也提出了選用透水路面的方法。

3.2.1 車行道路面。車行道可選用透水瀝青路面。透水瀝青路面又分為全透水式瀝青路面和半透水式瀝青路面。全透式瀝青路面，即透水瀝青面層下不設防水層，瀝青下面層、基層均為可透水層，地表降水最終滲入路下土基。這種結構主要應用在園路、廣場等處，在市政道路車行道中應用較少。

3.2.2 人行道路面。人行道可以采用透水磚鋪砌，基層采用透水混凝土鋪砌，墊層采用碎石層。

透水人行道具有多孔結構，自然降水能迅速透過人行道到達地表，適時補充地下水源；發揮土壤調節城市溫度和濕度的優勢，消除城市熱島效應；由于表面粗糙，透水性高，路面不積水，可有效提高行人安全性。

3.3 生態滯留帶、生態樹池的設計

滯留式綠化帶和生態樹池設有種植土，種植土的下部依次設有過濾土層和礫石，礫石的下部設有滲水管，種植土的上部設有陶粒。這樣的布置結構能使滲透管發揮巨大的作用，使土壤長時間保持濕潤。建議將綠化帶做成低于車行道5～10cm的凹型形式，以便于收集雨水，在綠化帶下方設置碎石盲溝，在盲溝底面，超過路基工作區深度范圍后設置碎石層，反向路基底滲流?？紤]凹形綠化帶可能對車輛通行造成的安全隱患，在綠化帶周邊加設低矮柵欄。

3.4 其他低影響開發措施

3.4.1 下沉式綠地。下沉式綠地典型結構為綠地高程低于周圍硬化地面高程5～25cm左右，雨水溢流口設在綠地中，雨水口高程高于綠地高程且低于硬化地面高程。下沉式綠地可以在道路、廣場、停車場等周圍設置，用以匯集周圍硬化地表產生的降雨徑流，截留和凈化雨水徑流，超過綠地蓄滲容量的雨水經溢流口排入雨水管網。下沉式綠地可以起到削減徑流量、減輕城市洪澇災害、增加土壤水分含量的作用。

3.4.2 植草溝。植草溝設計包括雨水花園、雨水濕地等生態雨水設施。通過采取與亭臺、堆土等結合的方式形成微地形景觀，增加植草溝的可達性、觀賞性與實用性。種植植物優先選擇具有一定耐澇性的鄉土植物，采用喬、灌、草結合的多種群落結構，形成季相變化豐富的綠地景觀。恒源路道路南側紅線外37米范圍內設計為植草溝，與周邊的植物園銜接，形成廣闊的景觀。植草溝本身具有滲透功能，在降雨較大或高坡綠地滲透飽和時，來不及下滲的雨水會順坡匯入植草溝，水借助縱坡沿植草溝流向下游。

4 結語

住房城鄉建設部組織編制的《海綿城市建設技術指南―低影響開發雨水系統構建（試行）》于2014年10月實施，為深入開展海綿城市建設提供了指導和依據。低影響開發雨水系統建設涉及到整個城市系統，應該通過當地政府把涉及到的規劃、排水、道路、園林、交通、業主、施工單位和其他單位協調起來，明確目標，落實政策和具體措施。力爭做到城市像海綿體一樣，遇雨吸水、蓄水，需要時“釋放”利用，實現雨水資源化、涵養地下水、減輕城市洪澇和排水系統壓力、改善和修復城市水環境。作為城市的建設者，需及時汲取設計新理念，并在工程項目中合理運用，把我們的城市建設的更加自然、更加生態。

參考文獻

[1] 海綿城市建設技術指南DD低影響開發雨水系統構建[S].

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關鍵詞：海綿城市理念；城市道路景觀；設計方法

城市道路景觀對環境的改變相當重要，想要建設成為海綿城市，道路景觀的設計需要遵循客觀的規律，有益于整個城市的發展。

1海綿城市理念和城市道路景觀基本概念

海綿城市，僅僅從字面上的意思就能夠猜出，作為一個城市能夠像海綿一樣，對于水的吸收能力強，也可以過濾雨水，面對自然環境時，能夠應對自如。新聞報道中，屢次出現，夏季因為暴雨的原因，很多下水道來不及排泄雨水，造成大水漫灌，整個城市處在水中，也造成很大的經濟損失，所以，目前對于海綿城市的建設，大家還很關注。海綿城市可以調節自然和人之間的關系，還可以防范突發暴雨洪水。因此，城市的排澇思維需要轉變。對此，城市道路景觀是可以進行這方面的調節，城市道路景觀其實就是城市環境的部分，具備的高效率和安全等特點，讓人覺得有舒服的感覺。

2傳統城市道路雨水的處理

在過去，因為對于生態環境問題考慮不周到，對于海綿城市的建設也沒有清晰的概念，在傳統的道路設計中，簡單的機動車道和人行車道，綠化帶位置偏高，下雨時，很難留存住雨水，基本全部排進下水道，這種方式只求快速排水，為了防止災害，但是，近年來的大暴雨之后，國內的某些城市還是出現了內澇現象，但是在內澇完之后，水資源還是緊缺，可以看出這種方式不適合現在的需求。原因：首先城市的快速發展，地面越來越多的是柏油馬路，地表面積越來越少，綠化和樹林也很少。在下暴雨的時候，很難積蓄住水。而且地面的水很難下滲，導致排水管道壓力變大，城市的綠化也沒有很好地起到作為蓄水池的作用。

3海綿城市理念的城市道路景觀設計策略

3.1城市綠色景觀組成模塊

基于海綿城市的設計理念，道路景觀的設計應該要做到對自然的保護和最小限度的干預，對于建筑材料的低使用，所以在設計上需要幾種方式。透水人行道是設計在馬路表面的一種方式，雨水可以直接滲透到地下土壤。所以，在設計的時候，可以讓其具有滲透和排水的功能，能夠補充地下水，快速排水也不會造成內澇，不影響交通。同樣的還有吸水的功能，可以減輕排水道的壓力。樹池的設計，在道路景觀的建設中，樹池可以讓樹木的根張開的更大更深，也是道路景觀中最為重要的因素。因為，行道樹需要成長，對于土壤的要求也很嚴格，可以選擇有很好吸水和排水功能的砂石土壤。種植可以選肥沃和過濾性比較好的土層。路緣石擴展帶一般是軟質土壤的景觀區，在街道路邊擴展形成，一般的形狀都根據道路實際情況決定。

3.2社區道路景觀建設

道路景觀設計不能僅僅注意馬路邊，還有社區內部的馬路和街道，雖然不是那么吸引人注意，但還是需要建設和注意。減少小區街道的寬度，不是縮小道路的寬度，而是加大綠化的面積，縮小水泥或者柏油覆蓋的寬度，讓原本的土路出現，既能夠防止暴雨出現的水澇，又加強吸水能力，街道附近的小氣候環境都會變好，道路寬度縮小也會大大減少車禍的產生。利用多余的空間，可以使得雨水滲透更加快速。

3.3生態林蔭道景觀建設

生態林蔭道設計的目的是建立起有中央綠化帶的形式，可以提高雨水的處理功能。但是目前的城市為了擴大交通的便捷性，主干道的設計很寬，大面積的不滲透地面，導致雨水難以下滲，也導致了城市的內澇。中央綠化帶的設計寬度不能太小，最低不小于1.5m，同樣，高度也不能太高，如果太高就破壞了道路景觀的連續性，對司機可能造成影響，太低也會起不到防止暈眩的功能，高度控制在1～1.5m左右最佳。設計上，也要設置多重的綠化分隔帶，在發揮雨水處理方面的功能的同時，也可以協調城市快速路與生活型街道之間關系，起到很好的分隔作用。

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關鍵詞:海綿城市，生態環境，水資源，建設理念

中圖分類號:X321 文獻標識碼:A DOI:10.13719/14-1279/tu.2016.04.106

0引言

海綿城市，顧名思義就是像海綿一樣的城市，下雨時吸水，干旱時放水，自主調節城市干濕度。較為官方正式的海綿城市概念是指全新的城市雨澇管理概念，是城市適應環境變化、應對雨澇災害的一種城市建設方式。其機理是下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，干旱時將存蓄的水釋放、利用?，F如今國家已將這一理念在一些城市試行，以期取得良好成效。相關專家學者也已深入探討、研究、踐行這一設想模式。

1海綿城市建設理念的提出

1．1適應現代化的城市建設

現代化的城市建設，高樓林立、柏油馬路四通八達，使城市綠地面積逐漸減少，滲水能力嚴重下降，越來越多的雨水資源流入城市下水道，浪費水資源。而海綿城市概念的提出正是針對這一情況，更多地利用城市中的江河湖泊、綠地植被，甚至一些新研發的蜂窩型大孔滲水地磚來吸收滲透大自然的雨水，防止城市病———由降水的不確定性引起的旱澇災害的發生。

1．2維護城市生態環境平衡

地球是我們賴以生存的家園，隨著城市的飛速發展，汽車尾氣的排放、工業污水的排放，城市生態環境遭到嚴重破壞，作為城市的一員、海綿城市的建設者，維護城市生態平衡刻不容緩。而海綿城市建設正是通過建設水系濕地、綠地廣場、城市道路、地塊內部消化等方式來發揮其作用，而這些措施便于維護城市生態環境平衡。

1．3充分利用自然水資源

之前有一個令人印象深刻的公益廣告———大自然的最后一滴水將是人的眼淚，可見水資源對于人類的重要意義。以往的城市模式，雨水多數是通過井蓋等雨水收集設施流入城市下水管道，干凈清澈的大自然之水直接流入地下雨水管無疑是對珍貴水資源的最大浪費。更重要的是，對于一些沿海城市受季風影響，夏季強降水甚至臺風、風暴很容易引發城市內澇、山體滑坡、泥石流等災害，對當地經濟乃至人們的生命財產安全造成了嚴重威脅。所以建設海綿城市有利于充分利用水資源，減輕人民生命財產安全損失?；谏厦嫣岬降娜N情況，海綿城市的建設必將對緩解城市“旱澇”災害，減輕城市熱島效應，促進城市化進程起到巨大作用。

2海綿城市建設理念中的關鍵技術

海綿城市的建設理念日益成熟但是涉及到實際技術水平與效果仍需時間的檢驗，其關鍵技術主要包括:水系濕地、綠地廣場、城市道路、地塊內部消化等四個方面，以下做詳細介紹。

2．1水系濕地

水系濕地作為城市的凈化器對城市環境保護、氣候調節、生態平衡有著重要作用。水系是流域內所有江河湖泊等各種水體組成的水網系統，其調節蓄水作用與河流長度、流向、水系狀況與流域范圍、支流數量及其形態、河網形狀密度等有直接關系。而濕地是指天然或人工等形成的沼澤地等帶有靜止或流動水體的淺水區域，與海洋、森林共同構成全球三大生態系統，由此可見其在海綿城市建設中的重要作用?，F在越來越多的城市開始興建人工湖，無論是公園還是小區，建設形狀造型優美，水質清涼的人工湖或者人工環水水帶用來凈化環境，增強城市蓄水排水能力。筆者認為相關部門的濕地水系建設經驗日趨豐富，關于試點城市的濕地水系建設其技術較為成熟，但要注意重建設的同時更要重管理，充分發揮自然與人工水系濕地的蓄水、補水、凈水作用，建設海綿城市，保護生態環境，減少旱澇災害，造福城市居民。

2．2綠地廣場

綠地是城市規劃中的專業術語，全稱為城市綠地，是指城市專門為改善生態、保護環境，為居民提供的游憩場地和美化景觀所用的綠地。綠地廣場實則為城市中的街心花園，其中植被眾多，利用光合作用有效吸收二氧化碳放出氧氣，為緩解城市熱島效應做出重大貢獻。隨著城市化的發展，許多城市建設街心花園、廣場綠地等基礎設施，在美化環境，服務群眾的同時，也起到了強大的涵養水源的功能，下雨時吸水，干旱時蒸發放水。近年來，城市建設利用公園綠地作為“蓄水池”，由繁茂的植被吸收涵養城市降水中的多余水分，再經陽光照射植被中水分蒸發，形成小水珠在天空凝結成云，最終降落城市，實現生態水循環。為建設新興海綿城市，綠地廣場的建設也迫在眉睫，植被的種植與培養依靠城市中有經驗的園林工作者。值得一提的是，新型蜂窩狀滲水地磚的出現，使城市公園小路既擺脫了雨雪天氣泥土道路的泥濘不堪，又快速有效將雨水通過地磚滲透到地磚下的泥土中，蓄存水分，在城市綠地中的小路可以大量利用這種材料來實現綠地的海綿作用。

2．3城市道路

交通在一定程度上決定著城市的興衰，四通八達的城市道路交通使商業交往更為便利，這勢必會帶動整個城市的經濟發展?，F如今城市道路越建越寬廣、越建越氣派、越建越堅實，但是不可忽視的是這些道路并不滲水，甚至嚴重阻礙雨水的排泄，造成城市內澇。因此城市道路在建設中應該注意完善下水道系統，牢固井蓋安全，充分利用透水透氣材料建設城市交通道路，減少旱澇災害，真正實現海綿城市的建設。我所生活的城市近年來就開始大力提倡完善城市下水管道系統，建立完善的小水管道體系，減少城市內澇，充分利用雨水，緩解城市用水緊張等問題。

2．4地塊內部

作為城市建設必不可少的一部分，地塊內部的規劃在海綿城市的建設與實行中也發揮著重要作用。地塊規劃應根據城市的實際情況，有的放矢，合理安排每一部分用地。若建設海綿城市，就要注重綠化、園林、濕地、湖泊等方面的建設，因此在建設過程中，在保證城市正常有序運行的基礎上應把此部分作為重點建設對象，實現對海綿城市的合理規劃。比如，城市里要合理規劃土地使用情況，分配好建筑用地、綠化用地、濕地湖泊在城市中所占的比重，合理規劃才能更好地發揮涵養水源的作用，真正使城市發展得更為美好。

3結語

海綿城市是隨著時展變化所產生的新興的城市形態，也是新型城市理念，其發展順應保護自然、維持生態平衡的發展觀念，在未來將會進行更廣泛地推廣。無論是水系濕地還是綠地廣場，亦或是城市道路、地塊內部規劃，這些都是海綿城市應具備的硬件設施。我們要做的就是掌握海綿城市建設技術、利用海綿城市建設政策，更好地為城市居民服務，為人民造福，建設我們獨一無二的資源節約型、環境友好型社會。

參考文獻:

［1］杜雨欣．全國性657城中有300多屬嚴重缺水或缺水城市［N］．新華社，2014-05-18．

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關鍵詞：低沖擊開發；海綿城市；雨水利用；排水管理；綜合利用模式 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU99 文章編號：1009-2374（2016）33-0109-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.33.054

隨著我國改革開放步伐不斷推進，城市化進程明顯加速，尤其是近年來施行的“城鎮化”戰略布局，進一步促進了城市基礎建設的發展，但是相應的城市洪澇災害、雨水徑流污染、城市排水污染、水資源面源污染以及水資源匱乏等問題嚴重制約城鎮化發展，對我國城市生態和諧發展提出極大的挑戰。為了從根源上解決城市排水管理與水資源匱乏問題，有效提高雨水利用率，節約城市水資源，對城市生態環境進行妥善管理與改善，我國提出了“海綿城市”發展理論，從而通過充分利用雨水資源，解決城市水資源污染與匱乏難題。本文結合城市排水管理和面源污染處理技術的發展趨勢，探索了“海綿城市”理論在城市生態和諧規劃和建設中的實踐應用。

1 低沖擊開發雨水模式理論

低沖擊開發雨水模式又稱為低影響開發雨水模式（Low Impact Development），是20世紀90年代由美國西雅圖、波特蘭市等城市共同提出的一種城市水資源保護與改善方案。低沖擊開發雨水原理是通過設計小規模的、分散的水資源源頭控制，從而對城市強降雨所產生的徑流、面源污染進行有效處理，并且使開發區實現開發前與開發后的水文環境和循環狀態基本相似。低沖擊開發雨水模式是一種以城市生態環境為基礎，以城市發展與建設為依托，實現雨水徑流控制與雨水開發利用的綜合管理。

低沖擊開發水模式的核心在于如下三點：（1）以城市生態環境為根基，實現城市發展與自然共生；（2）以雨水尤其是暴雨徑流源頭管理為主，實現雨水資源再利用；（3）充分尊重和利用本地區的地貌特征、水文環境、氣候類型等自然特性，盡量減少對本地區的環境擾動與破壞。城市建設是一項源于自然、依賴自然，但又不斷改變著自然，對自然進行重新設計的工程。為了保證城市的健康發展，必須實現城市建設與自然發展動態平衡，低沖擊開發雨水模式就是盡可能減少城市原有環境的破壞，實現城市雨水資源有效控制與利用。

相關統計數據表明，低沖擊開發雨水模式能夠有效減少城市暴雨徑流的30%～80%，延遲暴雨徑流峰值約5～30分鐘，從而對城市抗洪防澇，減輕城市排水網絡壓力，均起到重要作用。相比傳統的雨水控制與開發模式，低沖擊開發雨水模式更加側重與自然環境的和諧發展，因此更適合科學發展觀的城鎮化發展戰略，為我國城市生態和諧規劃提供重要依據。

2 “海綿城市”理論

“海綿城市”理論源于行業內慣用“海綿”來比喻城市排水及雨水吸附能力，隨后采用“海綿”描述城市或土地調整雨水積蓄的能力，因此“海綿城市”概念在學術界得到廣泛的應用。盡管對“海綿城市”的定義并不一致，但是“海綿城市”理論的核心思想都是旨在城市的洪澇調節能力。近年來，國家越來越重視“海綿城市”理論的研究與應用探索，先后在2014年和2015年了《海綿城市建設技術指南》《海綿城市試點工程建設指南》等官方文件，大力推動了我國海綿城市的探索與實踐?！昂＞d城市”理論是在低沖擊開發雨水模式、水敏感性城市規劃等理論基礎上發展而來的綜合性城市生態規劃與建設理論，為城市雨水管理、生態規劃與建設、自然發展等提供重要支撐。“海綿城市”理論將城市水環境和水生態作為根基，重點研究基于水環境和水生態的跨地域、跨尺度的城市規劃與建設等系統性問題。城市水問題的根本在于水生態環境整體功能的失調，例如大量的雨水沒有進入預定的排水網，而是形成城市內澇；水體面源污染問題嚴重等。因此，“海綿城市”理論不單單關注水資源本身，而是綜合考量水資源環境、水生態系統、水資源基礎設施、城市排水網絡等，并結合多種具體技術指導城市建設。

傳統城市建設中雨水處理側重于雨水單向管理，即雨水過多時通過城市排水系統將城市內澇積水排到周邊管渠，甚至直接排放到農村簡易溝渠，以犧牲周邊地區為代價達到雨水管理目的。雨水過低甚至干旱時，綜合利用周邊水資源引入、人工降雨等緩解城市水資源匱乏。因此，傳統城市雨水管理模式浪費了大量雨水資源，而解決洪澇或干旱問題時，通過周邊溝渠的排出與引入，又會增加城市水資源面源污染風險?！昂＞d城市”在應對城市洪澇和干旱等環境變化時，具有良好的彈性，能夠利用各種自然環境的優勢，抵消自然環境的劣勢。城市雨水過多時海綿城市能將多余的雨水資源吸收、過濾、凈化，存儲，實現雨水資源再利用；城市干旱時可通過釋放存儲的雨水資源緩解城市干旱，同時降低城市對周邊地區水資源的依賴程度。所以“海綿城市”在處理城市雨水資源方面具有獨特優勢，通過自然途徑和人工基礎設施干預，可進一步提高城市防澇抗旱的能力，對城市生態發展具有重要意義。

3 低沖擊開發雨水模式在“海綿城市”理論城市規劃中的實踐

低沖擊開發雨水模式與“海綿城市”理論在處理雨水資源方面具有一致性，而且“海綿城市”許多實現的途徑必須依靠低沖擊開發雨水技術，因此二者對城市規劃與建設具有重要影響。自從低沖擊開發雨水理論和“海綿城市”理論提出后，我國已經開展了相關技術試點工程，如北京中關村生命科學園、黑龍江哈爾濱群力國家濕地公園、天津橋園濕地系統、秦皇島濱海生態修復城市海綿系統等，通過試點工程的建設與實施，進一步驗證了低沖擊開發雨水模式和“海綿城市”理論的正確性和可行性。本小節將結合我國城市規劃和建設實際情況，探索基于低沖擊開發雨水模式在構建“海綿城市”中的應用。

3.1 城市道路規劃

城市道路是城市交通運輸的“大動脈”，是城市發展的重要支撐，因此城市道路規劃對城市發展具有重要意義。城市道路越來越寬闊，一旦遭遇暴雨，道路面水流量較大，道路及周邊垃圾等污染物隨雨水流動，極易造成面污染，對城市雨水資源產生影響。另外，暴雨導致城市內澇，道路積水嚴重，會嚴重影響城市交通，尤其是在惡劣天氣下將會對城市居民帶來不便。因此，城市道路規劃是關乎城市生態健康發展的關鍵。

利用低沖擊開發雨水模式對城市道路進行規劃，在保證城市道路暢通和基本功能的基礎上，要加強道路兩側及周邊綠化建設，通過建設道路綠地、透水路面、低沖擊開發雨水樹池等，減少道路雨水流量，增強道路吸收雨水能力。利用道路周邊綠化帶建設下凹的海綿系統，促進雨水徑流進入海綿系統，并對雨水進行過濾、凈化和存儲。綠地的應用，有效控制了道路雨水污染，從而提高了城市雨水環境和質量。

構建新型透水路面，可提高暴雨徑流滲入城市道路海綿系統的能力。透水路面要優先考慮應用在人行道，同時配合使用低沖擊開發雨水模式樹池，這樣可保證暴雨后人行道雨水徑流能在較短時間內徹底排干，方便行人雨后行走。在城市道路污染嚴重的地段，要慎重考慮透水路面的使用，道路海綿系統要強化雨水過濾和凈化功能，提高道路污染下雨水的水質。

3.2 城市水系統規劃

城市天然雨水常用的凈化場地主要有濕地、河塘、湖水等，利用天然水系凈化雨水不僅凈化效果顯著，而且不需要過多人工建筑設施的干預，在城市規劃和建設中節約成本。在海綿城市建設中，城市水系統是一項重要的基礎性建設。利用城市現有的濕地、河塘、湖水等水系統作為雨水凈化場，將城市廣場、綠地、公園等建設成具有一定城市雨水存儲和過濾功能的雨水滯納場地，形成完善的城市水系統。

為實現城市水系統的作用，需要從以下三個方面入手：（1）嚴禁居民或相關單位私自填埋城市低洼河溝和小型池塘，防止因河塘填埋造成城市防洪抗旱功能下降。對于已經填埋的池塘或河溝，應綜合考慮城市規劃的需求，并結合城市生態發展的實際情況，適當進行填埋恢復及生態重建；（2）突破傳統城市規劃理念，開放城市廣場、公園、綠地等設施的建設，盡量將這些設施與城市水系統構建聯系，提高城市廣場、綠地、公園等公共場所的雨水吸納與排水能力，形成城市水系統的重要輔助支撐；（3）充分考慮城市水系統建設與周邊生態環境的融合，將城市空間布局、地域環境、雨水管理等因素納入城市水系統構建條件，在充分利用城市生態環境下推廣水系統的構建與利用。

3.3 城市雨水管理規劃

從微觀角度來看，低沖擊開發雨水模式在城市雨水管理中主要是依賴水生態基礎設施的建設。以城市河塘來說，要實現雨水管理，首先要將城市雨水徑流引入城市河塘，形成城市雨水的匯集區。此外，為保證河塘的蓄水能力，還要確保具有良好的排洪渠道，而且排洪時并不會犧牲周邊或農村排水系統。城市河塘還要具備雨水凈化能力，這樣就形成了雨水吸納雨水存儲雨水凈化雨水再利用的良性循環。

在雨水管理規劃中要充分利用城市各個地形的優勢，達到因地制宜的雨水管理效果。在利用低沖擊開發雨水模式進行海綿城市建設的過程中，要充分尊重自然，敬畏自然，良性科學地利用自然，注重自然環境和生態環境的雙重保護，實現城市的生態和諧發展。

4 結語

低沖擊開發雨水模式和海綿城市理論是城市現代化規劃和建設的重要進步，在生態城市的建設和實施具有重要意義。在城市規劃中，充分利用低沖擊開發雨水模式和海綿城市理論，構建完善的城市雨水管理系統，充分發揮城市雨水在城市水資源管理中的重要作用，為構建生態和諧健康發展的現代化城市提供理論依據。本文通過分析低沖擊開發雨水模式在城市規劃中的應用，探索了海綿城市建設，為推動我國生態城市建設提供有力支撐。

參考文獻

[1] 鄒韻.基于低沖擊開發理念的城市雨水利用策略研究 [D].哈爾濱工業大學，2013.

[2] 裴古中.低沖擊開發技術在城市建設中的應用[J].市 政技術，2014，32（5）.