序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

在整體經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈井噴態(tài)勢增長，其中二手汽車行業(yè)也悄無聲息的發(fā)展壯大中。但我國二手汽車行業(yè)剛剛起步，相比發(fā)達(dá)國家而言，各項(xiàng)均處于初級(jí)階段，這另一方面則說明我國二手汽車行業(yè)有較大的發(fā)展與塑造空間。因此，我國二手汽車行業(yè)將會(huì)有以下幾種發(fā)展趨勢：

第一，我國二手汽車交易趨于更加規(guī)范的態(tài)勢中。二手車市場能夠有規(guī)范的交易模式，是消費(fèi)者們希望看到的，擁有規(guī)范的政策，才可以逐步走向二手汽車交易公平公正的道路，可以促進(jìn)我國二手汽車行業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)，我國現(xiàn)在尚且沒有完整的二手汽車鑒定與評(píng)估的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而且在鑒定的過程中很少會(huì)用專業(yè)工具進(jìn)行檢測，取而代之靠專業(yè)人員的經(jīng)營來定奪，這一定程度上削弱了大眾對(duì)二手汽車質(zhì)量的可信度。所以未來除了交易流程更加規(guī)范之外，我國二手汽車還會(huì)出現(xiàn)更加專業(yè)、更加規(guī)范的二手汽車評(píng)估體系。

第二，我國大眾對(duì)二手汽車的觀念的轉(zhuǎn)變。二手汽車會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的主體。我國二手汽車行業(yè)市場前景巨大，但是對(duì)于慣于講究“面子”的中國人來說，我們能不能從情感上接受一部“舊車”呢？其實(shí)影響二手車市場發(fā)展的一個(gè)非常重要的因素就是消費(fèi)者的消費(fèi)理念是否理性，整個(gè)汽車市場的汽車文化是否成熟。汽車文化在我國確實(shí)是一個(gè)陌生的詞匯，對(duì)于老一輩人來講，汽車可以理解成為一種奢侈品，是身份的象征，是所謂“先富起來的一批人”特有的標(biāo)簽。于是汽車在大眾心中成為一種象征，一種憧憬，一種標(biāo)志。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)在的人們來說，已經(jīng)見慣了滿大街的汽車，對(duì)于路上跑的各種品牌，各樣用途的汽車，有些人們可能都叫不出名字來。顯然，汽車對(duì)于我國大眾來講，已經(jīng)不再是那個(gè)擺起來的奢侈品，而恢復(fù)了其最初的作用，即代步工具。隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，人們選購汽車的種類不再是大排量大排場的豪車，而是更經(jīng)濟(jì)的實(shí)用型汽車，而當(dāng)新車一再使用價(jià)格戰(zhàn)來贏取效益的同時(shí)，二手汽車也悄悄的被認(rèn)可。

第三，二手汽車逐漸由年頭較長、車況較差的老車向車齡較近、車況較好的準(zhǔn)新車過度。現(xiàn)在新車價(jià)格越來越低，同時(shí)人們車換的也越來越頻繁，很多家庭已經(jīng)擁有第二輛或者第三輛用車了，而閑置的車輛則很自然進(jìn)入到二手汽車產(chǎn)業(yè)中。這就有更多的年輕人直接選擇購買二手車，開一兩年后賣掉，再買其他心儀車型。由此一來，車輛的交易頻率明顯加快，而由此帶來的趨勢就是車輛的車齡越來越新，使得一兩年的二手車越來越多，三到五年的車慢慢由主體變成老車之行列。所以隨著汽車總量的加大，汽車使用年限明顯減少，很少有人會(huì)一輛車開到報(bào)廢，最后二手汽車年輕化會(huì)成為必然。

二、二手汽車行業(yè)發(fā)展的影響因素

首先的地理因素。我國地域?qū)拸V，同時(shí)發(fā)展水平參差不齊，總體來說，沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平告于中部地區(qū)，中部地區(qū)高于西部地區(qū)，縱向來看，南部則發(fā)達(dá)于北部。所以相應(yīng)的二手汽車行業(yè)分布也不均衡。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)，二手車交易量越大，經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，二手車的成交量遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。以深圳與武漢地區(qū)為例：深圳作為我國改革開放的一線城市，擁有其特有的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢與地理優(yōu)勢，是國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)之一，其二手車交易明顯高于中部城市武漢，而且交易方式更為多樣化，各項(xiàng)交易活動(dòng)也更為制度化。

其次，出臺(tái)的相關(guān)政策很大程度上影響著國內(nèi)二手車市場。在相關(guān)政策中有一部分制約了二手汽車行業(yè)的發(fā)展。其中包括地方車輛限遷入年限。以遼寧省為例，沈陽大連的遷入年限為三年，也就是說超過三年的二手車輛不可辦理本地車輛登記。而周邊三線城市則為5年，由此產(chǎn)生的有趣現(xiàn)象是部分沈陽的車主不得不將車輛登記到沈陽大連的周邊城市如撫順、營口等地。這一政策很大程度上制約了國內(nèi)各地二手車輛的流通。還有二手汽車交易增值稅。關(guān)于二手車交易的增值稅，2002年1月1日起按《財(cái)政部國家稅務(wù)總局關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》執(zhí)行，2009年1月19日起按《財(cái)政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法征收增值稅政策的通知》執(zhí)行。但是按照相關(guān)稅收政策，二手車經(jīng)銷公司需繳納2%的增值稅，二手車拍賣公司需繳納4%的增值稅，經(jīng)濟(jì)公司從事的中介活動(dòng)，不需要繳納增值稅，二手車交易市場經(jīng)營者作為二手車流通載體，只是為交易雙方提供交易場所和相關(guān)服務(wù)，也不需要繳納增值稅。因此二手車經(jīng)營企業(yè)和拍賣企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，也加重了二手車的成本，不利于市場發(fā)展。還有部分地區(qū)如溫州，如車輛進(jìn)行外遷交易，需要支付高額的外遷費(fèi)用，很大程度制約著車輛流通。當(dāng)然，除了一些制約的政策，還有很多可促進(jìn)國內(nèi)二手汽車行業(yè)發(fā)展的政策。2009年相繼出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》和《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的意見》提出了要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是二手汽車產(chǎn)業(yè)的振興。其意圖在提高二手車交易的質(zhì)量，鼓勵(lì)二手汽車的發(fā)展與流通，同時(shí)也能改善市場消費(fèi)環(huán)境。

最后，一些行業(yè)問題也不同程度的影響二手汽車行業(yè)的健康發(fā)展。如沒有足夠的售后服務(wù)理念。我國二手汽車車況復(fù)雜，而且相關(guān)評(píng)估水平又不高，很難保證車輛的真實(shí)可靠性，使得二手車企業(yè)不敢承擔(dān)一系列責(zé)任，消費(fèi)者沒有足夠的保障而對(duì)二手車的選購產(chǎn)生顧慮。還有就是國內(nèi)二手車行業(yè)主體不成熟，整體行業(yè)有待整合。

以上均是我國二手汽車行業(yè)面對(duì)的種種問題和困難，我們應(yīng)客觀看待問題，不斷探索解決問題的方式方法，配合運(yùn)營模式及體系制度上的創(chuàng)新，使我國二手汽車行業(yè)能更健康穩(wěn)步的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉俊杰.論二手機(jī)動(dòng)車在中國的發(fā)展趨勢.

篇2

關(guān)鍵詞：汽車新技術(shù)；現(xiàn)狀；趨勢

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.04.037

1汽車新技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1自適應(yīng)巡航技術(shù)應(yīng)用

在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，智能化、自動(dòng)化無疑已成為現(xiàn)代汽車的主要特征，智能化技術(shù)被越來越廣泛地應(yīng)用于汽車制造行業(yè)之中。作為汽車智能技術(shù)應(yīng)用代表之一，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)目前是最先進(jìn)的智能化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多種先進(jìn)技術(shù)綜合研發(fā)而成，能夠根據(jù)汽車行駛路面信息及時(shí)調(diào)整與之相適應(yīng)的行駛速度和方向，并有效減少駕駛員的工作負(fù)荷，提高行駛安全性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性和舒適性，是當(dāng)前汽車行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)之一。

1.2電動(dòng)汽車技術(shù)應(yīng)用

電動(dòng)汽車技術(shù)，是指用電機(jī)取動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能作為能源來取代傳統(tǒng)石化能源為汽車提供動(dòng)力的一種新汽車技術(shù)，具備較高的可行性，目前已成為汽車新技術(shù)中一種發(fā)展較好、較為常見的技術(shù)。但是就技術(shù)水平和應(yīng)用范圍而言，電動(dòng)汽車技術(shù)在當(dāng)前汽車行業(yè)中的應(yīng)用仍處于初級(jí)發(fā)展階段，還未能達(dá)到真正意義上的全電機(jī)模式。目前電動(dòng)汽車技術(shù)是以電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)混合的動(dòng)力模式，而制約電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的主要因素之一是單純地依靠蓄電池尚不足以支撐汽車的行駛需求，且市場上流通的蓄電池成本高，耗電快、功率小，在很大程度上制約了電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。而如何突破蓄電池的技術(shù)瓶頸，應(yīng)是電動(dòng)汽車技術(shù)未來研究的重點(diǎn)。

1.3汽油缸內(nèi)自噴技術(shù)應(yīng)用

汽油缸內(nèi)自噴技術(shù)，是一種改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴移動(dòng)方式的重要技術(shù)，其通過利用先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴直接移動(dòng)到氣缸內(nèi)部，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油噴射時(shí)間和噴射量的精確有效控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將燃油直接噴射進(jìn)燃燒室，讓燃油與空氣充分混合，既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)做功效率，又促進(jìn)燃油的充分燃燒，減少污染物和污染氣體的排放量。可見，該技術(shù)是一種高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車新技術(shù)，在汽車制造領(lǐng)域中得到了較為廣泛的應(yīng)用。值得注意的是，汽油缸內(nèi)自噴技術(shù)在汽車新技術(shù)現(xiàn)階段的研究工作中，雖然已取得了一定成績，并日益凸顯出其在汽車行業(yè)發(fā)展中的作用與價(jià)值，吸引了越來越多業(yè)內(nèi)人士對(duì)其的研究，但由于一些制約因素的存在，使得汽油缸內(nèi)自噴技術(shù)應(yīng)用受到了一定的阻礙。例如，我國現(xiàn)有機(jī)械制造水平與缸內(nèi)自噴技術(shù)要求還存在一定差距，汽油的質(zhì)量大大阻礙了自噴汽油機(jī)的推廣。

2汽車新技術(shù)的發(fā)展趨勢

汽車新技術(shù)多種多樣，每種技術(shù)都有著其自身的作用與價(jià)值，在發(fā)展過程中都有不可避免的阻礙因素需要人們不斷克服，不斷探索新的發(fā)展道路。碰撞預(yù)警技術(shù)、環(huán)保技術(shù)、車身造型技術(shù)等作為幾種常見的、主流的汽車新技術(shù)，它們?cè)谄囆袠I(yè)未來的發(fā)展趨勢以及學(xué)術(shù)領(lǐng)域未來研究的主要內(nèi)容將是人們關(guān)注的重點(diǎn)。為此，下面以幾種技術(shù)為例，展開對(duì)汽車新技術(shù)未來發(fā)展趨勢的分析。

2.1碰撞預(yù)警技術(shù)發(fā)展

交通安全事故是汽車新技術(shù)研究發(fā)展的重中之重，在汽車的發(fā)展革新道路上，人們不僅注重提高汽車的舒適度，如何提高汽車防范事故能力同樣也是汽車新技術(shù)的核心話題。碰撞預(yù)警技術(shù)等汽車安全技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提高汽車對(duì)交通安全事故的防范能力。目前，市場上應(yīng)用的碰撞預(yù)警系統(tǒng)方向主要有車距監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)、追尾預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。這些預(yù)警系統(tǒng)可以有效控制車與車之間的安全距離，車與道路之間的安全行駛狀態(tài)，及時(shí)反饋所有可能存在的碰撞隱患，從而有效減少交通事故的發(fā)生，未來汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展和應(yīng)用。此外，汽車無人駕駛技術(shù)也是汽車新技術(shù)的代表之一，目前部分城市已開始無人駕駛車的試運(yùn)行，期待汽車無人駕駛技術(shù)將會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展。

2.2環(huán)保技術(shù)發(fā)展

作為一名高中生，深知當(dāng)前全球石化資源正在日益減少，同時(shí)環(huán)境污染惡化日趨嚴(yán)重，要求人們必須提高環(huán)保意識(shí)，節(jié)約意識(shí)，從各行各業(yè)入手不斷探究新的、環(huán)保、節(jié)能式生產(chǎn)制造技術(shù)。汽車行業(yè)作為能源需求主要行業(yè)之一，研發(fā)新環(huán)保技術(shù)之重要性不言而喻，低能耗、清潔無污染的新型環(huán)保汽車無疑將會(huì)成為未來汽車行業(yè)的主體。目前，相關(guān)領(lǐng)域已開始研究用新型綠色能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石化能源來為汽車提供能量，生物燃油技術(shù)就是汽車新技術(shù)主要發(fā)展方向之一。所謂生物燃油技術(shù)，就是將植物油與甲醛等化學(xué)工業(yè)燃料進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，再通過提純技術(shù)從反應(yīng)中提取出可替代傳統(tǒng)能源的能源作為汽車動(dòng)力源泉，稱為生物燃油蓄電池混合動(dòng)力。生物燃油技術(shù)相信未來一定會(huì)在汽車市場得到日益普遍的推廣和應(yīng)用。

2.3車身造型技術(shù)發(fā)展

不僅僅是汽車內(nèi)部嵌入技術(shù)，車身造型技術(shù)同樣也在不斷的創(chuàng)新進(jìn)步。車身設(shè)計(jì)制造作為汽車制造過程重要環(huán)節(jié)之一，與汽車行駛安全、性能等各方面密切相關(guān)，是一個(gè)復(fù)雜的課題。在新型車身造型技術(shù)中，將越來越注重材料的選擇和形狀尺寸的精細(xì)化設(shè)計(jì)，越來越注重堅(jiān)持以人為本原則，根據(jù)人的心理、生理等需求選擇高性能原材料，設(shè)計(jì)出更為實(shí)用、美觀、舒適、安全的車身造型，在滿足車輛輕量化、安全化、強(qiáng)度等設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，還必須要發(fā)揮對(duì)整個(gè)車身的支撐作用，進(jìn)而滿足未來汽車市場的需求，滿足不同用戶需求。

3總結(jié)

篇3

1.1企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大根據(jù)貝恩對(duì)產(chǎn)業(yè)壟斷和競爭類型的劃分，我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度從2000年到2011年，前4位企業(yè)市場占有率由40.18%上漲到62.87%，由中下集中寡占型逐步接近高度集中寡占型。按照2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，大型企業(yè)的能源利用效率明顯高于小型企業(yè)，專業(yè)企業(yè)明顯高于兼業(yè)企業(yè)，如表2所示。企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，一方面是促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，市場集中度提高，另外一個(gè)方面，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大也有利于企業(yè)的技術(shù)投入。從2004～2011我國汽車行業(yè)研發(fā)投入的趨勢圖(圖1)來看，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)值的不斷提升，我國汽車行業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出以及工程人員占職工總數(shù)的比例呈明顯同比上升的趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，同時(shí)促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)集中度的增強(qiáng)，是我國近年來汽車行業(yè)能源利用率提升的主要原因。

1.2市場結(jié)構(gòu)與技術(shù)進(jìn)步值得注意的是，雖然研究與發(fā)展支出經(jīng)費(fèi)逐年上升，但是隨著市場集中度的上升，研發(fā)投入比例呈現(xiàn)出階段性變化。從圖2可以看出，中國汽車行業(yè)的研發(fā)投入比例隨產(chǎn)業(yè)集中度的上升呈現(xiàn)出先上升后減少的趨勢。這證明，自2007年之后，汽車行業(yè)逐步形成的壟斷勢力，對(duì)于技術(shù)改革產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，需要警惕由于市場集中度的不斷提高，壟斷勢力阻礙技術(shù)進(jìn)步可能對(duì)能耗效率產(chǎn)生的負(fù)面影響。

1.3外資與技術(shù)改革我國汽車行業(yè)的開放程度很高，前6位汽車企業(yè)均是合資企業(yè)。外資企業(yè)在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上橫向和縱向延伸，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移和技術(shù)擴(kuò)散，客觀上促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。同時(shí)，外資的大舉入侵也給我國自主品牌汽車的技術(shù)發(fā)展帶來競爭壓力。從市場占有率來看，合資企業(yè)對(duì)于自主品牌汽車市場份額呈現(xiàn)出逐年擠壓的趨勢。表3為奇瑞和華晨市場占有率變化。可以看出，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)自主品牌汽車的市場份額在逐年降低。由于這種競爭壓力，自主品牌汽車企業(yè)注重研發(fā)投入和資質(zhì)認(rèn)證。2009年，長城汽車多款自主品牌獲得WVTV認(rèn)證，帝豪EC7、MG6獲得四星安全認(rèn)證[6]。客觀促進(jìn)了國產(chǎn)自主品牌汽車技術(shù)革新。對(duì)外開放程度的進(jìn)一步加深，是影響我國汽車行業(yè)能源利用率的另外一個(gè)主要因素。

1.4消費(fèi)結(jié)構(gòu)導(dǎo)向消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)于汽車行業(yè)向節(jié)能方向發(fā)展有著重要的導(dǎo)向作用。這個(gè)作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面，過去由于汽車的價(jià)格較高，中國民眾更加傾向于選擇小排量的輕型轎車，但是從近幾年的發(fā)展趨勢來看，伴隨著收入水平的上升，我國汽車消費(fèi)群體偏好呈現(xiàn)轉(zhuǎn)移趨勢。這種消費(fèi)偏好的轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致在我國，新能源汽車和混合動(dòng)力等新型節(jié)能汽車并不受到廠商的青睞，缺乏進(jìn)一步改革和技術(shù)研發(fā)的驅(qū)動(dòng)力。這對(duì)于我國汽車行業(yè)向低碳節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展具有負(fù)面效應(yīng)。反過來，隨著霧霾等現(xiàn)象被民眾所重視，更多民眾選擇綠色出行，則可能對(duì)我國汽車行業(yè)能效有正激勵(lì)作用。另一方面是政府乘用車偏好的改變。由于“三公消費(fèi)”近年來逐步公開透明，黨政務(wù)機(jī)關(guān)在政府采購方面逐漸傾向于采購自主品牌國產(chǎn)汽車。這對(duì)于加強(qiáng)我國自主品牌汽車競爭力有正向促進(jìn)作用。良好的競爭環(huán)境對(duì)于技術(shù)改革有著促進(jìn)作用，政府采購偏好的改變，對(duì)于我國汽車行業(yè)有著正效應(yīng)。

2結(jié)論及建議

篇4

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)發(fā)展;汽車行業(yè);電子技術(shù)

1現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

1．1汽車電子技術(shù)應(yīng)用的分類

當(dāng)前，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，就其針對(duì)的汽車自身功能系統(tǒng)而言可以分為五大類(圖1):(1)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng);(2)車輛行駛姿態(tài)控制系統(tǒng);(3)安全性和舒適性系統(tǒng);(4)信息及娛樂系統(tǒng);(5)控制系統(tǒng)的檢測與診斷。

1．2怠速控制系統(tǒng)(Idlespeedcontrol)

采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反饋控制方式，將由冷卻水溫度、空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)載和自動(dòng)變速器負(fù)載所確定的發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，確定差值，并且通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量來控制實(shí)際轉(zhuǎn)速，使之達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種怠速條件下，均處于最佳的穩(wěn)定怠速狀態(tài)。該系置傳感器、車速傳感器等。怠速控制系統(tǒng)沒有單獨(dú)的電子控制器，與燃油噴射系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)共享一個(gè)電子控制器(ECU)，因此系統(tǒng)不僅簡單，而且控制精度高。

1．3廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)

氮氧化物是汽車最有害的排放物之一，且其生成量隨燃燒室的溫度升高而增大。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(ExhaustGasRecycle，EGR)的主要目的是抑制氮氧化物的生成。將所排廢氣的一部分引回進(jìn)氣系統(tǒng)和可燃混合氣一起進(jìn)入汽缸燃燒，從而降低了燃燒室的溫度，抑制了NOx的生成。

1．4安全帶控制裝置

汽車在碰撞時(shí)或緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的慣性，使駕駛員和乘員與方向盤或擋風(fēng)玻璃發(fā)生二次碰撞，遭受嚴(yán)重的傷害。而安全帶可將乘員固定在座椅上，在發(fā)生碰撞時(shí)吸收大量動(dòng)量，避免二次碰撞的發(fā)生。目前，安全帶主要分為三點(diǎn)慣性卷筒式、兩點(diǎn)式和預(yù)緊式安全帶3種。其中，預(yù)緊式安全帶中的ECU可根據(jù)傳感器檢測汽車的減速度，如果檢測值大于預(yù)設(shè)值，ECU便會(huì)激發(fā)預(yù)緊裝置，將駕駛員固定在座椅上。

1．5電子控制自動(dòng)變速器(ECAT)

該系統(tǒng)可在汽車運(yùn)行中，使變速器能夠根據(jù)車速、駕駛員的愿望、道路情況等條件自動(dòng)變換車速，而不需要駕駛員手動(dòng)換檔。該系統(tǒng)減少了變速器的反映時(shí)間，使變速器的精度得到了很大的提高。電子控制自動(dòng)變速器主要有電控液力自動(dòng)變速器和電控機(jī)械自動(dòng)變速器兩種類型。機(jī)械式變速器的傳力部分主要由液力變矩器、雙排行星齒輪變速器、分動(dòng)器和取力器等組成。液力式主要由供油泵、控制油壓和流向的控制閥、電磁閥等組成。

1．6ABS系統(tǒng)組成

ABS制動(dòng)系統(tǒng)主要由輪速傳感器、電子控制單元和壓力調(diào)節(jié)器3部分組成。圖2為汽車ABS組成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2汽車ABS組成

2現(xiàn)階段我國汽車電子技術(shù)發(fā)展的策略

2．1汽車電子技術(shù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展

結(jié)合我國的工業(yè)實(shí)際發(fā)展情況來說，目前想要在我國大力發(fā)展汽車電子技術(shù)需要各個(gè)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，將技術(shù)的發(fā)展上升到行業(yè)戰(zhàn)略位置。只有將其作為戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展，才能夠擺脫我國汽車行業(yè)發(fā)展所面臨的瓶頸問題。目前來看，我國的電子技術(shù)的發(fā)展自主研發(fā)能力不夠，相比較西方發(fā)達(dá)國家的技術(shù)來說，基礎(chǔ)比較薄弱，起步也比較晚。由于現(xiàn)實(shí)差距的存在，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)立足于國內(nèi)市場，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略開發(fā)。積極研發(fā)，開拓全新的領(lǐng)域，才能夠走出困局。

2．2確定正確的技術(shù)發(fā)展路線

線路的制定首先是在企業(yè)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下完成的，目前我國的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略過分的借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，無法真正的實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。我們應(yīng)當(dāng)在借鑒的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的實(shí)景完善相關(guān)的電子智能技術(shù)的開發(fā)，使得技術(shù)的發(fā)展符合我國企業(yè)行業(yè)的相關(guān)要求，制定正確的發(fā)展路線。(1)自主創(chuàng)新原則。汽車電子技術(shù)的發(fā)展，我們?cè)谟行У慕梃b國外優(yōu)秀的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我們必須要尊重自主創(chuàng)新的原則。我們相信，在未來汽車行業(yè)發(fā)展中電子技術(shù)將會(huì)占領(lǐng)巨大的市場。(2)產(chǎn)業(yè)化原則。致力于現(xiàn)代汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，深化行業(yè)發(fā)展鏈條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展。才能夠積極的帶動(dòng)我國對(duì)于汽車電子技術(shù)的研發(fā)工作，開發(fā)出更具有價(jià)值的技術(shù)，推動(dòng)我國汽車行業(yè)電子技術(shù)的發(fā)展。(3)國情原則。我國在發(fā)展汽車電子技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)該站在我國的國情發(fā)展的基礎(chǔ)之上，其次對(duì)于汽車技術(shù)的研發(fā)，我們必須始終遵循國內(nèi)的交通管理的相關(guān)制度和準(zhǔn)則。(4)產(chǎn)業(yè)多元化融合發(fā)展。將電子技術(shù)應(yīng)用到汽車行業(yè)當(dāng)中，推動(dòng)我國汽車行業(yè)的整體發(fā)展。首先應(yīng)該促進(jìn)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展，在高新電子技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中，形成自主研發(fā)的團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)校企合作發(fā)展，與科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)合發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人力資源基礎(chǔ)。

3未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢展望

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民群眾的生活水平日益提高，普通民眾對(duì)于汽車類消費(fèi)品的需求量將會(huì)越來越大，對(duì)于汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平、舒適程度、智能要求、安全行使等問題也是越來越關(guān)注。所以，我們有理由相信，未來世界范圍內(nèi)的汽車行業(yè)將會(huì)以電子技術(shù)發(fā)展為主要方向。利用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的集成化發(fā)展，以分布式控制為主要的行業(yè)導(dǎo)向，在高端汽車產(chǎn)品當(dāng)中安裝嵌入式系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)局域化操作系統(tǒng)，為汽車實(shí)現(xiàn)多功能化打下相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來，未來汽車行業(yè)將會(huì)以多媒體技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)更新操作。

4結(jié)語

現(xiàn)階段我國的汽車行業(yè)雖然取得了一定程度的發(fā)展，但是相比較西方發(fā)達(dá)國家來說還是存在一定的差距。所以我們必須充分結(jié)合我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，自主研發(fā)更多的高新汽車專業(yè)技術(shù)，政府、企業(yè)乃至民眾之間形成協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢，促進(jìn)我國汽車行業(yè)甚至是工業(yè)行業(yè)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

篇5

關(guān)鍵詞：發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)；汽車銷售；服務(wù)；應(yīng)用

由于汽車的發(fā)展是隨著時(shí)代一直進(jìn)步著，正是由于21世界已經(jīng)成為汽車發(fā)展的時(shí)代，因此，越來越多的人開始重視汽車行業(yè)的發(fā)展，試圖利用各種科學(xué)合理的方式提升汽車銷售成果以及服務(wù)質(zhì)量，只有這樣，我國的汽車行業(yè)才會(huì)發(fā)展的更加有動(dòng)力，以至于能夠不斷促進(jìn)我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于汽車的使用已經(jīng)逐漸融入我國國民的大多數(shù)家庭，因此，人們重視汽車的售后以及服務(wù)應(yīng)用都會(huì)直接影響到人們生活質(zhì)量的變化。

1分析探究我國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題

在早些年間，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，使用汽車的也是少數(shù)人，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有了極大的提升，正是由于這樣，我國越來越多的人開始重視汽車行業(yè)的發(fā)展，這是非常必要的。如今，使用汽車不僅僅表現(xiàn)了自身的價(jià)值，同時(shí)也是表現(xiàn)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，因此，想要不斷強(qiáng)化我國汽車行業(yè)的發(fā)展，需要不斷地提升我國汽車應(yīng)用行業(yè)的銷售以及服務(wù)質(zhì)量。但是目前，汽車行業(yè)銷售以及服務(wù)仍然存在著亟待解決的問題。而汽車的銷售以及服務(wù)質(zhì)量都會(huì)直接影響汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，因此，明確目前市場上存在哪些問題對(duì)于提升汽車行業(yè)的發(fā)展速度具有極大的促進(jìn)作用。如果售后服務(wù)沒辦法滿足人們的日常需求，銷售也逐漸同質(zhì)化等，都會(huì)不同程度地制約我國汽車行業(yè)的發(fā)展。下文首先分析一下我國汽車行業(yè)發(fā)展的問題有哪些，通過論述實(shí)際存在的問題，制定解決措施，這樣才能夠不斷提升汽車行業(yè)的發(fā)展。分析了解汽車銷售方面存在的問題:

1.1供和需不匹配

隨著時(shí)代的進(jìn)步，越來越多的人對(duì)于汽車的需求量逐漸提升，正因?yàn)槿绱耍艖?yīng)該不斷擴(kuò)增汽車銷售量，只有這樣才能夠滿足人們對(duì)于汽車的需求，保證汽車行業(yè)的發(fā)展。但是，由于目前汽車行業(yè)的需求量不斷增加，導(dǎo)致出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，或者是由于各個(gè)地區(qū)的汽車供應(yīng)量不一致，出現(xiàn)一些地方供不應(yīng)求，一些地方供大于求，導(dǎo)致供和需出現(xiàn)不匹配的問題，不論是哪一種情況，對(duì)于我國汽車銷售都是不利的，因此，相關(guān)部門應(yīng)該重視這個(gè)問題，保證能夠在最短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車供和求的平衡匹配，這樣才能夠保證汽車銷售持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展和前進(jìn)。

1.2銷售市場不能滿足人們多樣化的需求

由于人們的生活質(zhì)量不斷飆升，越來越多的人開始追求個(gè)性和多樣化，不僅僅局限于購買代步工具，而是對(duì)購車有了更加全面和多樣的要求，所以，要想保證我國汽車銷售能夠滿足不同人的各種需求，就應(yīng)該重視銷售多樣化的設(shè)定。但是目前我國汽車銷售行業(yè)還是沒能滿足多樣化需求的供應(yīng)，導(dǎo)致人們追求汽車多樣化的需求得不到滿足，這樣一來就出現(xiàn)“眾口難調(diào)”的情況，以至于會(huì)影響汽車行業(yè)的銷售業(yè)績，導(dǎo)致銷售受到阻礙。

2探究發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用于汽車銷售的優(yōu)勢

2.1有利于數(shù)據(jù)記錄和搜集

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)可以更好地對(duì)汽車中的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面而系統(tǒng)的記錄以及整合，這樣一來，就能夠在消費(fèi)者以及銷售人員查找和搜集的時(shí)候更加方便快捷，以便提升銷售速度，保證銷售效率。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)能夠強(qiáng)化數(shù)據(jù)有條理的搜集，對(duì)于更加準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)記錄能夠有效保證效率。同時(shí)，還能夠?qū)用苄畔⑦M(jìn)行更加嚴(yán)密的保護(hù)，以及數(shù)據(jù)的有效性，都可以得到保證。在進(jìn)行初步審核的時(shí)候，可以通過專業(yè)人員的分析，將不必要或者價(jià)值不高的數(shù)據(jù)自動(dòng)屏蔽，這樣有助于提升發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的工作效率，最關(guān)鍵的是能夠建立特定的程序，將數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間的關(guān)系明確表達(dá)出來，只需要在其中輸入一個(gè)關(guān)鍵詞，就能夠得出一系列相關(guān)的信息，可以為消費(fèi)者提供最全面的選擇。

2.2有利于建立數(shù)據(jù)與加工、銷售商的關(guān)系

利用發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)，能夠?qū)⒉煌吞?hào)汽車的銷售量以及需求的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，這樣就能夠保證供需關(guān)系的平衡與匹配合理，避免由于匹配不合理或者供需關(guān)系處理不當(dāng)而造成汽車行業(yè)的發(fā)展受到阻滯。利用發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)還能夠?qū)Σ煌貐^(qū)的汽車進(jìn)行全面的調(diào)動(dòng)，以滿足不同人對(duì)汽車的各種需求。也就是說，建立發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有利于建立數(shù)據(jù)與加工、銷售商的關(guān)系，只有保證加工和銷售商能夠有持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來，就可以高保證、高質(zhì)量地滿足人們的需求。讓汽車銷售的調(diào)配實(shí)現(xiàn)到最佳狀態(tài)。

2.3有利于強(qiáng)化“以人為本”的銷售理念

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并不是全部按照消費(fèi)者的想法對(duì)汽車銷售進(jìn)行控制，而是將汽車銷售過程中消費(fèi)者的想法放入其中，并且讓所有消費(fèi)者對(duì)汽車的選擇性更加廣泛，具有知情權(quán)，能夠?qū)徺I的汽車具有更加明確的認(rèn)識(shí)，這樣才能夠保證消費(fèi)者的消費(fèi)更加合理和透明。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)并不是誤導(dǎo)群眾，而是利用全方面的信息，讓消費(fèi)者自己選擇合適的汽車，這樣才能夠保證消費(fèi)者的真實(shí)意愿得到滿足。

3探索發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)在售后服務(wù)上的優(yōu)勢

3.1有利于消費(fèi)者得到最優(yōu)服務(wù)

汽車售后服務(wù)質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響到消費(fèi)者對(duì)于汽車的使用情況，如果不能夠保證消費(fèi)者享受到最優(yōu)的售后服務(wù)，對(duì)于汽車行業(yè)的打擊也是非常大的。隨著時(shí)代的進(jìn)步，越來越多的汽車修理行開始逐漸興起，但是質(zhì)量千差萬別，要想保證能夠找到優(yōu)質(zhì)服務(wù)的修理店，需要碰運(yùn)氣，因此，相關(guān)部門應(yīng)該重視汽車售后工作的整頓。而建立發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)就能夠很好地幫助消費(fèi)者甄別優(yōu)質(zhì)服務(wù)，避免消費(fèi)者的自身利益受到損失。有了發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)，消費(fèi)者就能夠通過數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維修店的選擇，選用最合適的維修店，這樣就能夠輕松滿足消費(fèi)者的需求，還能夠很好地保證我國汽車行業(yè)的發(fā)展和企業(yè)名譽(yù)的維護(hù)。

3.2降低汽車維修市場的混亂度

之所以稱汽車維修行業(yè)魚龍混雜，是由于汽車維修所需的零件來路不明，常常會(huì)出現(xiàn)假冒偽劣的產(chǎn)品甚至是高仿的零件，這樣對(duì)于客戶選用零件的時(shí)候就會(huì)無從下手，但是有了發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)之后，消費(fèi)者就能夠通過數(shù)據(jù)記錄輕松找到優(yōu)質(zhì)零件，還能夠通過網(wǎng)絡(luò)直接與廠家定制，以防止消費(fèi)者被騙，也能夠幫助汽車維修市場更加穩(wěn)定。

4結(jié)論

通過全文的論述，我們能夠十分清楚地看出，利用發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)能夠很好地保證我國汽車行業(yè)的發(fā)展，有利于保障消費(fèi)者的權(quán)益，提升汽車行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，還能夠?qū)€(gè)性化、優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)發(fā)揮到淋漓盡致。總而言之，要想保證我國汽車行業(yè)的發(fā)展更加順利，就應(yīng)該重視該行業(yè)的建設(shè)體系，而發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)就是保證汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展最基本也是最主要的支柱之一。

參考文獻(xiàn)

[1]朱建榮.我國汽車銷售服務(wù)體系終端建設(shè)研究[J].2003,2.