序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇道路標志管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

第二條本辦法所稱城市道路交通標志標牌是指用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理城市道路交通的設施，包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路等所有城市道路上的交通標志標牌、行人指路牌、街道地名標牌。

第三條本市行政區(qū)域內(nèi)城市道路交通標志標牌的設置、管理適用本辦法。

第四條部門職責分工

質(zhì)量技術監(jiān)督行政管理部門負責城市道路交通標志標牌設置規(guī)范的制定、實施、監(jiān)督。

公安機關交通管理部門負責城市道路交通標志標牌設置的審核、管理。

民政部門負責街道地名標牌的審核、管理。

規(guī)劃、建設、城市管理、園林綠化等行政管理部門按各自的職責，協(xié)助做好本市道路交通標志標牌設置的監(jiān)督管理工作。

第五條道路交通標志標牌設置應當遵循系統(tǒng)性、規(guī)范性、連續(xù)性、可操作性、實效性、人性化原則。

第六條本市城市道路交通標志標牌的設置應符合《**市道路交通標志標牌設置規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）的要求。任何單位和個人不得在城市道路兩側擅自設置道路交通標志標牌。

第七條城市道路交通標志標牌的設置應當根據(jù)本市整體路網(wǎng)建設要求，結合道路功能定位，對指示信息進行分級篩選，形成相互關聯(lián)的整體系統(tǒng)信息。

指示信息應當在所表達的內(nèi)容上分級、連續(xù)和互補，在所處的空間位置上相互對應或遞進，傳遞給道路使用者全方位的、科學的、有效的信息鏈，在動態(tài)條件下給道路使用者發(fā)現(xiàn)、識別、判讀及采取行動的充分時間和前置距離。

第八條城市道路交通標志標牌按照下列方法分級設置：

（一）主要設置于城區(qū)，以大型指路牌為主，管理性標志牌為輔，指引入城或過境車輛通行。設置在入城的幾條放射線與二環(huán)路的交叉口處，提供行政區(qū)域名、大型交通樞紐、重要立交橋、重要橋梁、城市標志性園區(qū)（如科技園、工業(yè)園、物流園區(qū)等）等信息，為入城或過境車輛指明方向。

（二）主要設置于城市主干道交叉口，為車輛通行提供方向指引。路口標牌包括指示標志、指路牌、車道行駛方向標志牌、管理性標志牌等，提供相鄰主干道、主要交通集結點、高速路、快速路、省級政府機關、市級政府機關、大型交通樞紐、國家級風景區(qū)、城市標志性園區(qū)(如科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等)、重要公共建筑、城市標志性地點、著名景點等信息。

（三）主要設置于主干道與次干道、次干道與次干道交叉口。路口標牌包括指示標志、指路牌、車道行駛方向標志牌、管理性標志牌等，提供相鄰路名信息或行政區(qū)域地名、省級政府機關、市級政府機關、大型交通樞紐、國家級風景區(qū)、城市標志性園區(qū)(如科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等)，區(qū)級政府機關、醫(yī)院、急救中心、主要大學、重要公共建筑、城市標志性地名、著名景點等信息。

（四）主要設置在主干道與支路、次干道與支路、支路與支路交叉口。路口標牌包括指示標志、指路牌、車道行駛方向標志牌、管理性標志牌等，提供與其直接銜接（相交）的路名信息或者附近的行政區(qū)域地名、省級政府機關、市級政府機關、大型交通樞紐、國家級風景區(qū)、城市標志性園區(qū)(如科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等)；區(qū)級政府機關、省級醫(yī)院、市級醫(yī)院、急救中心、主要大學、重要公建、城市標志性地名、著名景點，主要公園景區(qū)、主要生活小區(qū)、大型市場等信息，其中，支、次路采用小型標志牌，信息量不宜過大。

第九條城市道路交通標志標牌應當采用先進的無線通訊，計算機技術，應用交通工程理論，系統(tǒng)科學等理論應用在道路交通標志標牌設計上，采用發(fā)光方式顯示版面信息，在指路標志標牌版面上新增LED動態(tài)信息指示模塊，實施交通信息動態(tài)誘導。

第十條城市道路交通標志標牌的文字應當規(guī)范、正確、工整，采用中英兩種文字，中文為規(guī)范性漢字，英文標示地名用漢語拼音，專用名詞用英文；特殊旅游地段的交通標志標牌可適當增加標示語種和旅游信息，以方便游客需求；地名的標示應當采用經(jīng)確定的地理實體專有名稱。

第十一條在城市道路交通復雜地段，還應當增設標志標線，給予交通參與者清晰的提示。

第十二條廣告、綠化設施的設置不得遮擋、影響城市道路交通標志標牌，責任單位應當定期維護。

第十三條城市道路交通標志標牌的設置應當與道路建設工程同時設計、同時施工，同時驗收和同時投入使用。公安機關交通管理部門應當參與城市道路交通標志標牌的設計、審核和驗收。已設置的城市道路交通標志標牌，不符合《規(guī)范》要求的，應當逐步規(guī)范和完善。

第十四條街道地名標牌的設置應符合國家相關規(guī)定，還應突出民族、文化、歷史特點，同時標注方向、距離、重要公共設施等信息。

第十五條其它交通管理設施按照相關規(guī)范進行設置。

篇2

關鍵詞：指標庫;指標分項;社會平均水平

Abstract: in recent years, in the pearl river delta region reform plan for development (2008-2020) "explicitly pointed out that zhuhai as the core city west bank after pearl river mouth, zhuhai traffic facilities construction project rapid development, the author through the years in government investment project reviews of the experience, statistical analysis of zhuhai government investment projects in recent years engineering index, the author proposed the zhuhai municipal road engineering index library research ideas, also built after the other index for library to lay the foundation.

Keywords: index library; Index breakdown; Social average

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

工程指標，在建設項目評價和決策階段，是評價建設項目可行性和分析投資經(jīng)濟效益的主要經(jīng)濟指標，在實施階段，是限額設計和工程造價控制的約束標準。通過對政府投資項目前期（項目建議書、工可報告、初設概算）的評審工作經(jīng)驗總結，筆者深刻體會到工程指標對政府投資項目前期評審工作的重要性。由于近年來設計方案越來越保守，人工、材料上漲過快，珠海市市政道路工程指標越來越高，通過建立指標庫，分析其指標合理性，對合理、有效控制投資意義重大。

本文市政道路工程包含市政道路及市政道路建設過程中的配套設施（如給水、雨水、污水、電纜溝、過路預留溝、通信、綠化、交通、路燈等工程）。

二、指標庫建立的意義

指標庫建立的意義：1、為項目建設前期（特別是項目建議書、工可報告階段）決策提供快速而又滿足準確度要求的總投資估算，如在項目前期基本資料不全，設計未達到相應深度，時間緊迫到不能仔細計價時，通過指標庫可以快速有效地計算出項目總投資估算，為前期決策提供科學的數(shù)據(jù)支持；2、合理有效控制投資，本文所指建立的指標庫是通過對本地區(qū)以往工程項目的指標分析的基礎上，針對本地區(qū)工程特點而建立的指標庫，對控制本地區(qū)項目造價具有一定的權威性，如有項目造價突破總投資估算，原則上應優(yōu)化設計，不可以輕易調(diào)整總投資估算；3、促進設計人員的積極性，通過建立本地指標庫，其指標水平是當?shù)厣鐣骄剑@給設計人員一定的空余空間，可以讓設計人員有空間發(fā)揮自身先進性的動力。4、完善《市政工程投資估算指標》，更好地發(fā)揮其作用。通過對《市政工程投資估算指標》應用發(fā)現(xiàn)，其分項內(nèi)容與珠海地區(qū)實際工程分項并不太一致，而且常規(guī)設計方案也不太一致，本地指標庫是參照《市政工程投資估算指標》的原理，是對其的完善，能更好的指導本地區(qū)的投資評審工作。

三、指標庫建立設定條件

通過對工程項目的指標分析，影響工程指標主要的是人工、材料價，及其設計方案，合理確定人工、材料價、設計方案對指標確定尤為重要。因此，指標庫的建立需要設定條件：1、人工、材料價格原則上采用《珠海工程造價信息》當期最新的為準，缺項材料及其部分主材遠偏市場價格的應按市場詢價為準；2、設計方案、措施項目方案應為當?shù)厣鐣骄剑缬袠藴试O計圖集的，原則上優(yōu)先采用標準設計圖集；3、工程項目的常規(guī)性，工程項目千差萬別，本文工程指標庫建立本身的宗旨就是對常見工程的指導，不可能對千差萬別的項目都具有指導意義。

四、指標庫建立的方法

指標庫分為綜合指標庫和分項指標庫，在實際工作中，其指標庫建立的方法有：1、直接集成歷史項目工程指標作為指標庫；2、直接套價形成指標庫；3、結合歷史工程項目分析，分析常規(guī)設計方案、常規(guī)主材，去除特殊部分，確定指標庫分項，最后套價形成指標庫。本文指標庫建立采用的是第三種方法，它需要對以往工程項目分析，對珠海地區(qū)的設計情況、主要材料規(guī)格、標準檔次等進行分析，確定合理有效的指標分項，它決定整個指標庫的建立最終是否科學、合理、實用。例如：甲型電纜溝，有標準圖紙，通過統(tǒng)計電纜溝（不含井）指標水平約1200元/m，電纜溝指標（含井）指標水平約1800元/m，正因為電纜溝及電纜井的設置都是標準化的，那么指標庫分項時，直接以電纜溝綜合指標（含井）分項即可，不需再分電纜井指標和電纜溝指標。還例如：經(jīng)統(tǒng)計，珠海人行通道箱體長經(jīng)濟指標（不含措施費）一般7萬/m，而筆者在實際概算評審工作過程中發(fā)現(xiàn)“珠海某人行過街設施工程指標”主箱體長經(jīng)濟指標達22萬元/m，經(jīng)分析其指標組成為：主體工程主箱體長經(jīng)濟指標（不含措施費）約7萬元/m、措施費主箱體長經(jīng)濟指標約3萬元/m，相關拆遷費主箱體長經(jīng)濟指標約12萬元/m，經(jīng)過分析，該工程措施費用3萬元/m偏保守，同時作為市區(qū)改建項目相關拆遷費12萬元/m相對會較多，那么在建立指標庫時可分項為：人行通道主體工程、措施費用、相關拆遷費三部分。對以后應用指標庫進行估算時應予以注意，如：一般項目主體工程按7萬元/m估算，地質(zhì)情況差的措施費用會較多，市區(qū)項目情況復雜的相關拆遷費也會較多，要根據(jù)項目實際情況估算該兩分項費用。所以，通過對以往工程項目的指標分析，合理確定指標庫分項，是建立一個科學、合理、實用的指標庫的關鍵所在。

五、影響指標的主要因素分析

如何做好結合歷史工程項目分析，分析常規(guī)設計方案、常規(guī)主材，去除特殊部分，確定指標庫分項，最后套價形成指標庫？這需要認真做好對影響指標的主要因素的分析，分析各主要因素投資百分比，分析是否能以主要因素的不同來分項。如珠海道路常用材料型號（商品混凝土一般為C30、C35），路面結構層各層常用厚度等作為分項的依據(jù)。還如給排水工程指標主要影響因素是主材規(guī)格、材料類型，主材規(guī)格是有一定標準的，而主材材料類型在珠海常用的不外乎鋼管、鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管、離心球墨鑄鐵管等幾種而己，那么建立指標庫的時候就可以按主材的規(guī)格及常用材料類型作為指標分項劃分的依據(jù)。

通過對影響工程項目指標主要因素分析，必然有部分分項是無法形成指標的，它是特殊情況，需要特別處理，一個好的指標庫，必須可以合理有效的應用，因此對影響指標的主要因素分析，還應對可能出現(xiàn)偏離指標的可能性或特殊性情況的分析，并提出應用時修正方法或特別處理方法，這樣才能更好的應用指標庫指導投資控制。

通過對影響工程項目指標主要因素分析，可以明確主要因素，對于應用指標庫時，調(diào)整人工、主要的材料價更快捷、明確，甚至通過分析各主要因素投資百分比，直接以投資百分比修正總投資估算。

六、指標庫建立的準備

1、指標庫需要設計、造價、施工等各方面水平突出的技術人員的參與，才能建立科學、合理、實用的指標庫。

2、本文指標庫是在珠海地區(qū)工程項目分析的基礎上進行的，需要大量的本地工程項目資料庫，并需要不斷積累工程項目資料。

篇3

道路的標示線具有提醒交通安全行駛，確保交通舒暢的作用。為了保證交通安全，下文，我們將對道路交通標志線施工技術研究進行深入探討，同時，我們也將較為細致的把道路標志標線的特征進行簡要的說明。

關鍵詞：

道路；交通；標志標線；施工技術研究

道路交通標志標線是題型交通安全行駛的重要保證。它有助于維持交通的順暢運行，他是以圖形文字、或者線段來傳遞交通行駛的信息，設置公路標志是來標識危險地點，警告管制道路。國家2000年的《道路交通標志和標線》（GB5768－1999）（以下稱國標），對公路標志標線的設計制作等做了進一步的規(guī)范。對現(xiàn)代道路交通的管理具有重要的指導意義。但在具體實踐中仍然存在著一些有關技術、管理等方面的問題．值得進一步的研究和探討。

1設置道路標志線的基本原則

設置道路標志線是為了保證行車安全，所以他必須起到強調(diào)作用，他的基本原則包括以下幾個方面，重點原則，設置道路標志線一定要做到物盡其用，根據(jù)科學調(diào)查為基礎，用最少的道路標志線用來保證最大限度的交通安全。具體實施的方法是在容易出問題的地方設置，所謂好鋼用在刀刃上。在道路施工的地方或是有嚴重泥石流滑坡的地方設置道路交通線，有效的遏制事故的發(fā)生。第二是可操作性的原則，在設置道路交通線這個問題上一定要從實際出發(fā)，實事求是的設置道路交通線，可操作性是道路標志線的最重要的原則，在設置期間，需要按照我國的道路基本法進行施工，而且各方面的數(shù)據(jù)也力求達到分毫不差，在考慮到實際情況的基礎上，確保設計更具操作性更合理化。第三，道路建造的同時，道路標志線設立要有針對性，從宏觀上，相關從業(yè)者要有一個總體性的把握，在微觀視角，相關從業(yè)者也要綜合考慮，這是確保道路安全的關鍵步驟。盡量的合理化設計可以確保公路的建造和道路交通標志線同時完工，有利于檢查組的監(jiān)察與完善，對于不可理的部分的合理改造。不但能確保項目資金主體項目一起安排，共同管理，還能進行精確的規(guī)劃設計。這樣有力的保證了檢查組的完成監(jiān)察驗收工作。

2道路標志線施工中容易出現(xiàn)的問題

在設置道路標志線施工中總會出現(xiàn)復雜多樣的問題，其中，不乏有制度性的問題，也有具體施工中的容易出現(xiàn)的小疏漏，下文，我們就梳理一下這些問題，讓我們對道路標志線的問題做到心有成竹。

2．1道路標志線的設置完全沒有疏導作用

這個問題我們應當重視，道路標志線的設置本身是為了保證交通安全，讓車輛平穩(wěn)有序的行駛，但在實際工作中道路網(wǎng)系統(tǒng)不是一個一成不變的公式，而是會出現(xiàn)不同程度的問題，這些問題，困擾這司機與相關從業(yè)者，道路標志線的疏導作用不完善就是這么一個問題。真實的道路狀況無法與計劃中的情況相吻合，導致道路標志線設置沒有呈現(xiàn)計劃中的成果，嚴重的時候會影響到道路交通系統(tǒng)的流暢運行。整體性的要求是道路標志線設置時要考慮整個道路網(wǎng)絡的疏導作用，但細分到每個路段呈現(xiàn)出不同的道路結構，這是道路信息的不對稱。

2．2道路標志線的設計問題。

如果把理論照搬到現(xiàn)實，那一定會出問題，法國有位哲學家說的好，誰也不要妄圖成為生活的老師，在道路標志線設計時，設計師們常常會犯這樣的錯誤。理所當然的把交通的理論當成不可置疑的真理。這是不可取的，不管是從邏輯上，還是交通問題現(xiàn)實的實踐里，因為本身設定標志的隨意性是很大的。而且某些設定要考慮到入鄉(xiāng)隨俗不能盲目照搬理論，只知道中規(guī)中矩，這樣一定會出現(xiàn)許多無法適應新環(huán)境的問題，造成道路標志線的設置“水土不服”。

2．3道路標志線缺少規(guī)劃性，信馬由韁

在日常工作中，設計師很容易出現(xiàn)這樣的問題，沒有進行精確的規(guī)劃就盲目的設計了，把路況的實際狀況太過想當然了，有些地方的行人的流量大，道路卻狹窄不堪，這就造成了道路的擁堵，而另外有一些地方卻寬敞而無人，這又浪費了道路資源，歸根結底是設計師缺少實踐的精神，沒有尊重現(xiàn)實的狀況。路程的狀況不但不能盲目還要進行可操作性可量化的設計，方便了后續(xù)工作的改善。

3道路標志線的施工技術措施

3．1做好施工前標志線設計

道路標志線能夠引導道路正常行駛，為了給每個司機朋友和路人帶來明確導向的一種視覺標志，他的種類要進行嚴格的劃分，分為以下七種，如指路的標識作用的指路標志、指示標志、警告標志、禁令標志、道路施工的安全管理標志、旅游區(qū)景點標志等。道路標志線設置要有關聯(lián)性，以指路標志為例，它是為了指示行駛方向而存在的，必須從整體上對道路的網(wǎng)絡有一個具體而精確的規(guī)劃，否則會鬧出很大的問題，而如果缺少了指示標志，在某些路段就會造成指路的不明確，從而導致某些路段和交叉路口事故頻發(fā)。警告標志，他標志著一些需要警告的危險車輛，用來保證行人安全，保證所有的線性結構的路段有順暢的規(guī)則以及正確的選擇。警告標識是一種較為明確的標識，他以圓形、長方形為主，白底黑字的，形狀較為明顯。這是有深層原因的，在駕駛員的眼里，很多事物都是匆匆而過，如果標志不明顯，便無法起到警示的作用。正因如此，考慮到正常人動態(tài)實力的極限，警示標志會提前對前方的危險狀況有一個距離上的把握和人視覺的考慮。旅游區(qū)景點標志他的作用只是單純的指明游人要去的旅游區(qū)的方向、距離等問題，是一個比較功能性的標志。道路施工安全標志他的設置要按照國家規(guī)定的《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》進行設置，不嚴格的道路標志線設置只能導致不盡人意的路段規(guī)劃效果，因此道路標志線要起到他自身的輔助作用，深入研究視覺上和駕駛上的一些理論知識，在大量的科學性的研究的基礎上進行設置。

3．2加強交通標志線施工管理

在做好健全的準備之后，就到了施工的階段，工作人員道路標志線施工期間，不但要保證路段的順利通行，把造成的路段擁堵情況降到最低限度，還要考慮到道路施工的安全問題，正確的設置道路標志線的警示標志。除此之外，就是考慮道路標志線的問題了，他要確保有道路標志線的關聯(lián)性和道路標志線重要性，讓行人和司機能夠有明確的交通信息，以便各取所需。設計師和施工者要明確這樣一個事實，道路是否能稱得上完善，一定程度上是他是否便捷可行。能夠把每一個人安全的送到目的地，在施工的過程中，兩個路段之間不能有太多的標志，超過四類標志就會造成司機和行人的困擾和混亂，也會給道路標志線造成一定的麻煩，因此在道路施工的兩點之間，計算好距離和可量化的警告標志，有序的設置道路標志線施工中的警告標志。而且道路標志線的警告標志還有一個順序的問題，從右往左，從上到下，從大到小的設置原則，而且還要遵循人類視覺系統(tǒng)的一些視覺原則，要足夠的引人注目。不可以被遮擋，在路障的顏色的選擇上也盡量保證鮮艷。如果這個路段車流量較大，還需要在路障和道路標志線施工的警告標識的數(shù)量上做文章，大量的重復顯示了其重要性，在很大程度上減少了道路標志線道路施工當中的危險元素，一般來講，道路標志的支持形式有：門架形式、單柱形式、雙柱形式、懸臂形式等。并且要保證路段的舒暢和正常行駛的部分，不要在路中間建造違章建筑。在道路標志線道路施工當中要根據(jù)道路的具體情況進行排查和設定，設計師們常常會犯這樣的錯誤。理所當然的把交通的理論當成不可置疑的真理。這是不可取的，不管是從邏輯上，還是交通問題現(xiàn)實的實踐里，因為本身設定標志的隨意性是很大的。因此需要工程師與道路的施工者多做實地的調(diào)查，用真實的路況作為設計的根本原則。

4結語

隨著改革開放以來經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化已經(jīng)把中國變成一個聯(lián)系的整體，人們對道路交通標志標線的功能作用也在相應的提高，但在具體實踐中仍然存在著一些有關技術、管理等方面的問題．值得進一步的研究和探討。

參考文獻

［1］白玉鳳，趙淵．霍永高速公路交通安全設施設計［J］．山西交通科技，2011（3）：77～78．

［2］胡家興．基于違法數(shù)據(jù)分析的道路交通安全管理決策研究與應用［D］．大連：大連海事大學，2011．

篇4

摘要：公路標志標線的設置是以保證交通暢通和行車安全為目的。本文分析了公路標志標線的設置原則，對標志標線具體的設置技術作了詳細闡述，供大家參考。關鍵詞：交通 標志 標線 圖形 符號

Abstract: highway sign and marking set is the guarantee smooth traffic and driving safety for the purpose. This paper analyzes the highway sign and marking the principles, to sign and marking the setting of the specific technology were discussed in detail, for your reference.

Keywords: traffic sign and marking graphic symbol

中圖分類號： TU74文獻標識碼：A 文章編號： 0 引言 公路標志標線是以圖形、符號、文字、線段向駕駛人員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通的安全設施，它在現(xiàn)代道路交通中發(fā)揮著重要作目。國家1999年的《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)(以下稱國標)，對公路標志標線的設計制作等做了進一步的規(guī)范。對現(xiàn)代道路交通的管理具有重要的指導意義。但在具體實踐中仍然存在著一些有關技術、管理等方面的問題．值得進一步的研究和探討。 1 公路標志標線的設置原則 公路標志標線的設置是以保證交通暢通和行車安全為目的。是公路部門應認真履行的一項主要職責。應結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設置。以利于向道路使用者提供正確的信息，通過交通標志的引導，使車輛能頃利、快捷地抵達目的地。 一般情況下，在需要提醒車輛、行人注意的危險地點，應設警告標志；在需要禁止或限制車輛、行人交通行為的地點，應設禁令標志；在需要指示車輛、行人行進的路段設置指示標志；在重要的交叉路口，需要傳遞道路方向、地點、距離等信息的地點設置指路標志。公路交通標志再由路面標線、箭頭、文字、面標記、突起路標和路邊輪廓杯等配合使用，即構成了~ 套完整的交通管理和引導交通的公路交通安全系統(tǒng)。設置的基本原則應為如下幾點。 1.1 重點設置，保障公路和通行者安全是公路標志標線設置的主要原則，如：在水毀路段、危橋、三、四類橋，道路臨時施工、急彎和陡坡等處設置必要的警告、禁令標志和禁止超車標線是尤為重要的，以盡量避免和減少交通事故和毀路毀橋事故。 1.2 合理設置，標志標線的設置應嚴格按照"國標"的要求進行，主要應從公路的設計寬度、判讀距離以及制約設計時速的一些地貌、村鎮(zhèn)等諸多因素統(tǒng)籌考慮設汁標準和設置種類。 1.3 與公路建設和改造同步設計、同時完成，公路養(yǎng)護管理部門應積極參與新改建工程的標志標線的設計和施工，一是可使公路主體工程建設與標志標線工程同期安排、同步完成，一并交接；二是把標志標線工程及資金交由養(yǎng)護管理部門負責完成，并驗收。 1.4 應與公路通行環(huán)境相協(xié)調(diào)一條公路主體工程完工以后，設置上必要的公路交通標志標線及其它輔助設施。才可謂具備一定的交工使用條件。齊全、鮮明的標志標線和兩側自然的景觀環(huán)境相互協(xié)調(diào)，同是一條亮麗的風景線。公路通暢的環(huán)境更能明顯地反映公路管護者的服務水平，更能激發(fā)公路使用者愛護公路的意識，更能最大限度地發(fā)揮公路的綜臺服務功能。 1.5 應逐步加快列“原有標志標線的改造國標”中的標志牌面及其文字、圖形大小尺寸的規(guī)定主要是以一定行車速度和行車視距時的可辨識程度來確定的，原有的標志在設計標準和制作質(zhì)量上已不能滿足新規(guī)范要求和使用的需求，因此應在保持原有標志安全、齊全、明顯的基礎上充分利用新改建工程、大中修工程之機逐步加快更新改造速度。原來設置熱溶標線的路段，在比較完整的情況下，可繼續(xù)使用，待路面大中修或標線老化時，再行重設。 2 公路標志的設置 2.1 公路標志的含義公路標志是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。公路標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志中有警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志四種。公路標志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設置地點均按現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》(GB5768)的規(guī)定執(zhí)行。 2.2 設置公路標志的作用在各類公路標志中，警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志，禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志，指示標志是指示車輛、行人行進的標志，指路標志是傳遞道方向、地點、距離信息的標志，而輔助標志是附設在主標志之下，起輔助說明作用的標志，分表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。 設置公路標志的作用是為車輛駕駛人員提供及時、完善和清晰的道路信息，加強對車輛的合理引導，以使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發(fā)生錯向行駛，保證交通暢通和行車安全。 公路標志還應滿足夜間行車的視認性，目前較為廣泛采用的是反光膜。由于它對汽車燈光的折射、聚焦和定向反射作用，晚上具有很好的反光功能，明顯地提高了標志的夜間視認性。反光膜根據(jù)其反光性能分為一至五級。中華人民共和國國家標準GB57681999《道路公路標志和標線》規(guī)定，高速公路和一級公路宜采用三級以上反光膜。筆者所在的陽江市新近建成的開陽高速陽江段和陽茂高速陽江段都采用的是一級反光膜，夜間反光效果非常明顯。 2.3 公路標志的設置公路標志的設置應根據(jù)全線的情況，進行總體布局。標志的布設應做到連貫性、一致性，應以完全不熟悉周圍路網(wǎng)體系的外地司機為對象，為其提供全面的道路交通信息，引導其順利、快捷地抵達目的地。應避免在局部路段或同一地點出現(xiàn)過多的信息，防止信息過載。同一地點需設置兩種以上標志時，可以安裝在一根柱上，但最多不應超過四種，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進行排列。公路標志應設在車輛行進正面方向最容易看見的地方，避免被路上構造物及樹木遮擋，影響標志的視認性。對于重要的信息，應給予重復顯示的機會。公路標志的支持方式有：單柱式、雙柱式、懸臂式、門架式和附著式，但不論采用什么樣的支持方式，都不得侵占建筑界限，保證側向余寬和凈空高度。 3 公路標線的設置 3.1 公路標線的含義公路標線是由標劃于路面上的備種線條、箭頭、文字、標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。路面標線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導流標線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標線、停車位標線、停靠站標線、出入口標線、導向箭頭以及路面文字或圖形標記等。路面標線的畫法應符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線(GB5768)規(guī)定。突起路標是固定于路面上突起的標記塊，應做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠為白色，危險路段為紅色或黃色。突起路標高出路面的高度、間距、設置方式等應符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線(GB5768)規(guī)定。立面標記可設在跨線橋、渡槽等的墩柱或側墻端面上以及隧道洞口和安全島等的壁面上。設置原則及具體作法應符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》(GB5768)規(guī)定。 3.2 公路標線的作用公路標線的作用是管制和引導交通，又稱渠化交通，也就是使車輛在道路上的行駛如同水在水渠里的流動一樣順利而有序。公路標線使道路前進方向輪廓分明，引導司機視線，管制司機駕車行為，確保車流分道行駛，導流交通行駛方向，指引車輛在匯合或分流前進入合適的車道，改善車流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。 3.2 公路標線的設置公路標線應根據(jù)道路斷面型式、路寬以及交通管理的需要畫定，主要設于道路面層，受日曬雨淋，車輛磨耗，因此，選擇滿足要求的標線涂料很重要。標線涂料分為常溫型、加溫型和熱熔型三類，每一類又分為1號和2號兩種。在開陽高速陽江段和陽茂高速陽江段上使用的是熱熔型2號涂料。這種標線涂料具有施工速度快，耐磨耗性強，有效壽命長(可達20～36個月)，施工完后開放交通快的優(yōu)點。涂料中含20％～23％的玻璃珠，施工時再撒布玻璃珠于涂料上。玻璃珠具有很好的夜間反光性，可以提高標線的夜間視認性，并且具有一定的抗滑能力。在初期，是撒布在涂料表面上的玻璃珠發(fā)揮作用，當撒布在涂料表面上的玻璃珠被磨耗以后，含在涂料當中的玻璃珠又可繼續(xù)發(fā)揮作用。 熱熔型涂料在常溫下是粉塊狀，需在180℃～220℃下加熱熔融后才能施工。嚴格按照操作規(guī)程和施工注意事項，精心操作精心施工，是能否發(fā)揮涂料優(yōu)良品質(zhì)，得到質(zhì)量優(yōu)良的公路標線的關鍵。施工過程中，應嚴格控制涂料加熱溫度，防止因加熱溫度過高而使涂料變色。清掃路面應干凈徹底，因為路面上的灰土雜物，會直接降低涂料與路面的粘接力。涂敷標線的速度要均勻，這樣才能得到寬度、厚度一致，外觀流暢的標線。 4 結束語 標志標線的設計、施工、管護在現(xiàn)代道路交通中和業(yè)已形成的依法治路、依法用路的環(huán)境中越來越顯重要。但在具體工作中涉及到職權交叉管理，設計時速與限速的關系，通行需求和交通管制的關系，還需在實踐中進一步探討，力求做得更好。

1、《中小企業(yè)管理與科技》2009年6月上旬刊 徐穎 毛曉東

篇5

論文摘要：本文針對高速公路指路標志的現(xiàn)狀，從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化“三原則”論證了指路標志的規(guī)范化設置，并從服務區(qū)預告標志的設置、標志中 英文 的設置、標志設置順序及間距和 經(jīng)濟 適用性四個方面提出了指路標志的人性化設計建議。

引言

高速公路指路標志是 交通 標志的重要組成部分,是高速公路的說明書,其管理的規(guī)范化和設置的合理性、人性化是實現(xiàn)高速公路安全行駛、方便快捷、經(jīng)濟適用和良好服務的重要保證。作為一種無聲語言的高速公路指路標志，應從設置的系統(tǒng)性、完善性、駕駛員對版面內(nèi)容的判讀、反映等方面加以綜合考慮，以充分發(fā)揮標志的功能并起到美化路容的作用。本文根據(jù)高速公路的特點，結合高速公路管理工作的實踐，淺析高速公路指路標志的規(guī)范化設置及人性化設計，希望對現(xiàn)行高速公路指路標志的改進完善有所幫助,從而為廣大出行者提供更好的服務。

1 高速公路指路標志的規(guī)范化設置

1.1 現(xiàn)行高速公路指路標志存在的不足

隨著高速公路路網(wǎng)的快速 發(fā)展 ,已建高速公路指路標志越來越不適應高速公路用戶的需求,主要表現(xiàn)在以下3個方面[1]:

1)標志體系的更新與高速公路 網(wǎng)絡 發(fā)展不同步。逐年建成的交通標志體系未隨著高速公路的網(wǎng)絡化發(fā)展進行系統(tǒng)的整改,很多指路標志僅告知路段信息,沒有全面反映路網(wǎng)信息。wWw.133229.coM

2) 標志體系與其他相關交通管理服務體系信息不統(tǒng)一，譬如出口標志指示信息與收費站名稱不一致，互通收費站、服務區(qū)存在重名現(xiàn)象,缺乏系統(tǒng)性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。

3）公路標志體系自身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。高速公路標志與干線公路、城區(qū)道路標志系統(tǒng)互動作用不明顯。高速公路指路標志信息選擇的層次不規(guī)范,同一出口系列標志信息含義不清楚、信息不連貫、缺乏統(tǒng)一性。很多標志的設置位置、信息容量不盡合理,存在視認效果差、信息超載等情況。

因此，有必要對現(xiàn)行高速公路指路標志進行整改和規(guī)范化設置。

1.2 高速公路指路標志規(guī)范化設置的目的

高速公路指路標志規(guī)范化設置的目的是為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號,形成標識清晰、視認方便、信息合理的標志體系,使交通標志的設置更加 科學 、規(guī)范、系統(tǒng),更好地滿足公路用戶的出行需求,適應公路網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢,充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡的交通調(diào)節(jié)作用,促進公路運輸?shù)陌踩c暢通。同時,充分體現(xiàn)“以人為本”的思想,使公路標志變得更“善解人意”,高質(zhì)量服務于過往駕乘人員，達到“車行中原、一目了然”的效果。

1.3 高速公路指路標志的規(guī)范化設置的原則

高速公路指路標志的規(guī)范化設置要受到已有標志的影響,特別是受到經(jīng)濟條件的約束。因此,如何處理好高速公路用戶需求和已有標志的矛盾、如何針對已有標志的設置位置、板面、尺寸、版面信息等進行合理處置,是標志規(guī)范化設置的基本原則[2]。

根據(jù)現(xiàn)行高速公路指路標志存在的問題,為了規(guī)范、統(tǒng)一指路標志，滿足駕駛員出行的需要,筆者通過調(diào)研分析，提出了高速公路指路標志規(guī)范化設置的網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化和人性化“三原則”，希望通過“三原則”的建立，達到標志標識清晰、視認方便、信息合理的目標，更好地為駕駛人員服務。

1.3.1 網(wǎng)絡化原則

高速公路主要是為中遠途運輸車輛服務的。對于中、遠途行駛的駕駛員而言,高速公路指路標志必須能全面反映整個路網(wǎng)信息,使駕駛員能夠根據(jù)其提供的信息在路網(wǎng)中選擇最佳路徑;通過合理的路網(wǎng)信息預告、指引,還能起到合理疏導交通的作用。本文建立了高速公路安全警示標志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡化原則，如圖一所示下：

圖1 高速公路安全警示標志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡化原則

指路標志的設置要充分反映高速公路路網(wǎng)信息和城區(qū)路網(wǎng)信息。對于進城車輛而言,服務型互通出口標志對城區(qū)路網(wǎng)信息非常重要。對于城區(qū)出行車輛而言需求的是高速公路路網(wǎng)信息，同時在路網(wǎng)結點樞紐互通的進出口前適當位置設置可變情報板,在公路大修養(yǎng)護或遇到緊急情況需要分流疏導車輛時,可以及時信息和進行路徑指引。網(wǎng)絡化原則是標志設置的一個基本原則。如果指路標志不能給各種類型交通提供全面的路網(wǎng)信息,高速公路就會失去進出口設置的意義,就會給駕駛員的出行帶來不便。

1.3.2 系統(tǒng)化原則

高速公路指路標志的服務對象是駕駛員,特別是對行駛道路不熟悉的駕駛員,所設置的標志過多或過少都會影響道路使用者選擇最佳路徑的判斷。因此標志的設置一定要充分考慮駕駛員的需求,分析其對信息的需要程度、理解能力以及做出判斷的時間,進而篩選出有效信息,對其設置位置、結構型式、板面尺寸和版面信息內(nèi)容進行合理布設。將高速公路網(wǎng)絡以及與之相連的干線公路和主要城區(qū)道路、交通標志體系、服務區(qū)、收費站、交通管制信息,以及其他相關交通管理服務體系作為一個系統(tǒng)進行分析,篩選交通標志的設置信息;高速公路與干線公路及主要城區(qū)道路已聯(lián)結成網(wǎng),對道路使用者而言,是一個有機的整體,高速公路標志與干線公路、城區(qū)道路必須互相指引。高速公路出口如被交道為省道以上級別的公路,出口系列標志必須告知其編號。通往高速公路的干線公路和城區(qū)道路除入口預告系列標志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列標志的第一個地點信息要與出口收費站的名稱一致,出口收費站名稱原則上以地名進行命名;高速公路和入口預告系列標志、入口匝道分叉的地點方向標志、入口標志、進入主線后的地點距離標志應系統(tǒng)一致,信息連續(xù),如圖二所示：

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圖2 高速公路指路標志系統(tǒng)化示例

注：a為入口預告標志，b為入口地點、方向標志，c為入口標志，d為地點距離標志，e為城區(qū)地點、距離標志，f為出口預告標志。

1.3.3 人性化原則

高速公路指路標志是為人服務的,其最終目的是為駕駛員出行帶來方便。因此指路標志的設置應該充分地考慮駕駛員的需求、方便和能力,應該從駕駛員的角度出發(fā),在滿足其基本需求上盡可能將標志設置成“友好型”信息的告知板,使其變得更“善解人意”,充分體現(xiàn)以人為本的設計理念;同時還應從人體工程心 理學 、生態(tài)學和美學等角度作適當美化,使其達到人性、生態(tài)的和諧統(tǒng)一[3]。在標志施工前利用報紙、廣播、電視等媒體以及發(fā)放宣傳單等多種形式進行宣傳。更換指路標志的施工組織,也要以人性化為原則,施工時避開高峰時段。對于更換出口預告系列標志，要采用先更換2km、500m出口預告標志,再更換1km、出口標志,并做好臨時標志的設置,將 交通 影響降到最小。

2 高速公路指路標志的人性化設計

2.1 服務區(qū)預告標志的設置

為了便于駕駛人根據(jù)服務區(qū)的距離安排自己的行程,在設置服務區(qū)2km預告時,還應該增加一塊下一服務區(qū)預告,使駕駛人有一個選擇的機會。長途行車的駕駛人一般是利用沿途的服務區(qū)休息、加油、進餐。因此,為了避免駕駛人錯過服務區(qū),筆者建議應該在《道路交通標志和標線》( gb 5768 - 1999)中所規(guī)定預告標志基礎上,增加500 m 預告標志。另外,隨著交通量的增加,現(xiàn)在有一些服務區(qū)由于進行改建而暫停了對外營業(yè)。對于這種情況,建議對沿線的服務區(qū)預告標志進行暫時的調(diào)整。否則,會打亂駕駛人的行駛計劃,給駕駛人帶來不便。

2.2 標志中 英文 的設置

現(xiàn)在，高速公路指路標志中一般都采用中英文對應標識,但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：

1）在 中國 ,自駕車的外國人所占比例非常少,而且比較集中。

2）能夠在中國自行駕車行駛的外國人肯定對漢字有一定的認識和了解。

3）如果駕車人不認識漢字,他對拼音的了解也不會很多,此時,讓他在短時間內(nèi)認清、拼讀、并與所要去的地名進行對照,這一要求是很難達到的。

4）在標志上除設置本國官方文字外還設置了英文的國家卻很少,在國內(nèi)一些少數(shù)民族地區(qū)建設的高速公路,標志上也取消了英文,并沒有不方便的反映。

5）可以采用設置高速公路編號及出口編號,并與交通圖相配合等方式,方便不認識漢字的人員在高速公路上駕車行駛。

高速公路上的指路標志版面有限，同時還要標注英文，所以，能夠標識的地名數(shù)量很有限。如果取消標志中的英文，所帶來的最大的好處就是降低了標志的造價。國標中規(guī)定，英文字高為漢字字高的一半,兩種文字之間的行間距為漢字高度的1/3，兩者相加為漢字高度的5/6，占指路標志高度的1/3～1/4。標志板減小后，其支撐結構也可以相應減小。高速公路上所設標志主要以指路標志為主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通標志的整體造價。另外，很多業(yè)主反映，指路標志上標識的有關道路去向的信息偏少，如果取消英文，則可以利用有限的版面標識更多的信息，為用路者提供更多的選擇。筆者認為，高速公路指路標志上是否設置英文應根據(jù)道路的作用、所在地區(qū)、服務對象等因素來確定，不應統(tǒng)一要求。

2.3 標志設置順序及間距

在進行標志設計時，一定要根據(jù)所在位置，分清標志設置的主次順序。例如，在互通立交區(qū)域，要以出口預告標志為主，其他標志應盡量避開上述區(qū)域。如果還是有沖突，則應考慮合并設置或是取消次要標志。對于一些特殊路段，例如長大下坡路段，在設置標志時應突出路段的特點及要強調(diào)的重點，而其他一些指示性標志應盡量設在其他路段。

當兩個互通立交距離過遠時，某些標志之間的距離可能非常遠。如果長時間看不到標志，駕駛人會有一種茫然無助的感覺，或由于長時間接受不到外界信息的刺激而容易產(chǎn)生疲勞困倦的感覺。因此,筆者認為對高速公路上標志的最大間距應加以適當?shù)目刂疲腋咚俟飞蠘酥镜淖畲箝g距應控制在3km 以內(nèi)。

2.4 標志設置的 經(jīng)濟 適用性

經(jīng)濟適用性是標志設置的重要原則。標志設置是建立在一定的經(jīng)濟基礎之上的，應本著節(jié)約資源、合理利用現(xiàn)有標志的原則，在滿足高速公路用戶需求和識別、認讀要求的前提下, 盡可能地降低成本。能整改的盡量不去更換[5]。遵循經(jīng)濟適用性原則,盡可能選用成本低的更換方式,比如面板尚好的標志,盡可能不要更換面板,應采用更換反光膜的方式;需要更換面板的標志盡可能利用原標志的立柱和基礎;拆除的標志應盡可能再利用作為臨時標志或利用到新增標志上。

結語

高速公路指路標志可對高速公路上行駛車輛的方向起引導作用，使其進行有序的運行，從而減少車輛的沖突和減輕交警的工作強度，保證行車的安全與暢通。通過規(guī)范化設置和人性化設計，指路標志能夠達到經(jīng)濟、規(guī)范、統(tǒng)一、標識晰、視認方便、信息合理的目標。

筆者相信，通過大家的共同努力，我國高速公路指路標志設置會越來越合理，從而為廣大出行者提供更好的服務。

參考 文獻 :

[1]人民交通出版社.公路交通安全設施標準匯編[m].北京:人民交通出版社,1999.

[2]王利軍,呂幸等.高速公路交通標志設計[j].中外公路,2009,3(29):270-272.

[3]jtg d81-2006,公路交通安全設施設計規(guī)范[s].