序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇公路工程標準化建設，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

摘要：近些年公路工程建設發(fā)展迅速，全面推行公路工程標準化建設，大力推行專業(yè)化管理、標準化設計、工廠化施工和信息化監(jiān)管，是全面提升交通工程質(zhì)量效益的有效載體。因此，對公路工程標準化建設要進行深入的思考與研究。

關鍵詞：公路工程；標準化建設；思考與研究

全面推行公路標準化建設，大力推行專業(yè)化管理、標準化設計、工廠化施工和信息化監(jiān)管，是全面提升交通重點工程質(zhì)量效益的有效載體，有利于提升公路建設工地形象，促進工程質(zhì)量、安全管理及文明施工水平的提高，也有利于增強企業(yè)自身競爭力。推進公路建設標準化是大勢所趨，有利于質(zhì)量管理和施工安全，應該加大實施力度，并及時解決推進中存在的問題。

天門市交通重點工程項目建設管理處（以下簡稱“重點處”）在一級公路是皂毛公路竟陵至岳口段改建工程全面實施標準化建設。在項目的實施過程中，天門市交通運輸局多次組織重點處相關人員到省內(nèi)高速公路（如江南高速）、一級公路標準化建設工地上考察學習，交流取經(jīng)，對公路建設標準化推進工作形成了比較系統(tǒng)的一套管理模式。

一、皂毛公路竟陵至岳口段改建工程標準化建設措施

借鑒已完工工程開展標準化建設的經(jīng)驗和教訓，在此項目開始時，重點處決定全面推行并落實建設工程標準化，并采取了切實的工作措施，形成早謀劃、高起點的態(tài)勢。并以第三合同段（竟陵大橋工程）建設為試驗田，在其駐地建設、工地試驗室、拌合站、鋼筋加工、梁場預制、懸澆混凝土等方面都要求嚴格按照標準化建設。現(xiàn)將該項目的標準化推進措施匯報如下：

1、前期約定和專項標準化建設經(jīng)費來源的確定

在招標階段，招標文件中第七章“技術規(guī)范”專門列入“標準化工地建設”細目以明確計量方法和費用，并限定最低報價，以保證專項經(jīng)費的來源；于第九章專列一章詳細對“標準化工地建設要求”作了闡述與約定。施工單位在投標階段就要進行施工組織設計和承諾，不響應標準化建設的承包人將不予簽定施工承包合同。此項工作給整個項目推行標準化工地提供了標準和費用，為下階段工作的順利實施提供了保障。

2、合同管理、信息化管理、計量支付標準化

為了加強行業(yè)管理和政府監(jiān)督管理能力，提高項目管理水平，實現(xiàn)規(guī)范化、標準化管理，并加快計算機信息化管理的步伐，重點處與廣東同望科技股份有限公司合作開發(fā)了項目管理軟件，本項目合同管理、計量與支付、通知、變更、日常辦公管理等均統(tǒng)一使用項目管理軟件的系統(tǒng)，從項目施工開始就進行合同、計量標準化、規(guī)范化管理，以提高辦事效率和精確性。

3、施工項目部經(jīng)費保證

經(jīng)費投入是標準化建設的重要保障，為確保標準化建設資金有保障，施工單位進場后，我們一再強調(diào)“各標段承包人開展標準化工地建設的費用應單獨報價、計量支付”且必須做到專款專用不得挪用。督促施工項目部加快標準化建設費用的計量，以保證駐地建設標準化開展后保證工藝、工序等標準化的展開。

4、制定質(zhì)量、安全標準規(guī)范施工行為

按照成熟經(jīng)驗，重點處制定了《質(zhì)量、安全及現(xiàn)場管理處罰標準》下發(fā)，并加大了日常巡檢力度，一旦發(fā)現(xiàn)施工單位存在違規(guī)行為或安全隱患不整改達標則采取罰款、通報批評、責令停工等進行處罰或處理，對特別嚴重違規(guī)的單位停工后約見后方總部、提出合同處罰、列入信用黑名單等措施，直到整改達標為止。

5、加大督辦專項施工方案執(zhí)行力度

嚴把工程質(zhì)量關。首先是嚴把材料準入關，嚴格對擬用進場的材料進行報備、檢測，如達不到指標要求的，堅決不得使用，對進場材料加大抽檢力度，確保質(zhì)量穩(wěn)定。

對各類施工機械、設備、模板等按照標準化施工要求進行配置與管理。施工、監(jiān)理單位嚴格按照《監(jiān)理實施細則》要求，對施工監(jiān)理程序、工序檢驗等進行規(guī)范化、標準化執(zhí)行。

嚴格執(zhí)行首件工程認可制，采取預防為主、標準化施工的方式來確定后續(xù)分項工程的最佳人員組織、機械設備和施工工藝，為工程建設提供必要的保證條件。標準化建設相對以前的建設模式，在很多方面具有其不同特點。施工單位是否按指定的標準化建設要求進行施工、管理，監(jiān)督和檢查是關鍵。施工項目部針對每個標準化建設制定實施細則并執(zhí)行。建立相應的檢查制度和考核辦法。通過考評、驗收等手段，認真督查標準化建設的具體實施。

6、著力提升民工業(yè)務水平，保證標準化建設成果

項目開工以來，重點處要求施工項目部通過教育培訓等方式著力提升民工隊伍整體業(yè)務水平；并通過考核、獎懲分明等措施著力提高施工現(xiàn)場安全、文明施工水平；著力實現(xiàn)施工現(xiàn)場 “環(huán)境清潔、物料堆放有序、設備整潔完好、安全設施齊全、道路平整暢通、制度標準健全、勞動紀律嚴格、施工秩序井然”的目標。

二、存在的問題

一是項目資金不到位，信心缺乏。盡管取得了一些成效，但也存在著項目資金不足，預算偏低，各項目部發(fā)展不平穩(wěn)，標準不高，畏難情緒大等問題。

二是硬件設施有待完善。由于受規(guī)模與資金限制，部分施工單位對重點處“通知”要求增加的設備遲遲不落實或打折扣，主要是因此增加了部分投資，加大了生產(chǎn)成本。

三是現(xiàn)場標準化施工工藝執(zhí)行與控制有待進一步加強。由于每個標段施工作業(yè)點多，工人作業(yè)面多、工序雜，且工人技能水平程度的高低不同，在有限的人員管理中存在難度，違規(guī)施工時有發(fā)生，不能及時發(fā)現(xiàn)和制止，留下安全、質(zhì)量隱患，有待進一步解決。

三、幾點建議

1、進一步加強標準化工作的落實

進一步大力推行專業(yè)化管理、標準化設計、工廠化施工和信息化監(jiān)管。就是要明確設置符合實際、符合規(guī)范的標準要求，并真正推動落實，真正做到“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”。

2、市場管理與標準化相配套

為堅決貫徹執(zhí)行，有必要將此要求寫入招標文件。把落實標準化管理工作作為對項目業(yè)主年度考核的重點內(nèi)容，標準推廣不到位的，通報批評并取消年度各類評比資格。標準化管理工作成效還將與施工企業(yè)信用考核相掛鉤，考核優(yōu)秀的，信用等級將給予加分；不合格的，將嚴厲處罰，直至將其逐出公路建設市場。

3、盡快出臺統(tǒng)一標準，確保工作經(jīng)費

應該以公路項目建設標準化工作為抓手，全面提升工程管理水平。盡快形成我省交通行業(yè)標準化建設體系文件，為公路建設標準化提供科學、有效的權威支持，使建設標準化工作有章可循。在工程開工前，要督促施工單位按合同承諾制訂標準化工地實施方案，并督促落實，建設單位要及時支付標準化工地建設的相關費用。要盡快出臺建設標準化的考核評比辦法，對各項目建設標準化工作進行專項監(jiān)督檢查。

4、吸收其他省市標準化成功經(jīng)驗，完善標準化要求

目前，我市公路標準化建設在有些方面還需要完善，如：可以增加民工工資發(fā)放公示牌，在項目經(jīng)理部駐地及民工駐地應設置民工工資發(fā)放公示牌，公示發(fā)放人員名單、發(fā)放月份及金額、投訴電話等內(nèi)容，每月如實公示民工工資發(fā)放到位情況。要求對橋梁構件等外露鋼筋均必須采用塑料薄膜等包裹，防止鋼筋銹蝕。對現(xiàn)場施工人員著裝統(tǒng)一化。

篇2

【關鍵詞】公路工程；工地中心試驗室；推廣；探討

引言

工地中心試驗室承擔了本工程所有項目的試驗檢測工作，工地中心試驗室的作用在本工程中十分重要。公路工程是一種特殊的行業(yè)，其質(zhì)量好壞關系到國家交通運輸和人民生命財產(chǎn)的安全，必須引起足夠的重視。而試驗檢測活動貫穿于工程項目建設的勘察設計、施工、監(jiān)理、交（ 竣） 工檢測和運營養(yǎng)護各個階段，是工程建設質(zhì)量控制和評定的基礎，在工程質(zhì)量保證體系中起著重要作用，工地試驗室是工程建設項目不可缺少的一部分，做好管理工作具有重要意義。

一、公路試驗檢測的重要性

試驗檢測工作利用先進的技術和設備以及科學的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對公路工程所使用的材料、結構件、半成品、力學性能等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，進一步正確的評定公路工程所需的原材料、結構件、半成品以及力學性能和實際的施工質(zhì)量。通過試驗，可以確保公路工程使用材料的真實使用品質(zhì)，為整個工程提供技術支持。同時檢測可有效驗證施工與設計的一致性，及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量隱患，并為工程質(zhì)量評定提供判斷依據(jù)。公路試驗與檢測工作，可以最大化的為工程提供所需要的數(shù)據(jù)、證據(jù)、依據(jù)。總之，通過公路試驗檢測工作，可以對新技術、新工藝、新材料的推廣和應用奠定基礎，為工程的設計、評定、監(jiān)理、養(yǎng)護等重要決策提供判斷依據(jù)，為工程的計劃工作提供指導。

二、工地中心試驗室建立

工地中心試驗室是通過招標的獨立的第三方檢測個體，檢測單位必須是綜合乙級或者綜合甲級試驗室才能參加招標，試驗室的建設和儀器設備的要求都是按招標的要求設立，有充足的財力支持和高標準的要求，管的面廣試驗頻率高，儀器設備的利用率高，對工程試驗數(shù)據(jù)和工程質(zhì)量的管理更加有效。

（一）人員配備

中心試驗室在人員配備上應滿足工程施工需要，結合施工現(xiàn)場情況，分內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場檢測。

（二）儀器設備

工地試驗室應建立試驗檢測儀器設備管理制度，在儀器設備配置和安裝調(diào)試結束后，從儀器設備檢定校準、使用、維護、維修、期間核查、移動、閑置與報廢和檔案管理等環(huán)節(jié)加強管理。

（1）儀器設備應遵循科學、經(jīng)濟、量值準確和就地就近的原則，根據(jù)儀器設備的實際使用情況，確定科學合理的檢定校準周期，通過檢定校準和功能檢驗等方式對儀器設備進行量值溯源管理，確保儀器設備性能良好、量值準確，滿足工地試驗檢測工作的需要。

（2）工地試驗室的所有儀器設備應實行標識管理，對于小型且不易粘貼標識的儀器設備，可采用微型編號進行標識。

（3）儀器設備應按照規(guī)定正確操作使用，并注意日常維護和維修，開展有效的期間核查，確保試驗檢測數(shù)據(jù)準確可靠。對于損壞、經(jīng)檢定不合格、性能無法確定的儀器設備可存放在儲藏室，進行保養(yǎng)或維修后仍不能正常使用的，可按照有關程序進行報廢處理或清理出試驗室，并做好相應登記。

（4）為掌握儀器設備的技術狀態(tài)，便于調(diào)查和分析檢測事故的原因，儀器設備應從購置環(huán)節(jié)開始建立檔案，并實施動態(tài)管理，及時補充相關的信息和資料內(nèi)容。如果從母體試驗室調(diào)配，檔案中的原件可由母體試驗室留存，工地試驗室將必要的資料復印后帶到工地試驗室即可；儀器設備如果是工地新購置的，則應按照以上要求建立完整檔案；工程結束后，可將檔案原件和新增加的資料歸回母體或購置單位。

（三）選址與規(guī)劃

工地試驗室功能室的設置應根據(jù)工程類型、特點、規(guī)模和工程量等確定。工地試驗室的室內(nèi)空間和面積應滿足試驗檢測工作需要和環(huán)境條件要求，按照基礎設施和儀器設備占用空間和面積、人員操作和行動通道占用空間和面積、門窗位置等繪圖計算實際的使用面積和所需的空間，不宜過大，也不宜擁擠。

三、現(xiàn)階段工地試驗室普遍存在的問題

（一）職權不明確，地位偏低

根據(jù)相關要求，母體試驗檢測機構應在其等級證書核定的業(yè)務范圍內(nèi)，根據(jù)工程現(xiàn)場管理需要或合同約定，對工地試驗室進行授權，并加強對授權工地試驗室的管理和指導。同時，工地試驗室必須嚴格執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)、技術標準和主管部門的有關規(guī)范、規(guī)程，遵循科學、客觀、嚴謹、公正的原則，獨立開展試驗檢測活動，為工程建設提供真實、準確的數(shù)據(jù)和報告。任何單位不得干預工地試驗室獨立、客觀地開展試驗檢測活動。

目前，很多項目領導常常錯誤地將工地試驗室視為履約、應付檢查和為工程提供“合格”數(shù)據(jù)的工具，使工地試驗室檢測工作不得不為工程的進度、效益和形象讓步。工地試驗室平時不被關注、不受重視，試驗人員地位也低下，而一旦有隱患暴露時卻先從試驗檢測工作上查找問題，讓工地試驗室承擔責任。這進一步加劇了試驗檢測人員的流失，形成了惡性循環(huán)。

（二）試驗操作不規(guī)范，不嚴謹

這主要體現(xiàn)在：公路工程試驗檢測頻率高，檢測任務重，但試驗報告的出具量與實際試驗操作量不對應；對規(guī)范的理解不深，操作步驟不熟練，部分試驗人員為減少工作量，不按規(guī)范操作；材料取樣和現(xiàn)場檢測不具有代表性，試驗過程的復現(xiàn)性和再現(xiàn)性較差。

四、現(xiàn)階段如何提高公路試驗檢測工作

（一）做好試驗檢測準備工作

在公路工程試驗檢測工作中，專業(yè)檢測人員和先進的設備裝置的投入是關鍵。如果檢測人員和設備裝置不到位或投入的人員與裝置不符合固定規(guī)定，從而的則會導致試驗檢測工作無法精準進行。且測試數(shù)據(jù)不齊全，采集信心信息和資料不準確，也會致使檢測活動不能順利實施。

（二）試驗房建設要符合標準

應保障地基夯實、場地硬化，同時做好排水、環(huán)保規(guī)劃，并保證取樣、試驗及與施工現(xiàn)場溝通便捷。不得采用石膏板房等安全性較差的簡易房，應搭建彩鋼板或磚混結構房屋作為試驗室。彩鋼板材質(zhì)的標養(yǎng)室緊貼內(nèi)部的墻體應用空心磚砌筑，防水砂漿抹面或粘貼 PVC 防水板，房頂需加保溫層吊頂，門的密封性要好。

（三）培養(yǎng)專業(yè)的試驗檢測人員

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，直接關系著試驗檢測工作的水平高低。試驗檢測人員工作不到位，從而對公路的施工質(zhì)量不能做出準確的評價。因此，對于這種情況，我們要提高試驗檢測人員的崗位責任心和業(yè)務素質(zhì)，這樣可使他們對檢測工作和數(shù)據(jù)處理工作持嚴肅態(tài)度，有較強的法制觀念和社會責任感，使檢測數(shù)據(jù)具有公正性，熟練掌握檢測方法。

結束語

工地試驗室標準化建設是建設單位、施工單位、監(jiān)理單位進行質(zhì)量控制和檢驗工作的基礎工作，是確保工程質(zhì)量的永恒主題。在今后的一段時間內(nèi)，我國公路工程建設任務依然繁重，公路橋工程比例顯著增大，高墩大跨結構顯著增多，工程地質(zhì)狀況復雜、施工環(huán)境惡劣、建設條件艱苦，工程施工難度增大，質(zhì)量安全風險更為突出。為此，工地試驗室的標準化管理最大限度地保證試驗檢測數(shù)據(jù)的公正性和可靠性，真正為公路工程質(zhì)量提供重要的指導作用。

參考文獻

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[2] 劉鎮(zhèn)，鞠云昌. 鐵路地基基礎工程項目項目成本管理分析[J]. 城市建設理論研究，2012（ 11） .

篇3

關鍵詞：高速公路；標準化建設；質(zhì)量安全管理

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

從上個世紀八十年代末，我國首條高速公路建成通車后，正式宣告了我國高速公路時代的真正到來。進入到21世紀后，我國高速公路建設的步伐開始加快，作為我國改革開放的“橋頭堡”地區(qū)，廣東省一直在高速公路發(fā)展上領跑全國，在絕對數(shù)量上處于優(yōu)勢地位，隨著數(shù)量的不斷積累，我國高速公路建設逐漸在質(zhì)量、安全和施工管理水平上有更高的要求。肇花公路是廣東地區(qū)按照最新要求實施標準化建設的高速公路，自從2010年開工以來，在打造品牌企業(yè)形象中，突出強化全員的精品意識，將“標準化、規(guī)模化，文明化、精細化”核心價值觀作為建設工作目標追求，全面突出全員精品建設意識，牢固樹立“優(yōu)質(zhì)質(zhì)量是員工永恒的追求”管理思想，在更高的層次上實現(xiàn)標準的嚴格化，精確定位在施工過程中的每一個細節(jié)中，以標準促施工，以施工帶標準，不斷完善和充實標準化施工程序和制度。

一、制度標準化，提升標準化施工管理水平

肇花高速公路建設初期開始，就在安全、質(zhì)量、試驗、財務、計量等管理制度上進行體系化建設，通過科學化內(nèi)容的填充，明確了所有施工人員和管理人員以及相關部門之間的責任，保證在工程施工進程中實現(xiàn)道路的標準化建設的目標。從施工初期開始，在強有力的制度保證下，肇花高速公路的發(fā)展就蘊含了高度的科技化的底蘊。在建設整體過程中，負責橋梁建設的廣東高速公路公司針對可以使用的施工工藝和施工方法進行不斷提煉和總結，單就申報的專利和軟件著作權就得到了15項，形成的研究報告的相關咨詢類報告（包括技術指南）共計達到了40份，撰寫和發(fā)表的科技論文達到了30篇（其中EI收錄的有8篇），項目施工組組織編發(fā)的《廣東省肇花高速公路精細化施工管理指南》和《肇花高速公路施工作業(yè)指南》系列圖書獲得國家交通部科技創(chuàng)新獎三等獎，其中涉及到的路基、橋梁、隧道和生態(tài)防護以及綠化工程分冊成為廣東省全省高速公路建設項目業(yè)務指導用書，充分融入了理論指導實踐、實踐檢驗理論的施工思想，在制度化的保證下也實現(xiàn)了技術的創(chuàng)新。

二、科學化組織，提升標準化施工管理內(nèi)容

在實際施工中，肇花高速公路建設體系中形成了一套具有成熟科學理論支持的精細化管理體系，在施工作業(yè)現(xiàn)場，根據(jù)工地現(xiàn)場功能將工地劃分為生活區(qū)、辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)，根據(jù)作業(yè)區(qū)危險等級和危險源級別，將安全區(qū)分區(qū)域管理，并且按照國際安全標準，設置藍、黃、紅色標識作為警戒標志，并且在交叉路口上設置了安全圍擋和警示標志，以及各種減速牌、減速帶、凹凸鏡等安全設施，確保工地施工人員和車輛的安全，避免不必要的危險發(fā)生。

其次，在施工進程中，肇花高速公路的全線制梁場和攪拌站都利用紅線用地和廢棄土場，減少對土地資源占用，尤其是農(nóng)用地的占用。借助新農(nóng)村道路建設的便利條件，肇花高速公路建設現(xiàn)場實現(xiàn)了施工便道與新農(nóng)村公路建設相結合，把構造物施工與恢復村民排灌設施建設相結合，統(tǒng)籌兼顧高速沿線經(jīng)濟發(fā)展。目前，全線施工便道建設達35公里，既用于施工臨時通行，又幫助完善了農(nóng)村公路路網(wǎng)，借力于民又惠澤于民。

最后，就是搭乘著數(shù)字時展的“順風車”，廣東高速公路公司開發(fā)了“公路工程項目管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)收集、合同管理、人員選配、資金調(diào)撥與使用等相關模塊中實現(xiàn)了全程信息化操作，并將操作過程中信息存在信息庫，借助遠程視頻控制系統(tǒng)，全天候、全方位、全過程實現(xiàn)了動態(tài)監(jiān)控施工的現(xiàn)代化監(jiān)管，不僅如此，在具體施工中，肇花高速公路在技術上追求創(chuàng)新，在工藝上追求進步，全面提升施工質(zhì)量和效率。例如，由于在香江橋梁施工中，跨度大、難度高，特此研制出大橋施工實際所需要的液壓掛籃，并且在鋼筋操作工藝上實現(xiàn)創(chuàng)新，將原來設計的單根16號鋼筋優(yōu)化為兩根10號圓鋼，節(jié)約20%左右的鋼筋使用量，為項目節(jié)省資金達到500萬元，而類似的技術使用并不僅僅體現(xiàn)在這一處，單就施工中涉及到的施工工藝創(chuàng)新達到了15項之多，一系列科技含量高的技術使用，讓肇花公路施工充滿了科技的元素。

三、嚴把質(zhì)量關口，強化現(xiàn)場施工標準化力度

按照“科學管理，公正守法，誠信求實，高效創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量方針，工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，分項分部工程一次驗收合格率100%，單位工程合格率100%，工程質(zhì)量控制貫穿在全過程控制之中。肇花高速施工監(jiān)理委托合同中的質(zhì)量目標，安全目標進行細化，分解到各個監(jiān)理工作階段，各個監(jiān)理環(huán)節(jié)和每個監(jiān)理人員，按照持續(xù)改進和環(huán)閉管理的方式進行管理，實現(xiàn)每一項監(jiān)理工作，每一個監(jiān)理程序的標準化。強化“全員、全過程、全方位、全天候”管理，堅持預防和控制相結合，動態(tài)管理系統(tǒng)優(yōu)化的原則，確保質(zhì)量保證體系的正常運行，使施工行為符合規(guī)程規(guī)范，工程質(zhì)量符合驗收標準。

一是路基填筑標準化施工。這一標準化施工主要涉及到的規(guī)范要求有路基回填含水量、填筑厚度、壓實度、填料顆粒指標等，在填筑過程中，不能發(fā)生塌陷、翻漿、起皮、開裂、斷痕等不良反映；路基坡度按照標準施工，寬度、平整度以及排水要求都按照規(guī)范操作，避免出現(xiàn)路基排水不暢，影響道路交通狀況。

二是臺背回填標準化施工。按照標準化作業(yè)的標準進行臺背施工，依照相關規(guī)定在施工前對基底進行徹底清理，保證承載力符合標準；同時按照施工要求，選擇必要的碾壓器具，對臺背回填的厚度、回填范圍進行精準的測量和檢驗，保證各項指標符合施工設計的要求，避免工程事故的發(fā)生，將工程危害降到最低點。

三是梁預制安裝實現(xiàn)標準化作業(yè)。在施工中由于涉及到很多T型梁的預制和安裝，必須按照嚴格的工程規(guī)范進行操作，才能實現(xiàn)穩(wěn)定安裝，這一過程中要充分借助測量安裝儀器的使用，通過智能張拉儀進行準確定位，對于梁體噸位測量和鋼筋的延伸準確把握具有決定性作用，

四是隧道標準化施工。對于隧道的施工，所要遵循的標準化施工主要是對于整體的施工完整性的把握要到位，首先是隧道洞口的施工要保證美觀大方，能與周圍環(huán)境有效結合，不落俗套；其次就是根據(jù)隧道施工巖土的特點，制定高標準開挖方式，并且嚴格遵守；最后就是支護方式、程序標準化，隧道凈空、尺寸、超挖、欠挖、錨桿長度、噴射混凝土、二襯厚度、強度符合設計和規(guī)范要求，二次襯砌外觀平整光潔，施工縫平順無錯臺，洞內(nèi)無滲漏現(xiàn)象。

五是安全及文明工地標準化施工。施工現(xiàn)場滿足“四個標準化”和“三個集中”要求，預制梁場、拌合場、鋼筋加工棚整潔有序，其他相關細節(jié)必須符合長湘公司《精細化施工管理指南》、《長湘高速公路施工作業(yè)指南》和有關文件要求。混凝土通過拌和站集中拌合，拌和站內(nèi)所有砂石料按材料級配分場安放，并對安放場地全部進行混凝土硬化。同時配備的標示牌對各料場地進行明確說明，避免混料。細集料設弧度擋雨棚，場地的各機械設備停放整齊，沒有雜物，環(huán)境保護工作到位。“標準化就是做出一件精品，并以此為樣板，全面推廣應用，形成流水線作業(yè)和工廠化生產(chǎn)”。在肇花高速公路建設工地上，標準化施工理念日益深入人心，正成為全體建設者的一種自覺，借助全員、全方位參與標準化管理，將標準化管理落實到肇花高速公路建設管理的各個環(huán)節(jié)、各個層次，促進工程質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，以肇花高速公路為代表，打造全國優(yōu)質(zhì)、高效、安全精品工程體系將會在不久的將來成為現(xiàn)實。

參考文獻

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篇4

1.1公路工程項目管理人員素質(zhì)不高

項目管理的概念是上個世紀由西方發(fā)達國家引進過來，發(fā)展時間較短，理論結構還不完善，目前項目管理研究存在嚴重的實際與理論脫節(jié)現(xiàn)象。對于項目管理專業(yè)人才的培養(yǎng)系統(tǒng)還不完善，大多數(shù)管理專業(yè)的畢業(yè)生從事管理工作后，主要是向有管理經(jīng)驗的豐富的管理人員不斷學習，不能很好的將管理理論與實際相結合，這種現(xiàn)象導致管理人員的管理水平難以迅速得到提高。另外，施工企業(yè)不重視管理人才的培養(yǎng)，不能建立完善的人才培養(yǎng)和管理制度，培養(yǎng)和吸引高素質(zhì)的管理人才。

1.2忽視公路項目的可行性研究

項目可行性研究是繼項目建議書之后，從技術、經(jīng)濟以及運行效益等方面對擬建項目進行具體的分析研究，為后續(xù)的投資提供決策依據(jù)，同時也是施工圖設計的基本依據(jù)。目前投資對公路項目的可行性研究不夠重視，造成后續(xù)施工圖設計方案與項目可行性研究階段的方案區(qū)別較大，導致施工過程的資金問題以及施工質(zhì)量問題，增加了項目管理的難度。

1.3與管理相關的法律法規(guī)有待進一步完善

公路工程施工現(xiàn)場管理以施工企業(yè)的管理為主，業(yè)主、建設主管部門以及監(jiān)理單位對施工單位的現(xiàn)場管理進行監(jiān)督。但是對于施工現(xiàn)場管理與監(jiān)督?jīng)]有具體的分工，業(yè)主與監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場的管理監(jiān)督制度缺乏完善的法律法規(guī)依據(jù)。另外，目前招標管理不完善，不能通過公平競爭確定中標單位，建設單位采用議標甚至假招標的形式確定施工單位，對中標施工單位管理與建設單位的監(jiān)督缺乏相應的依據(jù)。項目管理相關法律法規(guī)的不完善給項目管理帶來的極大的不便。因此需要進一步完善相關法律法規(guī)，提高項目管理水平。

2項目管理標準化的實施

項目管理標準化建設涉及路基路面工程、邊坡防護工程、隧道以及橋梁工程等整個交通工程。標準化建設包括工地建設標準化、施工工藝標準化、管理制度標準化、過程控制標準化四個方面。標準化建設提高公路工程管理水平的有效措施，因此積極實施公路工程項目管理標準化能夠提高工程質(zhì)量，保證工程進度以及控制工程成本。

2.1項目部與實驗室建設標準化

項目部是施工現(xiàn)場管理工作的核心，項目部建設應充分體現(xiàn)人性化理念，保證管理人員能夠在一個積極和諧的工作場所和溫馨的生活環(huán)境，充分調(diào)動管理人員的積極性。另外項目部建設應體現(xiàn)標準化管理的理念，建筑面積必須達到合同規(guī)定的建筑面積，并有相應的實驗室、會議室以及資料室等。另外，按照合同規(guī)定搭建職工食堂、職工宿舍等標準化臨時設施。試驗室是施工現(xiàn)場材料、構件以及整個結構質(zhì)量控制的關鍵，因此應建設標準化的實驗室。對實驗室進行分類管理，例如將力學實驗室、水泥實驗室以及土工實驗室等進行明確區(qū)分。各個試驗室應根據(jù)實驗室類別設置空間面積、配置試驗設備，并編制相應的試驗操作，設置合理的管理制度，試驗操作更加標準化，降低試驗結果受人為因素影響程度。

2.2梁板以及小型構件預制的標準化建設

梁板以及小型構件預制標準化是保證公路質(zhì)量的一項有效措施。梁板以及小型構件預制標準化建設不僅要強化預制過程還要實行管理標準化。通過編寫方案，并不斷總結經(jīng)驗逐漸完善標準化體系，最后達到“管理標準化、加工工廠化、操作規(guī)范化”。1）預制場建設標準化根據(jù)工程需用量以及合同規(guī)定，并綜合考慮預制、運輸以及拼裝等綜合因素，建立標準化的大型臨時設施。例如，采用隔離的形式依次建立混凝土攪拌站、構件預制區(qū)、構件養(yǎng)護區(qū)、鋼筋加工區(qū)、預制成品存放區(qū)。2）構件預制以及鋼筋加工程序化構件生產(chǎn)過程中對于混凝土配合比的確定以及脫模劑的使用嚴格按照實驗確定。振搗時間、頻率以及構件的養(yǎng)護嚴格按照規(guī)范規(guī)定，構件達到規(guī)定強度分類集中堆放。構件的生產(chǎn)的程序化，對構件的外觀以及質(zhì)量的控制有著重大意義，不論是從原材料的質(zhì)量控制還是加工技術考慮，采用程序化生產(chǎn)都非常有利。

3公路工程項目質(zhì)量、工期以及成本管理

公路工程質(zhì)量是實現(xiàn)公路效益的前提條件，質(zhì)量控制管理必須得到項目管理部的高度重視。業(yè)主以及監(jiān)理單位必須監(jiān)督施工單位嚴格按照合同及規(guī)范規(guī)定施工。進度控制是項目部管理的水平的集中體現(xiàn)，也是影響著項目投資效益。成本管理是對影響項目成本的各個施工工序進行有效管理，目的是以最低的成本投入實現(xiàn)最大的效益。項目管理部要提高項目的質(zhì)量、進度以及成本管理水平，應不斷總結經(jīng)驗完善管理體制。

3.1項目質(zhì)量管理

項目質(zhì)量管理應加強施工現(xiàn)場、施工工藝、原材料質(zhì)量以及質(zhì)量檢驗的管理。施工現(xiàn)場應做到管理人員與技術人員持證上崗，將質(zhì)量管理責任到具體的人員，編寫施工組織設計方案，組織工程技術人員進行技術學習與交底，使施工嚴格按照規(guī)范與設計圖紙。定期召開現(xiàn)場管理人員工作會議，及時溝通施工管理中存在的問題，保證施工現(xiàn)場有條有序。原材料的質(zhì)量控制應嚴格按照程序，對于質(zhì)量不合格的原材料一律不準進場。另外還需對經(jīng)常的原材料的規(guī)格、型號以及質(zhì)量指標等進行驗證。對于場內(nèi)的原材料應分類妥善保管，保證原材料的清潔，防止原材料的污染，尤其是鋼筋應分類存放，防止鋼筋銹蝕，影響鋼筋的使用性能。質(zhì)量檢驗應嚴格按照規(guī)范操作，實事求是地記錄檢測數(shù)據(jù)，為施工質(zhì)量控制提供科學的數(shù)據(jù)，每道工序施工必須在前一道工序檢驗合格的基礎上進行。

3.2項目工期管理

項目工期控制隨項目的實施而不斷變化，因此項目工期管理是動態(tài)的過程。項目管理部首先根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件、施工要求以及合同等條件，針對性的編寫詳細的實施性施工組織進度計劃。施工進度計劃編寫時應以影響工期的關鍵工序為主線，并根據(jù)項目的實施不斷調(diào)整工期計劃，保證項目按照合同規(guī)定的工期順利完成。進度控制的關鍵是通過比較實際進度與目標進度的偏差，采取一定的糾偏措施及時補救。

3.3項目成本管理

篇5

1引言

作為工程施工中的一個重要組成部分，公路工程實驗室占據(jù)著重要地位，也是公路工程施工質(zhì)量把控與完工驗收工作中不可獲取的重要步驟。伴隨著國內(nèi)公路建設水平的日益提升，公路數(shù)量逐漸增加，對公路進行實驗檢測的過程也備受重視，建設一個標準化的工地實驗室，對完成實驗檢測工作有著巨大幫助。

2公路工程工地實驗室的建設要求

首先公路工程工地實驗室的建設目的是為了優(yōu)化工程質(zhì)量而服務的，要緊密聯(lián)系施工現(xiàn)場的實際情況，尤其是對于施工材料的取樣，更是要做到精準取樣。實現(xiàn)隨機抽查取樣，面對數(shù)目龐大的材料要盡可能對材料進行分組取樣、整群取樣，要讓所選樣品具有一定的代表性，用優(yōu)質(zhì)少數(shù)的實驗獲取最優(yōu)的實驗效果。其次公路工程實驗室的位置設置要盡可能地靠近工地，這樣便于為工地服務，要根據(jù)上級部門的相關要求采用和裝備檢測頻率高的設施[1]。最后，為了保證實驗的不同需求，實驗室要依照不同的實驗要求采取靈活的檢測方式來保障不同的需求。

3公路工程工地實驗室的標準化建設

3.1駐地建設

進行工地實驗室的駐地選址，應當充分考慮到通風、采光、給水排水、供電電壓以及交通安全等情況，要對四周的場地進行強化處理。公路工地實驗室的建設應當遵照總體布局精確合理、功能劃分精準、主旨協(xié)調(diào)順暢的建設原則。依照工程的施工內(nèi)容與規(guī)模建設，常常分為石料檢驗室、土工實驗室、水泥混凝土檢驗室、化學分析檢測室、力學檢驗室等，公路工地實驗室的占地面積應當滿足檢測工作與環(huán)境的主體要求，其總面積不得小于300㎡。依照每個功能實驗室的需求，要能夠調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)與加濕系統(tǒng)，來確保實驗環(huán)境所需的溫濕度。同時化學分析室應當注意實驗室的通風是否良好，避免出現(xiàn)人員中毒的現(xiàn)象，地面以及墻體均要做好防水工作，嚴防地面積水與墻體受潮。公路工程工地實驗室應當使用專用的配電線路對實驗室進行配電，還需要設置緊急的發(fā)電裝置，來確保實驗室中的實驗工作能夠正常進行[2]。工地實驗室的配電必須要安置配套的消防設施與防盜報警裝置，同時也要注意選用材料的環(huán)保性能，做到環(huán)境負擔小，實現(xiàn)環(huán)境污染最小化。

3.2工作人員配置

在工地實驗室的工作人員配置方面，要根據(jù)實驗量的大小以及工程的難易程度、工期的長短等情況，來合理地確定相應工程檢測人員的人數(shù)，保障實驗室的檢測工作能夠順利展開。如沒有特殊情況，每個實驗室都需要最少搭配兩名或兩名以上的實驗員，進行實驗室檢測工作的實驗人員均要做到持證上崗。實驗室檢測人員的業(yè)務水平必須要具有一定的高度，能夠做到檢測的標準化與規(guī)范化，并且能夠精準地掌握各種儀器的使用方法及原理，還要做到具有完成相應的實驗報告的能力，真正做到愛崗敬業(yè)、科學嚴謹，特別是在工作中要有超強的責任心。

3.3設備配置

實驗室的配置設置是根據(jù)實驗的內(nèi)容與性質(zhì)而決定的，工地實驗室應當根據(jù)母體檢測機構的授權業(yè)務范圍中的實驗檢測項目來對相應的實驗設備進行精準的參數(shù)設置，通過利用高頻率的儀器設備在實驗數(shù)目上做到適應周轉的需求。實驗設備的精準度、功能條件與技術指標都應當符合國標以及實驗規(guī)程的要求，同時應當保證各個儀器設備的使用說明書有專人保管做到不丟失，不損毀。實驗室內(nèi)的各種儀器，應當有完整的標識，并標注好儀器的名稱、型號和負責人等關鍵信息。

3.4實驗室檢測標準、規(guī)章等技術文件配置

工地實驗室的檢測標準、規(guī)章等技術文件是對材料進行檢測的依據(jù)所在，故而在實際的檢驗操作過程中技術文件也對實驗過程進行著基礎的指導，并規(guī)范著實驗室檢驗的步驟。因此，必須要做到配備齊全的實驗室檢測標準、規(guī)章等技術文件，作為實驗室實驗的理論基礎[3]。

4公路工程工地實驗室的規(guī)范化管理

現(xiàn)階段公路的建設等級逐步提升，技術含量也有所提升，故而對于實驗室進行規(guī)范化管理已經(jīng)迫在眉睫。在全部的工程管理過程中，必須要做到用實驗結果來考察、評判工程質(zhì)量，只有對實驗室進行規(guī)范化的系統(tǒng)管理才能保障對于工程質(zhì)量的控制水平。

4.1工作人員管理

實驗室的檢測人員在全部的檢測過程中起到的作用不言而喻，工作人員的工作水平直接決定了實驗室檢測實驗的質(zhì)量高低，所以必須要采取崗位責任制度，明確參與實驗的工作人員各自所需要擔負的責任與義務。為在機構中進行檢測工作的實驗員建立完善的人事檔案，提升實驗室實驗操作人員的管理水平，日常管理內(nèi)容包括人員的考勤統(tǒng)計、紀律管理以及業(yè)務水平管理等。實驗室中的設備設施是保障實驗完成的硬件基礎，也是確保實驗完成的基本保證，故而做好日常實驗設施的管理工作是工作的重中之重。實驗設備設施的優(yōu)劣直接決定著實驗數(shù)據(jù)的真實性與準確性，一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真的情況，就會對公路的施工釀成嚴重的后果。所以，要求工地實驗室依據(jù)母體機構對其實驗設施的管理方法嚴格執(zhí)行，包含在實驗前對設備的維修維護、定期檢測保障設備的正常運轉，在實驗后要對設備進行及時調(diào)整與維護，若發(fā)現(xiàn)設備設施出現(xiàn)故障則要及時進行調(diào)整與檢修。

4.2檔案資料歸納管理

適當加強對于實驗室檔案的歸納管理工作，也是實驗室管理內(nèi)容的重點，根據(jù)實驗室的相關資料，能夠看出實驗室的實驗完成情況，并且做到直觀地了解實驗室的工作內(nèi)容，讓實驗過程方便被監(jiān)管。實驗的資料與檔案，要做到真實有效，故而就要求所有的檔案信息要先經(jīng)過相關人員的驗收，并且要把重要的檔案妥善保存，做到不丟失不損毀。相關的實驗記錄檔案應當由負責實驗的實驗人員簽字后再進行入檔，切不可事后再次涂改，檔案在管理與收藏的時候也要注意分類，使用同種大小的檔案盒來對檔案以及實驗報告分別進行收納。實驗室工作的記錄明細表統(tǒng)稱為臺賬，臺賬又細化為管理臺賬與技術臺賬。

4.3實驗檢測工作機制管理

為了進一步保障實驗檢測的精準程度，實驗室必須要對檢測工作的工作機制進行管理[4]。實驗操作要受限制于某種規(guī)范，這種規(guī)范化體現(xiàn)在對于樣品的提取，樣品的檢測以及報告的規(guī)范化等諸多方面。同時也要重視實驗室的實驗安全管理，例如實驗室的防火管理與危險品管理。另外，各部門要積極溝通，協(xié)助好公路施工工作，進而提升工作的水平與效率。

5結語

公路工程實驗室是保障工地施工質(zhì)量的重要組成部分，對于公路的施工建設起到了巨大的幫助作用。本文先敘述了公路工程實驗室的建設要求，再從公路工程工地實驗室的標準化建設與規(guī)范化管理兩方面進行了仔細探討。希望此次研究內(nèi)容能夠為工地實驗室的標準化建設與規(guī)范化管理做出貢獻。

【參考文獻】

【1】覃同新.工地試驗室對公路工程施工質(zhì)量控制的作用[J].交通世界，2016(19):120-121.

【2】楊春桃.高速公路工地試驗室建立合理化研究[J].企業(yè)技術開發(fā)，2016(15):147-148.

【3】馬湘黔.高速公路工程質(zhì)量首件工程質(zhì)量管理措施分析[J].黑龍江交通科技，2015(09):174.