序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇道路施工管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路施工；施工管理；管理措施

0 引言

我國的公路工程在改革開放以來得到了全面迅速的發(fā)展，運輸能力和質(zhì)量都得到顯著提高，將國家區(qū)域范圍經(jīng)濟有效緊密相連，大大的推動了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。公路工程道路施工管理是對公路工程在道路施工從計劃開始、建筑開展到完工的整體施工過程的全面管理。道路的質(zhì)量好壞左右著公路的全面發(fā)展，所以加強規(guī)范公路工程道路施工管理至關(guān)重要。

1 當前道路施工的問題和現(xiàn)狀分析

1.1 道路施工管理上存在的問題

1.1.1 道路施工質(zhì)量管理不完善

我國道路施工的數(shù)量急劇增加，但是所施工的道路質(zhì)量并不高，甚至頻頻出現(xiàn)問題和事故，造成了極為惡劣的影響，這很大程度上都是在于道路施工質(zhì)量管理的不完善造成的，雖然我國大部分道路施工單位采取了相應的質(zhì)量管理和規(guī)章制度，但是從根本上并沒有形成一個完善的體系，正是因為道路施工質(zhì)量管理體系的不完善，對道路施工造成了非常不好的影響，從而也導致了道路的質(zhì)量出現(xiàn)問題。

1.1.2 道路施工質(zhì)量監(jiān)督體系不完善

道路質(zhì)量出現(xiàn)問題不僅僅是由于道路施工管理上出現(xiàn)問題造成的，道路施工質(zhì)量監(jiān)督體系的不完善也很大程度上對道路施工質(zhì)量造成影響。其原因就在于道路施工缺少質(zhì)量監(jiān)督，從而導致具體的道路施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題及缺陷，并且沒有完善的監(jiān)督體系，很容易對所犯的錯誤掩蓋，埋下安全隱患并很可能造成日后道路事故的出現(xiàn)，所以說道路施工質(zhì)量監(jiān)督體系的不完善也是當前道路施工中存在的重要問題。

1.2 公路工程施工管理的現(xiàn)狀

雖然我國的道路施工在近年來得到了長足的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到很大的發(fā)展與完善，但是由于我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，車輛數(shù)量迅速攀升，加上道路施工普遍存在進度慢的情況，而且道路經(jīng)常發(fā)生安全事故，質(zhì)量無法得到保證，嚴重的威脅了我國正常的社會秩序和人們的生產(chǎn)生活，對我國的發(fā)展造成了巨大的阻礙作用。道路的質(zhì)量安全是否達標，不僅僅體現(xiàn)在道路安全上，這對于我國的長治久安也同樣具有重要的意義。一旦道路上發(fā)生嚴重的安全施工，往往會造成巨大的社會影響，而且我國土地廣袤，道路施工對于我國的發(fā)展意義非凡，同樣，道路施工的質(zhì)量是非常重要的，可以由于各種因素的影響，我國當前的道路質(zhì)量往往得不到加強和提高，存在著許多問題，這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）我國很多道路施工任務非常繁重，但是和這些道路施工相應的管理措施卻非常落后，甚至某些道路施工的管理上屬于粗放式的管理模式，極易導致道路施工的質(zhì)量問題，難以保證施工的質(zhì)量和使用壽命。

（2）道路施工一般跨度比較大大，而且道路的施工往往受到不同的地質(zhì)條件、施工條件等的影響，但是與之密切相關(guān)的道路設(shè)計卻經(jīng)常由于考慮的因素不夠周全，而在實際的道路施工反復變更，使得道路施工受到了很多不穩(wěn)定因素的影響，對道路的技術(shù)標準和質(zhì)量安全造成了極大的威脅。

（3）由于道路施工上的管理往往會受到多方面因素的影響，但是在具體的道路施工管理工作又存在很多不到位的現(xiàn)象，不僅如此，粗放型的管理模式直接影響了道路施工管理和道路的施工質(zhì)量。

2 加強道路施工的管理措施分析

2.1 加強道路施工過程中的監(jiān)督

道路施工過程中的監(jiān)督可以有效的提高道路的質(zhì)量，通過在道路工程施工中加強道路施工的質(zhì)量管理并加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作，從而提高道路的質(zhì)量。質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作主要是通過在道路施工中進行有目的、有計劃和有步驟質(zhì)量管理工作達到提高道路質(zhì)量的目標。提高道路施工中的監(jiān)督工作必須要明確道路施工的技術(shù)標準，道路施工的技術(shù)標準實際上就是道路施工的具體的技術(shù)指標，只有在道路施工中明確這些技術(shù)指標的相關(guān)標準，才能結(jié)合具體的道路施工進行有效的監(jiān)督，比如道路施工的設(shè)計資料、施工流程、施工工藝、施工規(guī)范等具體的方案和措施。

其次，對于道路施工中的細節(jié)部分，不能敷衍了事，必須要將具體的文件下發(fā)到道路施工相關(guān)的各級單位，從而明確道路施工中的責任，道路施工中一旦出現(xiàn)問題，可以根據(jù)這些文件追究負責人的相應責任。另外在道路施工的監(jiān)督工作中可以通過建立道路施工責任制的方式，明確每一個施工環(huán)節(jié)和施工人員的具體責任，如果道路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題就可以有章可循，進行客觀合理的處罰，同時對于道路施工質(zhì)量有所提高的施工和管理人員可以進行獎勵，從而通過責任制的落實來達到加強道路施工質(zhì)量的良好效果，并提高道路施工的管理效率。

2.2 嚴格控制道路施工的質(zhì)量

加強道路施工的管理必須要嚴格的控制道路施工質(zhì)量。從某種程度來所，加強道路施工的管理實際上就是為了提高道路的質(zhì)量，因此在具體的道路施工中必須要嚴格的對道路施工質(zhì)量加以控制。比如在道路施工過程中從建設(shè)步驟細節(jié)上加強施工質(zhì)量，從而達到提高道路整體的質(zhì)量的目的。加強公路工程施工的質(zhì)量控制，不僅僅是要在大方向上統(tǒng)籌的把握道路施工，對每一個道路施工細節(jié)都具有指導意義。另外嚴格控制道路施工質(zhì)量，還可以通過在原有道路施工基礎(chǔ)上的細節(jié)部分進行拔高，比如施工工藝、施工材料等。

2.3 完善道路施工的質(zhì)量管理體系

近年來，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展推動了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是由于我國道路建設(shè)的進程十分快速，缺乏了必要的經(jīng)驗累積階段，從而導致了我國道路頻頻出現(xiàn)各種問題，對我國的經(jīng)濟發(fā)展形成了嚴重的阻礙作用。特別是由于道路施工相關(guān)的規(guī)章制度比較缺乏，對我國道路的施工缺乏指導性的作用，難以從根本上提高道路施工的質(zhì)量。因此完善道路施工的質(zhì)量管理體系對于提高道路質(zhì)量水平具有重要的作用。完善道路施工的指質(zhì)量管理體系并通過在道路施工中起到監(jiān)控的作用，從而知道道路施工的整個方向，能夠合理的對道路施工過程中所出現(xiàn)的問題及時的進行處理，提高道路的質(zhì)量安全。需要注意的是，道路施工的質(zhì)量管理體系是以道路施工監(jiān)理為核心，可以確保加強道路施工管理并提高道路的質(zhì)量，有效的避免因施工問題而導致的問題。

2.4 加強勞動力的管理

管理措施在道路施工的重要性不僅體現(xiàn)在施工工藝和施工管理上，勞動力的管理也是十分必要的，在這里勞動力主要指的是道路施工管理人員，勞動力在進行道路施工中必須要做好一些具有技術(shù)性的準備工作，從而提高道路施工質(zhì)量，比如道路施工合同上的熟悉、道路設(shè)計圖紙的學習都需要做好規(guī)劃，通過根據(jù)不同的勞動力分配不同的任務，并相應的提高施工人員的技術(shù)水平，從而提高道路施工的質(zhì)量和管理效率。

3 道路施工的管理總結(jié)

總而言之，加強道路施工的管理必須要科學、規(guī)范、合理，并結(jié)合我國相關(guān)部門的標準采用有效的管理措施，提高道路是施工的質(zhì)量。只有通過加強道路施工每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，根據(jù)具體地的施工環(huán)境保證道路施工的質(zhì)量。另外，通過進一步的完善道路施工管理措施，加強道路施工中的監(jiān)督和管理，抓住道路施工過程中的問題和重要環(huán)節(jié)，嚴格的遵循道路施工規(guī)范技術(shù)標準，及時合理的對問題進行處理，達到提高道路施工質(zhì)量的良好效果，從而推動我國交通技術(shù)設(shè)施的完善并促進我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。

【參考文獻】

[1]楊琳琳.淺談加強公路工程施工質(zhì)量管理[J].科技信息，2011（9）.

篇2

[關(guān)鍵詞]道路施工；管理

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0174-01

近年來，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程在施工安全方面出現(xiàn)了許多問題，因此，必須對公路施工的管理引起重視。過硬的技術(shù)和先進的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。

1 道路施工成本控制

施工階段成本控制的主要任務是確定項目經(jīng)理部的成本控制目標；在項目經(jīng)理部建立成本管理體系；將項目經(jīng)理部各個費用指標進行分解以確定各個部門的成本控制指標；加強成本的過程控制。

1.1 加強施工任務單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個分部分項工程完成后的驗收，以及對實耗人工、實耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對正確，為成本控制提供真實可靠的數(shù)據(jù)。

1.2 將施工任務單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預算進行核對，計算分工分項工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。

1.3 定期檢查各責任部門和責任者的成本控制情況。

1.4 經(jīng)常檢查對外經(jīng)濟合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時，應根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟損失。

在項目的施工過程中，項目經(jīng)理部應堅持按照增收節(jié)支、全面控制、責權(quán)利相結(jié)合的原則，用目標管理方法對實際施工成本的發(fā)生過程進行有效控制。項目經(jīng)理部應根據(jù)計劃目標成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動態(tài)管理，有效控制實際成本；應加強施工定額管理和施工任務單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；應加強施工合同管理和施工索賠管理，正確運用施工合同條件和有關(guān)法規(guī)，及時進行索賠。

1.4.1 材料物資采購控制

施工項目的材料，，包括構(gòu)成工程實體的主要材料和構(gòu)件，以及有助于工程實體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料的價值，約占總造價的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。

主要是改進材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用；合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領(lǐng)料制度；制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價格控制兩力面。

1.4.2 施工機械設(shè)備使用控制

合理選擇施工機械設(shè)備，合理使用機械設(shè)備對工程項目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實例統(tǒng)計，高層建筑地面以上部分的總費用中，垂直運輸機械費用約占6%-10%。由于不同的起重運輸機械各有不同的用途和特點，因此在選擇起重運輸機械時，首先又能夠根據(jù)工程特點和施工條件確定采取何種不同起重運輸機械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應滿足施工需要，同時還要考慮到費用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟效益。

2 施工進度管理

2.1 進度的管理目標

在確定施工進度管理目標時，必須全面細致的分析與工程進度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個科學、合理的進度管理目標。

在確定工程進度目標時，還應考慮以下幾個方面：

2.1.1 對于大型道路工程項目，應根據(jù)盡早提供可動用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟效益。同時，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。

2.1.2 結(jié)合本工程的特點，參考同類工程的經(jīng)驗確定施工進度目標，避免只按主觀愿望盲目確定進度目標，從而在施工過程中造成進度失控。

2.1.3 合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時間。

做好資金供應能力、施工力量設(shè)備、物資材料、構(gòu)配件、設(shè)備供應能力與施工進度的平衡工作，確保工程進度目標的要求，從而比避免其 落空。

2.2 單項進度控制

在工程開工前，建立工程師應對整個工程進行分析，建立工程項目的月、旬進度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進度進行控制。其圖表宜采用能直觀的反應工程實際進度的形式，可隨時掌握各專業(yè)分項施工的實際進度與計劃間的差距，然后做及時的調(diào)整。

三、市政道路施工現(xiàn)場管理

2.2.1 施工現(xiàn)場實行封閉管理，施工安全防護措施應當符合建設(shè)工程安全標準，施工單位應當根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應的安全防護措施，施工單位應當在施工現(xiàn)場的顯著或危險部位設(shè)置符合國家標準的安全警示標牌。

2.2.2 施工單位應當對施工中可能導致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項防護。

2.2.3 施工單位應當將施工現(xiàn)場的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場臨時搭設(shè)的建筑物應當經(jīng)過設(shè)計計算，裝配式的活動房屋應當具有產(chǎn)品合格證，項目經(jīng)理對上述建筑物和活動房屋的安全使用負責。施工現(xiàn)場應當設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應，必須符合衛(wèi)生標準。

2.2.4 施工單位必須采購具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證的安全防護用具及機械設(shè)備，該用具和設(shè)備進場使用之前必須經(jīng)過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現(xiàn)場的安全防護用具及機械設(shè)備必須有專人管理，按照標準規(guī)范定期檢查、維修和保養(yǎng)，并建立相應的資料檔案。

2.2.5 市政道路作為城市交通樞紐，不但要考慮其承擔的交通重任，還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮，包括道路、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化、路燈等許多方面。因此，為保證市政道路工程施工質(zhì)量，必須加強現(xiàn)場技術(shù)交底，使各個環(huán)節(jié)銜接好。因此，要求建設(shè)單位及時與相關(guān)單位溝通，選擇最佳施工方案。

2.2.6 現(xiàn)場施工的管理工作在實際操作過程中手段要硬，不能講人情，不能拖泥帶水，沒有通融的余地，這也是質(zhì)量管理搞不上去的原因。質(zhì)量管理不得力的人改換的要換，不得力的施工隊改清退的清退，不能心慈手軟，否則對工程質(zhì)量帶來隱患。

2.2.7 并且要建立建全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標。為切實地把質(zhì)量工作落到實處，首先是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標，同時施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

3 結(jié)束語

安全管理對道路施工的安全而言有著非常重要的意義，隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展，道路的工程質(zhì)量要求也越來越高，因此必須重視道路的施工管理工作，過硬的技術(shù)和先進的管理是道路工程質(zhì)量的有力保證。

參考文獻

[1] 楊琴.建筑施工安全管理存在問題及對策[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2011，（09）：101-103.

篇3

同時制定計劃管理措施，總結(jié)了有效的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，以提高高效、保證質(zhì)量的道路工

程。

關(guān)鍵詞：瀝青道路 施工管理 技術(shù)管理 質(zhì)量管理

中圖分類號： TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: Based on a road construction examples, according to the road engineering quality timelimit for a project is short features, put forward the comprehensive quality management of construction in private, at the same time planning management measures, summarizes the effective technology management and quality management, to improve efficiency, ensure the quality of road engineering.

Key Words: Asphalt road；Construction management；Technical management；Quality management

1工程概況

本瀝青路面道路工程路線全長為21.5公里，其中道路所經(jīng)某路段存在軟基，工程施工中須對該軟基采取處理，然后對路基采取填筑壓實。該瀝青道路工程質(zhì)量要求較高而且工期較緊，高質(zhì)量與工期短是本道路施工管理重點之一。

2全面的質(zhì)量施工管理思路

為了從施工管理上確保本道路施工質(zhì)量，真?zhèn)€道路施工過程均開展全面質(zhì)量管理，抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的觀念。通過結(jié)合本道路工程管理實踐，本工程在質(zhì)量施工管理上采取了有效的管理措施，得到了一定的成效，筆者結(jié)合管理實踐，總結(jié)該工程中在質(zhì)量方向所采取的施工管理技術(shù)。

（1）從材料的采購供應、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法切實應用到本合同段施工的全過程中。為此我們建立質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理體系。嚴把材料關(guān)，對于外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。材料必須選擇質(zhì)量好、信譽高的廠家訂購

（2）開展標準化作業(yè)。本道路工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準、有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論（按獎罰條例執(zhí)行）。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。

（3）開展攻關(guān)小組活動。本道路工程在施工全過程特意成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的攻關(guān)小組，科學解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，重點抓好施工中的過程控制工作，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。

3施工技術(shù)管理思路

本道路工程從施工技術(shù)管理上采取保證質(zhì)量措施，為了確保工程質(zhì)量，在開工前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術(shù)熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在業(yè)主和監(jiān)理工程師等有關(guān)專家與我公司的試驗工程師的指導下，作好各項試驗工作。試驗人員必須持證上崗，試驗儀器設(shè)備必須經(jīng)由國家有關(guān)部門檢定認可。在正式進行工程檢測之前，首先要制定一套系統(tǒng)完整嚴格的檢測管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來；二是專項檢驗、驗收制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。考慮到路基工程質(zhì)量保證措施是確保本項目工程質(zhì)量的重要一環(huán)，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識，明確制定質(zhì)量目標，以滿足達到質(zhì)量目標要求。

（1）進場后，在開工之前，首先對場區(qū)的不同土壤進行詳細的調(diào)查和取樣，在此基礎(chǔ)上，做好以下試驗和測試工作。進行土質(zhì)分析試驗，必須做好CBR值試驗，詳細查清場內(nèi)各種土質(zhì)的范圍和厚度，為施工時采取處理措施提供準確可靠的依據(jù)。對場區(qū)所有土樣進行全面系統(tǒng)的物理性能指標試驗和有關(guān)力學性能指標試驗，以便準確確定土壤性質(zhì)和類別，為填筑壓實施工提供正確的依據(jù)。對場區(qū)內(nèi)各種土樣按重型擊實標準進行擊實試驗，準確掌握各種土壤的最佳含水量和最大干容重，為控制土的含水量范圍和密度數(shù)值，提供科學可靠的依據(jù)，確保壓實質(zhì)量。

（2）進行路基填筑壓實工藝專項試驗。為了確保工程質(zhì)量和工程進度，在正式開工前，要選擇適當?shù)膱鰠^(qū)，進行路基填筑壓實工藝試驗。通過試驗，一是求得各種土壤碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；二是含水量的變化對壓實效果的影響；三是求得不同的壓實區(qū)，不同的填料含水量的合理范圍；四是求得準確的壓實技術(shù)參數(shù)，包括各種土料的分層填筑厚度、各壓實區(qū)的層厚松鋪系數(shù)、不同土料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)、壓實機械的合理行走速率等。通過壓實試驗，取得各項技術(shù)資料，經(jīng)分析整理，提出《路基壓實工藝試驗報告》，報請監(jiān)理工程師批準，用以指導壓實施工。

（3）嚴格控制含水量。含水量問題是影響道路壓實效果的關(guān)鍵因素之一，正確合理的含水量范圍，應與土壤性質(zhì)、工程要求的壓實度和碾壓機械的壓實能力有關(guān)。我項目部將利用先進的試驗手段、先進的試驗儀器準確地控制土的含水量，避免盲目碾壓和不必要的濕潤與翻曬，確保工程質(zhì)量。

（4）軟基處理質(zhì)量管理措施。鑒于本道路工程存在有軟基，因此必須對軟件處理過程采取嚴密的質(zhì)量管理措施。軟基處理施工中，要認真作好原始記錄，并應遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察邊分析”的方法，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計提供資料不符或原設(shè)計的處置方式因故不能實施時需改變設(shè)計時，要及時報告，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定報請變更設(shè)計。施工時要注意環(huán)境保護，所挖淤泥安排在合適地點堆放，妥善處理。排除積水時，應引入附近溝渠，防止污染水源、農(nóng)田、魚塘或其他建筑物。嚴格執(zhí)行檢查、驗收制度，每道工序必須經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師驗收合格并簽認后，方可進入下道工序。

4施工工期管理思路

本道路工程由于工期較短，如何采取有效管理拉提高工程施工工期是本工程管理難點之一。為此結(jié)合以往工程實踐經(jīng)驗，本道路工程成立工期領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，各有關(guān)人員參加，定期從施工總進度以及的各階段進度出發(fā)，對旬、月進度情況進行分析、研究，并適時采取措施確保進度計劃的兌現(xiàn)。為保證工程質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問題而延誤工期，我司將嚴格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量保證體系及措施。針對本工程，我公司將投入大量的施工人力和優(yōu)質(zhì)的技術(shù)隊伍。并分批、分級地對員工進行技術(shù)培訓及職業(yè)責任心的培訓。

（1）在本道路工程施工總進度計劃管理措施上，制定詳細的施工進度計劃，明確進度目標，建立工期實施的目標體系。投入足夠的人力、物力、財力，滿足進度要求。建立獎罰制度，對將工期提前的班組，給予一定的經(jīng)濟獎勵；對將工期拖延的施工班組進行處罰或更換施工班組，做到工期與經(jīng)濟效益掛鉤。管理人員積極地協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，配合業(yè)主做好前期準備工作。在取得各方的支持下，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加快施工進度。同時配合工程的質(zhì)量管理工作，加強本道路各項工作的質(zhì)量檢查工作，做到隱蔽工程驗收一次通過，盡量不要返工和返修，不因質(zhì)量方面的原因而影響工期。

（2）在各階段進度計劃管理措施上，考慮到道路施工有可能受到交通疏導影響，為此交通疏導施工進度保證措施上實行根據(jù)設(shè)計方案制定交通疏導，結(jié)合施工計劃安排和交通管理部門要求編制，在保持道路通行同時確保足夠施工作業(yè)面。進場后立即組織施工，盡早投入使用加快工程實施。

對于本道路工程重點工序施工進度上，路面工程施工采用先進的攤鋪設(shè)備進行施工，合理安排攤鋪計劃，連續(xù)攤鋪保證路面基層和面層的施工質(zhì)量。橋梁工程施工：選擇具有專業(yè)資質(zhì)，經(jīng)驗豐富和施工能力強的專業(yè)隊伍，尤其是橋梁工程專業(yè)隊伍，保證滿足計劃安排的設(shè)備、材料及熟練技術(shù)工人的投入，確保施工順利推進。

（3）另外，考慮到關(guān)鍵設(shè)備及材料供應影響，為了保證及時投入足夠的機械設(shè)備，要求機械部門和施工人員緊密配合，務求施工機械、機具統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配以達到機盡其用；同時要求施工人員一定要做到勤查、勤保養(yǎng)，保證施工機械、機具在任何情況都能正常運轉(zhuǎn)，機修及機械完好90%以上。工程施工前還制定主要材料的進場計劃，并針對計劃組織材料的購買及加工。要求材料供應部門的人員要切實做到工作到位，及時作好材料供應計劃和材料進場驗收工作，質(zhì)量不合格的材料堅決不放行。

結(jié) 語

本道路工程針對高質(zhì)量、工期短特點而采取了全面的質(zhì)量管理措施以及工期保證措施。最終本道路工程在合同和業(yè)主要求的工期內(nèi)確保工程質(zhì)量及技術(shù)數(shù)據(jù)達到合同要求，有效確保該工程能如期、優(yōu)質(zhì)地完成。

參考文獻：

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篇4

在我國經(jīng)濟迅速發(fā)展進程中，公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，同時，也有效地促進了經(jīng)濟的增長。道路橋梁的發(fā)展對社會進步與發(fā)展有著直接影響，因此，必須要確保道路橋梁施工質(zhì)量。而道理橋梁質(zhì)量的保證，離不開一個行為有效的道路橋梁施工管理為依據(jù)。基于此，下面本文就道路橋梁施工管理工作進行了簡要的分析論述，以期可以更好地確保道路橋梁質(zhì)量，促進我國經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

道路橋梁；施工管理；質(zhì)量

正文：

道路橋梁的質(zhì)量直接影響了道路橋梁建成后的使用情況，更關(guān)系到國民經(jīng)濟利益，因此，在道路橋梁施工中，必須要確保其施工質(zhì)量。而要想施工質(zhì)量得到有效保證，那么就要有一個合理有效的施工管理體系為后盾。下面本文首先對道路橋梁施工管理的重要性進行了分析，進而就如何加強道路橋梁施工管理進行了闡述。

1.道路橋梁施工管理的重要性

對于道路橋梁來說，它是城市發(fā)展過程中一個非常重要的因素，而且道路橋梁在城市交通中與普通的道路又有著很大的區(qū)別。隨著我國城市進程的加快，城市大大小小車輛的增加，對道路橋梁建設(shè)質(zhì)量提出了更多、更新、更加嚴峻的考驗。在城市交通中，一旦發(fā)生道路橋梁坍塌事故，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟損失，也會對人們的生命安全造成一定的損害。因此，必須要加強道路橋梁施工質(zhì)量的保證，道路橋梁施工質(zhì)量是城市交通得到保障的重要因素。而要使得道路橋梁質(zhì)量得到有效保證，那么就要從道理橋梁施工管理入手，從施工開始就加強對質(zhì)量的管理與關(guān)注。一個合理有效的施工管理體系，可以使得道路橋梁施工項目，在規(guī)定的時間內(nèi)按時保質(zhì)地完成，并達到最終的預期目標，而一個不合理的施工管理，會給施工項目造成很多不可預計的質(zhì)量隱患。而在道路橋梁施工中，合理的施工管理可以使得合理、先進的施工技術(shù)得到最大效果的發(fā)揮其作用，也可以確保道路橋梁施工安全得以有效保證。因此，對于道路橋梁施工來說，其質(zhì)量的保證離不開一個合理、完善、科學的管理依據(jù)為指導，只有施工管理工作開展到位，才能確保道路橋梁施工在安全的前提下保質(zhì)保量的完成。

2.加強道路橋梁施工管理的措施

2.1加強道路橋梁施工現(xiàn)場的管理

對于道路橋梁施工來說，它是一個系統(tǒng)的工程，而且都是在漏天環(huán)境下完成所有的施工環(huán)節(jié)，因此，施工現(xiàn)場管理就顯得尤為重要。只有加強對道路橋梁施工現(xiàn)場的管理，才能在根本上提高道路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量。對此在對道路橋梁施工現(xiàn)場進行管理時，不但需要保證道路橋梁施工技術(shù)的環(huán)節(jié)為規(guī)定技術(shù)環(huán)節(jié)，也需要保證其施工技術(shù)使用的材料為合格的材料，堅決不能使用質(zhì)量不合格的施工材料，避免其影響施工的技術(shù)質(zhì)量。對于道路橋梁施工中存在的一些特殊施工環(huán)節(jié)，需要使用專用的道路橋梁施工技術(shù)人員進行施工，且保證使用施工設(shè)備為安全穩(wěn)定性較高的設(shè)備，保證其能夠按照道路橋梁施工技術(shù)要求進行技術(shù)施工。

2.2強化道路橋梁施工設(shè)備與材料管理

在道路橋梁施工中，會運用到大量的機械設(shè)備來開展施工，機械設(shè)備的大量運用大大減少了施工中對人員的使用，使得工作效率得到有效地提升，但是，對于這些機械施工設(shè)備來說，如果不能得到有效地管理，那么就會造成設(shè)備的損壞，從而嚴重地影響到施工進度；另外，道路橋梁施工中，會涉及到大量的施工材料，施工材料質(zhì)量的好壞，對最終施工質(zhì)量有著決定性的影響，所以，在道路橋梁施工管理中，要強化對道路施工設(shè)備與材料的管理。要指定專業(yè)的工作人員對施工設(shè)備進行嚴格的操作，使得設(shè)備的各項性能得以最大化地發(fā)揮，同時，也要加強對施工設(shè)備的維護，最大限度地延長施工設(shè)備的使用壽命。另外，對于道路橋梁施工材料，必須要確保施工材料質(zhì)量，對于不符合項目要求的材料一律不能運用到施工中來，而施工現(xiàn)場的材料也要分門別類地安置好，以防保管不當使得施工材料的質(zhì)量受到影響。

2.3做好道路橋梁施工安全管理工作

在道理橋梁施工管理工作中，安全管理是一項非常重要的工作。安全生產(chǎn)是我們在施工中所一直努力追求的，因此，要加強道路橋梁施工安全管理工作的開展。在道路橋梁施工管理中，要制定有效的安全生產(chǎn)責任制度，相關(guān)施工企業(yè)要層層簽署安全生產(chǎn)責任制，包括各個項目組以及施工人員都要有效落實生產(chǎn)責任制，同時要對責任制進行定期的審查，例如月度審查、季度審查等。安全生產(chǎn)責任制的有效實施要與員工績效薪酬掛鉤，同時要嚴格執(zhí)行該制度，一旦有安全事故發(fā)生就要對責任人嚴格處理，同時依照制度對其工資薪酬進行調(diào)整。另外，在道路橋梁施工中，要加強對建筑施工人員的安全教育監(jiān)督力度，使得安全生產(chǎn)意識深入人心。安全生產(chǎn)管理工作開展的好與壞，對道路橋梁質(zhì)量的好壞有著直接影響，因此，在實際施工管理開展中，要把安全管理放在一個重要的位置來開展。

2.4提高道路橋梁施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)

道路橋梁施工技術(shù)人員是施工技術(shù)的直接實施者，其只有提高施工技術(shù)人員的素質(zhì)，才能在最大程度上加強道路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量，因此，在道路橋梁施工管理中，要不斷加強對施工技術(shù)人員的管理。對此在進行施工前，需要對施工技術(shù)人員進行技術(shù)水平檢查，保證施工人員的技術(shù)水平達到規(guī)范施工要求，且對于施工技術(shù)較低的施工人員，應當加強技術(shù)培訓和安全培訓，使得其能夠提高個人的施工技術(shù)意識和文化素質(zhì)。在道路橋梁施工中，也要不斷加強對施工技術(shù)人員的合理培訓，對新技術(shù)、新工藝進行有效地培訓。

參考文獻

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篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；措施

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化進程日益深化，城區(qū)范圍不斷拓寬，市政道路工程在數(shù)量方面有了質(zhì)的飛躍，但市政道路工程是多功能工程，不僅要具備足夠的承載能力，而且還要保證質(zhì)量，如：路面平整、線條流暢等。城市道路工程的質(zhì)量問題關(guān)系到方方面面，必須引起各方面的高度重視。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，因此加強市政道路管理就勢在必行。

1 當前市政道路存在的主要問題

1.1塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。

1.2車轍

車轍是在行車荷載重復作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。

1.3路面不平，水破壞

路面經(jīng)過碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實度和強度也不均勻。再加上雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會滲入大量水分，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，就導致路面變形破壞。還有早期施工時破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，造成路面凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

2 施工前期準備管理措施

2.1施工材料管理

施工中所使用的材料對市政道路工程質(zhì)量影響很大，材料質(zhì)量的好壞直接決定著道路工程的使用壽命的長短。因此，必須重視原材料質(zhì)量，加強對原材料的管理。

（1）原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢驗報告及復試報告。要注明使用工程項目名稱、規(guī)格數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點，進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標準的規(guī)定抽取試樣。

（2）加強對試驗段方案及結(jié)果的反饋，對施工定額分解、定量控制。進入工地后即對清單中各項工程量進行核定及定額分解，分解時應考慮保管及施工的消耗。在施工過程中，定額與實際消耗應經(jīng)常對比查漏，進行定量分析與控制，使材料控制直接進入施工第一線；在項目部設(shè)立材料管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理材料購銷工作。

2.2施工人員的管理

（1）管理人員、技術(shù)人員應有較強的質(zhì)量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術(shù)指導、質(zhì)量檢查的能力。要充分調(diào)動大家的生產(chǎn)積極性，增強他們的責任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

（2）整個工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強施工管理的人員培訓，使整體技術(shù)力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術(shù)人員。

（3）根據(jù)各個分項工程的不同特點，從確保質(zhì)量出發(fā)，實行全面控制。對技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員去管理。

2.3施工方法及工序的管理與控制

（1）施工方法是否切實可行，對于市政道路工程的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。在每一個工序施工之前，要做到“方案先行”； 施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行，對每一個工序都要進行詳細的技術(shù)交底。如果在施工中需要對施工方案進行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。

（2）強化施工工序控制管理。道路施工主要工序為：排水溝―溝槽兩側(cè)回填振實―道路路基挖填、路床―車行道基層―車行道混凝土面層―砌路沿石―人行道路基―人行道基層―預制人行道砌塊鋪砌―結(jié)工。開工項目經(jīng)理應按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標準對每道工序進行技術(shù)交底，嚴格控制各工序的質(zhì)量，在施工中要堅持施工班組自檢、互檢、工序交接檢的“三檢制”， 技術(shù)、質(zhì)量負責人進行內(nèi)部分項質(zhì)量檢查，并確認合格后，方可向建設(shè)(監(jiān)理)單位報驗；每個工序的分部、分項需設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗合格后才能進行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。

3 施工過程的管理措施

3.1路基及土方管理

（1）路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復測合格，水準標高放到現(xiàn)場并經(jīng)復驗。原有管線以及鄰近建筑保護落實后，方準予施工開挖。挖土過程中，嚴格挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土及時裝車運走，控制基底超挖，復測基底標高，驗收基槽質(zhì)量，特別防止超挖土處的回填土。

（2）填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。

（3）選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應超過20cm。同一水平層應采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土時，應將彈簧部分挖出換填或曬干后再回填。

（4）路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。新舊路基填方，邊坡的銜接處應開挖臺階，坡頂、坡腳要開好排水措施。

（5）路基在填筑過程中要控制填筑速度，不能太快。回填土中嚴禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴禁一次堆填表面振壓。

3.2混凝土路面施工管理

混凝土施工時，為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應小于300kg(標號不低于425 號)。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進行適當調(diào)節(jié)，因各地施工方法不一，氣溫影響不同，采用坍落度大小也有差異，但一般為1cm-2.5cm，城市道路最大水灰比不應大于0.5；混凝土的單位用水量，應按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等通過試驗確定。

在澆筑混凝土路面時，應將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但要防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm 范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強度達到10MPa左右方可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)護不少于14d，防止強風和曝曬。脹縫位置應按設(shè)計要求留置。

3.3加強現(xiàn)場文明施工管理

現(xiàn)場文明施工是涉及公眾利益的一種舉措，也是體現(xiàn)單位自身形象的一個窗口。因此，建設(shè)主管部門應對此以法規(guī)形式予以明確，施工單位則據(jù)此做好現(xiàn)場文明施工管理，盡一切可能進行封閉式施工，避免無關(guān)人員、車輛進入施工現(xiàn)場，從而確保圍內(nèi)施工作業(yè)的正常進行，并避免安全事故的發(fā)生，也可保護已完成工程的質(zhì)量并免遭損害。

3.4加強協(xié)調(diào)管理

（1）技術(shù)協(xié)調(diào)

熟悉設(shè)計圖紙，減少因技術(shù)錯誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計人員對自己設(shè)計的部分一般都較為嚴密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會簽時找出問題，并認真落實，從圖紙上加以解決。同時，圖紙會審與交底也是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會審應將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點。進一步找出設(shè)計中存在的技術(shù)問題，從圖紙上解決問題。而技術(shù)交底是讓施工隊伍、班組充分理解設(shè)計意圖，了解施工的各個環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。

（2）管理協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。首先，要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計的要求。這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊伍，保證施工的每一個環(huán)節(jié)有序到位。第二，要建立問題責任制度，建立由管理層到班組逐級的責任制度。第三，要建立獎罰制度，在責任制度的基礎(chǔ)上建立獎懲制度，提高施工人員的責任心和積極性。最后，建立嚴格的隱蔽驗收與中間驗收制度，杜絕質(zhì)量隱患問題，保證工程項目的質(zhì)量、安全。

4 結(jié)語

施工現(xiàn)場的管理直接影響到工程施工的順利進展、工程質(zhì)量、安全和投資效益，應引起建設(shè)管理部門和施工單位各級管理人員的重視，從思想上統(tǒng)一認識，摒棄消極想法，建立新的理念，結(jié)合工程的特點、內(nèi)容、規(guī)模、自身條件等，不斷總結(jié)經(jīng)驗，制定有針對性、具可操作性的管理辦法和有效措施，強化施工管理，才能給市民提供方便、快捷、舒適的城市交通環(huán)境，創(chuàng)造市政道路優(yōu)質(zhì)工程。

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