序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇船舶電子工程技術(shù)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

船舶工程技術(shù)，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎(chǔ)理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能;能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計、船舶建造、制造檢驗等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。

本專業(yè)培養(yǎng)面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計檢驗單位，從事船舶生產(chǎn)設(shè)計、建造、修理、檢驗等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)、管理和船舶電氣設(shè)備操作、維護工作的高素質(zhì)技能人才。

2、港口機械應(yīng)用技術(shù)。

港口機械應(yīng)用技術(shù)培養(yǎng)掌握本專業(yè)必需的理論知識與基本技能，適應(yīng)在港口生產(chǎn)一線工作的安裝、調(diào)試、保養(yǎng)、維修、管理的高素質(zhì)、高技能人才。

主要課程有機械工程制圖、工程力學(xué)、金屬工藝學(xué)、電工與電子技術(shù)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓與氣動、裝卸搬運機械、起重輸送機械、港口機械電氣設(shè)備、港口機械修理工藝、集裝箱運輸概論、港口機械技術(shù)管理、金工實習(xí)、電工電子實訓(xùn)、機修鉗工綜合實訓(xùn)、港口機械設(shè)備排故與檢修實訓(xùn)和高級職業(yè)資格技能鑒定等。

3、金融管理專業(yè)。

篇2

論文摘要：針對山東半島削造業(yè)的建設(shè)發(fā)展需要，分析生源現(xiàn)狀，加快專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)改革，實施產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的一體化人才培養(yǎng)模式，突出綜合職業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)高級技能型人才。

為了貫徹落實《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要》，威海市“十一五”海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃圍繞山東半島制造業(yè)基地建設(shè)任務(wù)，提出了發(fā)揮我市海洋資源優(yōu)勢，重點發(fā)展船舶工業(yè)的戰(zhàn)略。在造船業(yè)中，船舶電氣技術(shù)是最核心的專業(yè)技術(shù)，與船舶電氣技術(shù)相關(guān)的工作崗位是最關(guān)鍵的崗位之一，因此將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)作為重點建設(shè)專業(yè)，是服務(wù)地方經(jīng)濟的重要體現(xiàn)，同時也是高職教育實現(xiàn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)模式，提升辦學(xué)層次的有利保障。

1社會需求調(diào)查及現(xiàn)狀分析

1.1威海船舶工業(yè)企業(yè)急需應(yīng)用型高級技能人才

威海市已經(jīng)成為山東半島最重要的修造船基地。船舶制造業(yè)是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要大量素質(zhì)高、能力強的船舶電氣設(shè)計建造技術(shù)人才，但是，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)人才非常短缺。目前，山東省僅有兩家職業(yè)院校培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生，專業(yè)人才的供給與巨大的市場需求形成鮮明的對比。通過對威海市的修造船企業(yè)的調(diào)研，主要修造船企業(yè)對船舶電氣工程技術(shù)人員的需求量每年達(dá)120余人。

1 .2專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)

為適應(yīng)威海市及周邊地區(qū)船舶修造業(yè)的需要，我院根據(jù)人才市場需求，已開設(shè)的相近專業(yè)有8個，相近的專業(yè)基礎(chǔ)課已能成熟開出。經(jīng)過多年的教學(xué)和科研實踐，特別是經(jīng)過我院的國家示范性專業(yè)建設(shè)，積累了豐富的專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，奠定了堅實的師資基礎(chǔ)，同時，也配備了先進的實驗實訓(xùn)設(shè)備，為順利開展本專業(yè)教學(xué)打下了良好的基礎(chǔ)。

我院現(xiàn)有實驗實訓(xùn)條件充足，有可共享利用的校內(nèi)實訓(xùn)基地1個，擁有電子與電氣技術(shù)基礎(chǔ)實訓(xùn)室8個，可以完成船舶電氣工程技術(shù)基礎(chǔ)課程的部分實訓(xùn)課題。

2我院近兩年船舶電氣技術(shù)專業(yè)生源情況

我院為國家示范性高職院校，招生范圍面向全國，2008年我院船舶電氣專業(yè)面向全國招生S4人;作為國家示范性高職院校，2009年我院納人國家單招試點院校，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)面向全國多個省份招生100人，其中包括山東省內(nèi)單招43人，生源充足，單招學(xué)生執(zhí)行力略差，但在創(chuàng)造力和社會能力方面都具優(yōu)勢。該專業(yè)實現(xiàn)了以高質(zhì)量教育教學(xué)為提高就業(yè)率和提高就業(yè)層次創(chuàng)造條件的良性循環(huán)。

3實施船舶電氣專業(yè)教學(xué)改革的具體內(nèi)容

我院船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)的思路是“1個創(chuàng)新、3個加強，1個確保”，即以創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式為切人點，加強課程建設(shè)，加強實訓(xùn)基地建設(shè)，加強師資隊伍建設(shè)，確保工學(xué)結(jié)合模式的有效實施。

3 .1完善一體化人才培養(yǎng)模式

在校企合作、工學(xué)結(jié)合的主旋律下，以船舶工業(yè)高技能人才培養(yǎng)基地為依托，以實際工程項目為載體實施情境教學(xué)，采用“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的效率和自主性，規(guī)范教學(xué)過程與考核標(biāo)準(zhǔn)，建立一體化的課程標(biāo)準(zhǔn)，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的工學(xué)結(jié)合的一體化人才培養(yǎng)模式。

具體做法是，將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、崗位技能要求以及新知識、新技術(shù)和新工藝及時融人教學(xué)之中;開發(fā)基于工作過程的核心專業(yè)課程，按照一體化教學(xué)模式施教。

3.2程體系改革與課程建設(shè)

按照“準(zhǔn)確定位、夯實基礎(chǔ)、提高能力、培訓(xùn)到位”的理念構(gòu)建船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的課程體系。通過企業(yè)調(diào)研和職業(yè)崗位分析，對學(xué)生的就業(yè)崗位和所應(yīng)該具備的職業(yè)能力進行準(zhǔn)確定位;為了拓寬就業(yè)渠道和增強專業(yè)發(fā)展后勁，在課程體系構(gòu)建中注重夯實專業(yè)基礎(chǔ)課程，保證基本理論的系統(tǒng)性;注重能力培養(yǎng)，通過崗位分析構(gòu)建基于工作過程的適合于一體化施教的核心專業(yè)課程和基礎(chǔ)平臺課程的實訓(xùn)課題，使學(xué)生就業(yè)能夠盡快適應(yīng)崗位要求，達(dá)到能力提高和培訓(xùn)到位的目的。

3.3師資隊伍建設(shè)

本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師11人，根據(jù)對現(xiàn)有教師隊伍的分析，我們提出了按照“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高素質(zhì)、培養(yǎng)骨干、造就名師”的原則，選派專業(yè)教師到國、內(nèi)外學(xué)習(xí)先進的專業(yè)技術(shù)，學(xué)習(xí)先進的教學(xué)理念、教學(xué)方法和先進課程開發(fā)技術(shù)，拓展專業(yè)視野，增強專業(yè)教學(xué)資源的整合能力。利用校內(nèi)外資源，培訓(xùn)專業(yè)教師的一體化教學(xué)能力。制定“擇優(yōu)聘請、相對穩(wěn)定、適時調(diào)整”的兼職教師管理制度。實現(xiàn)教學(xué)團隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。爭取在2011年師資水平達(dá)到院級優(yōu)秀教學(xué)團隊的標(biāo)準(zhǔn)，2013年達(dá)到省級優(yōu)秀教學(xué)團隊的標(biāo)準(zhǔn)。

3.4實驗實訓(xùn)條件建設(shè)

船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)可以利用示范性院校建設(shè)已經(jīng)完成的電子技術(shù)等專項技能實訓(xùn)室，但是船舶電氣專用實驗室及設(shè)備還沒有，根據(jù)船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的需要，以培養(yǎng)學(xué)生對船舶電氣設(shè)備的安裝、檢修、報驗與管理等能力為主線，本著先進性、實用性和體系化的建設(shè)原則，需新建基本技能實訓(xùn)平臺一船舶電工工藝訓(xùn)練室一個;船機拖動控制系統(tǒng)實訓(xùn)室、船舶自動控制系統(tǒng)實訓(xùn)室、船舶電站專項技能實訓(xùn)室3個和集控室、輔機實訓(xùn)室等綜合技能實訓(xùn)平臺(在船機制造與維修專業(yè)建設(shè)方案中);新規(guī)劃一個船舶電氣創(chuàng)新工作室，以滿足師資培養(yǎng)及科研的需要;使船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的實訓(xùn)條件得到完善，形成五位一體的實踐教學(xué)平臺。船電專業(yè)實訓(xùn)室建成后可以同時承擔(dān)船舶電工職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定任務(wù)。

3.5頂崗實習(xí)運行管理機制建設(shè)

半年的頂崗實習(xí)是教學(xué)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，既是劉一學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識和專業(yè)技能的檢驗，也是一個再培養(yǎng)的過程，又是與社會生產(chǎn)實踐接軌的過程，積累了學(xué)生的生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)驗。為確保頂崗實習(xí)的針對性和有效性，頂崗實習(xí)由學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生三方共同參與完成，學(xué)院負(fù)責(zé)頂崗實習(xí)的組織和協(xié)調(diào)，學(xué)生是完成任務(wù)的主體，企業(yè)是保證完成任務(wù)的最關(guān)鍵的一方。

篇3

一、創(chuàng)新教學(xué)基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新意識

在專業(yè)創(chuàng)新教學(xué)基地，教師運用傳統(tǒng)工程教學(xué)模式的同時，通過引入真實工程案例，比如以船舶機艙船舶電站動力系統(tǒng)為背景，積極改進實踐教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)模式，為學(xué)生們提供一個真實的、可交互的學(xué)習(xí)環(huán)境，充分激發(fā)學(xué)生主觀能動性。通過鼓勵學(xué)生創(chuàng)造性地提出新思路、新方案，應(yīng)用船舶機艙船舶電站動力系統(tǒng)所介紹的專業(yè)知識解決同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪械男聠栴}、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識的同時，注意將此知識點擴展延伸至日常生活，解決室內(nèi)的電線線徑選擇、開關(guān)選型等問題，讓學(xué)生們在真實的生活環(huán)境中完成“了解、熟悉、掌握、改進”的創(chuàng)新認(rèn)識實踐過程，培養(yǎng)學(xué)生在專業(yè)方面的理想愿望、價值追求、求知欲等，激發(fā)并提高學(xué)生創(chuàng)新熱情及學(xué)習(xí)主動性，搭建科學(xué)的邏輯分析方法，著重增強學(xué)生的工程創(chuàng)新意識。為了充分利用實驗室設(shè)備資源，船舶電子電氣工程專業(yè)要求各門課程在有限的課內(nèi)實驗時數(shù)以外，落實開放實驗室制度。利用開放實驗室，有組織地增設(shè)課外實驗項目，使學(xué)生獨立完成畢業(yè)設(shè)計選題、設(shè)計、安裝、調(diào)試、撰寫報告等環(huán)節(jié)，加強了學(xué)生實踐動手能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。同時，船舶電子電氣工程專業(yè)開展了優(yōu)秀本科生提前進實驗室的建設(shè)工作。每年在船舶電子電氣工程專業(yè)大三學(xué)生中按10%比例選拔優(yōu)秀本科生提前進實驗室，導(dǎo)師、學(xué)生雙向選擇，實行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，使優(yōu)秀本科生提前接觸導(dǎo)師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生的實際動手能力和創(chuàng)新意識打下了堅實的基礎(chǔ)[3]。

二、實踐創(chuàng)新平臺培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維

學(xué)生的創(chuàng)新意識得到啟發(fā)之后，如何有效培養(yǎng)專業(yè)創(chuàng)新思維尤為關(guān)鍵。為此，船舶電子電氣工程專業(yè)搭建實踐創(chuàng)新綜合平臺，建立具有開放性、靈活性、系統(tǒng)性特點的船舶電子電氣工程專業(yè)軟硬件實驗?zāi)K。特別是進一步擴展的綜合層實驗創(chuàng)新平臺，可作為課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計及電子競賽的綜合實驗開發(fā)平臺。該平臺整合面向單一課程的實驗，其構(gòu)建既能突出各課程的特點又能將基礎(chǔ)層、專業(yè)層和綜合層實驗上下聯(lián)通，對幫助學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)性知識結(jié)構(gòu)起到積極作用。綜合性實踐平臺培養(yǎng)學(xué)生以個人獨特視角發(fā)現(xiàn)專業(yè)新問題，形成探索新穎解決方案的思維過程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識、經(jīng)驗為基礎(chǔ)，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統(tǒng)分析課程為例，專業(yè)教學(xué)中常見的潮流計算教學(xué)內(nèi)容，可以通過編制電力系統(tǒng)程序，綜合運用多學(xué)科知識合理實現(xiàn)。整個教學(xué)內(nèi)容幫助學(xué)生樹立了“大工程”理念，認(rèn)識到學(xué)科交叉融合對于卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計劃在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和方法上重點突破阻礙創(chuàng)新的固有思維，緊緊圍繞工程實踐教學(xué)核心，通過研究式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、引導(dǎo)式教學(xué)、討論式教學(xué)、案例式教學(xué)等多種教學(xué)模式，深入貫徹“學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”教育理念，突破學(xué)生固有思維束縛，實現(xiàn)學(xué)生與教師之間雙向互動，進而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。

三、校企聯(lián)合實踐教學(xué)基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力

創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技能是卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的核心要素，創(chuàng)新能力培養(yǎng)在卓越工程師培養(yǎng)計劃中要一以貫之，并不斷優(yōu)化改進。傳統(tǒng)教學(xué)模式下，船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)電氣材料、電氣工藝等方面的知識僅僅停留在理論層面，畢業(yè)后還需經(jīng)過較為漫長的理論與實踐的再結(jié)合理解時期，尤其是學(xué)生在校期間對于甲板、機艙的被控對象不了解、不熟悉，對于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運用，沒有充分理解專業(yè)知識、經(jīng)驗做法，就難以形成工程創(chuàng)新能力。卓越工程師教學(xué)模式下，創(chuàng)新性提出在實現(xiàn)校內(nèi)實踐教學(xué)與工程理論教學(xué)相結(jié)合基礎(chǔ)之上，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)再次實現(xiàn)企業(yè)實踐教學(xué)與基礎(chǔ)理論教學(xué)相結(jié)合。學(xué)生在企業(yè)實習(xí)期間，充分感受企業(yè)文化，學(xué)習(xí)企業(yè)技術(shù)研發(fā)和工程創(chuàng)新流程，培養(yǎng)工程實踐創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。企業(yè)教師將現(xiàn)場工程模型與課堂理論相聯(lián)系，著重體現(xiàn)理論基礎(chǔ)對于工程技術(shù)問題解決和工程研究創(chuàng)新的支撐性作用，實現(xiàn)校企聯(lián)合探究式教學(xué)，通過企業(yè)實踐拓展環(huán)節(jié)更好地完成工程教育創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校內(nèi)基礎(chǔ)知識積累、實踐能力培養(yǎng)到企業(yè)中產(chǎn)業(yè)知識拓展、知識運用能力提升，更好地滿足快速發(fā)展的航運業(yè)對于船舶電子電氣工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力的要求。船舶電子電氣工程專業(yè)聘請中遠(yuǎn)船務(wù)集團有限公司船舶設(shè)計院工程技術(shù)人員作為企業(yè)教師，遵循企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計流程，幫助學(xué)生基本掌握船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計的流程方法，掌握船舶機電設(shè)備的管理維護方法。船舶電子電氣工程專業(yè)也聘請錦州航星集團的技術(shù)骨干作為企業(yè)教師，結(jié)合企業(yè)實際生產(chǎn)任務(wù)，針對多個品類的電子、電氣等船舶配套設(shè)備的設(shè)計、制造、調(diào)試的完整生產(chǎn)流程提升學(xué)生對于產(chǎn)品設(shè)計、電氣材料、制造工藝、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的認(rèn)識，為后續(xù)專業(yè)課程理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)奠定堅實基礎(chǔ)。以培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力為根本搭建全新教學(xué)法的同時，建立過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合的綜合主動實踐考核方式是更為關(guān)鍵的創(chuàng)新導(dǎo)向引領(lǐng)。建立以考核委員會為依托的學(xué)校教師、企業(yè)教師、實習(xí)學(xué)生三方共同參與的綜合考核機制，借鑒國家教育部工程教育認(rèn)證體系完善考核項目及要求，學(xué)生完成創(chuàng)新實操訓(xùn)練并達(dá)到大綱等級要求就可獲得相應(yīng)等級分值，建立實習(xí)學(xué)生主動實踐能力考核機制，強化創(chuàng)新能力考核，并著重檢驗學(xué)生在實際操作過程中的主觀能動性，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)真正納入教學(xué)計劃體系。

篇4

輪機工程技術(shù)就是確保船舶機電設(shè)備可靠運行,從而保證船舶安全航運,所涉及的子系統(tǒng)包括推進系統(tǒng)、電站發(fā)電和配電系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、淡水系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣分配系統(tǒng)、海水系統(tǒng)、甲板機械、導(dǎo)航系統(tǒng)等。船舶機電系統(tǒng)技術(shù)含量高,要求全面,其可靠性要求極高。國際海事組織(IMO)制定了一系列國際公約來約束和規(guī)范船東以及船員的行為,保障船員的人命安全、船東的財產(chǎn)安全和海洋的環(huán)境安全,其中非常重要的措施就是在不斷提高船舶現(xiàn)代化水平的同時,強化對船員的教育、培訓(xùn)、資格認(rèn)可,為此,制定了STCW公約,并不斷修訂。在對遠(yuǎn)洋運輸公司、地方海事局、相關(guān)高校進行廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上得出:輪機工程的工作就是船舶機電設(shè)備的管理、維護保養(yǎng)以及維修,按照STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,分為支持級、操作級和管理級;輪機工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握船舶動力裝置和系統(tǒng)、船舶發(fā)電設(shè)備及其自動化控制等專業(yè)知識和技能,能勝任現(xiàn)代船舶輪機操作管理與機電設(shè)備的檢修、調(diào)試和檢驗等船舶運輸與修造崗位的高端技能型人才,主要面向操作級崗位。為此,構(gòu)建以“職業(yè)能力”“職業(yè)素質(zhì)”并重為培養(yǎng)出發(fā)點的課程體系,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)筑系統(tǒng)性、模塊化、立體化的實訓(xùn)教學(xué)體系。模塊化實訓(xùn)體系分為基本技能實訓(xùn)模塊、專項技能實訓(xùn)模塊、綜合技能實訓(xùn)模塊和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)模塊。基本技能實訓(xùn)模塊作為專業(yè)的入門教育,包括機械制圖、機械基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、液壓傳動技術(shù)等專業(yè)基礎(chǔ)課程的實驗實訓(xùn)內(nèi)容,是后續(xù)專業(yè)實訓(xùn)課程的基礎(chǔ),本模塊所需實訓(xùn)資源是機電類專業(yè)共享的。專項技能實訓(xùn)模塊主要包括船舶主機、船舶輔機、船舶電站、空調(diào)與制冷、水上安全等實訓(xùn)。本模塊側(cè)重于對船舶機電設(shè)備維護中某一專項技能的強化訓(xùn)練,是后續(xù)綜合技能實訓(xùn)的基礎(chǔ)。綜合技能實訓(xùn)模塊是前述兩大模塊技能的綜合運用與提高,是實際駕駛船舶和對船舶機艙資源進行管理技能的訓(xùn)練,結(jié)合實際操作訓(xùn)練和模擬操作訓(xùn)練進行。職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)模塊主要是對學(xué)生實施富有針對性的素質(zhì)教育,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位適應(yīng)能力和甘于寂寞、樂于奉獻(xiàn)、恪盡職守、堅定執(zhí)著的精神,并把素質(zhì)教育及安全航運的保安意識貫穿于整個專業(yè)教育的全過程,為今后保證安全航運奠定良好的素質(zhì)基礎(chǔ)。職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)主要在入學(xué)軍訓(xùn)和畢業(yè)頂崗實習(xí)中進行。輪機專業(yè)學(xué)生所備專業(yè)技能、實訓(xùn)資源、專業(yè)課程對應(yīng)見表1。機電類專業(yè)是學(xué)院的優(yōu)勢專業(yè),特別是工程機械類專業(yè)已經(jīng)有近20年的歷史,是湖南省高職教育教學(xué)改革試點專業(yè)、省級精品專業(yè)、國家示范院校建設(shè)央財重點支持專業(yè)以及省特色專業(yè)建設(shè)立項專業(yè)。工程機械的動力絕大部分是中低速柴油機,工程機械大量采用液壓元件,泵、馬達(dá)和閥是工程機械中應(yīng)用最多的幾種元件。柴油機和液壓元件維護、保養(yǎng)、維修是工程機械運用與維護專業(yè)必備的技能,現(xiàn)代工程機械自動化控制程度越來越高,大量采用PLC控制和微機控制,部分動力采用電機。因此,學(xué)院建設(shè)有先進的柴油機拆裝實訓(xùn)室、液壓元件拆裝實訓(xùn)室、柴油機故障診斷調(diào)試實訓(xùn)室、電機與拖動實訓(xùn)室、PLC與傳感器實訓(xùn)室等。

二、輪機工程技術(shù)專業(yè)共享性實訓(xùn)資源的建設(shè)

輪機專業(yè)具有技術(shù)密集性、資本密集性、資格法定性、檢驗頻繁性、國家參與性等特點,需要投入大量的人力物力和財力,并要有一定積淀和基礎(chǔ)。如前所述,工程機械類專業(yè)與輪機工程技術(shù)在專項知識和技能要求上有相當(dāng)大的關(guān)聯(lián),大量的資源可以共用。因此,為了節(jié)省投資,在實訓(xùn)資源建設(shè)上,將有關(guān)柴油機、液壓和電器實訓(xùn)資源建成兩大專業(yè)共享性實訓(xùn)資源。1.建設(shè)柴油機動力綜合實訓(xùn)室整合原柴油機拆裝實訓(xùn)室,建設(shè)柴油機綜合實訓(xùn)室,其組成和功能如表2所示。2.建設(shè)機—液綜合實訓(xùn)室整合原液壓元件拆裝實訓(xùn)室,建設(shè)機—液綜合實訓(xùn)室,其組成和功能如表3所示。3.建設(shè)電氣綜合實訓(xùn)室整合原有的幾個電器方面的實訓(xùn)室,建設(shè)電氣綜合實訓(xùn)室,其組成和功能如表4所示。目前,上述實訓(xùn)資源所需的設(shè)備已經(jīng)政府采購?fù)戤?共享性實訓(xùn)資源初步建成。

三、輪機工程技術(shù)專業(yè)特色實訓(xùn)資源的建設(shè)

輪機綜合實訓(xùn)室、輪機模擬實訓(xùn)室、水上安全實訓(xùn)室是輪機專業(yè)的特色實訓(xùn)資源,是對學(xué)生進行綜合技能訓(xùn)練必需的資源。輪機綜合實訓(xùn)室實際上就是一個真實的機艙,各種機艙設(shè)備如主機、齒輪箱、軸系、螺旋槳等按船上情形連接在一起,實現(xiàn)機艙真實輪機操作和各種輔機操作。輪機模擬器是計算機與真實操作面板相結(jié)合的高仿真模擬器,在船員教育和培訓(xùn)中的大量使用,受到IMO的特別關(guān)注,為此,在STCW公約馬尼拉修正案中對輪機模擬器的培訓(xùn)提出了要求。我國船員考試發(fā)證機關(guān)也對模擬器的培訓(xùn)和評估作出相應(yīng)的規(guī)定。水上安全實訓(xùn)主要是訓(xùn)練學(xué)生的游泳、急救、消防等技能。這些特色實訓(xùn)資源是輪機專業(yè)所特有的,無法借用其他專業(yè)資源,但是,上述特色實訓(xùn)資源,特別是輪機綜合實訓(xùn)室包含大量的機電設(shè)備,如主推柴油機、發(fā)電機、各種泵、閥、管系、軸系、齒輪箱、發(fā)電和配電設(shè)備等,可以作為工程機械類專業(yè)和其他專業(yè)基礎(chǔ)課的驗證性和實操性的實訓(xùn)資源,對提高學(xué)生的認(rèn)識能力、專項技能與開闊視野大有益處。

篇5

2、電子商務(wù)專業(yè)：隨著我國正式進入wto，我國對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行戰(zhàn)略性調(diào)整，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，依靠科技進步和人才資源開發(fā)促進經(jīng)濟發(fā)展，電子商務(wù)將有一個較大的發(fā)展。該專業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型的電子商務(wù)人才。

3、機電一體化技術(shù)專業(yè)：機電一體化技術(shù)在高職的專業(yè)中屬于制造大類，是高職院校普遍開設(shè)的專業(yè)之一，就業(yè)率也一直不低。對于普通考生來說，要求不高，屬于相對大眾化的專業(yè)。機電一體化技術(shù)主要培養(yǎng)從事機電一體化設(shè)備的使用和技術(shù)管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

4、物流管理專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)有工商企業(yè)管理、經(jīng)濟貿(mào)易和電子商務(wù)應(yīng)用方面的知識和能力，具備物流管理基本技術(shù)技能的，能在工商企業(yè)從事與物流相關(guān)的管理、經(jīng)營工作的大專層次的人才。學(xué)生經(jīng)過基本訓(xùn)練，從而具有在相關(guān)企業(yè)承擔(dān)物流管理、經(jīng)營工作的基本能力。

5、輪機工程技術(shù)專業(yè)：輪機工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候需要在船上作業(yè)。就業(yè)方向：航運企事業(yè)單位從事遠(yuǎn)洋和近海船舶的輪機管理工作，也可在航運機務(wù)部門、港務(wù)監(jiān)督、船檢等相關(guān)企事業(yè)單位從事相關(guān)工作。

6、鐵道工程技術(shù)專業(yè)：鐵道工程技術(shù)專業(yè)著重培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計和施工組織的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這個專業(yè)在鐵路里是最吃香的主干專業(yè)，學(xué)好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術(shù)專業(yè)：藥物分析技術(shù)專業(yè)屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)方向比較多，可以做醫(yī)藥企業(yè)做醫(yī)藥代表，工作會比較辛苦，但是收入也會相應(yīng)教高。到醫(yī)院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩(wěn)定，福利待遇也非常不錯，唯一一點就是會比較枯燥無聊。

8、市場營銷專業(yè)：本專業(yè)主要培養(yǎng)了解貿(mào)易相關(guān)知識，熟悉國際貿(mào)易實務(wù)，能熟練應(yīng)用計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有現(xiàn)代市場營銷觀念和熟悉市場營銷管理的應(yīng)用性高級專業(yè)人才。畢業(yè)生可從事市場營銷的調(diào)研與策劃、市場開拓、機電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)，以及企業(yè)的經(jīng)營管理及咨詢等工作。

9、材料成型與控制技術(shù)專業(yè)：該專業(yè)的重點在成型和控制，應(yīng)該說最能體現(xiàn)這個專業(yè)特色的詞是“焊接”。各校的專業(yè)側(cè)重不同，主要的專業(yè)方向有焊接、鑄造、鍛壓、冶金、熱處理等技術(shù)方向，發(fā)展前景好，而且應(yīng)用領(lǐng)域比較廣。該專業(yè)還是高于平均月薪的主要高職專業(yè)。