序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇道路巡檢養護，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：建立；公路養護道班；技能培訓；長效機制

Abstract: The improvement of highway maintenance system of worker of a gleam of job skills is to speed up the highway industry development, improve infrastructure industry competitiveness. And current situation of the highway industry, the existing staff of the knowledge level and cultural level in different degree is low, can not adapt to the current rapid development of highway cause need, usually under pressure of work, did not have the opportunity to take a specific time by the professional education, a system so, therefore, to comprehensively build " theory + skill " " compound talents" is the traffic system building workers skills training aim. That is to say, the establishment of long-term mechanism of skills training system is very important and necessary in the team.

Keywords: building; highway maintenance gang; skill training; long-term mechanism

中圖分類號：D412.63 獻標識碼：文章編號：2095-2104（2013）1-0020-02

引言：社會發展的不斷加快對公路養護工作也提出了更加具體的要求，養護管理精細化，養護方式機械化，養護工作定額化的標準越來越高，這就要求要有更高的知識層次來適應公路養護快速發展的需要。以前那種鐵鍬、洋鎬式的工作方式已面臨淘汰，先進的管理模式和養護技術要進入日常生產和工作當中去，要想適應公路事業發展的需要，就必須加強技能培訓力度，使一線職工養成愛學習、勤學習的習慣，并促使這種學習習慣向縱深發展，向日常生活中滲透，以提高公路職工的整體素質。所以，加強一線職工的專業技能教育就成為目前的當務之急，怎么樣讓這種教育活動在沒有壓力的情況下迅速被職工接受？既能克服知識層次低的禁錮又能緩解時間緊的壓力，達到既提高技能的目的又有效的改善工作習慣和方式，為新時期的養護工作很好的接軌做出努力。我認為，建立公路養護道班技能培訓長效機制，努力實現公路職業技能培訓機制的創新和實踐，是提高新時期公路養護工作水平的必要途徑。

一、制定班組技能培訓規劃，提升職工技能整體水平

在班組要開展有目的性、階段性的職工技能培訓，班組就應根據本班職工業務技能實際情況，在年初制定相應的技能培訓規劃，內容：一是根據班組職工個人的業務技能實際分析（以職工個人日常實際工作表現為參照詳細分析），通過分析對班組每位成員的崗位技能培訓提出本年度階段性成長目標。二是結合本年度工作安排提出年度班組業務技術培訓具體的努力方向、主要責任人和培訓內容負責人，培訓方式等，以備培訓考核指導。并在班組會議上研究通過后上報段職工教育管理機構審核備案，為提升一線職工的技能培訓活動搭建良好的落實平臺。

二、創新培訓方式，加大培訓力度

在制定班組技能培訓規劃的基礎上，根據班組制定的規劃和段上養護生產任務的總體安排，創新培訓方式，加大培訓力度。

1、采取輪崗制度。

采取輪崗制度可以加強職工對班組管理和養護內容的熟知度，從管理和資料落實上了解班組整體工作，更好的為配合以后的工作打下良好思想基礎和專業基礎。

在班長崗位上輪崗。這個辦法需在本班班長協助和引導下完成。讓職工輪流當“班長”，可以讓職工站在領導的角度重新體驗自己對這份工作的認識，一來可以取消在一個崗位上由于工作時間過長而產生的枯燥無味的感覺，激發員工的學習技術和統籌安排的積極性，另外也可以了解班長工作的辛苦，從換位思考的角度講可以更好的理解班長工作，為以后的班組工作打下良好的思想基礎。另外，還可以形成一種獻計獻策的良好氛圍，通過輪崗體驗，使職工對工作的認識和立足點更高，更有利于工作開展。

在統計崗位上輪崗。可以使職工通過對統計知識的了解，對班組養護工作有一個量的認識，從而很快的從個人工作上升了解班內全盤工作，也可以營造出一種濃郁的鉆技術、學本領的良好氛圍，讓職工在工作中不斷地接觸新東西，學習新技術，為以后的班組工作打下良好的專業基礎，也為把青年職工培養成起點高、業務精、技能強的崗位多面手做出了努力。

2、進行現場操作指導與考核。

實際操作考核包含有操作技能考核、安全生產考核、各種操作與管理規范等。我個人建議班組在年初技能培訓規劃的基礎上按照整體工作安排，可以有針對性地組織職工進行工作中的現場觀摩指導，這項工作由班長和班內專業技術能力強的技師等擔任，最好在工作前結合本次活動特點，認真查閱相關資料，下發本次活動要點，由技師手把手現場指導，其它人員在工作中認真學習。在達到學習效果后，班組內組成考評小組，讓學習人員獨立操作考評小組進行考評，并對考核結果進行點評，讓職工及時了解自已到底存在哪方面的不足，需要進行什么樣的改進。最后公開考評結果，以作為養護道班技能考核的實際依據進行收藏。

3、開展團隊協作學習。

在這一工作落實上，可號召班組開展一些班與班之間、職工與職工之間的勞動競賽、技能培訓、崗位競賽、體育運動會、知識競賽等活動。引導發揮班組成員之間的團隊、協作意識，把每一個成員的知識與能力發揮到極致，使他們意識到在日常工作中每一個工作行動都不能是盲目的，都要遵循一定的規則和方向，這種規則和方向就是團隊的目標和整體利益。通過活動開展，積極引導和鍛造適應市場發展的優秀的團隊，使班組職工形成精誠團結、相互協作、共同努力的意識，為適應公路事業飛速發展的需要做出努力。

篇2

關鍵詞：市政道路；維修；養護；技術

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

市政道路有兩種類型：即水泥混凝土道路和瀝青混凝土道路。而瀝青混凝土道路修建的比較早，且將逐步被水泥混凝土道路所取代。所以在維修養護過程中對瀝青混凝土類道路主要是簡單處理，而對水泥混凝土類道路維修的要具體一些。

瀝青混凝土類道路基層為石灰碎石及石灰穩定土， 表面為瀝青或油渣表處。使用多年后面層逐步老化，加上水分乘機侵入，逐漸發展成龜裂、松散、坑凼以致路面損壞，失去工作能力。但其基層一般仍具有良好的強度，在一定條件下還能維持交通。因此，在基層還沒有產生整體破壞的情況下， 及時對網裂路面進行處理，使路面縫隙被填充，面層形成連續整體，這樣，阻止路表水沿縫隙下滲浸泡道路基層，可防止路面繼續破壞。

市政道路維修養護需求分析

科學分析市政道路維修養護需求有助于維修養護部門、企業根據市政道路維修養護需求選擇快速施工技術，促進市政道路交通能力的恢復、提高市政道路的使用壽命。因此，為了促進城市市政道路交通能力的提高、促進市政道路維修養護工作目標的實現，必須對市政道路維修養護需求進行分析。在對市政道路維修養護需求分析中可以看出，市政道路維修養護工作應通過先進技術滿足工期短的需求。同時針對路面破損的不同情況運用不同的修補技術，以此提高道路使用壽命、避免路面破損對路基的影響。基于這兩項需求，現代市政道路維修及養護中應加強對道路養護維修新技術的關注，結合市政道路的實際情況選擇養護維修技術。同時兼顧市政道路美觀需求，以此滿足城市形象以及行車需求。

市政道路的維修及養護技術分析

現代市政道路維修養護工作需求采用科學的維修養護技術保障市政道路的完好、提高市政道路使用壽命，同時還要保障市政道路的外觀。另外，針對現代城市交通壓力現狀，市政道路施工維修養護技術還要能夠縮短工期、減少施工過程對交通流量的影響。針對這樣的需求，現代市政道路維修養護工作應運用預防性養護理論指導維修養護技術的篩選與應用，進而實現市政道路維修養護目標。

1. 對市政道路質量需求進行維修養護技術的運用。在市政道路維修及養護技術應用中，市政道路維修養護工作還應針對不同路段的質量需求進行技術選擇與運用。例如，沒有大噸位車輛行駛路段，其維修養護工作中可以考慮快速修補等技術的運用。而對于大噸位車輛行駛路段應在注重路面修補的基礎上，加強對路基情況的調研與檢測。根據現代車輛載重不斷加大的情況，有針對性的進行路基強化，以此延長道路使用壽命，實現市政道路維修養護需求。

2. 以預防性維修養護理論指導市政道路維修養護技術的篩選與應用。針對現代市政道路維修養護需求，市政道路維修養護工作應運用預防性養護維修理論指導技術的篩選與應用。通過預防性養護維修理論盡可能減少路面破損的進一步擴大，同時對養護維修技術進行分析，選擇適宜的養護維修技術進行應用，以此滿足市政道路維修養護需求。在技術篩選過程中，應以首要目標的確定為中心，以次要目標為重點，全面滿足市政道路維修養護需求。以預防性養護理論為基礎對市政道路不同情況進行分析，以此確定維修養護工作的主次，為維修養護技術的篩選、有效運用奠定基礎，促進市政道路維修養護水平的提高、促進城市的建設與發展。例如：對不同路段交通壓力情況選擇維修養護技術，對于交通壓力不大、交通流量不大的路段可以經濟性是技術選擇的主要問題。而工期需求相對不高，這時應從維修養護技術的經濟性分析入手選擇維修養護技術。而對于交通壓力大的路段，則應將工期多為主要問題進行技術的選擇，以此保障城市交通能力。3. 常見市政道路病害的維修與養護技術。在以預防性維修養護理論應用中，市政道路維修養護部門或企業應加強對維修養護技術的學習。通過基礎性維修養護技術的強化、通過新興維修養護技術的關注使市政道路維修養護企業能夠在技術選擇與應用中更加熟練的進行選擇與應用。同時，也能夠通過技術的熟悉提高維修養護企業的理論水平與技術管理水平。以常見市政道路病害的維修養護技術的學習、運用、經驗總結為基礎，促進市政道路維修養護工作中各種技術的有效運用、促進技術控制與管理工作的有效開展。

目前，對市政道路破損情況其維修養護技術主要集中在路面裂縫、起鼓與波浪、路基損毀等幾個方面。路面裂縫問題又分為細小裂縫和較大裂縫。細小裂縫多采用瀝青灌漿技術對其進行維修。通過壓縮空氣對裂縫進行清潔，然后以瀝青進行灌縫。通過這樣的維修方式避免地表水下滲對路基的影響。而較大裂縫的維修則使用切割機將裂縫邊緣進行清理，在使用壓縮空氣進行清潔。在此基礎上以瀝青混合物進行灌縫、碾壓，避免裂縫的進一步擴大。而起鼓、波浪情況多采用路面清理后的重新鋪筑。路基損毀則需要將路面進行開挖、采取路基重新填筑后路面鋪筑的方式進行維修。另外，一些新興的修補技術與材料也正在我國市政道路維修及養護中進行試驗與推廣，經過時間的檢驗也取得了較好的效果。

在實際運用中，市政道路維修及養護企業需要根據道路實際情況選擇對應的維修技術，以此滿足現代公路行車需求。在進行修補施工時，應注重修補后路面平整度的控制。避免修補邊緣高低情況造成的跳車現象，以此避免行車事故的發生。

市政道路維修養護監測技術的更新，促進市政道路維修養護工作的有效開展

在現代市政道路維修養護技術發展中，監測設備的發展為養護管理工作提供了良好的技術支持。利用現代化養護監測、檢測設備的運用能夠實現快速的道路檢測，減少傳統道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車載平整度監測儀通過行車過程中的路面反應能夠對路面平整度、起鼓、破損等進行檢測與記錄。而高空高清攝像技術使傳統的路面巡檢以室內圖片分析方式開展。通過照片的放大、檢查了解路面裂縫等地點與情況。現代檢測、監測技術的運用極大的提高了養護巡檢工作效率，為促進養護成本的控制奠定了基礎。現代市政道路維修養護部門、企業應加大道路養護新技術、新設備的運用，通過加大設備與技術的投入促進我國市政道路維修養護科技水平的提高。以檢測、監測數據為基礎科學的規劃維修養護計劃，以此促進市政道路維修養護工作的開展。

結束語：

現代城市的發展以及汽車的普及提高了對市政道路維修養護工作的要求。針對現代市政道路維修養護需求，市政道路維修養護部門應加快新技術的了解與應用。對市政道路維修工期短、質量要求高等需求進行維修技術的選擇與應用。同時以高科技技術提高公路巡檢效率，促進市政道路維修養護綜合成本的降低，促進我國市政道路維修養護技術的提高。

參考文獻

[1] 陳麗紅.預防性市政道路養護理論的應用分析[J].路橋科技，2011.

篇3

關鍵詞: 海洋環境; 橋梁; 檢測; 養護

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

處于海洋環境下的港口碼頭、道路橋梁等海工混凝土結構，由于氯鹽的侵蝕，造成鋼筋腐蝕被公認為是導致混凝土結構破壞的最主要原因，由此引起混凝土結構破壞已成為全世界普遍關注并日益突出的一大災害。

工程概況

工程背景

舟山大陸連島工程是舟山重要的基礎設施建設項目之一，該項目的建成即將改變舟山陸島阻隔的交通現狀，實現當地經濟社會的跨越式發展，同時對整個長三角地區，具有重大的現實意義和深遠的戰略意義。

1.2、自然條件

西堠門水道走向是西北～東南走向，長度大約7.7km，平均寬度為2.5km。西堠門水道潮流一般以不正規半日潮流為主，潮流運動形式大多是往復流。經勘查，此處水道的流速較大、強烈的旋渦較多。橋區水域最位為＋3.28m，最低潮位-2.12m，平均位為＋1.14m，平均低潮位為-0.75m，最大潮差為3.67m，平均潮差為1.76m，平均漲潮歷時6.3h，平均落潮歷時6.1h。

1.3、主橋

西堠門大橋的主跨長1650米，屬于兩跨連續鋼加勁梁懸索橋，樁基均使用鉆孔灌注樁方法。南、北橋塔使用的是門式框架結構。南邊跨引橋為六跨（6×60m＝360m）預應力混凝土連續箱梁橋。主纜由五跨組成，由北向南依次為：北錨跨、北邊跨、中跨、南邊跨、南錨跨。主索鞍鞍體采用鑄焊結合的混合結構。散索鞍鞍體采用鑄焊結合的結構方案。

2、檢測分析

西堠門大橋由大量復雜的結構組成，常規的巡檢養護規范已經無法滿足大橋的運營管理需求，應根據大橋的特點專門制定一套科學的巡檢養護系統，在保證大橋高服務水平的基礎上，盡可能降低巡檢養護成本。

橋梁的評分與安全性對策關系以及巡檢養護流程見下圖和表格：

2.1、主橋

2.1.1、橋塔

對橋塔外部的巡檢可以直接安排人工巡檢方式進行巡檢，人工到達不了的部位可以采用望遠鏡進行觀測。通道系統由電梯及爬梯、塔內平臺、人孔共同構成進出橋塔的空間，檢修維護人員可以經由塔柱上的人孔進入塔身，經電梯或爬梯到達各塔內平臺，經橫梁上人孔進入橫梁內部進行人工巡檢。

2.1.2.主纜和鞍座

主纜可以通過主纜檢修通道也可使用人工巡檢的方式。檢修維護人員可以通過橋塔內通道到達主索鞍進行巡檢，通過錨碇內部通道也可以到達散索鞍巡檢。

2.1.3、吊索

吊索下錨頭和較短吊索，可以人工直接巡檢，長吊索建議采用爬索機器人和攝像頭一起工作的方式進行巡檢，氣象條件好的情況下也可采用望遠鏡進行巡檢。

2.2、加勁梁

2.2．1、加勁梁外部

位于主橋中跨、北邊跨，以及北塔位置設置有梁外檢查車，巡檢員可以通過梁外檢查車完成整個大橋加勁梁外部的巡檢。但是橫向連接，需要配置便攜式爬梯以完成相應巡檢工作，

2.2.2、加勁梁內部

加勁梁內設置有梁內檢查車，巡檢人員可通過梁內檢查車實現加勁梁內部巡檢。

2.3、錨碇

2.3.1、錨碇外部

地面以上部分可以采用人工直接巡檢的方式進行，地面以下部分無法訪問。

2.3.2、錨碇內部

檢修樓梯、平臺、檢查門、通道共同構成進出錨體各空間的通道系統，檢修維護人員經過位于前錨室內側墻的檢查門進入前錨室，經樓梯到達前錨室底面，然后分別經過前錨室外側墻挑出的樓梯到達支墩頂面，經位于前錨面上的樓梯可到達錨塊通道口，經錨塊內通道可到達后錨室，從而實現錨碇內部人工巡檢。

2.4、伸縮裝置

可以人工直接到達，無需特別的巡檢通道。

2.5、支座

北塔抗風支座可采用光學設備從橋面及梁底進行巡檢。南塔從人孔進入塔身，經過塔內通道進入下橫梁，再從下橫梁頂人孔到達下橫梁頂面完成各支座巡檢工作。北錨處支座可以從錨碇頂面步行到達進行巡檢。

2.6、阻尼裝置

對南塔阻尼裝置，先到達下橫梁頂面后，從下橫梁頂順著阻尼擋塊設置爬梯至阻尼裝置進行巡檢。北錨處阻尼裝置可以采用直接人工巡檢方式進行巡檢。

3、巡檢養護策略

3.1、建立健全巡檢養護管理機構，明確全線巡檢養護管理人員的職責分工，加強對巡檢養護管理人員的技術陪訓。

3.2、貫徹“預防為主,防治結合”的方針。根據積累的技術經濟資料，充分利用現代科學技術進行分析論證，做出決策予以防范，消除導致結構物損環的因素，增強設施的耐久性，提高抵御災害的能力；

3.3、巡檢養護工作推行專業化、機械化，積極利用先進的專業檢查工具，改善巡檢養護手段，提高巡檢養護技術水平，力爭達到高效率及高效益。

3.4、應充分利用監控通信系統和其它方法收集各類信息，提高工作實效。

3.5、與路政、交通安全部門緊密配合，做好橋梁的調查研究與巡檢工作，及時清除、維修由交通事故等引起的污染和設施損壞。

3.6、重視橋梁的技術狀況調查與收集，對各種病害采取有效、先進、經濟的措施進行修復，并對修復后的病害迸行跟蹤調查。

推廣橋梁巡檢養護管理系統，逐步建立全線結構和非結構物的巡檢養護管理數據庫，實行病害監控，實現決策科學化、現代化。

3.8、巡檢養護時，樹立安全第一的思想，確保人員與設備的完好。

4、巡檢安全防范措施

運營期間在西堠門大橋上進行的所有工作都應按照有關規范和良好的習慣進行。為了安全的管理橋梁的整體運營，大橋的巡檢和養護部門應該制定完整的安全管理系統。該系統要做到以下幾點：

考慮最新的適用的安全規章、條令、和良好的習慣做法，制訂恰當的工作和實行方案，著手工作之前應進行危險性評估；

此類工作在準備和執行期間施工過程中提供的文件信息的完整性；

形成完整的預防系統，預防系統將涉及所有的既定或者特殊的操作和養護措施，可以幫助改進橋梁的工作性能。

結語

通過總結，將研究結果進一步提煉，得到了對沿海、跨海鋼筋混凝土橋梁結構腐蝕狀況的檢測、評估及對已腐蝕橋梁的鋼筋混凝土處治技術。為部分地區海洋環境中的沿海、跨海橋梁結構腐蝕橋梁結構的設計、養護、維修提供理論和決策依據。

參考文獻：

[1]楊醫博;莫海鴻;周賢文.混凝土抗氯鹽性能的尺寸效應研究.[J]武漢理工大學學報2009(07)

篇4

關鍵詞：市政道路；養護管理； 

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

市政道路養護就是對市政道路進行經常性保養和維修以預防和消除各種道路病害，使道路工程結構完好，保證道路應有的強度、穩定性、平整度和使用壽命，保證行車速度和行車安全，保障道路通行能力及其使用功能。 

一、市政道路養護管理的特點 

城市道路設計標準、建設質量、運營方式決定了其養護管理工作主要有以下特點：（1）實施養護作業的強制性。城市道路在城市綜合運輸網絡中所具有的地位及作用，決定了對城市道路的養護應當是建立在法律法規基礎上的強制性養護。（2）養護對象的廣泛性、全面性。城市道路的養護對象除道路、橋涵及沿線附屬設施外，還包括交通工程設施、綠化環保設施、服務設施等各個方面。（3）養護作業方式的機動性與時效性。城市道路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，盡量減少對交通的影響。（4）養護技術的專業性和復雜性。城市道路的養護除需要具備機械化、專業化外，還需不斷探索和發展新技術、新工藝、新材料的使用。在養護檢測手段上，需具備現代化綜合檢測設備，養護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。 

二、加強市政道路養護管理水平的幾點建議 

1、加強道路養護管理制度建設，推動道路養護工作規范化、制度化。管理制度缺失勢必會影響道路的養護工作，因此有必要推動道路養護工作規范化、制度化建設。第一，要將道路的局部修復、日常保養工作制度化，對道路出現的損失進行及時的修復。根據不同線路的實際情況和不同季節線路受損的情況提出具體的修復標準和修復要求，加強對道路的日常巡視工作，保證出現的問題能夠得到及時解決，及時補救。第二，落實道路養護的責任制，提高養護人員的責任心，對養護人員實行考核制，將道路養護的各項工作納入考核范圍，提高養護工程的質量。第三，根據道路養護的實踐，不斷創新道路養護管理模式，堅持預防為主，綜合治理，及時應對道路養護工作中出現的新問題、新情況，設立道路養護獎懲制度，提高養護人員工作的積極性、主動性和創造性。 

2、以市政道路養護監測技術的更新，促進市政道路維修養護工作的有效開展。在現代市政道路維修養護技術發展中，監測設備的發展為養護管理工作提供了良好的技術支持。利用現代化養護監測、檢測設備的運用能夠實現快速的道路檢測，減少傳統道路巡檢工作量、提高工作效率。例如車載平整度監測儀通過行車過程中的路面反應能夠對路面平整度、起鼓、破損等進行檢測與記錄。而高空高清攝像技術使傳統的路面巡檢以室內圖片分析方式開展，通過照片的放大、檢查了解路面裂縫等地點與情況。現代檢測、監測技術的運用極大的提高了養護巡檢工作效率，為促進養護成本的控制奠定了基礎。現代市政道路維修養護部門、企業應加大道路養護新技術、新設備的運用，通過加大設備與技術的投入促進我國市政道路維修養護科技水平的提高。 

3、擴大養護資金籌措渠道，提高資金使用效率。從目前來看，可供城市道路養護管理的資金來源渠道主要有：土地有償使用收入中提取；有選擇地出讓部分基礎設施的使用權和經營權；合作路橋經營權；吸收增量資本；合理收取各種占道費；征收出租房稅；建立以養路費為主的道路用戶稅費籌資體制；國家或省支持的城市管理的專項資金；關鍵路段設置軸重檢測設備；居民收入調節稅的征管；修建具有優質服務設施的車輛清洗站；修建優質設施污水處理廠；修建地上或地下大型停車場；修建優質服務設施城市道路等。以此為基礎，提高城市道路養護資金的使用效率，花更少的錢辦更多的事，達到更好的效果，也是節省資金的有效辦法。可以從以下幾個方面著手提高資金效率：加強資金的使用管理；提高養護決策水平；應用新技術、新工藝、新材料節約成本；嚴格審批養護工程變更等。 

4、做好市政道路養護工程的監理工作。（1）明確監理程序，規范施工過程。明確監理程序，規范各個環節，即要求施工單位在開工前“四報審”（報審現場質量管理體系、施工方案、進度計劃、開工申請），施工過程中“五報驗”（報驗原材料構配件、隱蔽工程、工序施工質量、分部分項工程、施工意外情況處理）以規范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗和專業工種間驗收的各個環節。堅持“四不準”（即未經監理工程師簽字，原材不準使用，不準進入下道工序，不準進行竣工驗收，業主不準撥付工程款）。（2）做好質量預控，合理確定質量控制點。由于市政道路施工時所受影響因素較多，出現問題的頻率也較大。這就要求監理工程師要結合項目特點，認真閱讀圖紙并查閱相關資料，靠自身知識和經驗積累及預見性，針對施工過程中可能出現的各種質量問題制定預控對策。（3）做好施工過程的質量監理。監理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質量現場控制的重要環節，在監理時要做到“多巡視、抓關鍵、查細部、盯重點、多動手”及時掌握現場動態，發現并糾正存在的問題。 

5、注重養護機械的合理組合。（l）技術性能的合理組合。養護機械的技術性能根據類別不同，其側重點也不同，要結合施工過程對機械進行合理的組合。主要有以下三種情況：一是施工主機械與配套機械有效組合，在進行配套機械的選取時，應盡量選擇作業效率高、產量大的機械，以利于主機械性能的充分發揮；二是輔助機械與主機械的組合使用，與配套機械相同，為充分發揮主機械性能，應優先選取生產率略大于主機械的輔助機械；三是機具之間與運載機械之間的組合，如選擇牽引設備與裝載機具時，裝載機具的容量及性能要在牽引設備的承受范圍之內，既不能太大，也不能太小，以便發揮出設備最佳性能。（2）種類與數量的組合。為提高組合機械的作業效率，在選用施工機械種類時，應遵循品種及數量最少的原則，以市政道路工程的自身特點為依據，盡量選用工作效率高的大型施工機械，品種也應盡量單一。這樣，一方面利于操作人員的操作，另一方面也利于機械在施工過程中的運輸、調度及保養等工作的開展。 

6、重視行業從業人員的學習培訓教育。為進一步提高行業從業人員的業務水平和基本素質，市政行業應制定年度教育培訓計劃，明確培訓時間和具體內容，對行業從業人員開展針對性的學習培訓活動。同時，加大行政執法培訓工作，對市、區所有的監察管理人員和設施管理人員進行行政執法培訓，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規的知識，并根據相關法律法規的調整，定期召開相關行政執法培訓，隨時更替新的行政執法知識。通過系統的設施維護管理和行政執法培訓工作，提高從業人員的整體水平，由此推動行業的長遠發展。 

總之，城市道路是城市的基礎設施，是城市總體規劃的主要組成部分，它關系到整個城市的有機活動。為了能更好地適應城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有適當的路幅、堅固耐久，平整抗滑的路面、少揚塵、少噪聲、便利的排水設施、充分的照明設施以及道路兩側的人行道、綠化帶等。相信不久的將來，我們的城市道路維修與養護工作會越做越好。 

參考文獻 

[1] 李莉.甘肅省公路養護管理模式研究[D].甘肅：蘭州大學，2007 

篇5

【關鍵詞】采油廠道路 養護 損壞情況及預防性養護對策

1 采油廠道路便用現狀綜述

就現在我廠使用油區道路的情況而言，存在比較嚴重的輕視養護，重視建設的現象。從建立油廠到現在，經過這幾年的堅持建設，采油廠專用公路里程已經有數百公里，另外由于更多的油池共建路，采油廠專用公路的里程已經有幾百公里了，另外由于更多數量的油地共建路，已經形成了油田道路網絡。因為，油田企業生產的特別特點，我們的共建路和專用公路通車都擁有不高的等級。路面寬度大多數大于3.5米，小于4米。一直以來的油田生產會戰，經常使用重型機械設備以及平日油水井作業的工作量，讓道路一直被超負荷使用；我們在平時工作中，經常會輕視保護道路，當需要跨公路施工單井管線時，只要將道路挖開，下溝管線后，回填土沒有認真做好，導致道路被人破壞掉。由于以上各種原因，導致采油廠的道路有非常嚴重的損壞情形。更多的情形是很多道路在路面有很多常見和多發的損壞現象。這些損壞雖然不會對道路的通行受到影響，卻讓行車舒適度很大程度降低了，給職工日常維護油水井帶來了很大的不方便。

2 瀝青混凝土路面常見損壞類型及危害分析

2.1 橫向裂縫

橫向裂縫一般不是因為荷載作用導致的，半剛性基層或者低溫收縮是導致橫向裂縫的主要因素。裂縫初期大多出現于路面兩側，逐漸發展而貫穿全路幅，貫通裂縫沿路大致呈均勻分布。此外，舊水泥混凝土路面接縫的反射作用，會使瀝青路面出現橫向反射縫。

2.2 縱向裂縫

加寬路面或者半挖半填路基，通常因為壓實不好，基層或者路基產生沉降而導致縱向的裂縫。攤鋪混合料時，打接縱向施工不行，或者存在舊混凝土面層接縫的發射作用在縱向方向，也會出現縱向裂縫。渠化交通的道路上，沿著車輪的痕跡帶，因為荷載的不斷重復作用而導致的縱方向的裂縫，屬于疲勞裂縫。

2.3 塊狀裂縫

橫方向或者縱方向互相交錯，讓路面分成很多多邊形的大塊，塊的尺寸大約大于50cm。塊狀裂縫的產生與荷載作用的關系不大。它主要由于面層材料低溫收縮和瀝青的老化引起，出現在整個路面寬度范圍內。

3 油田道路預防性養護機械的選擇

在路面要產生損壞的時候，要馬上進行養護，讓其不再繼續擴大和發展或者不再發生，影響到基層的穩定，就應該進行預防性養護。一般情況下，預防性養護主要設備主要有大面積表面處治機械、灌縫機械、路面局部修補作業機械等。依據油田自身的特點，本文介紹了幾種相對操作比較簡單以及養路機械設備作為主要參考對象。壓力式灌縫機：可以將有機液體灌進裂縫深層中，并且灌入裂縫非常好，這種能很好防止雨水對油田路面的進一步滲入，達到緩解油田路面裂縫的進一步擴張，有效將油田路面壽命延長，進一步提高油田路面行駛車輛的舒適度與安全感。噴射式補坑機的主要特點是：對油田路面使用： 噴射式瀝青路面修補技術能達到讓路面修補技術進一步完善、高效，其主要原理是在實際操作過程中使用高壓噴射方式，把已經加熱過的乳化瀝青進一步實現噴灌以及傳輸到骨料進一步混合，再利用高壓空氣將混合骨料均勻噴到路面坑槽中，進一步實現加密結實的效果。這類型加工工藝簡單，不用再做第二次碾壓，并且補坑作業簡單，簡便，時間短，在極端時間內就可以施工完成，就可以實現無擁堵的施工。

4 加強采油廠道路預防性并護工作的對策

4.1 盡可能提高道路的建設等級

對在油田區域建設的道路，這類型的路面設計相對級別較低。我們一般采用的設計方案是，基層土厚度為200毫米的11%，上層灰土采用160毫米的13%，中粒子采用3厘米后混凝土，采用細顆粒混凝土2厘米以上。按照當前的油田車輛實際發展現狀以及油田生產現狀來考慮，大噸位的運作車輛越來越多，所以以前的道路設計就沒法滿足目前的實際需求。加入將所有的資金積累起來合理科學使用，來實現目前油田道路建設的等級，這樣的建設應該是非常成功的建設。

4.2 建立采油廠的道路養護體系

正向上文所述，只加強一條或幾條道路的養護方法，對于提高整個油田的專用公路養護水平，充分發揮保障作用，以及保持道路通暢等方面，是非常不夠的。從采油廠方面而言，受先應該在投入資金方面和領導道路養護方面不斷強化。對于專用公路這方面增值和保值國有資產等，將道路的使用壽命努力延長到最大值，讓有限的道路投資發揮到更大的投資效益。一共有兩種方案。第一種方案：采油廠能夠成立專門的公路養護隊，并配備上比較常用的簡易機械設備，讓生產部門一起進行指揮，對于道路旱期的損壞現象進行快速處治。在建設養護隊伍方面，也能夠選擇分散的組織形式，把每個三級單位的責任做好。這樣，所有的養護專用道路就能夠做到日常養護三級單位、專業集中養護、預防性和經常性養護相結合。第二種方案，將養護采油廠的專用公路的工作交給專業的道路養護隊伍。努力選擇，這幾年來，我們新建設的油區專用道路。分區塊的養護交給所屬地區的專業道路養護隊伍。能夠更好地避免，新建路面不斷出現“只建不養”的狀況再次發生。

5 結語

隨著油田生產規模不斷擴大，就使得油田道路建設的實際需求不斷提高，另一方面油田廠區的面積也隨著擴大。為了解決實際的道路養路需求以及廠區的實際需求的矛盾，這就需求有一套可行科學的油田道路養路方案。本文就以我廠在近幾年實際道路養路為研究基礎，通過分析近幾年道路養路成功方案，進而找出適合我廠道路養路的科學方案，結合路面管理系統等技術，對廠區道路路面養護工程分類、養護方案選擇流程、養護維修對策確定方法以及多方案優化比選等內容進行研究，初步建立了一整套廠區道路養護方案選擇方法，對廠區道路的養護管理具有一定的指導意義。

參考文獻：

[1]葉奮，孫大權，黃彭，朱建平，周正德.瀝青強紫外線光老化性能分析[J].中國公路學報，2013（06）.