序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇公路養(yǎng)護與管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護管理；對策

1加強公路養(yǎng)護與管理的重要性

加強公路養(yǎng)護管理是保持交通運輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來我國公路基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，對社會的發(fā)展起著重要的作用。公路養(yǎng)護管理工作到位了，可以延長公路的使用壽命，減少公路的投入，降低資源能源的消耗。如果養(yǎng)護管理跟不上，就會造成巨大浪費。因此，通過加強養(yǎng)護管理，提高好路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進社會交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

同時，加強公路養(yǎng)護管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實重視和加強公路養(yǎng)護管理，通過養(yǎng)護盡最大努力延長現(xiàn)有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。

2現(xiàn)有公路養(yǎng)護與管理的弊端

從總體上看，當前我國公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競爭機制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟體制改革的深化，日益暴露。因此，我國公路的養(yǎng)護和管理舉步維艱，養(yǎng)護管理狀況十分令人擔憂，重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴重。

（1）養(yǎng)護管理體制不順。目前我國公路的養(yǎng)護與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護經(jīng)費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響?zhàn)B護技術(shù)的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護質(zhì)量的提高和養(yǎng)護規(guī)模的擴大。

（2）養(yǎng)護運行機制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。由于對養(yǎng)護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟效益。因此，對養(yǎng)護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養(yǎng)護隊伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計劃經(jīng)濟模式下運行的中國社會主義經(jīng)濟時期，養(yǎng)路員工是一個不被重視的社會群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護水平。

（4）養(yǎng)護機械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于公路養(yǎng)護經(jīng)費預算安排增長幅度不大、小修保養(yǎng)費仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護機械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護的質(zhì)量和效率。對大、先進、技術(shù)含量高、自動化程度高的養(yǎng)護機械設(shè)備缺乏，機械設(shè)備的成套系列化程度低，機械化水平處存較低的層次。

3我國公路養(yǎng)護與管理對策

公路養(yǎng)護與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。因此，養(yǎng)護管理在整個公路系統(tǒng)中的主導地位是顯得尤為重要，針對上述分析我國現(xiàn)有公路養(yǎng)護與管理存在的弊端，提出以下幾點對策：

（1）理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護管理體制是指養(yǎng)護管理權(quán)限劃分及管理活動賴以進行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護管理機構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置)和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，應(yīng)根據(jù)目前公路養(yǎng)護與管理的實際情況，本著“建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，養(yǎng)護管理也是發(fā)展生產(chǎn)力”的原則，建立合理的養(yǎng)護管理制度，實行集中養(yǎng)護與分散養(yǎng)護，正常養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護，專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，做到建養(yǎng)并重，實現(xiàn)我國公路的可持續(xù)發(fā)展。

（2）提高養(yǎng)護與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護公路的養(yǎng)護方法和管理水平已遠遠落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進、實用的養(yǎng)護技術(shù),保證了公路的正常使用,規(guī)范、科學、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識的各種技術(shù)和平臺，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

（3）養(yǎng)護管理要科學化和規(guī)范化。公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護作業(yè)多樣且技術(shù)復雜，必須走養(yǎng)護科學化、規(guī)范化之路。需加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合公路的設(shè)計標準，維持公路的運營標準和服務(wù)水平。養(yǎng)護管理的科學化，指以科學的態(tài)度和科學的手段為依托，在科學決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路的標準、質(zhì)量、實際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護對策措施，避免主觀臆斷，背離實際的決策。在確保工程養(yǎng)護質(zhì)量的前提下，要盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究積極推廣和采用新材料、新工藝以便縮短工期，提高工作效率。

（4）提倡養(yǎng)護管理機械化對策。養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護機械化是實現(xiàn)公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護作業(yè)機械化、專業(yè)化,不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。

（5）加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確公路主管部門在行使合法權(quán)力(如收費權(quán)、執(zhí)法權(quán)等)的同

時，必須依法履行公路養(yǎng)護義務(wù)和責任。公路養(yǎng)護實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。此外，應(yīng)按照《公路法》的條款內(nèi)容，加快制訂適合中國特色的公路養(yǎng)護管理條例，使公路公益性屬性得到充分保障。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，汽車的發(fā)展和普及，公路交通作為現(xiàn)代陸地運輸?shù)囊环N重要方式的地位也更加重要，公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點將為實現(xiàn)地區(qū)間均衡發(fā)展，提高現(xiàn)代物流效率發(fā)揮不可替代的作用。因此，加強公路的養(yǎng)護和管理水平是實現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)，是值得每一個公路人研究和探索的內(nèi)容，應(yīng)把公路養(yǎng)護與管理工作做得更好。

參考文獻

［1］王正君.論公路養(yǎng)護管理的緊迫性和重要性［J］.森林工程.2005，21(2):31-32.

篇2

高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的標志，在現(xiàn)代的物流以及市場運作當中都有很重要的位置。我國高速公路發(fā)展很迅速，這帶動了社會的發(fā)展，但是，高速公路的養(yǎng)護也成為了公路建設(shè)的重點，公路的養(yǎng)護能夠保證公路能夠安全的提供物資的運輸。本文分析了我國高速公路的現(xiàn)狀，提出了公路養(yǎng)護與管理當中所存在的問題，提出一些策略來進行有效的公路養(yǎng)護，提高公路的利用效率，保障高速公路長久使用。

1. 我國高速公路養(yǎng)護與管理現(xiàn)狀

加強公路的養(yǎng)護管理能夠保持順暢的交通運輸，近些年來我國公路的總量有大幅度的提高，對社會發(fā)展起了很重要的作用。如果做好了公路養(yǎng)護的工作，就可以延長公路的使用壽命，降低資源能源的消耗。加強公路的養(yǎng)護可以建設(shè)節(jié)約型的交通行業(yè)。交通行業(yè)是一個很大的行業(yè)，交通事業(yè)面臨了一個矛盾，就是受到了資源以及能源的制約，尤其是土地的約束。只有切實重視并且加強公路的養(yǎng)護管理，延長公路的使用壽命，提高公路的使用效率，才能夠減少建設(shè)公路對土地以及其它資源的消耗。

我國高速公路的養(yǎng)護還是用傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護與管理一體的機制，這種機制雖然有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)，但是管理的權(quán)利太過集中，很容易導致政企不分和效率低下的情況發(fā)生，監(jiān)督的力度也會很小，這就為公路的養(yǎng)護帶來了很多問題，并且這些問題越來越嚴重。所以我國的公路養(yǎng)護與管理的工作令人擔憂，與國外比較成熟的系統(tǒng)養(yǎng)護的模式有很大的差距。一，公路養(yǎng)護管理的體制和機制落后。我國公路的養(yǎng)護與管理所采用的是事業(yè)型的管理，資金的支付主要是撥款，這不利于社會市場以及社會融資，影響了養(yǎng)護與管理的創(chuàng)新，制約了公路養(yǎng)護的質(zhì)量和規(guī)模。由于人們?nèi)狈佛B(yǎng)護管理效益的正確認識，認為公路的養(yǎng)護只能夠帶來社會效益，不能創(chuàng)造經(jīng)濟效益，所以，對公路的養(yǎng)護的資金投入不足，也不夠重視。而且公路養(yǎng)護的隊伍很龐大，會消耗大量的資金，所以公路的養(yǎng)護工作很難進行。二，公路養(yǎng)護人員的素質(zhì)不高，公路養(yǎng)護的設(shè)備陳舊。公路養(yǎng)護的員工不被重視，屬于邊緣人群，對養(yǎng)護員工的文化要求不高，所以，公路養(yǎng)護員工在接受新技術(shù)的時候有很大困難，制約了公路的養(yǎng)護工作。而且公路養(yǎng)護的機械設(shè)備情況很差，機械化水平處于低水平，影響了公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

2.高速公路養(yǎng)護與管理的對策

在新的形勢下，公路的養(yǎng)護職能以及任務(wù)都發(fā)生了很大的變化，公路養(yǎng)護部門要能夠適應(yīng)新環(huán)境，以可持續(xù)發(fā)展作為理念，不僅要把工作重點放在公路的建設(shè)施工上，還要重視延長公路的使用壽命。公路的養(yǎng)護要做到完整規(guī)劃，責任明確，科學養(yǎng)護，增加科技含量。針對我國公路養(yǎng)護與管理工作中存在的問題，為了能夠使得公路養(yǎng)護的部門適應(yīng)新形勢的發(fā)展，采取有效的措施來提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。

2.1 規(guī)范管理體制

公路養(yǎng)護的管理體制主要包括養(yǎng)護管理的機構(gòu)設(shè)置、管理層的結(jié)構(gòu)配置、人員的配置以及一系列的管理機制以及規(guī)范。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護的管理機制已經(jīng)不能符合經(jīng)濟發(fā)展的需要，不能達到公路養(yǎng)護管理發(fā)展的要求，制約了我國公路事業(yè)的發(fā)展，所以，要根據(jù)實際情況，遵循公路建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，公路養(yǎng)護也是發(fā)展生產(chǎn)力的原則，建立合理的養(yǎng)護機制，把專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護結(jié)合起來，實現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 提高公路養(yǎng)護員工的素質(zhì)

隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護公路的養(yǎng)護方法和管理水平已遠遠落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進、實用的養(yǎng)護技術(shù)， 保證了公路的正常使用， 規(guī)范、科學、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識的各種技術(shù)和平臺，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

2.3 提高公路養(yǎng)護的科技水平，加強監(jiān)督力度

公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。提高高速公路養(yǎng)護還要做到預防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預警養(yǎng)護工作。

要加強監(jiān)管力度。要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現(xiàn)象。要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。

公路運輸能夠提高現(xiàn)代物流效率，所以，加強公路的養(yǎng)護與管理是值得每個人研究的內(nèi)容，我們要盡力把公路的養(yǎng)護與管理工作做得更好。

參考文獻

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[2] 趙寶平. 我國現(xiàn)行公路養(yǎng)護管理體制的弊端及其改革方向探討[J]. 交通標準化， 2005（1）.

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[4] 王林濤，劉凱，王芳. 公路建設(shè)各階段環(huán)保措施及項目環(huán)境影響評價研究[J]. 交通標準化， 2009（7）.

[5] 王林濤，劉凱，王芳. 公路建設(shè)各階段環(huán)保措施及項目環(huán)境影響評價研究[J]交通標準化， 2009（7）.

篇3

關(guān)鍵詞：公路路面；病害；養(yǎng)護與管理

前言

隨著我國經(jīng)濟社會的進步，公路建設(shè)得到較快的發(fā)展，建成的公路在運營使用中，會受到多種因素的影響，因而常常出現(xiàn)凹坑及裂縫等病害，在一定程度上影響了人們的安全出行。因此，必須重視公路路面的維護工作，分析路面養(yǎng)護與管理工作中存在的問題，再采取針對性的維護措施，以確保公路的質(zhì)量及安全性。

1.公路路面養(yǎng)護管理的概念

公路路面養(yǎng)護管理指的是為確保公路長期處于完好的狀態(tài)，避免由于路面出現(xiàn)質(zhì)量問題而使事故發(fā)生，向公路使用者提供良好的服務(wù)而進行的一系列日常養(yǎng)護及專項養(yǎng)護工作。而公路路面養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理，其目的在于充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高公路服務(wù)水平。根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)定，公路路面養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護，定期養(yǎng)護，特別養(yǎng)護和改善工程四大類。

2.我國路面養(yǎng)護與管理現(xiàn)狀

2.1 不完善的養(yǎng)護管理體制

目前我國大部分的公路的養(yǎng)護與管理應(yīng)用的是事業(yè)型的管理體制，并不能對公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求進行準確的反映，不利于市場調(diào)節(jié)作用的發(fā)揮，路面養(yǎng)護經(jīng)費也是依靠上級部門進行撥付，并不能滿足公路管理企業(yè)經(jīng)營性的需求，因而并不能發(fā)揮社會融資的效果。此外，目前我國大部分公路路面的預防性養(yǎng)護普遍出現(xiàn)滯后的問題，并沒有對預防性養(yǎng)護足夠重視，阻礙了養(yǎng)護工作的發(fā)展，嚴重制約了提高養(yǎng)護工作質(zhì)量及養(yǎng)護工作規(guī)模的擴大。

2.2 養(yǎng)護機械設(shè)備相對落后

由于目前我國的公路路面養(yǎng)護經(jīng)費較少，因此我國大部分用于公路養(yǎng)護工作的機械設(shè)備普遍存在技術(shù)含量不高、自動化程度較低等問題，嚴格缺少先進的、大型的養(yǎng)護機械設(shè)備，使得公路養(yǎng)護機械配備及使用情況與西方發(fā)達國家相比存在較大的差距，不利于公路養(yǎng)護的質(zhì)量及效率的提高。

2.3 養(yǎng)護管理人員整體素質(zhì)不高

目前我國的公路的建設(shè)處于發(fā)展的階段，大量高素質(zhì)的公路專業(yè)技術(shù)及管理人員都投入到公路建設(shè)中，因而嚴重缺乏從事公路養(yǎng)護工作的高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)與管理人員，現(xiàn)有的大部分養(yǎng)路員工難以快速接受和應(yīng)用公路路面養(yǎng)護的新工藝、新技術(shù)與新方法，因而不利于公路的養(yǎng)護管理發(fā)展水平的提高。

3.公路路面養(yǎng)護措施

3.1 瀝青路面養(yǎng)護措施

瀝青路面作為目前一種常見的公路路面類型，此類型的路面經(jīng)常會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞或者功能損壞等問題。在對瀝青路面進行養(yǎng)護時，可針對性地采取以下措施：

（1）噴灑復原劑。復原劑為近幾年出現(xiàn)的一種新型路面養(yǎng)護材料，在使用復原劑進行維修養(yǎng)護之前，必須先將其稀釋；在復原劑進行稀釋以后，直接噴灑至在瀝青路面便可。復原劑能夠有效地在路面的細小裂縫中滲入，使裂縫封閉，從而可以起到恢復及改善路面的效果；

（2）乳化瀝青養(yǎng)護技術(shù)。如果裂縫的寬度小于6 毫米，可先清理干凈裂縫里的雜物；同時應(yīng)用乳化瀝青把裂縫灌滿，在灌滿之后，在裂縫表面撒上細沙或細石屑，隔一段時間后清掃路面，然后將交通開放即可。除此以外，也可半乳化瀝青用作材料，養(yǎng)護路面時應(yīng)用封層施工的辦法。封層養(yǎng)護方法主要應(yīng)用于裂縫寬度在10mm 以內(nèi)路面的養(yǎng)護工作；在進行養(yǎng)護時，為了使得路面清掃、瀝青噴灑、撒石屑以及現(xiàn)場維護等工作得到有效的協(xié)調(diào)，應(yīng)四個人在同一時間進行作業(yè)。

（3）稀漿封層技術(shù)。這一種可以對車轍路面、坑槽路面、氧化路面、

疲勞龜裂路面等進行有效的養(yǎng)護處理。由乳化瀝青和混合集料共同組成稀漿，在進行養(yǎng)護的時候，應(yīng)應(yīng)用攤鋪機將施工材料在瀝青路面鋪設(shè)，如果稀漿固化，同時強度達到標準后，即可放行交通。

3.2 混凝土公路路面養(yǎng)護措施

混凝土公路路面具有強度高和養(yǎng)護成本低等優(yōu)點，所以在公路工程中被廣泛應(yīng)用。然而在實踐中發(fā)現(xiàn)，混凝土路面較易出現(xiàn)斷角或者裂縫等問題，同時養(yǎng)護工作具有較大的難度。想要對病害進行根治，唯一的辦法是把出現(xiàn)問題的板塊更換掉，但是這樣會對路面的正常通行產(chǎn)生嚴重影響。對此，應(yīng)采取適當?shù)念A防性措施對路面進行養(yǎng)護。目前我國關(guān)于混凝土公路路面的養(yǎng)護措施主要有以下兩種：其中一種為早期裂縫的養(yǎng)護措施。將早期裂縫處理妥善能夠有效地避免裂縫的擴大，使養(yǎng)護難度降低，同時使路面性能得到有效的改善。在對裂縫進行處理時，經(jīng)常使用的方法為灌膠封閉，灌注裂縫的材料主要有聚氨酯類、烯類以及聚氨酯等物質(zhì)；應(yīng)用灌膠封閉的方法對路面進行養(yǎng)護之后，不但能夠有效預防雨水滲入路面進而破壞基層，同時還可以有效地規(guī)避路面出現(xiàn)大面積破壞的問題。與此同時，灌膠封閉技術(shù)還能夠使路面性能有效地改善，提高路面的穩(wěn)定性。第二種養(yǎng)護措施為錯臺板及脫空養(yǎng)護措施。如果路面的面板出現(xiàn)錯臺或者是脫空等問題，常常不能被發(fā)現(xiàn)，然而如果出現(xiàn)此類病害，會造成較大的危害。對于以上病害，可以采取以下的養(yǎng)護辦法。如果板底存在縫隙，則可以進行壓漿的填充，以避免板塊產(chǎn)生進一步的脫空；假如錯臺量較大，則應(yīng)采取措施使錯臺消除或者減少，例如可被強低側(cè)植筋等；如果錯臺量較小，則可利用磨平機打磨其高出部分，使公路的路面變得平整。此外，如果路面的裂縫寬度較小或者情況較為輕微的時候，則養(yǎng)護時可應(yīng)用熱瀝青，也可對路面擦油罩面進行養(yǎng)護，使其原有的性能大為改善。

3.3 冬季公路路面養(yǎng)護措施

我國的遼土較為廣闊，有些地區(qū)，在冬季具有較低的氣溫，路面經(jīng)常會出現(xiàn)冰雪；為確保行車的安全性，應(yīng)采取有效的防護措施使路面上的冰雪消除。傳統(tǒng)的方法是在路面上撒鹽；但是近幾年有研究表明，應(yīng)用撒鹽的方法消除路面冰雪，盡管在一定程度上能夠起到效果，但是從長遠發(fā)展角度看，在路面上撒鹽會嚴重破壞公路的路面。無論是混凝土形式的路面還是瀝青類路面，如果在路面上撒鹽以后，都會使公路的正常使用年限將大幅度縮短；同時在運營與使用期間必須花費較大的養(yǎng)護成本。因此，可以利用機械除雪的辦法，在路面積雪在3 厘米以下時，利用除雪車先將行車道的積雪推至路邊，再用路面清掃吹風車將雪吹出路外。已結(jié)冰路段人

工撒布粒徑為3 毫米-10 毫米的碎石防滑料，確保行車安全。同時為了防止道路在冬季因低溫而出現(xiàn)開裂，對于路面輕微開裂的最常見的措施是，將專用的容器修補進開封的路面，留有一定縫隙，并用干燥的沙子鋪設(shè)，用輕型碾壓機碾壓即可。對于開裂較為嚴重的路面，要先對開裂內(nèi)部進行清潔，再根據(jù)專業(yè)技術(shù)進行補平修整，并采取比例合適的封膠，并減少車輛對修整路面的碾壓。

4.總結(jié)語

對公路的路面進行定期維護，不但可以使事故減少，還能夠增加路面的使用年限。在公路的養(yǎng)護管理工作中，必須對路面的各個方面因素綜合考慮，根據(jù)公路路面的病害情況，采取科學合理的養(yǎng)護管理措施，同時應(yīng)重視對路面維護新的技術(shù)和處理方法的創(chuàng)新，最大限度地降低對路面損害程度，確保瀝青路面的正常運行，結(jié)過往車輛提供高質(zhì)量和舒適的路面體驗，增加車輛行駛的安全系數(shù)。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路，養(yǎng)護管理 ， 對策

Abstract: through the strengthen maintenance management, improve HaoLuLv, give full play to the road of the biggest benefit stock assets, and promote the sustainable development of the social transportation.

Keywords: highway, maintenance management, countermeasures

中圖分類號：U418文獻標識碼：A 文章編號：

1 加強公路養(yǎng)護與管理的重要性

公路是國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路養(yǎng)護管理的發(fā)展越來越重要。分析了加強公路養(yǎng)護與管理的重要性，探討了我國目前公路養(yǎng)護與管理上存在的弊端，從而提出相應(yīng)的對策。

同時，加強公路養(yǎng)護管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。我國人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾將更加突出。交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實重視和加強公路養(yǎng)護管理，通過養(yǎng)護盡最大努力延長現(xiàn)有公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。

2 現(xiàn)有公路養(yǎng)護與管理的弊端

從總體上看，當前我國公路管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和競爭機制，公路管理體制深層次的矛盾，隨著經(jīng)濟體制改革的深化，日益暴露。因此，我國公路的養(yǎng)護和管理舉步維艱，養(yǎng)護管理狀況十分令人擔憂，重建輕養(yǎng)現(xiàn)象十分嚴重。

（1）養(yǎng)護管理體制不順。目前我國公路的養(yǎng)護與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護經(jīng)費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響?zhàn)B護技術(shù)的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護質(zhì)量的提高和養(yǎng)護規(guī)模的擴大。

（2）養(yǎng)護運行機制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。由于對養(yǎng)護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟效益。因此，對養(yǎng)護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養(yǎng)護隊伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護。

（3）養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。在計劃經(jīng)濟模式下運行的中國社會主義經(jīng)濟時期，養(yǎng)路員工是一個不被重視的社會群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護水平。

（4）養(yǎng)護機械設(shè)備陳舊（缺乏）。由于公路養(yǎng)護經(jīng)費預算安排增長幅度不大、小修保養(yǎng)費仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護機械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護的質(zhì)量和效率。對大、先進、技術(shù)含量高、自動化程度高的養(yǎng)護機械設(shè)備缺乏，機械設(shè)備的成套系列化程度低，機械化水平處存較低的層次。

3 我國公路養(yǎng)護與管理對策

公路養(yǎng)護與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的 本文來自論文資源庫 ，轉(zhuǎn)載請保留此標記。 保障作用。因此，養(yǎng)護管理在整個公路系統(tǒng)中的主導地位是顯得尤為重要，針對上述分析我國現(xiàn)有公路養(yǎng)護與管理存在的弊端，提出以下幾點對策：

（1）理順管理體制，提高管理效能。養(yǎng)護管理體制是指養(yǎng)護管理權(quán)限劃分及管理活動賴以進行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護管理機構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置) 和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理體制，已不符合當前我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

（2）提高養(yǎng)護與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護公路的養(yǎng)護方法和管理水平已遠遠落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進、實用的養(yǎng)護技術(shù), 保證了公路的正常使用, 規(guī)范、科學、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識的各種技術(shù)和平臺，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。

（3）養(yǎng)護管理要科學化和規(guī)范化。公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護作業(yè)多樣且技術(shù)復雜，必須走養(yǎng)護科學化、規(guī)范化之路。需加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合公路的設(shè)計標準，維持公路的運營標準和服務(wù)水平。

（4）提倡養(yǎng)護管理機械化對策。養(yǎng)護機械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護機械化是實現(xiàn)公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護作業(yè)機械化、專業(yè)化, 不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。

篇5

【關(guān)鍵字】公路養(yǎng)護；管理；措施

公路是國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路是經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著社會的進步，經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路的養(yǎng)護管理也變得越來越重要。不論從生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人數(shù)、勞動量等哪一方面來看，公路養(yǎng)護事業(yè)均在公路建設(shè)中占有重要地位，加強公路養(yǎng)護具有重要意義。本文就我國目前公路養(yǎng)護與管理體系的特點，分析了公路養(yǎng)護管理工作中存在的不足，并提出相應(yīng)的解決對策。相信通過科學、常年養(yǎng)護和規(guī)范化管理，一定能夠達到通暢、整潔、綠化、美化、亮化、安全的公路交通環(huán)境,達到“路面平整、橫坡適度、標志齊全、排水暢通、構(gòu)造物完好等”的公路養(yǎng)護標準,確保公路經(jīng)常保持良好技術(shù)狀態(tài)。

1 我國公路護養(yǎng)管理體系的特點

在我國隨著公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，公路養(yǎng)護的任務(wù)也越來越艱巨，公路養(yǎng)護在整個公路建設(shè)和管理中所占的比重將越來越大，并最終占據(jù)主導地位。自1995年直至今天，伴隨著我國高速公路的投資主體的多元化，各種不同的高速公路管理體制積管理體制和模式都涌現(xiàn)出來，并且慢慢的從單純的收費管理轉(zhuǎn)變?yōu)檫\營管理為主的模式。

與建設(shè)體制、管理體制改革相比較，我國高速公路養(yǎng)護體制改革明顯滯后。多年來，國內(nèi)一般公路一直采取公路局、公路分局、公路段，(某些省份也實行市級公路處、縣級公路站、養(yǎng)護公司)即集路政、養(yǎng)護、施工管理為一體的三級公路養(yǎng)護體制；投資主體的多元化，導致產(chǎn)權(quán)主體多樣化，進一步導致高速公路經(jīng)營組織形式和經(jīng)營目標多元化，從而使各省的高速公路管理體制形形；事業(yè)型的管理模式由交通主管部門承擔行業(yè)管理和高速公路國有資產(chǎn)監(jiān)管雙重職能，較好的避免高速公路資金的流失；近年來國內(nèi)的養(yǎng)護管理改革主要為養(yǎng)護體制的改革，重點在精簡機構(gòu)、事企分開、管養(yǎng)分離，改革人事、用工制度、分配制度，改革養(yǎng)護生產(chǎn)方式，培育養(yǎng)護市場化機制；一般的企業(yè)型管理模式采用高速公路集團公司形式，企業(yè)型的管理模式具有公司化經(jīng)營色彩，管理成本低并且管理效能比較高。

我國公路護養(yǎng)管理體制從起步階段、探索階段、再到多元化階段經(jīng)歷一個長久的過程，已經(jīng)形成了具有我國特色的管理體制。

2 公路護養(yǎng)體系的弊端與常見問題

目前，我國公路宏觀管理體制正處于新舊交替過渡階段，由于原有基礎(chǔ)條件和管理思路不同，各省市各區(qū)段公路的養(yǎng)護管理也不盡相同，大致存在以下一些問題。

2.1 養(yǎng)護機械化水平較低

由于我國公路養(yǎng)護機械的配備定位問題尚未最終確定，在小修保養(yǎng)范圍內(nèi)的許多維護項目中，有些管理單位缺乏必要的專用養(yǎng)護設(shè)備，操作上仍以人工為主。這樣對養(yǎng)護工程效率造成很大影響，不安全系數(shù)太高。么有完全的社會力量和少量現(xiàn)代的養(yǎng)護機械難以保證養(yǎng)護作業(yè)的順利進行。難以保證養(yǎng)護作業(yè)的順利進行。難以保證養(yǎng)護作業(yè)的順利進行。

2.2 運作目標不相匹配，總體規(guī)劃難以實現(xiàn)。

這種運行模式不同程度地存在職責區(qū)分不明，管理相對混亂，專業(yè)化程度低，養(yǎng)護資金使用混亂等弊病。

2.3 缺乏科學養(yǎng)護管理計劃。

有些管理機構(gòu)雖然定期或不定期地開展道路檢測與評價工作，但由于數(shù)據(jù)量不足或數(shù)據(jù)可靠性差，或者道路使用性能評價預估系統(tǒng)不健全，尚不足以制定科學的、壽命周期內(nèi)的養(yǎng)護費用效益比最小的養(yǎng)護計劃。目前我國公路的養(yǎng)護與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，嚴重影響?zhàn)B護技術(shù)的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護質(zhì)量的提高和養(yǎng)護規(guī)模的擴大。

2.4 養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低

養(yǎng)路工人是一個不可忽視的群體，現(xiàn)階段養(yǎng)路員工接受應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護水平。公路要求有高效率、高質(zhì)量的養(yǎng)護維修工作，而高效率、高質(zhì)量的養(yǎng)護維修工作必須由高技術(shù)、高效率的隊伍和設(shè)備來保證。國外公路養(yǎng)護維修作業(yè)常常是由一些專業(yè)性很強的維修公司，如專業(yè)性的清掃公司、表面處治公司等來承包，而我們國家目前還缺少太多的掌握高科技的養(yǎng)路員工。

2.5 預防性養(yǎng)護工作開展得不夠，“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”的現(xiàn)象仍然存在

由于我國公路仍處于建設(shè)的高峰期，大量資金投向公路建設(shè)，所以人們對公路養(yǎng)護的關(guān)注還沒有被調(diào)動起來，估計這種現(xiàn)象隨著公路建設(shè)的逐步完成和養(yǎng)護工作量的加大會得到改善的。系統(tǒng)的預防性養(yǎng)護工作可以延長公路壽命，減少周期費用， 我們國家在這方面還是比較落后。

由于受計劃經(jīng)濟體制的長期影響，我國公路養(yǎng)護體制目前仍然帶有很大的計劃經(jīng)濟的特點，與目前我國實行的社會主義市場經(jīng)濟在很多方面都表現(xiàn)出明顯的不適應(yīng)，造成養(yǎng)護資金短缺、公路養(yǎng)護質(zhì)量差等一系列問題。

3 提高公路養(yǎng)護管理的對策

公路養(yǎng)護管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。公路養(yǎng)護與管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。因此，養(yǎng)護管理在整個公路系統(tǒng)中的主導地位是顯得尤為重要，針對上述分析我國現(xiàn)有公路養(yǎng)護與管理存在的弊端，提出以下幾點對策：

3.1 堅強和完善養(yǎng)護管理法規(guī)體系

養(yǎng)護管理體制是指養(yǎng)護管理權(quán)限劃分及管理活動賴以進行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護管理機構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置)和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。由于公路的養(yǎng)護管理對國民經(jīng)濟發(fā)展、公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對養(yǎng)護管理行為進行約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護管理的強制性要求。因此，應(yīng)根據(jù)目前公路養(yǎng)護與管理的實際情況，本著“建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，養(yǎng)護管理也是發(fā)展生產(chǎn)力”的原則，建立合理的養(yǎng)護管理制度，實行集中養(yǎng)護與分散養(yǎng)護，正常養(yǎng)護與季節(jié)性養(yǎng)護，專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護相結(jié)合的辦法，做到建養(yǎng)并重，實現(xiàn)我國公路的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 提高養(yǎng)護與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì)

先進、實用的養(yǎng)護技術(shù),保證了公路的正常使用,規(guī)范、科學、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。首先，審計人員加強政治經(jīng)濟理論、財政政策和法規(guī)的學習，充分領(lǐng)會國家在社會主義市場經(jīng)濟條件F的相關(guān)政策、方針及財經(jīng)法規(guī)，合理地盡到嚴格監(jiān)督的職責；其次要加強業(yè)務(wù)技能的培訓和學習，不斷提高業(yè)務(wù)水平；學習推廣新的審計內(nèi)容和方法，以便能真正履行好對本級預算執(zhí)行的審計職責。

3.3 提倡養(yǎng)護管理機械化對策

現(xiàn)代社會是科技競爭的社會，科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力。必須不失時機地搶抓目前我國公路大發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護作業(yè)機械化、專業(yè)化,不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率、配套率。

3.4 加強政府對公路行業(yè)的監(jiān)管力度

明確公路主管部門在行使合法權(quán)力(如收費權(quán)、執(zhí)法權(quán)等)的同時，必須依法履行公路養(yǎng)護義務(wù)和責任。公路養(yǎng)護實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。一是堅持連續(xù)追蹤，發(fā)揮審計公告威懾作用。二是與檢察、公安機關(guān)和紀檢、監(jiān)察等部門建立審計移交案件跟蹤督促落實工作機制。三是加大縣級預算審計整改督察力度。

4 結(jié)語：

公路養(yǎng)護在保障路網(wǎng)暢通方面發(fā)揮著重要作用。通過對公路大、中修養(yǎng)護機制的研究，提出適合我國國情的新的公路大、中修養(yǎng)護機制。新體制將充分借鑒現(xiàn)代化的管理手段和最新養(yǎng)護技術(shù)，充分利用市場調(diào)節(jié)手段，改變現(xiàn)有公路大、中修工程的管理方式，從而有效地使用養(yǎng)護資金、提高公路養(yǎng)護質(zhì)量。

參考文獻：