序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路養護管理規范，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：高速公路；養護工作；想法建議

一、工程概況和工程養護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。

二、養護機構和組織形式

和庫高速公路的養護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責實施。養護機構的組織形式是內部招投標承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養、路面清障，安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定專業公司負責養護。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質的專業公司去做。這種做法的優點在于：(1)減少管理人員、機械設備的費用開支。段上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導；同時，做好養護工作的宏觀計劃，有利于養護工作的科學化。(2)符合從計劃經濟向市場經濟轉型的大趨勢，能充分調動專業承包公司的生產積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業類別分別由各專業公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關技術規范進行施工，保證了工程質量。

三、養護中常見病害的處理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服務區、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規范的要求也是重要原因。施工中包括養護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養護中，水泥砼的性質及高速公路要求占用路面時間是決定養護工藝的兩大要素。養護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養生時間，保證養護時間在48h以內；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發展有用。按規范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面。

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網裂、局部泛油等。坑槽產生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質，外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養護保證暢通效果很好。養護中應強調的是坑槽修補時，邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網裂，這種情況養護上一般用表處調平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現網裂，這種情況養護上較為復雜。應分析網裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網裂，應同時處理路面結構層，如果是因地表水的原因，則應翻開路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的問題是仝預制板變形，產生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產生鹽漲使路肩石變形。修復辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護欄及防眩設施。

波形護欄、防眩設施均為安全設施，養護中主要是更換、保潔。

(1)從養護中發現，工程建設期間，當波形護欄與通信、監控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規范進行，否則將造成浪費。

四、體會

總結幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾個方面的管理。:

(1)高速公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規范要求進行交通控制和渠化管理。三是加強施工現場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養護管理與其它等級公路有本質上的差別，必須在確保工程養護質量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中必須不斷總結經驗，提高養護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。

五、想法和建議

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關鍵詞：高速公路；養護工作；內業資料；規范化管理

一、內業資料整體概述

(一）內業資料的概念

所謂養護內業資料指的是通過文字、數據、圖表等方式來客觀、準確、真實地記錄和反映公路的狀態以及養護工作等。

（二）內業資料的作用

在高速公路養護工作中內業資料的作用集中體現在以下6個方面：①客觀、準確、真實地記養護工作；②直接反映公路設施狀況以及養護工作情況；③為編制下年度的養護工作和費用計劃提供依據；④對養護內業資料進行整理和分析能夠及時發現養護工作存在的不足并加以糾正,為下一步養護工作提供借鑒；⑤為設計養護以及改擴建工程等提供技術支持；⑥指導各級養管人員做出養護決策等。

（三）內業資料的編制原則

在養護內業資料進行編制時應當遵循以下6大原則：①按需編制：以管理單位的高速公路的養護體制、養護內容、養護方式等為依據；②規范為準：養護表格要嚴格按照現有的養護規范標準，如若規范中尚無明確的地方應當遵循規范要求、結合工作需要來設計；③數據準確：養護內業資料中的相關數據應當力求真實、客觀和準確；④更新及時：養護內業資料中的相關數據應及時進行補充更新；⑤分析科學：對統計數據進行科學合理的分析；⑥歸檔有序。（四）內業資料的編制注意事項所有統計數據的獲得應符合實際調查情況，輔以竣工資料。眾所周知，高速公路交通量及負荷較一般公路大，容易受自然環境的影響，并且設施維修、改造、更新相對頻繁，如此一來，公路數據像交通設施、路基、路面、橋涵隧道等數據的變化也很頻繁，因此，在采集公路相關數據時應當進行實際調查，輔以竣工資料數據以作參考。（五）內業資料的內容養護內業資料因各管理單位的高速公路養護體制、養護內容、養護方式而各有不同，無法在全國或全省進行統一，但在某個階段，對某一個特定公司來講，可實現統一化、標準化及規范化。通常，高速公路養護內業資料主要包括以下4部分內容：①報表：養護內業資料報表依照標準不同，分類也有不同。按時間可分成月報、季報、年報、快報；按養護內容又可分為公路養護月報表、費用分析報告、交通流量月報表、公路技術狀況評定報表等。②工作記錄：有養護日志、養護檢查資料、巡查記錄、養護臺賬、督辦通知單等。③技術資料：涵蓋公路路產檔案、橋梁檢查資料、隧道檢查資料、涵洞檢查資料、病害觀測資料。④其他資料：其他資料指規章制度、會議記錄、應急預案、養護培訓、防汛資料、信息文件、用工管理等。

二、養護內業資料管理現狀

1.對養護內業資料管理的重要性認識不足

高速公路養護的傳統觀念毒害很深，導致長期以來對養護內業資料的管理相對于養護外業來講，沒有給予足夠的重視。隨著高速公路建設發展如火如荼，高速公路里程飛速增長，直接導致養護內業的工作人員數量急劇增加，但這些人員素質參差不齊，很多對高速公路養護內業資料的管理工作缺乏充分的認識，加上不具備完備的業務常識，工作效率極其低下。

2.數據資料的整理嚴重滯后

目前，相當多的養護內業資料管理人員自身沒有做到及時統計整理養護資料，導致內業資料的整理嚴重落后于公路的養護。后期，他們就只能依靠記憶進行信息補充，在真實性與可靠性方面大打折扣。

3.綜合分析能力薄弱

養護內業資料的管理不單是簡單記錄養護資料，還應做進一步的統計分析，進而尋找出更為優化的、省時省力的養護方案。當前，很多養護內業人員所做工作還只是停留在表層，做簡單的養護資料記錄，而不能對養護資料數據進行整理與深入分析，更不能對養護管理的外業工作提供有用的建議。

4.管理技術落后

計算機技術的發展與普遍應用，對高速公路養護內業資料的管理工作很有幫助。目前，養護內業資料像維修、綠化、除雪等業已進行計算機管理，并且不同工作項目都有各自對應的標準化表格。那么問題來了，當前資料主要以word、excel等文件為主，不但統計繁瑣、資料冗余，而且各個文件之間比較獨立，并無內在聯系，這反而給內業資料的管理制造了相當大的困難。此外，大量以紙質資料為主的檔案不利于具體信息的快速查詢。

三、高速公路養護內業資料的規范化管理探究

1.擺正高速公路養護內業管理的位置

如何重視養護內業資料規范化管理？首先，通過對養護內業從業人員進行思想教育，加深他們對工作的認知；其次，注重培養養護內業從業人員的工作能力，通過組織相關培訓學習，走訪參觀，開設一系列相關講座，加強交流，增強工作人員的親身體驗與感性認識；第三，單位領導應當制定明確的分級管理制度，運用科學的管理手段對員工進行嚴格要求，再嚴把考核關，確保養護內業資料管理工作到位。

2.提升工作人員的綜合素質

養護內業工作瑣碎而細致，大量基礎資料的獲得都源于辛苦的實地調查。而這些資料并非簡單、機械地文字、數字記錄，需要養護內業人員具有較高的綜合能力，不僅要熟悉高速公路養護外業的相關操作過程，還要能夠準確提取重要信息并及時做記錄，確保內業資料真實、準確、有效。

3.重視數據資料的統計分析

當前，很多養護內業人員所做工作還只是停留在表層，做簡單的養護資料記錄，而不能對養護資料數據進行整理與深入分析，更不能對養護管理的外業工作提供有用的建議。因此應當重視數據資料的統計分析，更好地服務于養護管理的外業工作，及時對養護過程進行全面地記錄、整理與分析，方便領導決策。

4.建立并健全養護內業資料的管理體系

依據日常養護工作的實際情況，對檔案資料進行分門別類，力求規范、系統。此外，積極探索與開發聯動的養護內業資料管理軟件，將養護管理工作各個方面的基礎數據掛到網上，建立起各項資料之間的內在聯系，實現便捷的查詢，提升養護內業資料管理工作的效率。

參考文獻

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【關鍵詞】公路橋梁；養護管理；現狀；措施

一、我國道路橋梁養護管理現狀分析

近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時有發生，這些事件的發生給廣大人民群眾的生命和財產造成了很大的損失，在社會上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運行不僅加快了道路病害產生，也加快了橋梁病害的發生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養護情況看，被動性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養護模式較為普遍，而及時、快速、規范的預防性養護少而又少，其主要問題表現在以下幾個方面：

1、養護技術力量薄弱。橋梁結構復雜，對技術人員的要求較高。在路橋檢測過程中，技術人員不能客觀全面檢測和記錄路橋的病害及其運行狀況。盡管在養護技術人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術員，也配備了路橋檢測設備，但人員素質參差不齊，造成不能準確描述和判斷路橋性能，且對一些病害處理不當，造成路橋的管護缺乏科學性。目前，各養護管理部門雖然均配備了專職路橋養護工程師，但是對于所管養的路段較長，橋涵數量較多，橋梁養護工程師的數量不能滿足養護、檢查和維修工作的需要；如果各種專項維修工程一開工，路橋養護工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2、對路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統計的病害數量較多，由于受養護經費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害維修卻遠遠不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現病害都是一個動態變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結構的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結構破壞問題非常重要。因此，及時對路橋病害進行維修，能有效阻止病害的繼續發展，延長其使用壽命，產生較大經濟效益。

3、路橋技術檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規范、技術狀況不明確等。一方面是由于變更技術資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規范或缺失現象；再一方面是對路橋的各種檢查檢驗、路橋病害處理資料不齊全等。

二、我國道路橋梁的管理與養護措施

1、規范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作為基礎和保障，路橋的養護也不例外。目前，我國路橋養護機構設置一般是路橋經營公司下設的工程科等部門，這種設置有其自身優點，如處理突發事件時較為及時，資源調動與協調比較方便，但同時也存在著責任分化、養護成本過高等弊端。因此，提高路橋養護的首要任務就是要規范機構設置，尤其是要建立人員精干、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全，完善路橋巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發工作人員的工作積極性。

2、提高養護管理、科技水平。要實施路橋養護管理規范化建設，進一步明確工作內容、規劃目標、總體要求、管理流程和具體指標，全面提升路橋養護管理水平。路橋養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的路橋養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控路橋狀況，建立路橋狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。整理提供提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。

3、建立和完善技術檔案加強監管力度。管養單位要對路橋的養護給予高度的重視，并設立專門的路橋養護管理機構，確定專門人員負責建立路橋數據庫，并對所屬路橋制定合理科學的路橋檢測計劃和養護維修計劃，嚴格進行路橋普查登記，建立和完善路橋技術檔案。將公路橋梁技術檔案分為橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料五類，并對每類資料所包括的內容作了詳細規定。提倡使用公路橋梁管理系統，實現電子化管理，特大型橋梁建立單獨的檔案管理系統和養護管理系統。同時要加強監管力度。這包含兩層含義：一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進路橋養護部門在履行養護責任以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高路橋養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著至關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預測，并組織員工進行計劃制定和責任落實。

4、全面提升隊伍綜合素養。隨著公路里程的逐年增長、養護管理內容的不斷拓展、社會對公路服務能力的期待提高，原有的路橋養護、路政隊伍已經遠遠不能適應和滿足實際需要。要按照“先進、合理、科學、規范”原則，根據事權與財權對應的要求，抓緊確定路橋養護、路政定員標準，落實地方編制和相應配套經費，鞏固路橋建設成果。要全面加強教育培訓，依托科研院校培養一批技術水平高、科研能力強的養護管理科技人才，通過定期組織業務培訓和技能比賽等，提高養護管理施工人員的綜合素質和業務技能。

三、結束語

總之，道路橋梁養護管理工作是一項系統工程，涉及面廣，事務繁雜，相關規范制度和要求較多。要實施道路橋梁養護管理規范化建設，進一步明確工作內容、規劃目標、總體要求、管理流程和具體指標，全面提升道路橋梁養護管理水平。

參考文獻：

[1]CJJ99_2003J281_2003，城市橋梁養護技術規范[S].

[2]公路橋梁養護管理工作制度[Z].交通部，2007

[3]陳立強，潘偉，徐峰.高速公路的養護與管理[J].中國水運，2009，9（6）.

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2015年度主要目標任務：

1、全市國省干線公路平均優良路率達90%，各縣市區干線公路達到2015年市下達的路況目標；2015年迎國檢線路在養路段不得出現中、次、差等路，為全良路。

2、完成路面大中修折算標準里程110公里（根據省局安排）和2015年省下達的災毀恢復重建項目，工程合格率達100%，優良率達90%。

3、做好2015年迎國檢準備工作，圓滿完成迎國檢工作任務。

4、危橋改造10座；保質完成安保工程224公里；確保養護生產無重大安全事故。

一、 大中修工程

存在問題：資金來源缺口大，資金到位困難，工程結算繁雜困難。

建議大中修工程由縣市區公路局履行業主職責，負責轄區內大中修工程設計、施工、結算、地方配套資金籌措，并對工程質量負責。市局負責大中修工程規劃、計劃、設計審查批復、省補資金到位、質量監理、質量檢測驗收及檢查考核評比。

二、日常養護

存在問題：1.養護經費缺乏，如城區局、局、局養護經費不足，造成養護工作被動。2.水泥路破碎板及瀝青路面網裂、坑槽、車轍等病害修復不能及時到位。3.預防性養護、全面養護、小修工程要加大投入。4.部分縣鄉道失養、質量下降。5.干線公路改建遺留路段，大多失養。6.工班站房年久維修問題。7.新老線路編碼問題，路上都還是老編碼，且公里碑很多已經缺失，新編碼往往只能大概推測，給工作造成困擾。

建議：1.組織養護巡查組，最好是聘請專門監理單位實施。

2.城區局下放到各行政區管理。

三、安保工程

存在問題：1.各縣市區資金配套不到位，安保計劃項目實施困難。

2.各局需抓緊時間完成十二五安保計劃項目，如南岳G107線K1751.036-K1758.317段，衡南S316線K22.78-K66.77段，常寧S320線K175.101-K227.478段，縣S315線K212.685-K216.293段，衡東縣S314線K0-K18.807段。

3.安保防護等級要提高，危險路段的示警樁按省局要求需更換成波形鋼護欄等防護等級更高的安保設施。

4.安保工程質量控制不到位。

5.安保工程缺損修復不及時。

建議：從縣道大修費用中提取費用用于修復。

四、危橋改造

1. 抓緊時間完成2014年未完工危橋改造項目，如局的松柏橋、銅橋；衡南局的探橋；局的紅衛橋。盡快對去年竣工驗收未通過的橋梁缺陷進行修復。

2.按照市局下發的衡路養字【2015】7號文的要求，務必在5月1號之前完成橋梁限載標志和橋梁信息公開牌的設置。

3.今年6月份市局將對十二五計劃項目還未竣工驗收的29座橋進行竣工驗收。

4.各局對已入庫的危橋要抓緊時間完成前期工作，對去年定期檢查發現的四、五類危橋提前做好入庫的準備工作。

5.全面清理橋梁護欄不到位的狀況。

6.加強橋梁的日常養護工作，尤其是一些縣道和干線公路改造遺留路段上的中小橋。

建議：組建橋梁隧道科進行專職管理。

五、迎國檢

按《省迎接2015年全國干線公路養護管理檢查工作方案》的要求，全面做好2015年“十二五”國檢準備。國檢主要內容由路況檢查和養護管理規范化檢查兩部分組成。各縣市區局今年要鎖定2014年末報部年報、總結等相關數據，做好市、縣二級干線公路養護管理內、外業工作。內業責任人員必須固定，對照“十二五”國檢的7大項、30個分項、77個小項的要求，全面做好內業資料整理工作。根據部、省檢查方案所明確的檢查范圍、內容和評分標準，全市迎檢工作要重點落實完成好兩個方面的工作。一是全面提升路況水平。做到：（1）摸清路況現狀，明確處治重點。（2）加快干線公路擬開工項目進度。（3）做好質量缺陷責任期路段的路況修復工作。（4）統籌組織實施路面大中修工程。（5）全力修復2015年水毀路段。（6）大力推進小修保養工作，全面穩定路況。 二是全面提升管理規范化水平。各縣市區公路局必須按部《評分標準》的要求，按照得滿分的原則，全面做好綜合評價、養護管理、路網應急服務、技術保障和迎檢組織、社會輿論等方面的準備工作。

建議：

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Abstract： At present， China's transportation industry has made certain achievements. Highway and bridge play a huge role in China's economic development， but there are still some problems in the maintenance and management of highway bridges. In order to extend the service life of highway bridges in China， the paper analyzes the problems existing in the process of highway bridge maintenance and puts forward the corresponding improvement measures， at last， analyzes these problems by taking Qingdao-Yinchuan Expressway （Qingdao Section） as the example.

關鍵詞：公路；橋梁；養護；問題；措施

Key words： highway；bridge；maintenance；problem；measure

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0171-03

0 引言

隨著我國經濟的發展，我國的公路橋梁建設取得了一定的成績，在全國范圍內形成了交通運輸網絡。在公路橋梁的使用過程中，必須根據實際情況采取一定的措施進行養護。隨著交通運輸里程的增加，為了提高公路橋梁的養護效果，工作人員必須重視公路橋梁養護過程中存在的問題，完善公路橋梁養護措施，提高公路橋梁養護效果。本文基于對公路橋梁養護管理中所存在的問題的分析，提出適合公路橋梁結構特點的養護措施，進而結合高速公路路面養護工程案例，分別從公路養護施工技術與施工參數的控制，以及公路養護信息化監控平臺兩個維度重點探討加強高速公路養護管理的方法和策略。

1 公路橋梁養護管理過程中存在的問題

1.1 養護意識比較弱

由于公路橋梁養護的干預性因素較多，因此，為了提高養護效果，應該制定詳細的公路橋梁養護管理機制，以滿足公路橋梁的養護需求。但是在實際的公路橋梁養護過程中，由于工作人員的養護意識薄弱，養護措施不到位，往往存在公路橋梁養護應用形式控制不當的情況，提高了公路橋梁的養護難度。

1.2 操作人員技術落后

在公路蛄貉護過程中，工作人員的養護技術直接關系著養護質量，由于我國大部分的公路橋梁投入運營的時間較長，因此，存在一些質量問題，如裂縫，橋面昵圖沉積情況嚴重、路面歪斜、橋尾或橋頭低陷等，但是工作人員的養護技術不到位，監管效果不佳，導致公路橋梁的養護效果不佳，從而形成道路安全隱患。

1.3 路橋梁養護管理質量控制相關規范制度過于滯后

為了提高道路橋梁養護效果，相關的部門會根據國家的技術標準制定養護管理規范制度，但是這些制度起到的作用甚微。一是，工作人員在進行公路橋梁養護過程中，沒有嚴格執行養護管理規范制度，這些制度對工作人員的約束力不夠，懲罰力度不足，沒有起到震懾作用。二是，公路橋梁的養護制度與交通運輸業的發展不適應，沒有及時對制度進行完善。通常情況下，只有公路橋梁養護工作出現問題之后，相關的規范制度才會被嚴格執行。如果公路橋梁出現嚴重的質量問題，需要重新制定養護制度，在這個過程中，一些施工單位可能會為了降低成本，鉆規范制度漏洞，直接影響公路橋梁養護項目的整體質量，因此，在加快相關規范制度制定速度的基礎上，增強規范制度的約束力和執行力顯得尤為重要。

2 公路橋梁養護措施分析

2.1 增強對公路橋梁養護的認識度

由于公路橋梁在養護過程中受到多種干預因素的影響，因此，在后期的控制和整理階段，需要提高對公路橋梁養護的認識度，滿足公路橋梁的養護需求。提高公路橋梁養護的認識度，主要措施如下：一是，加強對公路橋梁養護人員的教育，明確公路橋梁養護的重要作用，并且實時完善公路橋梁養護制度，及時學習最新的公路橋梁養護技術，不斷對現有的公路橋梁養護技術進行分析，完善公路橋梁養護途徑。二是，工作人員必須及時做好公路橋梁的日常管理工作，相關工作人員根據具體的質量控制要求，在公路橋梁建設和應用階段，采用計算機自動化監測和管理技術，認真做好公路橋梁情況調查，及時制定公路橋梁養護、管理、設計及規劃工作，并且對這些數據資料進行整理和保存，為公路橋梁的科研工作提供完整的數據信息資料。

2.2 完善公路橋梁管理制度

完善、健全公路橋梁養護管理制度，可以在明確責任的基礎上，做好公路橋梁的養護管理工作。一是，及時、定期對公路橋梁養護工作進行檢查，保證及時發現公路橋梁病害，并且做好相關的防御工作。二是，及時做好工作橋梁的特殊檢車，及時排除公路橋梁存在的疑難雜癥。除了上述兩方面之外，公路橋梁相關的養護部門還要具體落實以下工作：一是，嚴格執行公路橋梁養護報告制度，對于日常公路橋梁的養護工作及時記錄，同時加強公路橋梁養護和質量監測設備的保養，保證這些設備正常運行，滿足日常監測需求，及時發現公路橋梁病害及時處理；二是，嚴格執行“四個一”制度，保證相關部門的轄區范圍，每座橋梁、每一條公路都有專人進行維護，及時發現并處理目標橋梁的養護問題。三是，明確養護工作人員的職責和管理范圍，確保工作人員的工作穩定性，降低人員流動性。

2.3 完善養護措施

在對公路橋梁進行養護時，需要完善養護措施。在針對裂縫問題優化時，確定混凝土裂縫建筑時間、構造以及振搗等，澆筑時由垂直施工縫分割作業，最好是在承受力較小的部位，施工時，注意施工縫位置的預留，盡量選擇在溫度適宜的時候作業。梁端頭局部破損處理時，將原有伸縮縫中的填充材料拆除，涂刷優質水，對鋼筋和螺栓進行防護；伸縮縫防水處理，將防水膠底漆涂刷縫隙，在縫隙兩側撒上石灰粉，并且在伸縮縫底端加入30mm左右的泡沫塑料條。混凝土碳化防治需要選擇合適的水泥種類，高強度水泥適用于沖刷強度較大的區域，抗硫酸鹽水泥適用于晝夜溫差較大的地區。地基沉降防治措施，采用橋臺加樁方法或者在橋墩上下部位加樁；采用頂推法移除橋梁位移出現的安全隱患，可以有針對性地對存在缺陷的橋墩或者橋臺澆筑鋼筋混凝土。

3 實例分析

青銀高速公路（青島段）是國道主干線青島銀川公路的起始點，編號G20，雙向六車道，設計時速120公里/小時，該高速公路為青島機場到市區的主要通道，其技術參數如表1所示。

3.1 高速公路養護中存在的主要問題

高速公路養護工區這幾年來的運營漸漸暴露出很多不足，主要存在如下一些問題：人員技術水平所限無法順利運轉；預防性養護推廣成熟不夠；日常養護機械化程度不高，效率低；小修工程技術水平低，管理難。

對路面進行調查和檢測是分析路面使用性能、評價路面承載力、形成維修方案的依據。道路檢測內容包括，路面損壞狀況檢測，路面車轍深度檢測，路面行駛質量檢測，路面抗滑性能檢測，路面結構強度檢測。通過分析和檢測可知，該高速公路的路面使用性能指數（PQI）優、良所占的比例均為50%；路面損壞狀況指數（PCI）優所占的比例均為 36.34%，良所占的比例均為63.66%；檢測路段的車轍深度指數技術等級均為良；檢測路段的行駛質量指數技術等級均為優；對SRI全車道雙向（上下行）進行分析：優所占的比例為39.07%，良所占的比例為44.54%，中所占的比例為16.39%；全部檢測路段的路面結構強度指數技術等級均為優。根據現場勘查的情況，針對有代表性的病害顯著路段進行了拍照記錄，青新、青銀高速路面溫縮裂縫和疲勞裂縫較明顯，有顯著的縱向裂縫和橫向裂縫，并且路面沒有明顯的沉陷、坑槽和錯臺現象。

3.2 加強高速公路養護的相關措施

為避免路面病害的進一步發展，保證行車安全性及舒適性，提高道路服務水平需對該路進行養護管理，路養部門針對高速公路養護制訂了一套科學的高速公路養護措施：

3.2.1 加強培訓，提高從業人員素質

要加強人才培養工作，上下形成學習預防性養護知識，落實預防性養護措施的濃厚氛圍，同時要加大預防性養護新技術的應用研究，積極借鑒推廣應用國內外成熟的預防性養護新技術、新工藝、新設備，為全面推廣高速公路預防性養護新技術提供保障。

3.2.2 臘言し佬匝護工程質量關

要牢固樹立質量就是生命的觀念，精心組織實施預防性養護工程，爭創優質養護工程。

3.2.3 加強高速公路養護技術研究

要有針對性地開展高速公路養護技術的研究，逐步推廣應用已經成熟的、有效的橋梁維修、評價、檢測技術。對于路面裂縫寬度大于0.3cm小于1cm且無支縫、無松散的輕微縱橫縫（這部分裂縫大多屬于瀝青面層的疲勞或溫縮裂縫），采用開槽灌注熱瀝青的路面養護方法（即開槽法修補瀝青面層的方法）予以處理，具體方法如下：

①技術措施。

先清除縫中雜物及塵土，利用開槽機進行開槽，裂縫開槽的深度應是寬度的一半。用開槽機開槽后，采用壓縮空氣清理裂縫中和裂縫周圍的塵土、沙粒等，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內，到縫深的三分之二為止，填入干凈石屑或粗砂，并搗實，清除溢出縫外的瀝青及石屑、砂。

②技術參數控制標準。

灌縫采用先料后油法工序施工，主層礦料為1號集料，一般用量為45～50m3/1000m2，第一遍嵌縫料為2號集料，一般用量為12～14m3/1000m2，第二遍嵌縫為3號集料，一般用量為5～6m3/1000m2，第一道噴灑瀝青用油量控制在2.0～2.3kg/1000m2，第二道噴灑瀝青用量控制在1.4～1.6kg/1000m2。

稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性，稠度控制在2～3cm。

3.2.4 加強公路養護綜合信息系統的開發與研究

除了加強養護施工技術和施工參數控制以外，還應該積極開發、管理、建設基于GIS青銀高速公路養護綜合信息系統平臺（見圖1），整合各類信息資源，提高信息服務能力，全面確保養護工作信息化的可持續發展，發揮數字化公路信息平臺在養護管理及生產上的技術支持和輔助管理作用。

4 結束語

目前我國在公路養護管理方面已總結了許多技術經驗，本文僅僅是從路面修補施工以及養護管理信息化兩個維度進了重點分析，在實際工作中，公路管養部門和相關企業機構應該加強對公路橋梁養護的認識，制定公路橋梁養護制度，完善公路橋梁養護措施，延長公路橋梁的使用壽命，為我國經濟的發展奠定基礎。

參考文獻：

[1]儲智峰，劉其偉.開放式的高速公路橋梁養護管理系統及其關鍵技術[J].交通與計算機，2012（2）.

[2]孫金鑫.G30連霍線西安至臨潼高速公路瀝青路面與橋梁檢測評價及其成套養護施工技術研究[D].長安大學，2012.