序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路工程機(jī)械管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】公路工程；機(jī)械配置；機(jī)械設(shè)備管理

隨著我國(guó)公路交通建設(shè)的不斷加快，公路路網(wǎng)建設(shè)也得到快速的發(fā)展，公路工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也在逐年提高，對(duì)筑路工程機(jī)械的要求也越來(lái)越高。但近年來(lái)，隨著我國(guó)許多大型公路工程的建設(shè)，機(jī)械設(shè)備陳舊、維護(hù)不好、施工技術(shù)力量薄弱等許多工程施工技術(shù)方面的問(wèn)題出現(xiàn)在工程實(shí)踐當(dāng)中。機(jī)械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的重要因素，因此加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的管理，做到科學(xué)管理，合理使用。

1.公路工程機(jī)械管理的現(xiàn)狀

我國(guó)公路建設(shè)機(jī)械化程度的不斷提高，施工機(jī)械設(shè)備在工程建設(shè)中的地位愈來(lái)愈高，但由于我國(guó)公路工程機(jī)械設(shè)備的管理工作起步較晚，雖然近年來(lái)我國(guó)在公路工程機(jī)械設(shè)備的管理方面取得了一定成績(jī)，也存在著公路工程機(jī)械設(shè)備的管理制度不夠完善等一系列問(wèn)題。

隨著我國(guó)公路工程機(jī)械化程度提高，我國(guó)機(jī)械管理費(fèi)用也明顯增加，這在一定程度上，會(huì)影響到工程效益。而公路工程機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷作業(yè)現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，在大量工程任務(wù)中反復(fù)工作使得設(shè)備得不到養(yǎng)護(hù)，磨損強(qiáng)度加大，造成機(jī)械的使用年限減少。而且工程中相關(guān)施工設(shè)備不配套，無(wú)法合理搭配工程進(jìn)度，從而對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生不利影響，如此一來(lái)，公路工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度就會(huì)受到直接的影響，施工質(zhì)量下降，施工進(jìn)度放慢。此外，公路工程機(jī)械管理沒(méi)得到應(yīng)有的重視，在生產(chǎn)管理過(guò)程中，公路工程機(jī)械管理人員沒(méi)有納入項(xiàng)目部，存在嚴(yán)重只重使用、不重維修、管理不到位等問(wèn)題，項(xiàng)目部要任用專業(yè)的機(jī)械管理人員，以提高公路工程施工質(zhì)量，提高施工效率。在實(shí)際工程實(shí)施中，公路工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作沒(méi)有做到位，降低了設(shè)備管理質(zhì)量，造成部分機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)損壞，損壞的設(shè)備不能得到及時(shí)的維修，這使機(jī)械設(shè)備使用效率大大降低，進(jìn)而造成機(jī)械配件的積壓浪費(fèi)，在一定程度上，這減少了利潤(rùn)，增加了成本。

2.公路工程機(jī)械管理的重要性

機(jī)械的科學(xué)化使用與管理，可以加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對(duì)加速基本建設(shè)，改變公路交通面貌都起著十分重要的作用。

一方面是機(jī)械本身設(shè)計(jì)制造時(shí)的管理科學(xué)性，主要是機(jī)械設(shè)計(jì)科技含量的多少、性能的高低等。科技含量的逐步提高，幫助機(jī)械自動(dòng)化水平快速提高，增大機(jī)械生產(chǎn)效率。這就要求使用者在購(gòu)買時(shí)要選擇那些適應(yīng)企業(yè)自身發(fā)展及公路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)的設(shè)備，避免一味的追求功能單一、落后的設(shè)備；另一方面則是使用期內(nèi)的自身?xiàng)l件，主要是機(jī)械的完好率、工作效能的發(fā)揮等，避免因機(jī)械的技術(shù)水平低或維修率高而影響工程的質(zhì)量和工期；再一方面，施工機(jī)械的選型科學(xué)合理。不同機(jī)械和同一類機(jī)械的不同型號(hào)，都有各自最合理的作業(yè)范圍。在施工過(guò)程中，如果不能合理使用設(shè)備，隨意濫用，不是造成機(jī)械資源的浪費(fèi)，就是造成工期浪費(fèi)、工程質(zhì)量保證率低。所以在施工時(shí)，要根據(jù)其自身的性能特點(diǎn)，并結(jié)合施工條件、施工方法和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行機(jī)種、機(jī)型的合理選擇.以發(fā)揮處機(jī)械施工的最大效率。再有，就是科學(xué)的施工機(jī)械的配套。機(jī)械化施工不僅是單機(jī)操作，更主要的是配合作業(yè)，科學(xué)的機(jī)械搭配是加快建設(shè)效率、提高工程質(zhì)量的必要條件。因此，除正確選型外，還要根據(jù)施工工藝、施工組織進(jìn)行合理搭配，形成單項(xiàng)工程機(jī)械化搭配不當(dāng)就容易引起資源浪費(fèi)、影響質(zhì)量和工期。

3.公路工程機(jī)械管理的具體實(shí)施

針對(duì)目前我國(guó)在公路工程機(jī)械設(shè)備管理方面所存在的主要問(wèn)題 ，主要采取以下幾點(diǎn)措施加以防范及控制。

1）加大公路工程機(jī)械設(shè)備操作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的操作好壞很大程度上取決于操作人員的水平，操作人員是設(shè)施的操作者，是工程實(shí)施的執(zhí)行者，是工程最重要的部分。因而，要杜絕無(wú)證人員上崗操作，通過(guò)加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，來(lái)提高操作人員專業(yè)素質(zhì)。所以，要想從源頭上減少公路工程機(jī)械設(shè)備故障，除了要求使操作人員會(huì)操作使用外，還要求操作人員要掌握基本的機(jī)械設(shè)備檢查和保養(yǎng)方，對(duì)機(jī)械的性能、原理和構(gòu)造有充分的了解，同時(shí)為了延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命，要盡量避免機(jī)械超負(fù)荷狀態(tài)下工作。

2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)的工程設(shè)備管理過(guò)程中，為了保證安全生產(chǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用要限制在合理的使用條件和范圍下，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定的操作程序?qū)嵤⑶乙话銓⒃O(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修視為獨(dú)立的過(guò)程，分別由不同的人員負(fù)責(zé)管理，但這樣雖然有利于責(zé)任的明確，也在無(wú)形之中切斷了相互交流。因此，要加大操作人員在這方面的教育與引導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理、建立完善的設(shè)備管理體系，不斷提高設(shè)備管理水平，保證設(shè)備的操作、保養(yǎng)、維修各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，降低設(shè)備的運(yùn)行，只有這樣才能搞好的進(jìn)行我國(guó)的公路建設(shè) 。

3）對(duì)公路工程的施工機(jī)械設(shè)備要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以便延長(zhǎng)其使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。而工程合理的備件貯備，要求機(jī)械技術(shù)人員要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)，確保及時(shí)準(zhǔn)確的向維修人員提供合格備件，保證施工機(jī)械的維修質(zhì)量和縮短維修時(shí)間，使機(jī)械的技術(shù)性能得到最大限度的發(fā)揮，所以為使機(jī)械設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該按照機(jī)械保養(yǎng)制度定期實(shí)行保養(yǎng)。在工程施工過(guò)程中，必須克服“重生產(chǎn)輕維修保養(yǎng)”的錯(cuò)誤觀念，堅(jiān)持預(yù)防性維修在機(jī)械維修工作中的主導(dǎo)地位，降低施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的故障率，減少維修費(fèi)用，提高維修保養(yǎng)的可靠性和勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強(qiáng)維修工作的主動(dòng)性，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效率。在使用過(guò)程中，公路工程機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障不可能絕對(duì)避免，但盡量要把小故障消除在故障初期，而公路工程機(jī)械設(shè)備故障多與不良有關(guān)，因此應(yīng)注意設(shè)施的狀態(tài)，以防發(fā)展成大故障，從而延誤工期、影響工程進(jìn)度，進(jìn)而造成重大財(cái)產(chǎn)損失；

4）為了實(shí)現(xiàn)有效的機(jī)械設(shè)備管理，廣泛調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，要逐步建立并完善公路工程機(jī)械設(shè)備管理體系及相關(guān)制度。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述 ，公路工程機(jī)械設(shè)備管理工作是一項(xiàng)重要的工作，它對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量有著直接的影響，所以為在工程施工過(guò)程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，必須重視施工機(jī)械管理。在公路工程施工過(guò)程中，施工企業(yè)一定要加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的全方位管理，充切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，優(yōu)化管理制度，并且施工組織要科學(xué)合理，安排施工的時(shí)候，應(yīng)盡量使主要工序和輔助工序能夠平行交叉作業(yè)，要買各種不同的條件以及人員素質(zhì)對(duì)各道工序進(jìn)行綜合考慮，抓好正規(guī)循環(huán)作業(yè)，以提高巷道掘進(jìn)效率，和降低成本，這樣，通過(guò)全體設(shè)備人員的共同努力，以高度的敬業(yè)精神和責(zé)任心投入到設(shè)備的使用和維修保養(yǎng)工作中，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。綜上，只有做好了公路工程機(jī)械設(shè)備的管理工作，才有可能把機(jī)械設(shè)備的潛能最大限度的發(fā)揮出來(lái)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，從而保證設(shè)備更加高效、安全地為公路建設(shè)服務(wù)，最終取得更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考資料

[1] 王健林.論路橋施工單位的施工設(shè)備管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009(13).

篇2

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械；管理；養(yǎng)護(hù)；施工特點(diǎn)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，各種工程機(jī)械在公路工程施工中的廣泛應(yīng)用，不僅為施工單位帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還在提高工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、節(jié)省人力資源等方面也發(fā)揮著不可替代的作用。但是隨著公路工程對(duì)機(jī)械設(shè)備的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)公路工程的機(jī)械設(shè)備做好科學(xué)管理與養(yǎng)護(hù)，預(yù)防機(jī)械發(fā)生大事故的工作就越來(lái)越重要。

一、公路工程機(jī)械的管理

公路施工工程機(jī)械管理依賴于現(xiàn)代管理組織機(jī)構(gòu)與健全的規(guī)章制度。公路工程機(jī)械管理是否適當(dāng)將對(duì)工程的施工帶來(lái)巨大的影響，無(wú)論施工機(jī)械和設(shè)備多么優(yōu)良，如果管理不當(dāng)，就達(dá)不到預(yù)期機(jī)械化效果，從而對(duì)工程費(fèi)的影響很大。施工時(shí)，正確地掌握設(shè)備的實(shí)際使用情況，妥善地保留機(jī)械操作記錄，對(duì)記錄進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，作出理論分析，才能總結(jié)出機(jī)械管理的科學(xué)方法、機(jī)械管理工作中，機(jī)械的維修管理、配件的供應(yīng)管理、配件和庫(kù)存管理，每一項(xiàng)工作都十分重要，我們都應(yīng)做好計(jì)劃，進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

（一）機(jī)械的基礎(chǔ)管理，對(duì)基礎(chǔ)資料應(yīng)按不同工作性質(zhì)、類別、級(jí)別等分別歸類、建帳和歸檔，如固定資產(chǎn)臺(tái)賬、機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案、包括原始機(jī)械技術(shù)文件，交接登記表，運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，維修記錄，技術(shù)改造資料。機(jī)械的基礎(chǔ)資料、技術(shù)檔案都應(yīng)跟隨機(jī)械，直至報(bào)廢后還應(yīng)妥善保管。按照機(jī)械全過(guò)程管理的階段性，機(jī)械的技術(shù)檔案管理分三部分內(nèi)容：使用前、使用中及停駛（報(bào)廢）。且應(yīng)采取一機(jī)一檔的原則，做到機(jī)械設(shè)備、物、賬、卡三者相符。

（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的單機(jī)考核與效益核算。如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺(tái)班成本與利潤(rùn)的核算等等。通過(guò)核算的積極作用，降低成本支出，提高機(jī)械的完好率和利用率，充分發(fā)揮機(jī)械的能力，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）機(jī)械使用必須執(zhí)行“定人、定機(jī)、定崗、定責(zé)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，大中型專用機(jī)械不得雇用臨時(shí)工操作。主要機(jī)械實(shí)行專機(jī)專人制，多人操作的機(jī)械實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。機(jī)械設(shè)備必須嚴(yán)格按操作規(guī)程、維修規(guī)程、安全規(guī)程和技術(shù)要求合理使用，不得超負(fù)荷和帶病作業(yè)。多班作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，填寫交接記錄。

（四）提高機(jī)械管理人員素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)械操作人員培訓(xùn)，隨著施工機(jī)械的不斷發(fā)展，新產(chǎn)品、新設(shè)備、新技術(shù)日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強(qiáng)繼續(xù)教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，才能適應(yīng)新設(shè)備的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定編定機(jī)、專人專機(jī)，確保機(jī)械管理人員和機(jī)械操作人員的相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)也要培養(yǎng)操作人員能開(kāi)會(huì)修、一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強(qiáng)的責(zé)任心。

二、公路工程機(jī)械使用特點(diǎn)

（一）露天作業(yè)。工程機(jī)械在公路施工、公路養(yǎng)護(hù)、冬季公路除雪中，機(jī)械幾乎都是冬夏露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度，這就特別要求工程機(jī)械的工作可靠性要好，萬(wàn)一發(fā)生故障能夠及時(shí)排除。

（二）技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

工程機(jī)械品種繁多、規(guī)格齊全、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機(jī)、電、液、計(jì)算機(jī)等各個(gè)知識(shí)領(lǐng)域。機(jī)械的選型、使用、養(yǎng)護(hù)、維修、管理有著很強(qiáng)的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。

（三）購(gòu)買施工機(jī)械投資額大。購(gòu)買工程機(jī)械的投資額一般都很大，一臺(tái)機(jī)械十幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元，有的甚至上千萬(wàn)元。購(gòu)買工程機(jī)械后轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)，要按時(shí)提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負(fù)債率。

（四）工地流動(dòng)性大。由于工程項(xiàng)目的招投標(biāo)制度的改革，增大了工程施工地點(diǎn)的流動(dòng)性。機(jī)械的工地轉(zhuǎn)移是一件很麻煩的事情。大型機(jī)械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉(zhuǎn)運(yùn)起來(lái)很困難，而且費(fèi)用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機(jī)械，也不允許其在公路上長(zhǎng)途跋涉，而必須用拖車運(yùn)送，而且運(yùn)送過(guò)程中也容易損壞，這無(wú)疑增加了工程單位的經(jīng)營(yíng)成本。 轉(zhuǎn)貼于 233網(wǎng)校論文中心 http：//

三、公路工程機(jī)械施工特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)的必要性

公路工程機(jī)械大都在泥沙、礫石、雨水和風(fēng)雪惡劣環(huán)境中作業(yè)，且施工帶有突擊性，機(jī)件工作的條件差其技術(shù)狀況必然較其他機(jī)械下降得快，零件間的配合將出現(xiàn)不同程度的松動(dòng)、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象，各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào)性等都將受到不同程度的影響，致使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能指標(biāo)下降，甚至引起機(jī)器事故，因此需定期對(duì)公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

定期對(duì)公路工程機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)可以保證機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機(jī)日，提高工程機(jī)械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度；減緩機(jī)械磨損，增加修理間隔期，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命；避免出現(xiàn)機(jī)械事故，保證安全生產(chǎn)；降低機(jī)械運(yùn)行和維修成本，提高機(jī)械的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，使機(jī)械的動(dòng)力、燃潤(rùn)油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而，必須重視公路工程機(jī)械的養(yǎng)護(hù)。

四、公路工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容與要求

（一）日常養(yǎng)護(hù)。日常維護(hù)的目的主要是維持機(jī)械的機(jī)容和機(jī)況，使機(jī)械經(jīng)常處于完整和完好的狀況，以保證正常運(yùn)行。日常養(yǎng)護(hù)以清潔、補(bǔ)給（水、油等）和安全檢視為中心。由機(jī)駕人員在每日出機(jī)前，行駛中和收機(jī)后進(jìn)行，詳盡項(xiàng)目?jī)?nèi)容按各級(jí)機(jī)械的操作、使用和維護(hù)規(guī)程進(jìn)行。

（二）一級(jí)養(yǎng)護(hù)。一級(jí)養(yǎng)護(hù)除日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以清潔、、緊固為中心內(nèi)容，并消除機(jī)械在運(yùn)行一定時(shí)間后出現(xiàn)的某些薄弱環(huán)節(jié)，尤其要檢查有關(guān)制動(dòng)、操作等安全部件，一級(jí)養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的以及在外部檢查發(fā)現(xiàn)的一些必要的調(diào)整作業(yè)。這些作業(yè)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)進(jìn)行，機(jī)駕人員參與。

（三）二級(jí)養(yǎng)護(hù)。二級(jí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)除進(jìn)行一級(jí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)外，以檢查調(diào)整為中心，對(duì)機(jī)械進(jìn)行較深入的技術(shù)狀況檢查和調(diào)整，根據(jù)機(jī)駕人員反映和經(jīng)過(guò)技術(shù)狀況診斷，確定維修附加項(xiàng)目，并排除。

（四）三級(jí)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合二級(jí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以消除隱患為中心，對(duì)局部包括總成件檢修，改善機(jī)械技術(shù)狀況，以延長(zhǎng)中修及大修周期。

【參考文獻(xiàn)】

[1]高培坤.胡江平試論公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理與維修[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009.

[2]交通部?公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程， 1995。

[3]交通部?公路筑養(yǎng)路機(jī)械保修規(guī)程， 1995。

作者簡(jiǎn)介：

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械管理；有效性

中圖分類號(hào)：S776.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我國(guó)經(jīng)濟(jì)正快速發(fā)展，公路建設(shè)也迅速展開(kāi)。工程機(jī)械管理是影響公路效率的重要因素，關(guān)系到工程的質(zhì)量和效率。只有對(duì)機(jī)械進(jìn)行科學(xué)的管理，才能充分發(fā)揮機(jī)械的性能，保證公路工程的順利進(jìn)展。

公路工程機(jī)械管理存在的問(wèn)題

機(jī)械管理機(jī)制不合理

機(jī)械管理制度不健全，人員配置不科學(xué)，往往造成“人浮于事”的現(xiàn)象。在施工工程中，雖然有人員在現(xiàn)場(chǎng)，但是他們往往缺乏統(tǒng)籌調(diào)度的思維，對(duì)諸多環(huán)節(jié)的實(shí)施“細(xì)而不精”，這就造成了在整個(gè)過(guò)程中他們只能進(jìn)行粗糙的管理，精細(xì)的部分還是沒(méi)有辦法深入解決。因此，在施工過(guò)程中，我們看到，不同的地點(diǎn)，不同的任務(wù)會(huì)有不同的技術(shù)人員進(jìn)行管理，一方面，這不利于整個(gè)工程的系統(tǒng)合理地運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了工程效率，另一方面，造成了機(jī)構(gòu)臃腫，人員龐雜，成本也相對(duì)提高。

機(jī)械設(shè)備不到位且利用率低

一些公路工程中的大型器械或設(shè)備往往不到位，有些到位的設(shè)備質(zhì)量又存在某些問(wèn)題，無(wú)法充分發(fā)揮性能，這嚴(yán)重阻礙了工程的進(jìn)度。由于一些地方不同部門的機(jī)械管理是分開(kāi)的，機(jī)械無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，靈活分配，這就造成現(xiàn)實(shí)施工中不必要的麻煩以及統(tǒng)一開(kāi)展工作的滯后性。另外，公路工程本身的特性決定了它的周期是相當(dāng)長(zhǎng)的，忙的時(shí)候機(jī)械都忙，閑的時(shí)候都閑，這種閑暇時(shí)候機(jī)械往往被積壓擱置起來(lái)，占據(jù)大量空間，失去了利用價(jià)值，同時(shí)也是一種浪費(fèi)。

只重使用，不重重修和保養(yǎng)

公路施工工程中，機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)使用，磨損程度較高，這種情況屢見(jiàn)不鮮。在使用之后，機(jī)械又被閑置，沒(méi)有專業(yè)人員進(jìn)行維修護(hù)理，發(fā)生故障時(shí)，不論是操作者還是維護(hù)者，心理上都不愿意去承擔(dān)責(zé)任，這就造成了糾紛，也找不到明確的責(zé)任人。器械只重使用不重維修，縮短了使用壽命，施工的時(shí)候也存在安全隱患。另一方面，雖然許多施工單位都制定了相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)章，但是這也往往只是一種存在的形式，可行性不大，執(zhí)行力度不夠。

對(duì)機(jī)械操作者和維修者的素質(zhì)培養(yǎng)不夠重視

施工企業(yè)一般對(duì)機(jī)械操作者和維修者的技術(shù)要求比較高，卻忽略了他們的職業(yè)素養(yǎng)。這樣的操作者和維修者只顧及工作效率，卻總是對(duì)機(jī)械不夠愛(ài)護(hù)，當(dāng)成公共財(cái)產(chǎn)，與自己無(wú)關(guān)。因此，施工企業(yè)為延長(zhǎng)器械使用壽命，節(jié)省開(kāi)支，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)操作者和維修者的知識(shí)培訓(xùn)和素質(zhì)教育，使他們能真正愛(ài)護(hù)工程財(cái)產(chǎn)，重視企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

提高公路工程機(jī)械管理有效性的方法

整合機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，完善管理制度

首先，可以實(shí)行工程的分級(jí)管理，將機(jī)械操作人員、技術(shù)人員、維修人員、管理人員進(jìn)行精確分組，一方面可以避免職位上的混亂和權(quán)利上的逾越，另一方面，也可以將責(zé)任具體到個(gè)人。管理機(jī)構(gòu)應(yīng)包括安全管理、質(zhì)量監(jiān)督、科技指導(dǎo)、工程管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等部門，細(xì)分任務(wù)，各司其職，使他們嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家和地方的法律法規(guī)、公路工程的規(guī)章制度，同時(shí)，也應(yīng)結(jié)合本企業(yè)工程的實(shí)際情況靈活變通。其次，應(yīng)優(yōu)化公路工程機(jī)械管理的程序，安排專門人員定期檢查機(jī)械情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備老化或破壞問(wèn)題，防患于未然，并上報(bào)存檔；對(duì)每一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行編號(hào)統(tǒng)計(jì)，確保能夠?qū)Ρ九_(tái)機(jī)器的歷史使用情況進(jìn)行方便的統(tǒng)計(jì)和核對(duì)，了解它的使用人員、使用時(shí)間、維修情況、技術(shù)情況、能源消耗、性能參數(shù)等，簡(jiǎn)化流程，優(yōu)化使用記錄方式，同時(shí)，也是對(duì)道路施工安全狀況的一種極負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

（二）加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的后續(xù)維修保養(yǎng)管理

科學(xué)技術(shù)在不斷進(jìn)步，公路機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代的速度也逐步加強(qiáng)，許多設(shè)備由于使用不當(dāng)或過(guò)度使用，故障頻發(fā)，對(duì)施工人員和工程安全造成極大威脅。只有加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)管理，才能提高安全指數(shù)，保證工程順利進(jìn)展。首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修管理。公路工程實(shí)施時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境較為復(fù)雜，過(guò)程中操作人員會(huì)出現(xiàn)對(duì)器械不合理的利用狀況。而為了適應(yīng)日益變化的要求，器械性能也在不斷改進(jìn)，當(dāng)出現(xiàn)較小的故障時(shí)，可以進(jìn)行必要的維修，如果器械維修費(fèi)用與工程資金相比已超出合理范圍時(shí)，那么就沒(méi)有必要對(duì)器械進(jìn)行專業(yè)維修，以新代舊也是更劃算的。其次，要加強(qiáng)對(duì)器械設(shè)備的保養(yǎng)管理。這主要包括性能測(cè)試、隱患的維修、機(jī)械的定期檢查等，也就是所說(shuō)的預(yù)防性維修。保養(yǎng)管理跟維修管理一樣，其資金要控制在必要的范圍之內(nèi)，如若保養(yǎng)次數(shù)太多，需要支出的費(fèi)用太大的話，應(yīng)降低保養(yǎng)頻率，但不是意味著放棄設(shè)備的保養(yǎng)，畢竟，機(jī)械的安全對(duì)于保證工程的進(jìn)度還是很重要的。因此，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地對(duì)機(jī)械進(jìn)項(xiàng)維修保養(yǎng)管理，讓每一次維修保養(yǎng)都能體現(xiàn)出它的應(yīng)有價(jià)值。

對(duì)管理人員、操作者、維修者進(jìn)行必要的技能培訓(xùn)

機(jī)械在更新?lián)Q代，技術(shù)也在隨之不斷變換，傳統(tǒng)的技術(shù)也已不能適應(yīng)現(xiàn)代化的要求。機(jī)械的好壞在很大程度上取決于操作者的操作水平、操作技術(shù)，他們是公路工程最基本也是最重要的組成部分，在他們上崗之前，應(yīng)對(duì)他們進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，了解器械性能、構(gòu)造，能夠應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的突發(fā)狀況和故障維修；同時(shí)，還應(yīng)對(duì)他們進(jìn)行職業(yè)素養(yǎng)的熏陶，能夠盡職盡責(zé)，還要好好使用、愛(ài)護(hù)設(shè)備。對(duì)于維修者而言，維修技能水平是衡量考察維修者最重要的方式，他們要比操作者應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單故障的維修更專業(yè)、更具體，這需要工程企業(yè)對(duì)維修人員進(jìn)行專業(yè)性相當(dāng)強(qiáng)的培訓(xùn)，使他們能應(yīng)對(duì)任何一種機(jī)械故障。對(duì)于管理人員而言，要學(xué)會(huì)統(tǒng)籌管理規(guī)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備，熟悉每臺(tái)機(jī)器的使用情況。由于新技術(shù)、新零件被不斷運(yùn)用于機(jī)械之中，管理人員應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)這些新的技術(shù)知識(shí)，跟上變化的步伐，因此，身為管理人員，應(yīng)該既要懂管理又要懂操作。

建立健全獎(jiǎng)懲制度

實(shí)行單機(jī)利潤(rùn)提成，提高機(jī)械操作人員的積極性。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)械存在使用問(wèn)題，出現(xiàn)受損情況，應(yīng)對(duì)操作者進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P。只有獎(jiǎng)懲結(jié)合，賞罰分明，才能提升操作人員的責(zé)任感，使他們不斷對(duì)自己的缺點(diǎn)進(jìn)行改正，對(duì)專業(yè)技能進(jìn)行歷練，更好的投入到工作當(dāng)中去。操作人員應(yīng)秉持敬業(yè)奉獻(xiàn)、吃苦耐勞的精神，虛心求教，努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，為我國(guó)公路工程建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。這是對(duì)操作人員自己負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)工程企業(yè)和人民生命安全負(fù)責(zé)。

強(qiáng)化安全措施，加強(qiáng)安全管理

安全是公路工程不變的主題，安全要放在施工的重中之重。這其中包括施工人員安全、機(jī)械安全、財(cái)務(wù)安全等。最重要的是人員安全。無(wú)論是機(jī)械操作人員還是管理人員，都應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻注意自己的周圍環(huán)境，警惕落石、車輛、器械等危險(xiǎn)物，安全帽、安全繩也都是必要的。機(jī)械要防止偷盜、潛在安全隱患等，及時(shí)維修，避免對(duì)施工人員造成傷害。財(cái)務(wù)要放在安全隱秘的位置，不隨便拿出，不讓外人插手，一定要有專人看管，支出納入及時(shí)歸檔存檔，細(xì)致有序。

結(jié)語(yǔ)：

公路工程機(jī)械管理是一項(xiàng)看似簡(jiǎn)單實(shí)則相當(dāng)重要的工作，它對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度有著非同一般的意義，因此，我們一定要重視機(jī)械管理工作。當(dāng)前機(jī)械管理工作中出現(xiàn)了一些不和諧的因素，阻礙了管理工作的進(jìn)行，也阻礙了工程的整體進(jìn)展，但是，通過(guò)完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)；加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的后續(xù)維修保養(yǎng)管理；對(duì)管理人員、操作者、維修者進(jìn)行必要的技能培訓(xùn)；建立健全獎(jiǎng)懲制度；加強(qiáng)安全管理等方式，我們相信，公路工程機(jī)械管理一定會(huì)步入專業(yè)化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。

參考文獻(xiàn)：

[1]李守明，徐紅，陸平.公路工程機(jī)械管理策略研究.[J].信息系統(tǒng)工程，2012（13）

[2]方強(qiáng)，張靜斌.淺談提高公路工程機(jī)械設(shè)備有效管理.[J].中華民居，2012（31）

[3]李雷.淺談加強(qiáng)公路施工機(jī)械管理.[J].路橋科技，2012（06）

篇4

安全管理中人的因素是第一位的,它包括設(shè)備操作手以及生產(chǎn)組織、指揮管理等人員。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占事故的80%以上,因此操作人員是關(guān)鍵。然而,有些操作人員缺乏應(yīng)有的安全知識(shí),缺乏設(shè)備相關(guān)專業(yè)知識(shí),對(duì)操作方式不甚了解,對(duì)安全操作規(guī)程不熟悉,盲目進(jìn)行操作或者經(jīng)驗(yàn)不足,或者抱著僥幸心理違章作業(yè);缺乏應(yīng)付異常情況的能力,對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)后果完全無(wú)知等因素;另外操作人員紀(jì)律松懈責(zé)任心不強(qiáng),檢查員不細(xì)致等,都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

其次,設(shè)備的技術(shù)狀況以及安全裝置、設(shè)施、使用的配件、材料質(zhì)量等,也會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成影響。一些大廠生產(chǎn)的品牌設(shè)備基本上都符合安全設(shè)計(jì)要求,但有的單位自制的簡(jiǎn)易設(shè)備。由于受到主觀認(rèn)識(shí)、技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)能力所限,很容易存在安全隱患;一些設(shè)備配件質(zhì)量不合格也容易存在安全隱患,1臺(tái)設(shè)備由許多零配件組成,在眾多的零部件中.難免有個(gè)別質(zhì)量不合格的零部件裝配到設(shè)備上去,如l根質(zhì)量不合格的剎車線、制動(dòng)皮都會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)重大事故,1個(gè)有缺陷的氣門彈簧會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然斷裂,使氣門落人氣缸,就會(huì)引起重大設(shè)備事故;同時(shí)機(jī)械使用的材料不合格也容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

再次,由于公路施工機(jī)械都是在高溫嚴(yán)寒、軟地基坡道等野外環(huán)境施工,陰雨天氣里,場(chǎng)地泥濘,晴朗的天氣里,也是到處充斥灰塵與施工產(chǎn)生的粉塵。作業(yè)場(chǎng)地機(jī)器布局互相影響操作,機(jī)器之間、機(jī)器與固定建筑物之間不能保持安全距離。有時(shí)作業(yè)場(chǎng)地過(guò)于狹小,地面不夠平整,有坑凹、油垢水污,廢屑等;室外作業(yè)場(chǎng)地缺少必要的防雨雪遮蓋;有障礙物或懸掛突出物,以及機(jī)械可移動(dòng)的范圍內(nèi)缺少防護(hù)醒目標(biāo)志。夜間作業(yè)照明度不夠,隧道施工過(guò)程通風(fēng)、溫度、濕度均超出機(jī)械設(shè)備本身的工作環(huán)境要求等一系列的問(wèn)題,造成了施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境惡劣。因此,要加強(qiáng)重點(diǎn)防范。

第一,正確選擇機(jī)型,合理調(diào)配。任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性,都有一定的使用技術(shù)要求。如能嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械,就能充分發(fā)揮機(jī)械效率,減少機(jī)械磨損,延長(zhǎng)使用壽命,降低使用成本。因此,在安排施工生產(chǎn)任務(wù)時(shí),就要使工程項(xiàng)目與機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范相適應(yīng)。切勿大機(jī)小用,還要防止“精機(jī)粗作”,“小馬拉大車”等不合理使用現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)工程施工任務(wù)的環(huán)境與作業(yè)量的大小在現(xiàn)有的公司機(jī)械設(shè)備中合理的選擇符合當(dāng)前需要的設(shè)備。對(duì)于各項(xiàng)目部之間的機(jī)械調(diào)配問(wèn)題,做到提前及時(shí)的掌握各個(gè)施工項(xiàng)目的工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面的需求、退場(chǎng)信息,安排好機(jī)械設(shè)備調(diào)用過(guò)程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作,解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。為了更好的解決這一問(wèn)題,公司物資設(shè)備科建成了物資設(shè)備網(wǎng)站,加強(qiáng)各個(gè)設(shè)備物資部門的信息交流,使各個(gè)施工項(xiàng)目與設(shè)備材料管理站及時(shí)掌握機(jī)械設(shè)備各方面的信息,協(xié)調(diào)好機(jī)械設(shè)備的使用與維修養(yǎng)護(hù),合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備。

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程 路基施工 土方機(jī)械 管理方法

我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致各個(gè)城市的交通流量日益增大，促使我國(guó)公路項(xiàng)目施工技術(shù)的急速變革和完善。目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，公路工程項(xiàng)目在施工周期、土方作業(yè)量、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等多個(gè)方面都提出了比較嚴(yán)格的要求，因此不僅大幅提高了項(xiàng)目施工、管理的業(yè)務(wù)難度，同時(shí)也更為依賴推土機(jī)、挖掘機(jī)等大型生產(chǎn)機(jī)械的應(yīng)用。對(duì)此，在實(shí)際進(jìn)行公路工程的施工建設(shè)時(shí)，作為土方項(xiàng)目的第一生產(chǎn)力，各類施工機(jī)械的使用必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、環(huán)境條件、設(shè)計(jì)要求，有針對(duì)性的加以選擇、控制，以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行具體生產(chǎn)操作，以此提高公路工程的生產(chǎn)效率、施工質(zhì)量。

1、公路項(xiàng)目中路基土方部分的機(jī)械施工

1.1 機(jī)械施工的前期準(zhǔn)備

在正式進(jìn)行土方機(jī)械施工前，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙與施工方案中的縱、橫斷面圖，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部的交點(diǎn)樁、中心線主樁、百米樁以及各個(gè)加樁進(jìn)行校對(duì)，待全部復(fù)測(cè)后實(shí)施路基放樣，而對(duì)于百米樁、轉(zhuǎn)角樁則需要進(jìn)行加固處理并增設(shè)護(hù)樁。與此同時(shí)，應(yīng)結(jié)合公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的土方作業(yè)量，針對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的取棄土，以每40m 到60m 左右釘一樁的方式，布設(shè)內(nèi)、外兩側(cè)的邊界樁，并釘出跛腳樁。值得注意的是，土方機(jī)械的挖掘以及其他工序的施工都會(huì)掘起一定的土體，為避免路基的邊樁遭到掩埋、覆蓋、破壞，對(duì)于土方作業(yè)范圍以內(nèi)的百米樁應(yīng)外移栓樁。此外，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布置，應(yīng)將其間隔距離設(shè)定在500m 左右，倘若項(xiàng)目的施工場(chǎng)地存有大幅度起伏，則需要將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的間隔距離設(shè)定在300m 左右，待全部設(shè)置完畢后，應(yīng)在各臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)上留有清晰、明顯的標(biāo)記。在進(jìn)行后續(xù)的施工時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)各樁位處插有高度在1.5m 到2m 標(biāo)桿，同時(shí)利用色彩較為鮮明的油漆、彩旗加以涂覆、綁扎，從而為后續(xù)的施工管理打下基礎(chǔ)。

1.2 路基土方機(jī)械施工

在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的路基施工時(shí)，土方部分的生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)重視對(duì)高程的控制，其主要是依據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的放樣邊樁、填土高度進(jìn)行機(jī)械施工，而對(duì)于場(chǎng)地內(nèi)的縱向土方應(yīng)以科學(xué)、合理的方式進(jìn)行調(diào)配，同時(shí)注意對(duì)縱向排水設(shè)施、路基護(hù)坡道的影響以及對(duì)項(xiàng)目周邊環(huán)境的保護(hù)、治理。根據(jù)我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范中的具體要求，路基各個(gè)松鋪層的厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在30cm 以內(nèi)，對(duì)于路基的填土應(yīng)盡可能的采用土方作業(yè)范圍以內(nèi)的土體，利用平地、碾壓設(shè)備以分層進(jìn)行的方式密實(shí)、攤平土體，直至符合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，待經(jīng)過(guò)技術(shù)交底、審查驗(yàn)收后，再進(jìn)行下層填土的施工。在進(jìn)行路基填土的過(guò)程中，一旦實(shí)際填土的標(biāo)高、寬度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需立即停止生產(chǎn)操作，在進(jìn)行找平處理的同時(shí)全面測(cè)量中線、幾何尺寸，從而為后續(xù)的路基整修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得注意的是，在實(shí)際進(jìn)行高填路堤施工、路基填土?xí)r，填土的高度每上升1m 就應(yīng)測(cè)量一次路基的高程、中線樁，并重新設(shè)置填土施工的標(biāo)高，以此避免路中線出現(xiàn)偏離。

1.3 路塹的機(jī)械施工

一般情況下，公路工程單個(gè)路段的土方機(jī)械施工、填方作業(yè)，可借由其臨近路段的挖方土進(jìn)行具體的生產(chǎn)操作，同時(shí)可直接選用功率、規(guī)格、重量較大的推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)。在實(shí)際進(jìn)行路塹施工的過(guò)程中，對(duì)于深度不高出3m 的路塹，通常會(huì)將運(yùn)距控制、設(shè)定在100m 以內(nèi)，而推土機(jī)的作業(yè)運(yùn)行則是以縱向路側(cè)推土為主，倘若路基兩側(cè)的地形較為平整、允許棄土，或作業(yè)范圍以內(nèi)沒(méi)有可利用的填方，可采用推土機(jī)路側(cè)通道橫向棄土的方法進(jìn)行施工。此種做法的使用，不僅能夠大幅提高生產(chǎn)機(jī)械的運(yùn)行效率、減少棄土的運(yùn)距，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)效益方面也是傳統(tǒng)車運(yùn)棄土法的2.9 倍至3.4 倍。對(duì)于實(shí)際深度在3m 以上的路塹，應(yīng)同步采用機(jī)械推土、車運(yùn)棄土的方法進(jìn)行施工，以提高項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益。

2、公路項(xiàng)目的施工機(jī)械管理

2.1 科學(xué)選擇施工機(jī)械

對(duì)于公路項(xiàng)目的土方施工，應(yīng)綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件、地質(zhì)情況，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、施工方案，先行分析、研究、確認(rèn)項(xiàng)目實(shí)際所需生產(chǎn)機(jī)械的類型、規(guī)格、功率等，在保證自身的操作水平、維護(hù)能力能夠充分滿足機(jī)械運(yùn)行要求的前提下進(jìn)行選擇。值得注意的是，國(guó)內(nèi)許多施工單位均擁有一套較為完備的生產(chǎn)機(jī)械，在實(shí)際應(yīng)用前應(yīng)加強(qiáng)檢查、維護(hù)、更新工作，及時(shí)淘汰陳舊機(jī)型、加大資金投入力度，在保證了施工效率的同時(shí)，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 合理布置生產(chǎn)任務(wù)

在正式進(jìn)行公路路基的施工時(shí)，應(yīng)事先根據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙、組織計(jì)劃、施工方案，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)的順序、設(shè)備停放的位置等業(yè)務(wù)活動(dòng)、平面布局進(jìn)行合理規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合路基土方作業(yè)量的大小，以分區(qū)、分段的方式分派生產(chǎn)任務(wù)。

2.3 施工作業(yè)中的施工機(jī)械的管理

對(duì)于所有施工機(jī)械，應(yīng)在其上方留有明顯的標(biāo)號(hào)并進(jìn)行編組，為后續(xù)運(yùn)行期間的調(diào)配、管理打下基礎(chǔ)。需要注意的是，對(duì)于施工機(jī)械的管理，不僅需要先行制定完整、可行的技術(shù)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、三包責(zé)任制、績(jī)效考核制等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度，同時(shí)還需結(jié)合土工作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)、地形、工程量以及機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況，編制、設(shè)計(jì)生產(chǎn)機(jī)械施工進(jìn)度示意圖。對(duì)于施工機(jī)械的操作，應(yīng)嚴(yán)格審查上崗人員的相關(guān)資質(zhì)證明，以教育、培訓(xùn)的方式不斷提高業(yè)務(wù)水平，通過(guò)各項(xiàng)制度的落實(shí)規(guī)范行為與操作，由專項(xiàng)的技術(shù)人員或管理人員加以指揮，最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率，保證施工安全。

2.4 施工機(jī)械的日常檢查與維護(hù)

在整個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，應(yīng)定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查與維護(hù)，以避免機(jī)械故障、損壞、短路等安全隱患的發(fā)生，保證施工機(jī)械的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，機(jī)械化施工從中發(fā)揮了重要作用，而隨著現(xiàn)代公路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模不斷加大、土方作業(yè)量日益提升、施工周期越發(fā)縮短，各類生產(chǎn)機(jī)械的選擇與應(yīng)用將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)效率、建設(shè)成本、施工質(zhì)量與生產(chǎn)安全。對(duì)此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，以合理的機(jī)械施工方法、技術(shù)最大限度的發(fā)揮機(jī)械生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)：