序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇道路工程質(zhì)量管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關鍵字：質(zhì)量管理、市政道路工程

中圖分類號： F253.3文獻標識碼： A

隨著國內(nèi)經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設發(fā)展迅速,對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設的投入不斷加大,工程數(shù)量也隨之不斷增加,參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多,但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全,施工的水平參差不齊,施工操作不很規(guī)范,就容易造成了一些質(zhì)量缺陷,嚴重威脅了人民的生命安全,因此健全施工質(zhì)量監(jiān)管體系就顯得十分重要。 一、市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題 ：

1、市政道路規(guī)劃是城市規(guī)劃的一個部分，也是十分復雜和重要的部分。道路關系著城市各部分的銜接，若是設計不好就會造成城市的聯(lián)系不緊密。另外快捷方便的交通也會使城市市民的生活變得方便愜意。同時市政工程施工還十分復雜，這是因為它不僅涉及到了城市的給水和排水工程，還有天燃氣管道工程、通信所需要的電纜鋪設工程、電力設備、通信設備還有道路綠化等等其他城市工程。這些分項工程在施工中相互交叉，且施工場地較窄，造成施工難度比較大，質(zhì)量檢驗管理部門在進行質(zhì)量檢驗測定時也比較困難。

2、市政道路工程的業(yè)主多為政府主管部門,因為涉及政府年度工作成績,常常會出現(xiàn)領導干預工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。臨時成立的指揮機構人員部分來源于所屬的工程承包單位,甚至業(yè)主、設計與承包單位為一家的現(xiàn)象,其施工質(zhì)量很難保證。

3、施工過程中轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍,無法避免工程質(zhì)量的嚴重下降;施工不規(guī)范,不按要求施工,質(zhì)量管理意識單薄,水平低,管理素質(zhì)不高,質(zhì)量體系不健全,安全責任制度不完善等等，這些都是質(zhì)量監(jiān)管體系的漏洞。

二、市政道路施工質(zhì)量控制措施

1、首先應健全崗位責任制,改善勞動條件,公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識,形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍,培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓與考核,進行必要的人員資格、技術水平認證。

2、建立相應的規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學化,有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、文件和本合同內(nèi)容,制定嚴密的質(zhì)量管理工作細則,從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循,使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學化的軌道。其次嚴格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結構層次,每一關鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學儀器檢測,嚴格以數(shù)據(jù)說話,不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中,在工地必須設立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復檢,為提高效率,節(jié)省費用,有時也可派管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

3、加強對工程管理人員的管理是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的前提。施工準備階段就是制定出明確的個人職責,約束個人行的的各頂制度。施工期間,管理人員無論白天夜里都要實行與施工單位同步作業(yè),必須堅守崗位,對隱蔽工程及時驗收,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,堅決杜絕偷工減料不按操作規(guī)范施工的現(xiàn)象。

4、道路的質(zhì)量控制是整個工程中最重要的一個部分，道路質(zhì)量管理控制的好，整個道路工程才能算是成功的。要加強道路施工過程中的質(zhì)量控制，就要在施工人員完成一道工序之后，經(jīng)監(jiān)理部門檢驗，確認施工沒有問題，才能進行下道工序，這樣層層檢驗，層層把關，就可以保證道路工程的整體質(zhì)量。在檢驗過程中如果發(fā)現(xiàn)失誤和錯誤，需要施工人員及時更正，更正之后再次進行檢驗，合格后方可進行下道工序。但是這種方法需要的時間較長，所以在工期緊迫的時候就需要監(jiān)理人員加班加點，以道路的質(zhì)量為首要目標，而不是懶惰怠工，導致道路工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。

三、建立健全質(zhì)量管理體系 1、健全的管理機構是實施管理的基礎，在工程施工中，應該建立一個以第一責任人為主，其他次要責任人為輔的管理機構。并對管理機構中的每個負責人做好責任制的規(guī)劃。確認誰（責任人）負責什么部分，具有什么責任。只有這樣施工中出現(xiàn)了問題才能確認其負責人，聯(lián)系負責人，及時解決問題。 2、在施工中我們應該做好施工質(zhì)量的宣傳工作，讓每一個施工人員認識到保證施工質(zhì)量的重要性。提高全部施工人員和管理人員的質(zhì)量保證意識，應從基本上做起。

3、工程質(zhì)量不能僅僅依靠道路工程參建各單位單方的控制，應綜合道路工程參建各單位的質(zhì)量管理體系，取長補短，互通有無。達到道路工程順利完成的結果。

四、結語

篇2

關鍵字：市政道路，質(zhì)量管理，質(zhì)量控制

Abstract: according to the municipal road construction and management experience, this paper mainly from municipal road engineering planning design, roadbed and pavement construction, quality problems and aspects about municipal road engineering quality management point of view.

Key word: municipal road, quality management and quality control

中圖分類號：O213.1文獻標識碼：A 文章編號：

前言

市政道路工程作為城市的門戶工程，很大程度上地反映了該城市的精神面貌及城市管理的規(guī)劃，直接影響著城市給人的第一印象。隨著經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展，對城市道路施工技術和工藝的要求越來越高，同時國家對市政道路建設的投入不斷加大，工程數(shù)量隨之增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也越來越多，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工水平參差不齊，施工操作不規(guī)范，易造成一些質(zhì)量缺陷。因此，做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要 。

1 規(guī)劃設計管理

施工的作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作通常比其他工程項目更為零散、量大，加上需綜合考慮電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等管線相互交織、干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，因此，市政道路工程規(guī)劃就顯得極其重要。具體規(guī)劃應包含以下幾方面：

1.1應該根據(jù)道路的破損狀況，先定修復、改造方案，而這一方案應該是考慮了保修期后在合理年限內(nèi)的維修投入和該工程一次性投入的資金合理比較，不能只重短期行為．有時不恰當?shù)耐顿Y造成總的維修費用要遠超過一次性合理的資金投入。

1.2規(guī)劃設計到位，加大管理力度。改造路段規(guī)劃方案，中線定位坐標，水準點高程，這些應該在規(guī)劃中明確體現(xiàn)。道路的維修、改造結合規(guī)劃方案考慮。

1.3設計委托的時間、方式必須適當。

1.4設計方案應盡可能周詳、少變更。盡量避免出現(xiàn)邊施工邊設計的情況。

2 施工質(zhì)量管理

2.1 路基施工質(zhì)量控制

路基是路面的主要基礎，柔性路面在荷載的作用下，過大的彈性和塑性變形所導致的路面翻漿和沉陷，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。應該著重從以下幾方面控制：

2.1.1 路基施工規(guī)范。路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復測合格，水準標高放到現(xiàn)場并經(jīng)復驗，原有管線以及鄰近建筑保護落實后，方準予施工開挖。挖出的土及時裝車運走，控制基底超挖。復測基底標高，驗收基槽質(zhì)量。特別注意超挖土處回填土的土質(zhì)。

2.1.2 基底施工前處理。填筑前對基底進行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，并對軟基進行處理，對原基底進行壓實處理。

2.1.3 填筑施工規(guī)范。選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，同時要嚴格控制土的含水量。土方路基及溝槽應分層填筑。分層壓實，每層的壓實厚度不應超過2 0 c m。 同一水平層應采用同類材料，不得混填。

2.1.4 特殊施工場地處理。路基邊坡應同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應開挖臺階。坡頂、坡腳要開好排水措施。河道、魚塘地段的路基應設邊坡防護。

2.2 路基保養(yǎng)管理

基層施工要求濕養(yǎng)，以得到高強度。基層混合料含水量低，很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象， 而稍一脫水，就會產(chǎn)生不良的影響，大大降低混合料的強度，產(chǎn)生過多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤。養(yǎng)護時不能用灑水車在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強邊角接縫處的養(yǎng)護。

2.3 施工材料質(zhì)量控制

原材料、管構件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關口。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管貫穿于工程建設的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。

不同的材料有不同的質(zhì)量標準，如水泥的標準有細度、標準稠度、用水度、凝結時間、強度、體積安定性等。顆粒越細，水化作用就越充分，強度就越高。初凝時間過短，就沒有足夠的施工操作時間。初凝時間過長，又影響施工進度。強度達不到標號要求，直接危害結構的安全。

所有材料在工程驗收之前，監(jiān)理工程師有權進行檢查、抽樣測試和復試，對施工單位自行采購的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供“三證”并按有關標準規(guī)定抽樣檢驗，執(zhí)行見證取樣制度。

2.4 路面施工質(zhì)量控制

2.4.1 瀝青混合料路面通病及控制

2.4.1.1瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結較差；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產(chǎn)生。可采用以下防治措施：

(1) 輕微的波浪可在熱季強行壓平。

(2) 嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。

(3) 采取鏟平的辦法來處治壅包。

(4) 對于坑槽，應將坑槽區(qū)域挖成矩形，槽壁應垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結構相同的材料填補，并予夯實。

2.4.1.2瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實度不夠，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的現(xiàn)象。可采用以下防治措施：

縱橫冷接縫必須按有關施工技術規(guī)范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3kg/m2-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10cm～20cm， 然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、 平順的要求。

2.4.2水泥混凝土路面通病及控制

2.4.2.1由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空， 失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時問過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。可采用以下防治措施：

混凝土板澆筑后，按規(guī)范規(guī)定時間及時覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須保持濕潤，絕不能曝曬和風干，養(yǎng)生時間一般不應少于14d；角隅處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設計，做成鋼筋混凝土路面板；切縫時間：當混凝土強度達到設計強度 2 5 ％～ 3 0 ％時可以切縫。

2.4.2.2由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、 脹縫材料不良或填灌工藝不當?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\營一段時間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴重時出現(xiàn)相鄰兩板塊錯臺或拱起，脹縫中的填料被行車帶走。可采用以下防治措施：

脹縫設的傳力桿必須設在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結力好，不易脫落的材料；填料填滿縫隙全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm～3cm的啃邊時，清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實，當擠碎較嚴重時，用切割機械將擠碎部分切出規(guī)整的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

3 施工人員質(zhì)量意識管理

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量控制的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級傳遞下去，使很復雜的理論，變得淺顯易懂。人是直接參與工程建設的指揮者和操作者，所以人應作為控制的核心，調(diào)動人的主觀能動性，增強人的責任感和質(zhì)量觀，達到以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、 保工程質(zhì)量的目的。

總結語

市政道路工程直接影響民生，所以其質(zhì)量應該首當其沖，占據(jù)著無可動搖的位置，所以加強設計質(zhì)量管理，加強監(jiān)理單位的管理水平，通過科學管理，使建設項目科學決策、精心設計、精心施工，是市政道路工程的具備的因素。

參考文獻

[1] 溫金祥．市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J]．工程技術與管理，2005 ( 4 )

[2] 錢月香．水泥混凝土路面常見質(zhì)量病害的成因及其對策[J]．山西建筑，2006．32(9):84—85.

篇3

關鍵詞：市政工程；市政道路；施工；質(zhì)量管理；

前言：市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務的基礎工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項經(jīng)濟建設。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。

1市政工程項目施工質(zhì)量管理的概述

改革開放以前,市政道路工程建設項目質(zhì)量管理體制,一直沿用政府出資“自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實際工作當中,雖然能集中力量,短期會戰(zhàn),取得了一定的成績,但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。隨著市場經(jīng)濟體制的逐步建立,市政道路工程項目質(zhì)量管理逐步得到了人們的重視,他的質(zhì)量管理實現(xiàn)了道路工程建設管理專業(yè)化、社會化、科學化。

2市政道路工程的特點

2. 1準備期短,開工急

城市道路工程通常由政府出資建設,出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的,對施工周期的要求又十分嚴格,工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進度計劃,難免缺乏周密性。

2. 2施工場地狹窄,動遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環(huán)境和交通,給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便,也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

2. 3地下管線復雜

城市道路工程建設實施當中,經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況,若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響,增加額外的投資費用。

2. 4原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大,在工程造價中,所占比例達到50%左右,如何合理選材,是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

2. 5質(zhì)量控制難度大

在城市道路的施工過程中,往往會出現(xiàn)片面追求施工進度,不求質(zhì)量,只講施工方效益的情況,給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。

2. 6地質(zhì)條件影響大

城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響,如遇現(xiàn)場地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,如管道埋設深,土質(zhì)差,還需要溝槽邊坡支護,方能保證正常施工。

3加強市政道路工程質(zhì)量管理的方法

3. 1明確企業(yè)質(zhì)量控制和項目質(zhì)量控制的區(qū)別

要控制好項目工程質(zhì)量,就要明確企業(yè)質(zhì)量控制和項目質(zhì)量控制的關系,企業(yè)質(zhì)量管理同項目質(zhì)量管理.相比,其形式、內(nèi)容和性質(zhì)都發(fā)生了變化,所以在兩種質(zhì)量控制時要分析兩者的異同之處,這樣才能為項目質(zhì)量管理提出明確的目標和范圍,使項目工程質(zhì)量得到合理有力的控制。

市政施工企業(yè)對工程質(zhì)量的控制和項目經(jīng)理部對工程質(zhì)量的控制雖然互相密切相關,但又是兩個不同概念和層次的管理。其區(qū)別表現(xiàn)為在管理主體、對象、內(nèi)容、手段諸方面有著明顯的差別。企業(yè)質(zhì)量管理的主體是企業(yè)的各職能部門,而項目質(zhì)量管理的主體是項目經(jīng)理部及其所屬機構或職能人員;企業(yè)質(zhì)量管理的對象是總體施工任務,而項目質(zhì)量管理是針對具體的施工項目及相應的人和物等生產(chǎn)要素,重點是工序質(zhì)量的管理;企業(yè)從總體角度出發(fā),就質(zhì)量管理的目標、方針、組織、制度、重點工程等進行管理,而項目質(zhì)量管理的內(nèi)容滲透到項目施工的全過程,它在時空上和項目施工交織在一起。因此,項目質(zhì)量管理是工程合格質(zhì)量形成的主要因素;企業(yè)質(zhì)量管理則是間接管理和控制,主要以監(jiān)督、檢查、檢測、指導為手段。所以,市政施工企業(yè)質(zhì)量管理以組織性宏觀管理為主導,而項目質(zhì)量管理以控制性微觀管理為主導。項目管理克服了傳統(tǒng)的企業(yè)管理存在的弊端,使各生產(chǎn)要素優(yōu)化配置,項目經(jīng)理負責制的涵義更明確地闡明了工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)是項目經(jīng)理的主要職責。因此,在市政工程項目施工中,對一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進行管理都是項目質(zhì)量控制的范疇。

3. 2在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟社會,質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實際操作過程中,千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次,就證明質(zhì)量工作抓得嚴,質(zhì)量工作做到家了,這種風氣好像還很流行。因此,質(zhì)量管理措施過左不好,過右也不行,我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前, 措施一定要合理得當、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決,不要有通融的余地,質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。

質(zhì)量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。

3. 3在材料檢查中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量,與使用的材料密切相關,材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬結構的養(yǎng)護和暢通,為最大限度降低環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響,創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎。構造物不僅要承受較大的荷載,而且常年暴露在大氣環(huán)境下,經(jīng)受各種環(huán)境復雜變化的影響,對其使用的原材料,應給予充分的重視。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管,貫穿于工程建設的全過程,所有材料在工程驗收之前,監(jiān)管工程師都有權進行檢查、抽樣測試和復試,對于不符合標準的材料,應給予清退。在工程材料檢查驗收工作中,監(jiān)管工程師要嚴格控制材料的供應來源,加強對材料的抽檢工作,以保證進場材料的質(zhì)量。

3. 4現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求,模板的搭設是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當。

3. 5對城市道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設工程中最重要的工作,是工程建設項目控制的中心目標。施工是形成工程建設項目實體的階段,也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以,施工階段的質(zhì)量控制,是工程建設項目質(zhì)量控制的重點,也是施工階段要合理完成的重要因素。

合理的施工質(zhì)量控制在監(jiān)理協(xié)調(diào)下可以克服由建設單位進行質(zhì)量控制的片面性和放任弊端;促進建設單位和施工單位共同做好質(zhì)量控制活動;有利于健全不斷的完善施工組織設計和施工單位質(zhì)量保證體系。施工質(zhì)量控制和進度控制的勻衡、協(xié)調(diào)是保證建設工程能如期,保質(zhì)的最有效的手段。在施工中無序的追求施工工期,不做科學的工期計算,就會在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期,使工人勞動強度加大,質(zhì)量目標難以操控,產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題,嚴重的還會造成返工和不能返工的問題(原因工程施工一次性特點)。在施工中沒有一個合理的施工工期規(guī)劃,就無法保證在合理的時間內(nèi)完成合格的建筑工程產(chǎn)品。邊施工、邊估算,邊采取措施雖然采用的是事中控制方法,但是在沒有前期工期規(guī)劃的情況下就是一種盲目的工作方法,是達不到工期控制目標的。不做具體的工期規(guī)劃,是某些施工隊中存在的一種現(xiàn)象,這樣會因為對工期估計不足,不能合理的組織施工,造成工期延長,對完成施工任務,完成企業(yè)經(jīng)濟效益帶來損失,對如期完成建設單位投資任務產(chǎn)生影響。

篇4

【關鍵詞】市政；道路工程；質(zhì)量管理；問題；措施

隨著國內(nèi)經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設發(fā)展迅速，對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1市政道路施工質(zhì)量管理存在的問題

市政道路施工工程質(zhì)量管理存在的問題有如下幾點：

1）市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉，施工作業(yè)面狹窄，加上各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會給道路工程進度帶來負面影響，同時也會增加額外的投資費用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

2）市政道路工程對城市的日常生活干擾十分大，為了減少干擾，必須嚴格要求施工周期，在實際工程中施工周期只能提前不準推后，導致施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，因此對質(zhì)量控制缺乏周密性，無形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

3）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。

4）市政道路工程會出現(xiàn)違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。臨時成立的指揮機構人員部分來源于所屬的工程承包單位，甚至業(yè)主、設計與承包單位為一家的現(xiàn)象，其施工質(zhì)量很難保證。

5）市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工，他們?nèi)狈I(yè)技術訓練、專業(yè)技能培訓、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權利的保護意識，也缺乏對市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2.市政道路工程施工質(zhì)量問題的原因分析

1）各類管理人員的管理意識、水平、方法不高：當前在施工企業(yè)的管理過程中，注重招投標，輕視施工管理，而參與施工管理人員缺乏現(xiàn)代的管理意識和管理能力，出現(xiàn)了質(zhì)量管理意識不強，管理的目的不夠明確，重方法手段單一簡單，管理水平與當前的市場脫節(jié)，個別施工現(xiàn)場有時存在偷工減料等問題：而在施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員責任心不強，技術水平不高，有點剛從學習畢業(yè)，缺乏實踐經(jīng)驗，存在疏忽大意的工作態(tài)度，影響了施工監(jiān)理的效果。作為業(yè)主方面，政府行為明顯，一切服從上級，前期工作不充分，后期要求趕工期。

2）對施工過程出現(xiàn)的問題，缺乏及時有效的處理：市政道路工程施工，業(yè)主是工程建設的主體，將市政道路工程以合同的形式交給承包人進行修建，向承包人購買合格的建筑產(chǎn)品：工程監(jiān)理受業(yè)主的委托，對施工的質(zhì)量、施工的費用、施工的進度進行監(jiān)督管理。業(yè)主、監(jiān)理單位、承包施工單位及勘察、設計作為五方主體參與工程建設，有序分工合作構成了市政道路工程管理系統(tǒng)。但是個別的工程承包者沒有嚴格的根據(jù)前期設計、施工規(guī)范來進行，對施工的質(zhì)量沒有進行認真的自檢，在工程建設出現(xiàn)問題之后，沒有提出及時的問題處理措施。個別的施工監(jiān)理沒有嚴格的根據(jù)工程合同的規(guī)定，對市政道路工程的承包人進行及時的指導和監(jiān)督，部分監(jiān)理人員的業(yè)務能力不高，責任性不強，對市政道路工程的施工程序的檢查力度不夠，試驗抽檢的頻率達不到要求，在進行關鍵工程等重要的監(jiān)理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混亂，最終導致整個工程質(zhì)量受到影響。 3）施工單位技術力量薄弱：施工單位管理人員的素質(zhì)和能力水平，決定了工程的質(zhì)量和效率。而當前部分施工單位的技術力量不到位，施工技術人員業(yè)務能力和素質(zhì)不夠高，施工經(jīng)驗存在一定程度的不足，甚至于個別的業(yè)主將工程指定分包給沒有施工技術的承包人，產(chǎn)生了層層轉(zhuǎn)分包的問題。以上這些問題給市政道路工程的施工管理造成了很大的困難，甚至造成管理的失控。 4）施工技術資料管理不到位，個別工程資料的造假嚴重：施工單位對技術資料管理不到位，也是工程承包企業(yè)存在的主要問題之一。由于工程承包單位的技術資料管理人員的經(jīng)驗不足，或者沒有及時的進行技術資料的整理存檔，造成了施工技術資料的缺失或者遺漏，使得完整性較差，另外部分技術資料的真實性與可靠性也存在一定的問題。例如外聘人員過多的問題，項目部施工技術人員自己不做資料，任由資料員在辦公室內(nèi)意想實際施工情況，出現(xiàn)造假的資料經(jīng)常發(fā)生。

3.加強市政道路施工質(zhì)量控制措施

1）建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴密的質(zhì)量管理工作細則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學化的軌道。其次嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學儀器檢測，嚴格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設立試驗室，進行獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復檢，為提高效率，節(jié)省費用，有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

2）提高人員素質(zhì)

應健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓與考核，進行必要的人員資格、技術水平認證。

3）做好施工設計方案

設計本身要規(guī)范，符合標準規(guī)范的規(guī)定、結構方案要合理、計算準確。設計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

4）加強材料、構配件的質(zhì)量控制

加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證；是創(chuàng)造正常施工條件，實現(xiàn)投資、進度控制的前提。在工程施工中，對材料質(zhì)量控制應著重于充分掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家、合理組織材料供應，確保施工正常進行、合理地組織材料使用，減少材料的損失、加強材料檢查驗收、嚴把材料質(zhì)量關、要重視材料的使用認證，以防錯用或使用不合格的材料。

4結束語

市政道路施工質(zhì)量管理是―項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業(yè)知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達到優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻

[1] 楊亞冰、淺析建筑施工中質(zhì)量控制 [j]城市建設理論研究 -2013

篇5

關鍵詞：市政道工；路基質(zhì)量；問題；治理方法

Abstract: the urban road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. This article mainly analyzes municipal road engineering quality characteristics and existing problems, in order to improve the quality control put forward some reasonable Suggestions for your reference, to improve the quality of road construction after city have the important meaning.

Keywords: municipal road work; Roadbed quality; Problem; Management method

中圖分類號： U41 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市市政基礎設施道路工程建設規(guī)模越來越大。市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。

1市政道路工程施工特點

1.1原材料投入大

城市道路建設原材料用量很大,在工程造價中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果不在這一環(huán)節(jié)加以嚴格的控制,那么質(zhì)量問題的出現(xiàn)就不可避免。

1.2作業(yè)場地輔助設施多

市政道路施工一般都是在城市內(nèi)地段復雜的街巷,作業(yè)面狹窄,車流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設,又加大了工程的復雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟損失。由于市政道路工程中輔助設施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴,必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

1.3工程周期比較短

市政道路建設工程周期一般相對比較短，很多工程是匆忙開工,來不及認真選擇施工隊伍,更沒有時間對施工隊伍進行招投標和詳細的考察。有時為了提高施工效率將工程分解成一個個細小的工段,分別交給不同的施工隊伍,結果造成了相互干擾的混亂局面。各隊之間技術水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。

1.4涉及部門多牽扯多方利益

由于道路施工的具體情況非常復雜,涉及到各個單位、部門的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來的問題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件也都會影響到工程施工的進展程度。

2當前市政道路工程存在的主要問題

2.1認識不到位

相當一部分地方領導，對現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對項目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認識，忽視決策的科學性、合法性，更多地是從完成年度考核目標、節(jié)省建設資金、確保工程進度等方面考慮。一些新的招投標辦法還未得到有效實施，如工程量清單計價、協(xié)議招標等辦法，雖已經(jīng)建設部發(fā)文推行實施，但受地區(qū)主管部門、招標從業(yè)人員及評標人員業(yè)務水平限制，目前還不能得到完全實施

2.2違規(guī)招投標

由于現(xiàn)行的招投標辦法就是業(yè)主招標制，業(yè)主評委的比例占到評標委員會組成的28%以上，并由業(yè)主方評委擔任評標委員會主任，所以在評標時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標，其結果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標，但多數(shù)施工實力有限，既無機械設備也無專業(yè)技術人員，形成了中標公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

2.3監(jiān)理監(jiān)管松散

建設部門對工程監(jiān)理制度沒有正確的認識，對近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應付建設主管部門檢查，順利通過驗收關口而已。這也就從主觀上決定了建設監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對策

3.1完善質(zhì)量管理體系

完善市政工程建設系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程建設管理制度,規(guī)范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環(huán)節(jié)對各部門、各參建單位的各項管理工作。完善招投標管理辦法,進一步開放工程建設市場,避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標評標辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標,或有更多的機會中標,避免施工單位的惡性價格競爭,使中標價回歸理性。建立并完善對施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對各單位的評級與優(yōu)選制度。完善工程質(zhì)量管理的獎懲制度。完善對工程建設管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。

3.2重視施工過程控制

根據(jù)建設單位辦理市政基礎設施道路工程質(zhì)量控制登記時，向工程質(zhì)量控制機構提交的有關的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設計文件審查意見；經(jīng)批準的道路工程施工圖設計文件等。據(jù)目標責任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當?shù)氖┕すに嚕M織，管理，協(xié)調(diào)分部分項工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加強對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場臨時抽查等方式對施工質(zhì)量的整體運行情況和關鍵部位的質(zhì)量狀況進行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對監(jiān)控與考核的內(nèi)容應根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細討論研究制定。對施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場實體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進行檢查考核。施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對施工方案進行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設計的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟合理的施工方法。

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對如何嚴格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問題進行剖析，并嘗試提出相應的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標是建立全面的質(zhì)量控制體系，強化承包人自檢體系的管理，嚴格做好中間的質(zhì)量檢驗以及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)測，強調(diào)以事前控制為主，嚴格開工報告的審批，預防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。由參與工程建設活動的建設單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對建設項目的質(zhì)量進行驗收及評定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機構依法進行監(jiān)督檢查，是對市政道路工程質(zhì)量進行最后確認，驗證施工技術是否符合規(guī)定的技術標準、能否交付使用所把的最后一道關。市政道路工程驗收工作應當做到公正、公平和科學。

3.4設置補救措施

工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化。質(zhì)量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質(zhì)量,使市政道路工程做得更好、更完美,應該進一步理順質(zhì)量管理體系，加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規(guī)范技術標準，在處理質(zhì)量問題前，應及時對問題的性質(zhì)進行分析，做出判斷，及時采取應急補救措施。

參考文獻

[1]楊寅春.淺談市政道路施工階段的質(zhì)量監(jiān)理[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2006(07).

[2]孫亦青.市政道路工程質(zhì)量通病的防治及控制[J].安徽建筑,2004(04).