序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇航空航天的關系，期待它們能激發您的靈感。

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【關鍵詞】：航空航天；主題教育；學風建設；辯證關系

航空航天產業是關乎國防安全和大國地位的重要戰略性產業。隨著我國經濟實力和綜合國力的不斷提升，航空航天事業取得了豐碩成果。代表航空先進技術的C9飛機的立項研制，載人航天技術的關鍵性突破，無不令國人歡欣鼓舞。對學生開展航空航天主題教育，將進一步激發學生的愛國愛黨熱情，培養航空航天情結。學習是學生的天職，加強和改進學風建設是高校教育的長線工作。如何將航空航天主題教育和學風建設有機結合起來，把握二者的辯證關系，是航空類院校學生工作者思考的關鍵性問題。

一、航空航天主題教育的內涵

高校大學生主題教育活動是“推進校園文化建設的強大動力【1】”。對于航空類高校來說，航空航天主題教育是特色教育活動。航空航天主題教育是以航空航天為教育為主要內容，以弘揚航空航天精神為導向，采取集中觀看、主題座談、主題征文、知識競賽、科普教育等形式對大學生開展的主題性教育活動。它是情境教育中的一種方式，航空類院校學生活動中較為常見。旨在使大學生在以航空航天為主要內容的情境中，接受教育，蕩滌心靈，建立以情境為導向的感性認識，以此內化為成長成才的內在動力，達到引領積極向上的自我教育的目的。航空航天主題教育具有主題性、內化性和實效性等鮮明特征。

二、學生學風建設的內涵

學生學風，從廣義上講就是大學生在治學精神、治學態度和治學方法等方面的風格，也是大學生的知、情、意、行在學習問題上的綜合表現。學風建設就是從教、學、管三方面入手，以提升教師教學水平、激發學生的學習主動性和加強學生日常管理等為切入點，在外在教育和內在激勵兩方面雙管齊下，加強和改進學風的系列舉措。學生的天職是學習，學風建設旨在改變的是學生的學習狀態，激發的是成才意識。學風建設同樣具有主題性、內化性和實效性等鮮明特征，這與航空航天主題教育基本相同。

三、航空航天主題教育與學風建設的辯證關系

航空航天主題教育和學風建設，兩者不是獨立的，而是互相作用、互相補充的。作為一種主題活動方式，航空航天主題教育為學風建設營造有利氛圍，發揮情境育人的內化作用。另一方面，航空航天主題也能從更大程度上激發學生愛校愛專業的熱情，從而為學風建設提供原始動力源泉。作為航空類高校的一項重點工作，學風建設將為航空航天主題教育提供必要的思想保障。對于航空類院校的學生來講，只要認識到了學習的重要性，以積極地態度參與到學習當中，必然有利于航空航天主題教育活動的有效開展。

1.航空航天主題教育為學風建設提供環境條件

航空航天主題教育作為情境教育的一種方式，必然通過營造良好的環境氛圍來內化人的心靈，達到認同教育效果的最終目的。比如開展集中觀看神舟九號發射等活動，基于發射活動本身再加上活動氛圍的營造，勢必將激發學生的愛國熱情，并形成持久的激勵作用。從中可以看出，氛圍營造的作用是無窮的。學生深感航空航天事業的迅猛發展直接來源于祖國科技的強大，對學習、對理想、對成才的追求也就更加地強烈，這就是情境育人的作用所在。作為校園文化的一部分，航空航天主題教育必然為學風建設提供必要的環境條件。通過主題教育活動，逐步引導學生把“個人理想融入到建設社會主義現代化共同理想【2】”中， 以此強化理想信念教育，對學生建設具有重要的推動作用。

2.航空航天主題教育為學風建設激發興趣動力

對專業的認同是提升學風興趣的關鍵所在。對于航空院校的學生來講，有些學生所錄取的專業并非是第一志愿專業，有的甚至是參考專業。其中一部分學生為調劑錄取。這些學生的專業認同感是不強的，或多或少的對專業認識不清，就業方向不明確。上述緣由使這些學生或多或少失去了學習的興趣和動力，更談不上具有成長成才意識。主題教育必須與群體特征相互適應【3】，對航空類院校的學生開展航空航天主題教育，將更有效地激發學生愛校愛專業的熱情，從而激發出原始的學習動力，增強學習的針對性和實效性。航空類高校可根據學生工作現狀，適時組建航空航天科普宣傳團隊和未來飛行器設計團隊。前一團隊是面向中小學生源基地，組織學生團隊到學校開展航空航天科普教育，發揮學生的專業優勢，增強學習專業的信心和動力。后一團隊是組隊參加校級或省部級以上的未來飛行器設計大賽，培養學生的專業實踐能力。類似于上述活動的開展勢必使學生增強對專業的正確認識，以切身行動投入到活動中，學習的動力更足了。

3.學風建設為航空航天主題教育奠定思想保障

對于初到大學的學生而言，剛剛完成由高中到大學的轉變，身雖已到大學，但心卻還在高中，思想的轉變需要一段時間的適應。生活上的不適應，學習方式上的差別，是剛入學的新生所面臨的首要問題。在這當中，也定會產生一定的心理落差。因此，對于剛入學學生的學風建設來講，首先應解決思想認識上的問題。采取切實可行的方法和舉措，讓學生主動去接觸新生事物，去學會適應新的環境和學習方式，應該說是學風建設的首要任務。思想問題解決了，態度端正了，學習也就主動了。其實對于學風建設整個工作，思想認識應該是根本問題。誤區的糾正為自主學習清除了不利障礙，也為學生培養綜合素養及航空航天情結提供了思想準備。打消了思想顧慮，學生也就愿意去思考自己的專業以及與專業相關的問題也更愿意投入到航空航天主題教育活動中去。

4.學風建設為航空航天主題教育提供方法指導

學風建設的基本方法對于航空航天主題教育活動的開展具有重要的借鑒意義。從一般意義上講，學風建設的基本方法和策略有主題教育、結對對接、興趣引領、動力激發等。如此的策略和方法也同樣適用于主題教育，為之提供方法上的指導。主題教育是航空航天教育的常用方式，結對對接可以用在開展學生科研實習活動中，興趣引領和動力激發是學風建設和航空航天教育的通用策略。

四、結論

學風建設是高校學生工作的永恒主題，在實際的工作中，我們必須正確處理好學風建設與航空航天主題教育的辯證關系，發揮彼此的促進作用，為做好人才培養工作提供必要條件。在理順好兩者的辯證關系后，如何利用這種辯證關系并實現兩者有效嫁接是個關鍵性問題。

參考文獻：

1.王貴鋒、徐忠杰、胡國慶. 《大學生主題教育活動及其品牌化研究》.《職教探索》，2012.11.

2.白義香.《大學生主題教育活動模式的探討》.《湘潮》，2007.9.

3.周彩根、劉鎖娣.《建設主題教育體系 創新和延伸大學生思想政治工作》.《常州學院學報，2011.6.

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關鍵詞:辦公室自動化;OA;Web2.0

中圖分類號:TP311文獻標識碼:A 文章編號:1009-3044(2010)07-1619-02

隨著社會經濟的發展和現代科學技術的進步,特別是網絡的快速發展和普及,為辦公自動化提供了很好的發展契機。辦公自動化(Office Automation簡稱OA),是辦公自動化技術與管理科學、行為科學、組織理論等相融合,貫穿辦公活動的各個方面,并對這些方面產生一系列影響之后形成的系統。

辦公自動化已經成為高校的共識。隨著高校“知識管理”理念的提升和實踐,高校辦公的網絡化、智能化和空間的泛化,作為高校重要組成部分的圖書館也認識到盡快進行辦公自動化建設,必須實現決策系統高層與基層的信息系統互聯,從而有效縮短決策信息下傳的途徑,保證高校圖書館管理的科學性、民主性,使高校圖書館的發展形成良性循環。

1 WEB2.0概述

隨著辦公自動化的普及,Web2.0也慢慢的呈現在大家的眼前了。Web2.0是相對Web1.0(2003年以前的互聯網模式)的新的一類互聯網應用的統稱,是一次從核心內容到外部應用的革命。由Web1.0單純通過網絡瀏覽器瀏覽html網頁模式向內容更豐富、聯系性更強、工具性更強的Web2.0互聯網模式的發展已經成為互聯網新的發展趨勢。

Web1.0到Web2.0的轉變,具體的說,從模式上是單純的“讀”向“寫”、“共同建設”發展,由被動地接收互聯網信息向主動創造互聯網信息邁進;從基本構成單元上,是由“網頁”向“發表/記錄的信息”發展;從工具上,是由互聯網瀏覽器向各類瀏覽器、rss閱讀器等內容發展;運行機制上,由“Client Server”向“Web Services”轉變;作者由程序員等專業人士向全部普通用戶發展;總之,Web2.0是以Blog、TAG、SNS、RSS、widget、wiki等應用為核心,依據六度分隔、xml、ajax等新理論和技術實現的互聯網新一代模式。

WEB2.0在互聯網中的應用已經相當普遍,隨著它的成熟也越來越多地被各種管理軟件所有,因為一個單位內部的局域網本質上與互聯網是沒有差異的,所以這樣的WEB2.0技術被各種管理軟件所有采用也是一種必然趨勢,而且這兩年WEB2.0技術將帶來辦公室自動化(OA)的變革:OA更應該讓用戶互動參與為主,而不是一個公文下達的工具。

2 系統設計

南京航空航天大學圖書館的辦公自動化即以計算機技術和網絡技術為主要手段,是用于圖書館內部自動化辦公和內部員工信息交流的綜合平臺。通過采用最新的WEB技術,引入目前流行的 Web 2.0 互聯網理念和技術,設計開發出穩定、實用且智能化的綜合辦公平臺,從而利用技術的手段提高辦公的效率,改善內部員工的信息共享和協同工作,實現辦公的自動化處理。

2.1 建設目標

1) 在圖書館內部建立辦公信息的平臺,館務信息、各部門信息、學術講座通知等,為圖書館提供快捷、靈活的信息傳遞機制。

2) 運用Web2.0技術建立穩定、安全的圖書館內部信息交流平臺,實現圖書館互動參與為主的內容系統。

3) 實現對用戶個人信息、版塊管理的系統管理。

2.2 模型和功能設計

建立以圖1所示的基于web2.0的圖書館OA平臺系統結構模型:

1) 信息交流:館務信息、各部門信息、學術沙龍通知等,實現館內政務公告網絡化。通過館務公告通知、公告等電子信息,館員可以隨時上網查閱詳細的信息內容,取代了以往書面傳閱的通知方式,既方便快捷又可以節約辦公經費。

2) 內部辦公:通過館內各業務、行政部門的主頁面,對各部門的機構、人員設置,工作、服務內容進行揭示,提供部門工作記錄的撰寫、存儲和讀取平臺。

3) 個人管理:館員可以通過實名登錄在自己的博客里對資訊、網摘、照片、活動等版塊內容進行修改、增加、刪除等操作。

4) 系統管理:包括用戶管理、數據備份、日志管理、版塊管理等。設置用戶各功能模塊的使用權限,完成系統每天各種數據的備份,提供版塊更改管理等功能。

3 Web2.0在圖書館OA平臺上的應用

工作免不了與他人協同完成一項事情。因此,與他人互動是必要的。過去,我們都存在電腦操作系統故障,或者對方的辦公操作軟件版本不合的困擾。運用Web2.0應用解決方案,就再不需要在電腦中儲存任何辦公操作軟件,電腦操作軟件故障這種事情就不會再出現;同時,也不用怕其他同事的辦公操作系統版本不同,不可兼容這類問題,所有操作系統同基于Web2.0應用平臺上,無論何時,只要你能夠上網,就可以與同事交流,互動信息,分享辦公資源。

1) RSS訂閱技術的應用:RSS就是對新聞列表的訂閱,館員在辦公的過程都想了解單位外部的信息,比如:重大新聞要聞、外部媒體報道、行業的情報等等,在OA中我們只要把RSS新聞列表作為一種元素被納入到單位門戶里,這樣只要設好自己關心的關鍵詞就可以很方便地訂閱到自己所關心的外部的新聞。

2) BLOG技術的應用:BLOG技術已經眾所周知,每一個人工作、生活記錄可以通過BLOG技術在OA中展現出來,一來可以讓館員把自己的工作成績和相關知識集中在一個BLOG頁面上體現出來,二來公司的單位的領導對一個館員的了解得時候可以在一個地方完全了解到這個館員目前的狀態。

3) Wiki技術的應用:Wiki是一種多人協作的寫作工具,Wiki站點可以在Web的基礎上有多人(甚至任何訪問者)維護,每個人都可以發表自己的意見,或者對共同的主題進行擴展或者探討;同時Wiki的寫作者自然構成了一個社群,Wiki系統為這個社群提供簡單的交流工具;與其它超文本系統相比,Wiki有使用方便及開放的特點,所以Wiki系統可以幫助館員在一個社群內共享某領域的知識。

4) SNS的應用:SNS可以簡單定義為虛擬社區網絡,而對一個人數眾多的圖書館來說同樣需要這樣的虛擬人脈關系圈來促成項目或者計劃任務的完成。在OA中館員可以通過根據圖書館行政組織來定義不同的虛擬組織,并形成虛擬組織內部的信息的交流、知識的傳遞、共同面對工作中的難點問題。

5) AJAX技術的應用:AJAX技術是一種很好的技術,讓可以讓WEB化的OA軟件,更加易用。例如在WEB上拖拉、自動保存、隨時驗證,OA作為一種單位內部的辦公平臺對AJAX的需求十分旺盛,因為AJAX全面帶來協同辦公系統易用和人性化,讓冷冰冰的WEB更具有靈活性和操作性。

6) widget技術的應用:widget可以是一個圖像的部件(小插件)、新聞閱讀插件、日歷顯示插件,也可以是圖形背后的一段程序,可以嵌在網頁上,來幫助用戶享用各種應用程序和網絡服務。所以在OA軟件中也同樣可以把互聯網上各種豐富的Widget納入到其中,這樣可以大大豐富館員OA的功能性,而且這樣的功能可以被不斷更新。

7) TAG技術的應用:TAG技術目前在互聯網被廣泛應用,目的方便館員對自己關心內容的歸類,同時可以讓館員對這些有用價值的歸類進行共享達到知識和事件的共享協助。

4 結束語

在現代化、信息化迅猛發展的今天,新型的網絡化辦公向傳統的“公文往返式”辦公提出挑戰,因而方便、快捷的電子政務得以推廣,并迅速地在全球興起一股“無紙化辦公”的新潮流。通過分析和研究高校圖書館辦公自動化的業務過程,設計了實用的協同辦公自動化系統,運用Web2.0應用模式,將internet作為平臺,使得館員可以通過平臺,進行辦公處理,個人事務處理,以及其他OA應用,所有辦公信息與資源可以與其他同事或者個別授權同事共享,使系統更加人性化。

參考文獻:

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關鍵詞：航空航天;產業法;產業政策5月23日，在商飛集團參觀了研制中的國產C9飛機，并在講話中指出，“我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標志性作用。中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發、制造自己的大飛機。”這為我國航空航天產業的發展指明了方向，航空航天產業被稱為21世紀的朝陽產業,集中了當今世界大量的高新科技成果,無論在產業規模.整體帶動還是科研發展的角度都有著極為重要的意義,筆者認為制定航空航天產業促進法，以法規的形式明確航空航天產業政策極為必要，本文筆者將從必要性、可行性和建議三個部分著手闡釋本觀點。

一、制定航空航天產業促進法的必要性

航空航天產業是一個投資數百上千億元的龐大國家項目，是一項龐大的系統工程，其具有投資規模大、持續時間長、科研推動力高等特點，應該說我國自70年代成功研發“兩彈一星”成果的后就已經開始進入航空航天領域,系列火箭的研發，國際衛星發射業務，再到新世紀神州系列飛船升空、商飛集團組建等，我國在航空航天產業領域也開始了自己的布局與發展，三四十年來我國的航空航天產業從無到有，從小到大蓬勃發展，但是不可否認的是，當前我國的航空航天產業還是政策主導型，政策為主，法規為輔是當前主要的情況。政策作為行政決策的結果有著高速反應，靈活機動的特點，能夠較好的切合每個時期的情況。但是航空航天產業自身研發周期長，投入大的特點，又恰恰需要明確目標堅定不移，如果太多受政治經濟因素的制約只會產生更多的運十悲劇。

在過去的幾十年中我國的航空航天產業的發展中兩個重大的問題一直在困擾，其一是我國曾經未把航空工業技術列入國家高科技領域；二是航空工業要不要有強大的科研工作體系，預先研究在航空工業發展中占有什么樣的位置①。而這些問題本身就與政策的不斷變化有關系。而相比較于其他航空航天產業大國，我國在航空航天產業方面的立法相當滯后，有學者做過統計，截止2011年，美國現有《美同聯邦航空條例》等法律法規，同時還有國家航天政策等產業政策及專項措施，已基本形成了以法律法規為主，產業政策為輔，專項措施為補充的呈“倒金字塔”型的航空航天產業政策體系，不僅體系健全，而且具有較強的權威性、強制性和針對性，極大地推動了美國航空航天產業發展②。與此相對應我國從法規的角度來說只有《民用航空法》，其他的絕大部分都是類似于指導意見，白皮書，中長期規劃等政策性文件，整體缺乏穩定性、權威性和強制性，與美國的狀況相類比的話可以稱之為“正金字塔”型，這樣的布局和特點對于航空航天產業的發展顯得助力不足，因此為了更好地布局航空航天產業發展，推動該領域的進步，有必要制定規范明確的航空航天產業促進法。

二、航空航天產業促進法制定的可行性

事實上，提出制定航空航天產業促進法（振興法）這樣的動議并不是今天才有的話題，資料顯示，早在1991年七屆人大四次會議期間，110名人大代表聯名提案，要求國家盡快制定《航空工業振興法》，人大財經委和國務院法制局把該法（條例）列入國家立法計劃③。但是上世紀九十年代正是我國由計劃經濟向市場經濟轉型的時候，無論是產業規模，國家經濟科技實力或者是國際環境都還不成熟，因此在當時雖有必要性，卻無可行性。時至今日，我國經濟總量已經躍居世界第二位，一大批科研院所已經建立，特別是在比較薄弱的航空領域組建了商飛集團公司，積聚了大批有生力量，航空航天產業立法具備了條件。關于航空航天產業促進法立法的可行性，總體而言筆者認為有以下三條：

（一）、國際通行慣例是立法先行；雖然說立法總體具有滯后性，是對已經產生的規則的總結，但是產業促進法本身具有特殊性，產業促進法本身就是為了指導和促進航空產業的發展，例如美國在上世紀二十年代，飛機剛剛發明運用不久就制訂了航空郵件法和商業航空法為新生的航空產業指明了發展方向，極大的促進了該產業的發展，我國目前流行的立法模式可以總結為成熟一個，總結一個，歸納一個，制定一個。

（二）、我國航空產業具備一定的條件；在政治經濟學中有一個基本定理就是經濟基礎決定上層建筑，航空航天產業是基礎，產業立法是上層建筑，上世紀九十年代，雖然也有很多人大代表提出要立法，要促進，但當時我國幾乎所有的民族工業無論是規模還是實力都有所缺失，此時需要的不是統一的法律，而是全面發展，尋找出路，因此在當時立這個法不合適，但到如今，我國航空航天產業的發展初具規模，正在進入一個高速發展的時期，此時全面開花各行其是的發展模式已經不適合于需要，制定航空航天產業促進法指明產業整體的發展方向有現實的需求。

（三）、經濟社會發展提出現實需要；隨著交通的日益發展，通用航空和外層空間旅游走入尋常百姓家有了現實的期待，正如同汽車的普及催生了汽車產業的發展一樣，通用航空及外層空間旅行的普及必要也會推動航空航天產業的發展，但是必須指出的是航空領域及外層空間與國防安全息息相關，企業能做什么，不能做什么不能指望企業家能夠在各類繁雜的法律文告中尋找規定，制定統一的航空航天產業促進法能夠有效的為企業指明規范。

三、關于產業促進法立法的建議

對于制定航空航天產業促進法，筆者有以下三條建議：

（一）、立足于兼顧產業管理和組織運行；從國外實踐的經驗來說，政府對于產業扶持對于產業的促進具有十分重要的意義，因此我國的航空航天產業促進法不能撇開產業管理，而從現代企業管理制度的角度而言規范組織運行同樣十分重要，因此筆者建議我國的航空航天產業促進法應當兼顧產業管理與組織運行。

（二）、制定法規而不是部門規章；當前關于是否應該制定航空航天產業促進的相關法律在業界依然趨于共識，但是具體制定什么位階的法律意見分歧較大，有部分學者提出根據《立法法》制定一部法律要經過四個步驟：提出法案、審議法案、表決和通過法案、公布法律。

如果制定一部具有航空工業基本法地位的法律的話，那么短時間內恐怕難以完成，因為我國目前的客觀情況還未達到制定這樣一部法律的時機④。

（三）產業促進法要有足夠的前瞻性；正如上文所講述到的，產業促進法不用于傳統意義上的民商法、刑法，它不是對已經形成的價值規范的總結，它最大的作用是為產業的發展加油助力，因此它必須具備前瞻性，具有超前立法的思維，對于規則的制定應當是整體性的或者可推演性的，而不是具體的規則。這樣能夠保證法律的穩定性。

航空航天產業的發展對國計民生有著至關重要的作用，我們必須以謹慎的態度，十足的熱情，百分的努力驅動產業的發展，促進產業的進步，而筆者認為產業促進法將在其中發揮了至關重要的作用，產業促進法的制定勢在必行。

參考文獻

[1]吳大觀，對航空工業兩個重大歷史問題的思考，航空發動機，2001.1

[2]王先林，產業政策法若干基本問題初探，經濟法前沿問題研究，中國檢察出版社，2004

[3]覃北云，李衛東等著，叩“關”指南――關貿總協定與商貿實務咨詢.廣西師范大學出版社,1994

注解

①吳大觀，對航空工業兩個重大歷史問題的思考，航空發動機，2001.1：2

②張敏 肖冰，關于航空航天產業法幾個問題的思考，西北工業大學學報（社會科學版），2011年第4期

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張元貴 江蘇省淮陰中學校長，是一位資深教育工作者，在實際工作中身體力行，積極倡導素質教育，努力追求“讓高考成績成為深化素質教育的自然結果”。在他的領導下，淮陰中學的航空航天特色課程基地建設成績斐然，學生們真正做到了樂在其中，學在其中。

在江蘇省淮陰中學風景如畫的校園里，有一座設計獨特，建設標準相當高的航空航天科技體驗館，學生們可以在這里領略人類對飛行的遠古期盼，感悟這一夢想實現的艱辛，知曉航空航天技術的不斷演進。館內陳列的不少實物，是在中國航空史上占有重要地位的文物級展品。徜徉在這個館里，你能體味到籌劃者的良苦用心。在走進淮陰中學之前，筆者始終懷著這樣的疑問：是什么動機促使淮陰中學花費如此大的精力和費用，建設看似與學生的考試與學業并無直接關聯的航空航天特色課程基地？這樣的做法事實上又收到了怎樣的效果？等到張元貴校長坐在我的面前，一切都有了答案。

記：淮陰中學為什么會選擇航空航天作為建設特色課程基地的方向？

張：這個想法最早形成于2011年。當時江蘇省教育廳提出支持各高中學校建設具有自身特色的課程基地。我們考慮了很久，最初也曾想過其他方向，但都覺得特色不夠鮮明。經過廣泛論證，我們認為航空航天是一個值得關注的方向。原因很簡單，航空航天既凝結了人類最先進的科技成果，又有著悠久的歷史脈絡，它是人類對行夢想不斷求索的結果，也是一個國家科技實力的集中體現。除此以外，我們更看重飛行這一活動本身所凝聚的探索精神和求知信念，飛行充滿風險和變數，而人類正是通過科技的不斷進步在逐步消除其中的風險，使其成為一種服務于人類的可靠技術。淮陰中學與南京航空航天大學素來有著密切的合作關系，這也是我們建設航空航天特色課程基地的有利條件。正是出于這一想法，我們將航空航天作為特色課程基地建設方向申報了上去。

記：建設這樣的課程基地，其實在硬件和軟件上都有非常高的要求，淮陰中學選擇這樣的方向，當初是否考慮過其中的困難？

張：當然考慮過。這一點不僅我們自己早已認識到，江蘇省教育部門負責評審各校申報特色課程基地項目的專家組也有所考慮。最初我們申報時，一些專家認為，一所中學要建立這樣的課程基地，很難做到高水準，因為這要花費大量的人力物力，并且短期內很難看到建設成效。但經過我們的不懈努力，淮陰中學的航空航天特色課程基地建設很快初具規模，在2013年的成果評審中，被評為全省10個優秀課程基地之一（全省第一批共計38個課程基地），并把省課程基地建設現場會議放在我校召開。這說明，我們的方向是正確的，我們的建設方法也是正確的。在建設過程中，我們在航空航天科技館上花費了大量心血，不僅聘請了兩位專業素養很高的專職科普教師任職，還籌措了700余萬資金，用于置辦各項陳列品，在展館的設計上也獨具匠心，整個展館的參觀脈絡是從模擬的機場起飛線開始，經歷人類航空史的各個階段，最終到著陸區結束，在展館最后的外部廊道上，繪制了廣袤的星空壁畫，寓意人類的星際探索之夢永無止境。所有參觀展館的學生都表現出濃厚的興趣，他們真的樂在其中。除了這個展館，我們學校的圖書館也專門開辟了航空航天類圖書專區，學校每年撥款，有選擇地購買優秀航空航天科普圖書，當然也包括全套的《航空知識》，這些圖書豐富了學生們系統學習相關知識的資源。

記：淮陰中學建設航空航天特色課程基地的宗旨是怎樣的？

張：我們的原則是，要么不建，要么就建設成高標準的課程基地。我們當然可以降低標準，這樣省錢省力，但學生們從中獲取的東西就很有限，比如他們就沒有機會親自體驗更專業的飛行模擬器，沒有機會近距離看到這么多珍貴的航空用品乃至文物，更談不上互動式和體驗式學習。如果那樣，他們獲取知識的方式就很難與傳統的書本和網絡方式有所區別，特色課程建設就難以做到可持續發展。需要強調的是，花錢多少并不是標準高低的評判依據，你看到包括科技館在內的整個特色課程基地的建設，我們都是花了許多心思的，在策劃方案上更是反復論證，廣泛聽取專業人士和學生們的意見，再加上精心組織實施，才有今天這個局面。我們就是要讓學生看到真正的特色，體驗到別處難以獲得的感受，享受整個學習的過程。

記：學生們在特色課程基地學習航空航天科技知識，勢必要占用一定的時間和精力，如何來處理它與課業之間的關系呢？

張：這是一個非常重要的問題，我們從一開始就有所考慮。現在淮陰中學的做法是，面向全校學生開展的航空航天科普教育屬于基本層次，主要是激發學生們對航空航天的關注與熱情，普及一般的知識，占用時間不多。再往上就是航空航天社團，這個社團開展的教育更為深入和全面，但要加入社團，對基本課業成績就有個要求，課業不構成負擔的學生才可望加入社團，而且加入社團后我們要求成績要保持穩定。當然，這也不是鐵律，有些熱情特別高但成績稍差的學生，我們也會允許暫時加入，并對他們進行指導和督促，促使學生們的學習成績同步進步。結果，所有加入航空航天社團的學生，課業成績全部成上升態勢，這正是我們希望看到的。

記：現在提倡素質教育，您如何看待航空航天科普教育與素質教育的關系？

張：淮陰中學多年來積極深化素質教育，努力追求把高考成績作為素質教育的自然結果。我們得承認，現行高考選拔制度是有缺陷的，不夠科學合理，既有一考定終身的弊端，也有考核片面的局限，但改革是個長期問題，現行高考制度的存續，反而越發迫切地要求素質教育水平和質量快速跟進。有人把素質教育理解為某些技能的培養，我覺得不夠全面，我更愿意把素質教育理解為一種精神內涵的培養，這種精神包含的元素更為豐富，比如學習精神、探索精神、協作精神，以及挫折耐受力等等，這些精神才是學生成長道路上最可寶貴的財富，也是學習各種技能的內在動力。

航空航天，它從蒙昧時代純粹的飛行夢想起步，經過無數人的求索和犧牲，歷經上千年的跋涉，才有今天的面貌。它不僅是人類科技的結晶，更是探索精神和科學精神的集中體現，它完全可以讓學生們感受到無數先人和各個時期科技工作者的精神力量，這也是我們選擇航空航天作為特色課程基地方向的重要原因之一。

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【關鍵詞】航空航天制造業;板塊股票;政府扶持政策

航空航天制造業在經濟發展中占有十分重要地位，對國防產業也有舉足輕重的作用，并能推動其他相關產業的發展，研究其板塊變化也有著實際的經濟意義和預測價值。但是，我國航空航天制造還存在技術限制、人才培養質量不高等因素限制，上市規模還相對較小，加之我同證券股票市場尚不成熟和穩定，因此有必要借鑒國外的運營理論和管理模式，總結出適合我國國情的道路。

一、航空航天板塊的發展前景

航天航空制造業是我國的軍事保障，是一個國家綜合實力的體現，其穩定健康的發展有著極其重要的意義。政府也必會對其發展做出扶持政策，對其進行監管和調控，保持其板塊價格波動幅度不會太大，從航空板塊的見漲，和各大相關股票價格良好發展趨勢，利潤總額不斷增長可以看出我國政策扶持起到了極其重大的作用。而同時航空航天上升到國家利益層次方面，不會產生壟斷寡頭市場，所以不管股市如何產生巨大波動，該板塊也不會因股市影響產生較大不穩定、無規律的變化。

二、政府扶持對航空航天板塊的影響

從國家政策層面，通航產業正面臨前所未有的歷史機遇。2013年12月10日，國務院《關于消息和下放一批行政審批項日的決定》，民航局取消了國內通航企業承擔境外通航業務的審批。2013年11月18日，中國人民總參謀部和中國民用航空局聯合了《通用航空飛行任務審批與管理規定》，指出軍方將國防、領土不相關的通用航空飛行任務的審批權讓渡了出來，從而在一定程度上的優化了對通航飛行的流程。

此外，工信部已經完成高端裝備制造業五個重點發展方向，包括《航空裝備制造業十二五規劃》。同時，《民用飛機行業發展條例》也以法律形式明確的表面了對航空制造業的支持政策。在政策的實施下，航空航天制造業出現一片良好的局勢。據行業報道：航天科技集團前10個月收入增長近20%，利潤總額增長11%，航天科技大股東航天科工三院前10月利潤同比增長29.2%。從板塊上來看，軍工板塊繼續明顯跑贏大盤。興業竣工板塊加權漲跌幅6.7%.平均漲跌幅90/e，上證指數漲跌幅1.1%。航天科工集團和民參軍板塊明顯跑贏其他板塊，預示著投資者對其前景的看好。

三、政府扶持對航空航天板塊的啟示

1.健全股票市場

適合航天航空制造業發展的股市才是促進產業最快發展的道路，航空航天制造業屬于一個國家戰略性的發展工業，其必會在政策的引導下按預期的道路發展。由于我國股票價格傳導的渠道發揮效應前提條件缺失制約了資本市場有效傳導政策的效應，因此我國應借鑒西方發達國家經驗，健全股票市場，采取有效措施。具體可以分為，（1）擴大股票市場規模，調整優化市場結構。發達國家航空航天股票市值占GDP比重較高，而我國日前比例尚且較低，造成了航天航空制造業不能最優質適合我國國情發展。另外，也可逐漸取消國有股，法人股，公眾股不能互相流通的限制，鼓勵利社會公民持股，這些建議也可提高該制造業股票的高效流通性，同時，政策適當凋控將減少股價大幅波動情況的產生。（2）提高該制造業龍頭公司質量，健全股票發行于續。（3）規范信息披露制度，提高透明度。（4）減少軍業及其相關制造業的資源浪費，保持最優質的資源利用率。

2.壯大航空航天產業

從航空航天產業的分布來看，北有沈陽、哈爾濱、石家莊，南有南昌，東有上海，西有西安、成都。產業分度在全國都有完善的發展和制度。同國外的軍工巨頭相比，國內的上市市場規模較小。可以有如下幾個方面發展：（1）加強自主創新能力，推動制造業健康發展。只有擁有自主知識產權，形成系列化發展和良好規模生產，才能使其健康發展。（2）建立配套的政策扶持，將政策進一步優化和系統化，為其發展營造有力的政策環境。

總之，我國已經率先在航空航天和國防領域有了技術突破和創新產業升級。該產業發展前景良好，在未來10年里，證券市場的成熟穩定，為航空航天板塊提供了良好的投資環境，航空航天產業將進入一個高速發展時期。只要我國政策的繼續實施，不斷的總結經驗和在失誤中吸取教訓，不斷的對航空航天扶持產生正向效應，我國的航空航天將會走在世界航空航天的最前列。

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