序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇汽修行業發展前景，期待它們能激發您的靈感。

篇1

1.汽車維修行業人才匱乏的現象由來已久

很多人認為，汽車維修行業人才匱乏的原因是近幾年汽車保有量快速增長所導致。其實不然，有這方面的因素存在，更多的則是行業歷史原因所造成。2003年7月，交通職業教育教學指導委員會汽車運用與維修學科委員會《汽車維修行業人力資源需求及對職業教育要求的研究報告》。

報告指出，由于中國汽車工業的發展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業的車源、車種、服務對象以及維修作業形式已發生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業人員群體的素質，這是解決好汽車維修行業能夠為消費者提供更加方便快捷、質優價廉的汽車維修服務的首要任務；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關行業高素質從業人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施。

該報告還指出，汽車維修從業人員法律意識、技術素質不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”。從調查來看，國內汽車維修行業從業人員素質整體較低，具體體現在：高等級技能人才比例偏低；工人文化程度普遍偏低；工人技術水平偏低；接受專業培訓人員比例偏低；具有專業技術職稱和專業從業資格證書的人員比例偏低等。因此，維修行業中，具有一定文化程度，受過專業技能培訓，具有專業技術從業資格證書的專業技能人才嚴重匱乏，從而導致行業勞動生產率低、管理水平低、服務質量差以及事故率高等不良現象。

2.汽車維修行業人才匱乏的解決途徑

2003年12月3日，教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產業部、交通部和衛生部聯合發出《關于實施“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”的通知》，正式啟動了“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，汽車運用與維修專業被列為緊缺人才的領域之一。至此，汽車維修行業人才匱乏的現狀才真正被行業所認識。

該工程的目標任務是，通過發揮技能型緊缺人才培養培訓基地在探索新的培養培訓模式、優化教學與訓練過程等方面的示范作用，提高職業教育對社會和企業需求的反應能力，促進整個職業教育事業的改革與發展。由此可以看出，解決汽車維修行業專業人才匱乏的主要途徑來自于職教院校。具體措施主要體現在以下幾個方面。

（1）制定學歷教育及培訓教育準入制度

組織制定“汽車運用與維修專業”開辦條件以及開展汽車維修等技術培訓的準入條件，規范專業設置和技術培訓市場。教育部門在相關行業協會的支持下，對于職教院校開辦“汽車運用與維修”專業、各類各級培訓基地，在實訓場地、設備工具等方面制定了嚴格的標準。

（2）完善從業人員資格制度

加強從業人員的行業準入制度，即持證上崗，這是全面提高全行業從業人員素質的基本條件，也是提升整個維修行業發展水平最有效的措施之一。從業人員資格證書的考核范圍不僅僅限于維修技術崗位，還包括汽車運用技術、汽車銷售業務管理、企業經營管理、舊車評估技術、汽車保險業務管理、汽車檢測技術以及事故鑒定與理賠等門類。

（3）充分進行教育教學改革

總體來說，就是以企業需求為導向，確立培養目標；以就業為核心，結合行業企業的崗位設置和實際需要，制定本專業的實施培養計劃；教學過程采用分段培養模式，增強學生適應崗位能力：推進“理實一體”教學模式，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養成，提高教學效率。教育部和原交通部還制定了《職業院校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》，以保障教育教學改革的順利進行。

（4）加強職業院校專業教師的師資建設

為了積極推進“雙師型”教師隊伍建設，教育部委托中國汽車工程學會汽車應用與服務分會在每年的暑期舉辦汽車維修領域和汽車營銷領域的雙師認證培訓班，面向全國的專業教師進行培訓。另一方面，引導與職業院校合作的企業積極參與合作學校的師資培訓當中，或者直接從維修企業引入一線技術人員。

從2007年開始，每年一度的全國職業院校中職組汽車運用與維修技能大賽，在“賽學生”的同時，也是“賽教師”。專業教師在輔導學生參賽的過程中，也是自我培訓的過程。事實證明，5年的全國職教大賽辦下來，職業院校專業教師的專業教學水平有了普遍性的提升。

（5）開展“訂單式”培養

技能型人才的培養培訓必須采用產教結合、校企合作的方式。應通過政策導向，引導維修企業與職業院校合作。實行“訂單式”培養。參與合作的企業，依托職業院校進行新職工的培養和在職職工的培訓提高，與院校簽訂人才培養培訓合同，優先錄用合作院校的畢業生，并要積極參與職業院校的教育與培訓活動。在根據市場需求確定培養目標、人才規格、知識技能結構、課程設置、教學內容和學習成果評估等各方面發揮主導作用。

自“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”啟動以來，國家投入了大量的人力、物力和財力，大力發展職業教育。有數據統計，2005～2010年，全國高職、中職汽修專業實訓基地共建成325所，僅這一項中央財政投入共4.09億元。而對于職業院校汽車維修專業的師資培養、培訓以及從社會聘請“精尖”人才進入職業院校，中央財政的投入也已經超過1億元。此外，中央財政對于職業教育贊助和免學費資金總額已達700億元。

此外，教育部先后與豐田、上海通用、博世、PPG以及奔騰等國內外知名品牌簽署校企合作協議，合作形式從贊助設備到以師資培訓、課程開發和提供實習崗位為主，形成校企合作——課程改革——崗位實習——技能大賽——更新課程等一條龍服務。這為國內職教院校積極開展校企合作提供了參考。

3.汽車維修行業人才的發展前景

據統計，2002～2010年，全國機動車維修企業從業人員數量從240萬人增加到260萬人左右，而2005年～2010年，全國中、高職院校汽車運用與維修專業畢業生人數為53.57萬人。中、高職畢業生中，除去一部分流失到汽車后市場相關行業或者直接轉入非汽車行業，其他大部分都進入汽車維修行業，對行業的用人形成了有效的補充和置換，大大提升了行業生產效率和行業從業人員的素質。

然而，2002～2010年，全國機動車保有量從9170萬輛增加到2.4億輛，增長1.5倍，而機動車維修從業人員數量僅增長8.3%。雖然由于維修人員技能水平的提升、維修設備工具的改善，維修效率大大增加，但是遠遠不能解決機動車保有量快速增長對維修行業人員需求方面的壓力。

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關鍵詞：汽車修理；弊端分析；生存發展策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.201

汽車銷售行業的快速發展極大地帶動了汽車修理行業的發展。汽車產品本身是消耗品，在使用過程中不可避免地會出現各種各樣的問題和故障，影響汽車的正常運行。而汽車修理行業能夠對破損、故障的汽車進行維修，及時保障汽車行駛安全，也減輕車主重新購買汽車的經濟負擔。本文結合當前汽車修理行業存在的不足，對其生存發展策略進行了詳細的分析。

1 汽車修理行業存在的問題

（1）修理技術落后。汽車修理是一項對專業技術要求非常高的工作，然而當前汽車修理行業的普遍技術水平還不夠高。如果汽車修理技術不過關，則在汽車養護和維修時就會浪費更多的資源，增加修理的成本，不僅影響到汽修店的利潤，也會加重消費者的負擔。隨著現代汽車產業的不斷發展，各種各樣的汽車品牌出現在人們的生活中，不同的汽車在維修方面有著不一樣的要求，因此這也對汽車修理技術提出了更高的要求。如果修理技術不當，可能會對汽車造成二次傷害，加劇汽車的老化和破損，甚至會因為故障修理不及時，導致汽車存在著嚴重的安全隱患。傳統依賴于經驗的汽車修理發展模式已經不能滿足現代多樣化的汽車維修工作要求，汽車維修必須借助先進的儀器和設備，引入一些先進的修理技術，才能有效提高汽車修理工作的效率。而汽車修理技術落后的問題必然會降低我國企業修理行業的整體競爭力，在生存與發展中面臨更大的挑戰[1]。

（2）配件市場混亂。汽車維修的主要工作之一就是更換已經老舊或者出現故障的汽車零件，而配件業也正是汽車維修行業的一大經濟支柱。當前的汽車配件市場，缺乏有效的管理，存在著各種混亂無序的情況。如果汽車配件的質量不過關，就會影響到汽車修理的成效，對汽車的安全造成損傷。即使只是一個小配件的問題，也可能會導致整臺汽車的癱瘓停工，給車主帶來巨大的損失。而配件生產在目前尚缺乏有效的管理，一些配件在選用原材料的時候一味貪圖便宜，通過宣傳包裝的方式騙取消費者的信任。而工商管理部門卻并沒有采取有效的措施對這些情況進行管制。在利益的驅使下，汽車配件行業普遍存在著零件質量參差不齊的問題。如果不對這一情況加以統一管理，則配件市場只會越來越混亂。而質量差的配件必然會影響到汽車維修的工作質量，消費者也會越來越抵制配件生產商和銷售商的欺騙行為。

（3）缺乏市場監管 。從汽車修理整個行業的生存與發展來看，必要的管理制度能夠加強對市場的監管，不斷提高汽車維修行業的服務水平，從而站穩腳跟。但是當前的管理制度存在著很多問題，內容上不完善，執行上缺乏力度，導致市場混亂的局面難以得到解決。一些未經許可私自營業的維修店無人管理，一些維修店在維修工作中以次充好、隨意要價的行為也還存在，這都會對消費者的權益構成極大的威脅。而市場監管機制上，法律規定并不完善，政府也沒有積極履行好監管的職責。一些車主在維修的過程中遭到侵權的時候，也找不到合適的地方進行投訴。沒有了監管制度的落實，各個機構之間往往相互推卸責任，不愿意主動承擔過失，對消費者負責。長此以往，只會助長汽車維修行業的不正之風[2]。

2 如何謀求汽車修理行業的生存與發展

（1）培養汽車修理人才。針對汽車修理行業存在的技術落后問題，應該積極開發和研究新技術，以技術創新和技術優勢獲得更強大的市場競爭力。這就要求汽車修理行業加強人才隊伍的建設，培養出更多符合工作要求的復合型、專業型人才。當前汽車修理行業的從業人員大多知識文化水平較低，沒有接受良好的教育，僅憑經驗在完成工作。如果缺乏汽修理論的指導，也就會缺乏良好的學習能力，在遇到新問題和新技術的時候維修人員不能快速地調整自己的工作節奏，去接受新事物。這就會阻礙汽車維修行業的長遠發展，導致汽車維修行業后備人才力量不足。因此，汽車維修行業應該從學校里面的人才培養著手，提高汽車維修專業的普及度，開展相關的專業人才教育，對合格的人才頒發資格證書，作為從事汽車維修工作的一種重要參考。學校汽車維修專業的教學應該著力訓練學生的實踐操作能力，也應該訓練學生基本的理論素養。通過制定詳細有效的教學計劃，針對性的培養汽修人才，為這一行業的發展提供人才支持，以人才帶動整個行業的創新與發展。與此同時，在配備了充足的專業人才之后，還應該重視汽車維修技術的引進與創新。只有重視技術創新，才能在激烈的市場競爭中保持源源不斷的活力。

（2）加大政府監管力度。為了促進整個汽車修理行業的健康發展，改善市場無序的狀況，政府必須積極履行自身的職責，加大立法監管力度。首先，政府部門應該對汽車維修市場的情況進行實際的調查，通過問卷調查、實地查訪等方式了解汽車維修消費者常常遇到的問題，針對性的在法律上進行完善和優化，保障車主的正當權益。對于現存的一些法律漏洞，立法沒有覆蓋到的地方也要適當進行修改，擴大立法的全面性。制定的法律條款應該符合實際需要，而不是停留在文字層面，與現實脫節。只有依靠法律的權威性和強制性，才能對汽車維修行業的各商家形成統一的約束力，監督他們為消費者提供優質的服務，避免配件市場等混亂。當然，僅僅制定法律還不夠，還需要采取措施將各項法律規定落實到日常的監管工作去，發揮對汽車維修行業的監管作用。政府部門應該秉持公平公正的原則重視汽車修理行業的生存與發展，防止工作中出現、推卸責任等行為[3]。

3 結束語

綜上所述，汽車修理行業在未來的發展中仍有很大的發展空間，但是當前行業中存在著市場不規范、技術不先進等等問題，影響了汽車維修行業的長足發展。因此，必須針對性的從學校教育做起，培養更多優秀的汽修人才，同時也要積極引進先進維修技術，加強政府的監管力量，從而提高汽車修理行業的服務水平。

參考文獻：

[1]趙宇.淺談汽車修理行業的生存發展路徑[J].黑龍江科技信息，2015（16）：26.

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關鍵詞：中專學校；汽修專業；人才培養體系改革；思考

新時期下，隨著我國汽車行業的飛速發展，我國汽修企業的數量大量增加，從業人員突破了五百萬人，其已經成為我國重要的產業之一。但是隨著各類車型的推出和下線，人們對汽車維修質量也不斷提出新要求，而隨著外國大型汽修企業的進入，對我國汽修行業也帶來了嚴峻的挑戰。為了充分滿足汽修行業對人才的需求，我國中專學校汽修專業要根據市場實際要求，改革與創新人才培養體系，進而為社會輸送具有較強專業能力以及實踐操作能力的畢業生。

一、當前我國中專學校汽修專業人才培養體系中存在的缺陷

（一）人才培養模式陳舊。當前，雖然汽修專業不斷強調教學創新與改革，但是其人才培養模式依然陳舊，人才培養與行業需求脫節，在課程設置中，過于重視知識的系統性和理論性，沒有給予實踐教學以充分重視，違背了職業教育的初衷。

（二）教材建設不符合行業發展。汽車作為一種機電產品，其更新換代頻繁，并且具有較高的技術含量，而汽修教材卻沒有緊跟行業發展的步伐，教材建設十分落后，難以滿足新時代的教學需求。

（三）教師團隊實踐能力薄弱。受到我國應試教育的影響，汽修專業教師更加注重理論知識的傳授，而忽視了實踐教學，不僅導致學生實踐能力較差，教師也缺乏必要的實踐教學能力。同時，由于教師長期從事教育工作，缺乏行業經驗，導致實踐教W質量低下。

（四）沒有給予實踐教學以充分重視。當前，由于受到多方面因素的影響，中專學校沒有給予汽修專業實踐教學以充分重視，實訓基地實施不完善、實踐教師人員不足、教學計劃存在缺陷等問題，導致學生缺乏必備的專業實踐技能和動手能力。

二、中專汽修專業人才培養體系改革的相關建議

（一）以行業要求為導向。中專學校要積極建立以課程為教學核心，以行業發展和市場需求為導向，以素質教育為前提的人才培養模式，為行業輸送具有較強適應能力、一崗多能，高素質以及具備較強創新能力和動手能力的現代化汽修人才。同時，中專學校還要幫助學生掌握現代化的汽車維修、運用以及銷售技術，開展機電合一以及修管合一的人才培養途徑。學校還要以市場對人才的能力和素質需要為導向，明確汽修專業的未來發展以及建設方向，以高水平的教學質量及有序的教學秩序為基礎，確保汽修專業創新與改革的成功。

（二）優化教學大綱以及教學計劃。汽修專業需要以汽車行業的發展前景為依據進行課程設施，優化教學大綱以及教學計劃，重視對技術課程的教學，例如汽車檢測診斷技術、電器設備維修、接口技術、計算機原理、控制技術以及電子技術等課程，并且將教學內容與汽車行業發展充分結合，以具有代表性的汽車為教學典型，對教材進行動態更新，促使學生了解以及掌握最前沿的汽車知識。

（三）加強對學生動手能力的培養。在汽修專業教學中，中專學校要注重對學生動手能力的培養，突出體現職業教育的特點：首先，教師要實現知識的擴展，在要求學生掌握汽車維修相關知識的同時，還要學習有關的外語、計算機、力學、電子、電工、液壓以及機械等方面的知識；其次，教師要促進學生掌握專業技術的同時，還要加深對理論知識的理解和應用，將實踐教學與理論教學有機結合，加強汽修技能方面的訓練，在技能以及智能兩方面都可以全面勝任汽修崗位，滿足崗位對人才的要求。

（四）遵照一專多能的人才培養原則。新時期下，用人企業在要求學生專業能力的同時，還要求學生具備全面的能力，因此，為了充分適應行業與人才的要求，中專學校在突出人才的實踐能力、應用性以及實用性培養的同時，還要完善以及調整實踐教學與理論教學之間的關系，保證學生不僅具備較強的汽修技能，還要具有維修管理、汽車使用、汽車維護、計算機應用、汽車銷售以及汽車駕駛等多方面能力，進而確保學生在畢業后，可以快速適應汽修行業不同崗位的需求。

（五）建立科學的考核體系。在汽修專業中，傳統的考核體系過于重視對理論知識的考核，而忽視了對學生實踐能力的考核，導致學生雖然具備深厚的理論知識，卻缺乏相應的實踐能力以及動手能力，這對重視專業技能的職業教育而言是一個重要缺陷，因此，中專學校要建立科學的考核體系，實現實踐能力與理論知識考核并重，并且在教學中將實訓教學、實驗教學與理論教學結合。

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【關鍵詞】汽車 維修行業 發展現狀 對策

一、汽車維修行業存在的問題

（一）維修技術滯后

在我國，汽車制造技術已經遠遠領先于汽車維修技術，在汽車維修行業中，并不能體現出高度的機電一體化特點，這是由維修人員的自身素質以及維修技能所決定的，在這種情況下，就會存在維修準確性較低、維修思路狹窄等方面的問題，往往表現為維修人員難以處理復雜故障，常常通過更換來代替維修，造成了不必要的損失。

（二）維修方法、手段的落后

我國汽車維修行業的發展，具有發展緩慢、起點較低的特點，當前的汽車維修工作大都是通過人工方式開展，工作效率低。隨著汽車保有量的增加，這對于我國的汽車維修行業發展是機遇也是挑戰。

（三）缺乏專業的維修人才

汽車維修技術落后的原因，主要是因為缺乏專業化人才。第一，從我國早期的汽車維修模式來看，大都采用傳統的師徒模式，這樣則會限制汽車維修人才的快速培養和發展；第二，人才培養需要較長的周期，一般都在3～5年的時間，這樣就會造成培養數量相對較少；第三，汽車維修人員在師徒培養模式中，大都具有較強的實踐能力，但缺乏必要的汽車維修理論，維修技術跟不上快速發展的汽車技術。

（四）汽車維修體系不完善，易出現惡性競爭

我國當前的汽車維修體系結構還存在不完善之處，比如，涉及到技術落后、設備陳舊等方面的問題。由于品牌保護、品牌授權等體系結構的存在，傳統的汽車維修方式往往很難突破技術障礙，不能滿足實際的市場需求，這就應該結合實際情況，不斷優化企業結構，保證進一步健全汽車維修體系，杜絕出現惡性競爭的問題。

二、汽車維修行業的發展對策

（一）強化政府部門的監督職能

要實現汽車維修行業的持續發展，解決當前存在的一系列問題，就需要強化政府部門的監督職能，加強政府對汽車維修行業的資源整合監管力度。由于汽車維修行業涉及的范圍比較廣，包括了交通部門和工商部門以及城管等等多方面，因此加強對汽車維修行業的監管，既能有效的規范修理行業，又能推動社會的發展進步。政府部門是社會秩序的維持者，也是各個行業準則的監管和落實者，因此只要政府得到一定的重視，才會對汽車維修行業的進一步發展起到一定的指導作用。而加強政府監督職能最有效的措施，是制定和完善相關的法律法規，通過法律的明確規定，提升監督行為的強制性和法制性，更好的保障了監督部門對修理行業的監督規范職能，同時在發生不法行為的時候也能夠使得政府監督部門的規范和處罰行為能夠有法可依，提升了監督行為的執行力度，從而實現對汽車維修行業的規范和保障。

（二）加強專業維修人才的培養

要實現汽車維修行業的持續發展，解決當前存在的一系列問題，還需要加強對專業維修人才的培養，要為汽車維修行業的持續健康發展注入新的動力元素。眾所周知人才對國家發展和社會進步有著至關重要的作用，當今的國際競爭也好，企業發展也罷，歸根究底就是人才的競爭，因此提高汽車維修人才的專業素質，培養能力全面的維修人才是汽車維修行業發展的關鍵。這就需要汽車維修的學校加強對學生專業技術和修理能力的培養，在實際的教學過程中既要抓基本知識管理，又要注重對學生實際動手能力的鍛煉，要盡可能地為學生提供實踐的機會，讓學生能夠在不斷的實踐中深化技術知識和發現自身的不足，為培養出高素質的全面人才奠定基礎。除此之外汽車維修行業也應該加強對修理人員進行就業再培訓的重視，定期對修理人員進行知識技術培訓，并且進行不定時的考核和評定，促進修理人員對自己的技術進行不斷地提升，以實現對汽車維修行業發展的推動。

（三）重視對市場機制的建立健全

要實現汽車維修行業的持續發展，解決當前存在的一系列問題，還需要加強對當前修理行業市場機制的建立健全，加強對汽車維修行業的規范。為了更好的解決當前汽車維修市場的混亂狀況，就需要各部門加強協作提高修理市場的準入標準，加強對市場違法現象的清理和整頓。對已經批準經營的汽修經營者，要進行全面的經營資質和資格復查，不符合相應開業條件的企業責令限期停業整改，復查仍不符合要求的予以降級或吊銷營業執照的處罰，對無照經營違法經營的業戶，堅決予以取締。除此之外還應該對汽車維修行業的領導者和管理者進行必要的培訓和考核，做好國家先關標準政策的貫徹落實工作。與此同時對于申請進入修理市場的企業，還應該進行開業前期的市場規則培訓，要保證企業能夠在平等競爭的基礎上為客戶提供更加優質全面的服務。

2.4提高汽車維修的技術和質量

要實現汽車維修行業的持續發展，解決當前存在的一系列問題，還需要提高汽車維修的技術和質量，通過對現代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的汽車維修行業服務鏈條。隨著科學技術的進步，網絡應用的普及也為汽車維修行業帶來了新鮮的元素，將現代信息技術運用到修理行業的發展中，能夠有效的推動汽車維修行業由傳統方式向現代化的管理轉變，為實現修理行業的高端化和產業化奠定基礎。還要加大對國外先進技術的引進力度，保證企業的維修技術能夠匹配汽車技術的發展需求。此外還可以在汽修行業的發展中建立連鎖服務的機制，不僅能夠依靠快速的市場反應降低修理企業的經營成本，還能夠實現新技術和資源的共享，提高企業的經濟效益和影響力。通過完善的服務鏈條實現維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業樹立良好的品牌形象，進而實現對產業發展的良好推動?；谝陨蠋讉€原因，連鎖經營模式有著極為廣闊的市場發展前景，因此當今汽車維修業生存發展的主要途徑之一就是改變原來零散的經營模式為當今連鎖的經營模式。

三、“互聯網+”時代汽車維修行業發展舉措

（一）適應“互聯網+”要求，培養綜合素質人才

O2O汽車后市場模式與其他行業成熟的電商企業所具有的共同特點是：在傳統產業的基礎上，解決信息互聯互通和支付等便利性問題，將產品、服務、廠商各個方面信息透明化，利潤更趨于合理化。但汽車維修行業的O2O模式，更強調線下實體服務的重要性，不能簡單復制原來其他行業的模式，要求具有一支更高綜合素質的服務團隊，既要掌握互聯網知識，又要具備高超的汽車維修專業技術和汽車營銷服務知識及團隊合作能力。而上門服務屬于非固定場地的流動服務，需要服務團隊獨立、靈活處理各種突發事件。只有培養出這樣一支具有多方面知識的高素質綜合人才團隊，才能為汽車維修行業適應“互聯網+”時代的發展提供人才保障。

（二）降低經營成本，構建盈利新模式

O2O模式雖發展前途廣闊，但如何提供低成本、提高線下服務質量，仍是發揮O2O線上互聯資源優勢實現企業盈利的關鍵。隨著我國汽車工業的發展，汽車可靠性不斷提高，汽車維修正逐步由修理為主向保養維護為主轉變，豪華陣營的4S團隊去開展換油保養服務，也有大材小用之嫌，若采用價格適中的流動維修保養服務車，能出入社區節省地價、廠房等高額的固定資產投資，必將大幅度降低維修服務成本；該服務車應區別于傳統4S店的救援服務車，針對特定維護項目，優化功能，力求突出上門服務、省時高效、專業、優質、性價比高等特點，制定服務標準，規范服務流程，凸顯O2O模式優勢。未來汽車維修行業，也會像物流行業一樣，組建大型連鎖企業，構建汽車維修企業盈利新模式，用最小的成本，來為汽車后市場提供更多的優惠服務。如何降低線下服務成本，在較低的客戶消費頻次前提下實現企業盈利，成為電商企業存活的關鍵。除采用流動維修保養專用車之外，還可以根據客戶網上消費訂單，在社區、工廠或購物商場附近定時或不定時設立車輛養護基站，通過網上車輛維護活動預告，社區周圍客戶、工業園區職工或計劃到商場購物的客戶可通過網上預訂車輛維護項目，實現有計劃、有針對性的開展車輛維修服務，消費者可利用閑暇時間，將車交給附近的車輛養護基站養護，在不降低服務便捷性的同時，減少流動維修保養專用車的營運成本，實現維修企業盈利。

（三）強化管理模式，提高企業實力

O2O有兩個突出特點：一是幫用戶省錢，二是信息透明。目前大多數O2O維修服務平臺，只是一味給顧客“便宜”，未能形成資金良性循環，沒有改變傳統的產品結構。O2O模式線下必須有一套完整服務體系來支撐，有對維修質量、維修技術的物質保障體系，讓用戶享受到性價比遠超4S店的服務，而這一切都離不開企業管理。因此，O2O模式還需強化管理做出企業特色，渠道下沉減少流通環節，就近提供綠色維修服務，給予消費者實實在在的優惠。通過網絡平臺，開展養車知識普及工作，引導廣大消費者正確養車習慣，形成一大批具有較高忠誠度的客戶，提高線下企業戰勝各種市場風險的實力。

（四）完善政策法規，為汽車維修企業升級轉型護航

隨著“互聯網+”時代的發展，汽車維修行業也將迎來巨大變革。車輛維護制度應隨汽車技術的發展而進行相應變革，因此需要制定與O2O模式相配套的標準和法規。為增加消費者對O2O模式的信任度，制定汽車零部件質量標準認證條例，建立第三方認證機構，實行市場準入制度，為O2O維修服務提供高質量的配件；制定統一的O2O模式服務標準，實施視頻跟蹤、油液取樣備查和統一配件供貨渠道等舉措，優化維護服務流程，承諾合理的質量保證期，提升互聯網消費的信譽。

（五）發揮技術優勢，實現信息共享

快速便捷的交通網絡為廉價高效的物流服務體系奠定了堅實的基礎，而物流服務體系又為O2O提供了有力的支撐，O2O模式在汽車維修行業大有可為。隨著云計算技術的發展，汽車零配件網、汽車檢測網、交通事故救援網、汽車維護維修網等，將實現多網互聯、信息共享，建立健全車輛健康電子檔案，及時通知客戶車輛應維護的項目，并通過網絡診斷發現車輛故障，提出修理建議方案，供客戶選擇和參考；將汽車維修企業自身的優勢和第三方服務商的電商經驗結合起來，汽車后市場O2O平臺才能發揮自身最大優勢，也必將帶來汽車維修市場重大改革和重組，出現大型和特大型汽車維修連鎖集團，未來汽車后市場中的電商企業，將不僅是風險投資公司的“專利”，既可能是汽車零部件企業與網絡平臺的結合，也可能是網絡平臺與汽車維修連鎖企業、零部件企業之間相互參股、相互滲透，互惠共贏而組建的汽車后市場“寡頭”，汽車后市場中的“阿里”、“京東”將會不斷涌現。

四、結語

日益激烈的市場競爭浪潮對于汽修維護市場來說，不失為一個契機。只有通過不斷的行業競爭洗禮，才能夠更加促進市場的開拓和發展，引領其自身體系的創新。無論是個人就職者還是相關汽修服盞奶嶸，都是對汽修行業前進的推進器。不斷提升工作效益，穩固市場態勢，促成行業發展的根基，對面向我國面向更廣泛的資源市場也有著更多的惠利。在面對各種激烈的挑戰時，汽修行業也能不畏挫折，勇往直前，調試出適合其發展的策略。

參考文獻：

[1]張進.汽車維修行業的現狀及對策研究[D].重慶大學，2008.

[2]張進.汽車維修行業的現狀及發展對策[J].四川兵工學報，2009，03：140-142+148.

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1 泰州地區汽車維修行業基本現狀

隨著經濟社會的發展，2012 年我市每百戶家用汽車擁有量超過 20 輛，正式邁入“汽車社會”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至 2013 年底，全市機動車檢測維修業戶達 685

家，從業人員達到 1 萬多人。一類維修企業達 106 家，其中綜合維修企業 71 家，4S 店 35

家。二類維修企業達 165 家，其中綜合維修企業 150 家，4S 店 15 家。汽車綜合性能檢測站

7 家。一個以中心城市為依托，一類企業為骨干，二類企業為基礎，三類業戶為補充，專業化維修和連鎖快修等為新型業態，檢測站為質量保證，汽車維修網絡和市場格局已初步形成 [1]。

2013 年全市完成汽車維修總量達到 100 萬輛次，同比增長 18%，實現維修總產值 7.5 億元，同比增長 15%。全行業經濟運行呈現出快速增長、結構優化的良好態勢。

2 泰州地區汽車維修行業從業人員現狀分析

2.1 從業人員整體文化層次較低

據初步調查，我市汽車維修從業人員文化程度分布大概如下：初中及以下占 68%、高中占 15%、中職占 12%、大專及以上文化程度的僅占 5%，如圖 1 所示。

筆者認為造成汽車維修行業整體從業人員文化層次較低的原因有以下幾點：一是傳統汽車維修行業被認為是一個沒有發展前景的行業，工作環境差、待遇一般，因此有較高學歷或者較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個行業;二是目前中小城市職業技術教育定位不準， 沒有及時跟上汽車維修發展的水平，缺少針對性的教育資源，如優秀的教師和實習基地，因此難以為當地的汽車維修行業輸送高層次的維修技術和售后管理人才，間接導致進入維修行業的相當一部分為輟學的待業青年或是進城務工的“農民工”;三是中小城市的汽車維修行業本身的發展瓶頸導致了汽車維修行業從業人員文化層次較低，主要表現在汽車維修業的特點是多、小、散，三類維修和無證經營業戶的大量存在一定程度上降低了維修業的準入門檻， 拿起扳手就能修汽車的現象還存在，對這類業戶的規范化管理成為當前管理者面對的一個相對棘手的問題。

2.2 汽車維修業專業技術管理人才稀缺

據初步統計，目前我市汽車維修業整體從業人員達到 1 萬多人，其中持證上崗率達到60%～70%，技師以上專業型人才不足 5%，高級工以上的人才不足 10%，結合 2.1 節分析的從業人員整體文化層次可見我市維修業整體從業人員基數大，人才稀缺的現狀。

筆者認為造成我市汽車維修企業關鍵崗位專業技術及管理人才稀缺的原因有以下幾點： 一是汽車維修行業在中小城市“存在早，起步晚”，長久以來形成的低水平、廣分布的業態形式嚴重制約了當地汽車維修向專業化、集約化、專業化發展的方向;二是中小城市優質資源欠缺，難以吸引外地高層次的維修人才到當地就業發展;三是受到當地維修培訓學校制約， 培訓周期短，培訓水平低下，培訓的人員大多都是為了拿到從業資格證而培訓，“為培訓而培訓”導致從業人員沒有從根本上提升職業技能，形成了持證低能的現象;四是法律法規標準的制定滯后于行業的發展速度，一個典型的例子是目前《機動車維修業開業條件中》

(DB32/T 1692.1-2010)要求的機修工種和電器工種的培訓還是分開進行的，而實際上和汽車制造一樣，機電液一體化的維修已經相當成熟，再進行機電分開的培訓已經不合時宜;五

是汽車維修業從業人員整體文化層次不高，再教育和學習的意識和能力都不夠，難以出現精 通技術和管理的專業性人才;六是維修企業只重眼前利益，挖空心思招“成熟型”人才，不 愿意花時間培養人才，造成維修企業對人才的惡性競爭，越是不愿意培養就越缺乏人才，越 是缺乏人才，競爭就越激烈。

2.3 從業人員流動性大，難于管理

目前維修行業從業人員普遍存在的另一個現象是人員流動性大，難以管理[3]。作為行業管理部門，對行業內從業人員的無序流動沒有約束性，管理顯得有些無力。其原因是：一 是從業人員素質不高，對企業忠誠度有限;二是相當一部分企業層次較低，人員管理制度不 完善，未建立合理的人才引進、提拔制度，待遇、職務晉升制度，導致留不住人;三是外來 從業人員占據一定的比例，加劇了人員的流行性;四是技術人員缺口大，加上維修企業的競 爭，頻繁跳槽成為一種常態，這種現象進一步打擊了企業積極培養員工的積極性，對當地維 修業發展形成了較大的阻礙。

2.4 從業人員需求缺口大

根據去年教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，目前國內汽修人才的缺口至少達到 100 萬。尤其是隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。據不完全統計，2013 年本地區的維修總量達到 100 萬輛次，除去接待員、結算員等管理人員，一線技術人員平均每人每年接修 200 輛次左右，未來幾年我市機動車保有量仍然維持在每年約 20%的增長速度，泰州市近年汽車保有量增長如圖 2 所示，維修服務業從業人員仍然存在較大缺口。

除了受近幾年機動車保有量井噴式增長帶來的從業人員缺口壓力之外，專業技術人員流 失，社會對汽車維修行業的宣傳和認識落后也間接影響了維修行業“新鮮血液”的注入，種 種因素綜合在一起，可以預見未來幾年本地微車維修行業迅猛發展的同時將會帶來巨大的人 才缺口。

2.5 從業人員制約行業發展

我市汽車維修行業隨著近幾年的高速發展和迅速轉型，行業布局、管理水平、維修技術、人員素質和企業設施設備等條件得到逐步提高。但是與日新月異的維修技術和設備更新相比， 與發達國家地區相比，我市從業人員的文化層次、專業技能、服務意識遠沒有達到相應水準， 造成了先進的汽車檢測和維修技術難以推廣和普及，影響了汽車維修行業的社會形象，其人 才結構已經成為制約我市維修行業發展的“瓶頸”。

3 汽車維修行業從業人員管理分析

3.1 加強宣傳，轉變觀念

在傳統觀念中，汽車修理工等同于“農民工”，沒地位，沒待遇，很少有人愿意從事這項職業，從業人員的職業認同感相當弱。事實上，近年來，汽車維修行業發展迅猛，不斷向 大規模、高檔次、高水平發展。一方面政府媒體等部門應大力宣傳維修行業新形象，改變維 修行業“散、亂、差”的印象，吸引更多的人才進入汽車維修行業;另一方面，維修企業應 不斷加強自身品牌建設，做大規模，形成品牌連鎖，不斷擴大影響力，規范各項制度，做到 能夠吸引人才，留住人才，通過自身的宣傳轉變社會大眾的認識。

3.2 強化部門聯動，提升培訓水平

學校是培養人才的搖籃。從維修行業人才的成長過程來看，離不開中學、職校的基礎理 論教育，離不開社會培訓機構的針對性技能考培，離不開企業內部的培訓和提升，更離不開

社會對人才的磨礪。在整個過程中需要人社部門、行管部門、各類學校和社會培訓機構的通 力合作。

一方面，職業院校應大力發展汽車維修技術和管理相關專業，努力為社會輸送高層次專 業人才，可喜的是，據有關報道，汽修專業已經成為今年高考的九大熱門專業之一;另一方 面，行管部門應首先做好當地維修行業的調研工作，對從業人員的知識技能水平、工種分布 以及需求做到心中有數，然后聯合人社部門制定專業培訓計劃與實施方案，統一擬定培訓點 及開設培訓專業，統籌安排各專業講授教師，不僅要加強技能培訓，也要注重對學員的職業 道德和法律法規知識培訓，使培訓有較強的針對性、專業性，確保培訓質量得到保證。

3.3 加強資質審查，督促企業提升管理水平

汽車維修行業管理部門在對企業開業資質審查和日常監管過程中，應進一步強化人員資質管理，嚴格對照相關開業條件和機動車維修從業人員從業資格條件(GB/T 21338)要求企業配備相關人員，對不滿足條件的企業應加強督促，引導企業積極培訓員工。同時，企業在加強“硬實力”提升的同時，應加強企業文化、內部制度等“軟實力”的建設，為員工營造良好的工作環境和工作氛圍，提升員工的職業認同感和對企業的忠誠度，員工是自然人更是社會人，只有當每個人在自己的崗位上實現自我價值和社會價值時，才能提升員工的積極性， 才能為企業創造更多的價值。

4 結語