序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇物流工程職業(yè)分析，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

1.感情承諾及其影響因素

感情承諾是指員工被卷入組織，參與組織活動(dòng)過(guò)程中與組織建立的深厚感情，認(rèn)同組織的價(jià)值觀；愿意為組織做奉獻(xiàn)，在任何誘惑下都不會(huì)離開組織。感情承諾的影響因素主要有：（1）個(gè)人因素，包括年齡、工齡、職位。隨著年齡的增加，員工的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，員工更愿意在一家單位穩(wěn)定地發(fā)展從而獲得穩(wěn)定的收入進(jìn)而與單位產(chǎn)生感情。隨著員工在單位工作時(shí)間的增加，融入單位的企業(yè)文化，接受企業(yè)的價(jià)值觀，員工的發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，因此在現(xiàn)單位工作時(shí)間越長(zhǎng)員工對(duì)單位的感情就越深。由于物流企業(yè)的迅猛發(fā)展給一些學(xué)歷不高的員工以及剛參加工作不久的員工通過(guò)自身的努力工作脫穎而出受到企業(yè)重視和提拔而擔(dān)任基層管理職務(wù)，使得這部分員工對(duì)企業(yè)產(chǎn)生感激之情。（2）組織因素，包括對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任程度、來(lái)自組織的生活支持、領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)體維系行為、組織的可依賴性。

2.理想承諾及其影響因素

理想承諾是指員工重視個(gè)人的成長(zhǎng)，追求個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)，關(guān)注個(gè)人特長(zhǎng)在組織中能否發(fā)揮，關(guān)心組織的晉升、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)，重視在組織中成長(zhǎng)的潛力。理想承諾的影響因素有：（1）個(gè)人因素，包括年齡、學(xué)歷、職位，物流企業(yè)青年員工的理想承諾水平較高，因?yàn)榍嗄陠T工剛剛走進(jìn)社會(huì)工作時(shí)間不長(zhǎng)，他們熱切地希望在工作中能夠體現(xiàn)出自身的價(jià)值，希望在工作中獲得晉升和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。學(xué)歷。由于物流企業(yè)目前正處于高速發(fā)展時(shí)期，部分物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身的快速發(fā)展，對(duì)高學(xué)歷人才給予了特別的關(guān)注，提供較好的工作機(jī)會(huì)和發(fā)展前景；而一些學(xué)歷不高（高中及以下）員工亦在物流企業(yè)迅猛發(fā)展的過(guò)程中或者通過(guò)自身的努力工作而脫穎而出或者獲得較好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，使得學(xué)歷不高的員工在理想承諾方面呈現(xiàn)出較高的水平。處于基層管理職位和中層管理職位的員工也有較高的理想承諾水平。（2）組織因素，包括對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任度、來(lái)自組織的工作支持、領(lǐng)導(dǎo)的工作導(dǎo)向行為、晉升制度，對(duì)工作的滿意度。

3.規(guī)范承諾及其影響因素

規(guī)范承諾是指員工由于長(zhǎng)期接受社會(huì)規(guī)范的熏陶而表現(xiàn)的遵守社會(huì)規(guī)范和職業(yè)道德，對(duì)組織有責(zé)任感，愿意為組織承擔(dān)因盡的責(zé)任和義務(wù)。規(guī)范承諾的影響因素主要是組織因素，包括員工的社會(huì)公平交換水平、對(duì)同時(shí)的依賴滿意程度、員工所處團(tuán)體的集體工作精神。員工越是感覺(jué)到組織公平，對(duì)組織的依賴程度越高，員工所處的團(tuán)隊(duì)集體工作精神越強(qiáng)，員工的規(guī)范承諾越高。

4.經(jīng)濟(jì)承諾

經(jīng)濟(jì)承諾是指員工因擔(dān)心離開單位會(huì)蒙受經(jīng)濟(jì)損失，所以才留在該單位。經(jīng)濟(jì)承諾的影響因素有：（1）個(gè)人因素，工齡越長(zhǎng)的員工經(jīng)濟(jì)承諾越高，一方面由于當(dāng)前物流企業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，員工總體收入水平不高，隨著員工工齡的增加，其年功工資也會(huì)隨之而增長(zhǎng)；（2）組織因素，包括對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任程度、員工的社會(huì)公平交換水平。員工信任領(lǐng)導(dǎo)，相信在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，其經(jīng)濟(jì)承諾水平越高。

5.機(jī)會(huì)承諾

機(jī)會(huì)承諾是指員工呆在該單位的根本原因是找不到其他更滿意的單位；或因自己技術(shù)水平低，沒(méi)有另找工作的機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)承諾的影響因素有：（1）個(gè)人因素，包括年齡、學(xué)歷、職位，總體來(lái)說(shuō)，年齡越大的員工機(jī)會(huì)承諾越低。物流企業(yè)員工的知識(shí)、學(xué)歷水平普遍較低，特別是年齡較大的員工一旦離開組織后便很難找到稱心如意的工作；然而迅速發(fā)展的物流行業(yè)也給學(xué)歷和職位較高的員工提供了廣闊的施展才能的舞臺(tái)，因此，學(xué)歷越高和職位越高的員工機(jī)會(huì)承諾越低。（2）組織因素，包括對(duì)報(bào)酬的滿意度、來(lái)自組織的生活支持、組織的可依賴性、員工的社會(huì)公平交換水平、對(duì)組織的總體滿意度、改行的可能性。

二、物流企業(yè)人力資源管理方面提出了幾點(diǎn)建議

目前我國(guó)的物流企業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，通過(guò)低成本運(yùn)作迅速擴(kuò)張以達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的目的。通過(guò)以上影響物流企業(yè)員工組織承諾因素的分析可知在迅速發(fā)展的過(guò)程中，物流企業(yè)員工薪資低、勞動(dòng)條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、培訓(xùn)力度不足、缺乏對(duì)企業(yè)員工的人性化關(guān)懷等問(wèn)題日益彰顯出來(lái)，同時(shí)不斷發(fā)展的物流行業(yè)也為物流人才的發(fā)展提供廣闊的舞臺(tái)，這些成為物流企業(yè)人才離職的主要原因。因此，物流企業(yè)人力資源管理部門在制定管理制度和管理措施時(shí)應(yīng)特別注意影響組織承諾的因素，從而做好員工的留職管理策略。

1.明確留職原因并加以合理利用

物流企業(yè)迅速的發(fā)展需要大量的各類人才。物流企業(yè)首先應(yīng)做好人才需求分析，結(jié)合物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從性別、年齡、學(xué)歷、工齡、職稱、特長(zhǎng)、崗位等不同方面做出人才需求規(guī)劃。從組織承諾角度來(lái)看，不同特征的員工留職的原因都有所差異，人力資源管理部門可以合理利用影響因素以吸引不同的員工在企業(yè)繼續(xù)工作。男性員工的理想承諾高于女性員工，則可以通過(guò)賦予男性員工更多的實(shí)現(xiàn)理想的工作機(jī)會(huì)讓他們繼續(xù)留在企業(yè)工作；中年員工的感情承諾和機(jī)會(huì)承諾較高，因此對(duì)這部分員工應(yīng)給予充分的尊重，避免其發(fā)生失業(yè)危機(jī)感，讓他們能更好地留在企業(yè)繼續(xù)工作；學(xué)歷越高的員工其機(jī)會(huì)承諾越低、理想承諾越高，職稱越高的員工機(jī)會(huì)承諾越低，這就要求人力資源管理者更應(yīng)注意對(duì)滿足高學(xué)歷、高職稱員工實(shí)現(xiàn)理想抱負(fù)的愿望，改變領(lǐng)導(dǎo)的方式，多注意人性化的關(guān)懷提高他們的感情承諾；工齡越長(zhǎng)的員工感情承諾、經(jīng)濟(jì)承諾越高，因此在薪資設(shè)計(jì)上通過(guò)有差異的年功工資進(jìn)一步增強(qiáng)這部分員工的經(jīng)濟(jì)承諾。總之，人力資源管理部門應(yīng)采取多種手段留住不同的員工。

2.扭轉(zhuǎn)物流企業(yè)的目前人力成本觀而關(guān)注優(yōu)秀員工隊(duì)伍的建設(shè)

當(dāng)前企業(yè)普遍面臨壓縮成本提高利潤(rùn)空間的壓力，人力資源管理部門在日常管理中往往更多關(guān)注人力成本問(wèn)題，人力成本的簡(jiǎn)單量化指標(biāo)使得人力資源管理部門疲于人力成本的控制，由此帶來(lái)的結(jié)果往往是簡(jiǎn)單粗暴式的員工管理，這種目光短淺式的管理模式往往是造成企業(yè)人才流失的重要原因，而員工招聘的成本遠(yuǎn)高于留住員工的成本，由此人力資源管理部門陷入成本控制的怪圈。絕對(duì)而簡(jiǎn)單的人力成本指標(biāo)是目光短淺式的行為，設(shè)計(jì)與物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)吻合的、科學(xué)的人力成本指標(biāo)有助于人力資源管理部門從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度規(guī)劃和設(shè)計(jì)企業(yè)的各項(xiàng)人力資源管理制度和措施，其目的在于留住優(yōu)秀員工、吸引更加優(yōu)秀的員工。優(yōu)秀員工隊(duì)伍的建設(shè)需要較長(zhǎng)時(shí)間，人力資源管理部門應(yīng)注重以下幾點(diǎn)。

2.1重視員工的人性化關(guān)懷在日常的管理中，應(yīng)注意對(duì)員工的人性化關(guān)懷，注重員工與企業(yè)之間感情的培養(yǎng)，通過(guò)企業(yè)文化的營(yíng)造和宣傳讓員工更好地融入企業(yè)，通過(guò)員工關(guān)懷營(yíng)造良好的工作氛圍，解決員工的后顧之憂，減少工作中的負(fù)性情感，讓員工能夠幸福地工作，進(jìn)而讓員工對(duì)企業(yè)產(chǎn)生感情上的依附，有效提高員工的忠誠(chéng)度。

2.2做好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃物流企業(yè)應(yīng)在員工招聘階段就根據(jù)員工的特長(zhǎng)、組織的需要幫助員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，減少員工在職業(yè)發(fā)展過(guò)程中的盲目性和隨意性，加強(qiáng)對(duì)員工的指導(dǎo)和培訓(xùn)，幫助其順利地實(shí)現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)同時(shí)也實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。員工的個(gè)人成長(zhǎng)需要得到不斷的激勵(lì)和滿足，便會(huì)產(chǎn)生更高的理想承諾。

2.3改善物流企業(yè)員工的福利待遇從上述的來(lái)看，員工的經(jīng)濟(jì)壓力是影響組織承諾的重要因素。隨著外資物流企業(yè)不斷涌入我國(guó)，其有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬和發(fā)展前景便成為物流人才跳槽的主要原因。因此合理地提高員工的福利待遇，保證福利待遇的公平分配，對(duì)留住物流人才起到積極的激勵(lì)作用，從而留住骨干，激勵(lì)人才。

2.4建立合理的晉升機(jī)制物流企業(yè)員工一方面希望在工作中獲得技能的提升，另一方面希望通過(guò)努力工作而得到職位上的升遷從而獲得更好的發(fā)展。建立合理的晉升機(jī)制，能夠提高員工的理想承諾水平，提升其工作的成就感。

篇2

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流成本；控制；策略

當(dāng)前，國(guó)際范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是單個(gè)企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間的主要競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為企業(yè)聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)，在某種程度上也可以看做是基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)間的相互競(jìng)爭(zhēng)。影響物流的因素較多，物流的實(shí)施成本較高，難度較大。因此，物流也就成了提升供應(yīng)鏈價(jià)值，高效運(yùn)行供應(yīng)鏈的很大障礙。供應(yīng)鏈下的任何企業(yè)，如果其物流成本過(guò)高，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈下所有企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都會(huì)產(chǎn)生不利影響，因此，要將供應(yīng)鏈管理的企業(yè)看做一個(gè)整體，并進(jìn)行整體的成本控制與管理。

一、供應(yīng)鏈物流的概念

物流的定義是物資由信息進(jìn)行控制，依照一定的流動(dòng)方向，消耗財(cái)力物力人力來(lái)進(jìn)行物資在區(qū)域空間的移動(dòng)。在企業(yè)內(nèi)部和外部都存在物流，物流是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中較為普遍的一種，例如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和電子購(gòu)物的物品就要由物流活動(dòng)把供應(yīng)商的貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中。現(xiàn)如今科技高度發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)在人們的日常生活中占有越來(lái)越重要的地位，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和電子購(gòu)物被越來(lái)越多的人接受，物流業(yè)務(wù)在不斷增多。

供應(yīng)鏈的物流就是指企業(yè)與外部各方面之間存在的物流。供應(yīng)鏈上的企業(yè)彼此存在著供需關(guān)系，而一個(gè)一個(gè)的企業(yè)就像鏈條上的一個(gè)一個(gè)的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間根據(jù)供需關(guān)系的不同，分為不同的節(jié)點(diǎn)。因?yàn)楣?yīng)鏈上的企業(yè)存在供需關(guān)系，所以供應(yīng)鏈中存在物流活動(dòng)也就成為了必然。供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)根據(jù)各自供求關(guān)系進(jìn)行信息的互動(dòng)溝通，在各物流環(huán)節(jié)中，物流活動(dòng)中的各個(gè)企業(yè)要相互協(xié)調(diào)，彼此之間進(jìn)行溝通銜接。財(cái)力物力人力是需要各個(gè)企業(yè)提供的，也就是存在于供應(yīng)鏈中各企業(yè)的物流成本。

物流成本控制僅僅從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看的話，只是各自企業(yè)的原料采購(gòu)，加工生產(chǎn)，貨物銷售等單純的物流環(huán)節(jié)，只能做到自身企業(yè)的部分效益達(dá)到最大化。而從整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)看的話，物流成本控制還包括了對(duì)于廢棄物品的回收，對(duì)退換貨物的運(yùn)輸，對(duì)包裝的回收等逆向的物流活動(dòng)。在供應(yīng)鏈物流過(guò)程中，對(duì)物流成本的控制不僅包括了單個(gè)企業(yè)的物流成本控制，也包括了整個(gè)供給鏈下的所有企業(yè)之間進(jìn)行的協(xié)同目標(biāo)統(tǒng)一步驟的物流成本控制活動(dòng)。

在控制供應(yīng)鏈中各企業(yè)的物流成本和實(shí)際物流活動(dòng)的作業(yè)過(guò)程中來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈上管理的企業(yè)物流成本主要包括以下幾點(diǎn)：

（一）設(shè)計(jì)，規(guī)劃和優(yōu)化物流活動(dòng)的成本。

（二）包括包裝運(yùn)輸?shù)牟牧希\(yùn)輸方面的燃油消耗等等物流活動(dòng)所產(chǎn)生的物流成本。

（三）物流活動(dòng)中合理?yè)p耗的物流物成本。

（四）物流活動(dòng)中需要保障的資金成本。

（五）物流活動(dòng)中人員勞動(dòng)成本。

（六）物流活動(dòng)中需要消耗的其他成本。

二、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本特點(diǎn)

（一）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本控制是以各個(gè)企業(yè)利益為總體的一種成本管理的模式。協(xié)調(diào)規(guī)劃供應(yīng)鏈管理的企業(yè)的物流成本才能有利于整體的供應(yīng)鏈管理企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系而不是孤立存在的。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)應(yīng)從供應(yīng)鏈物流成本的全局出發(fā)，控制自身企業(yè)物流，保證整體供應(yīng)鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的順暢銜接，使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠一體化、最優(yōu)化，進(jìn)而整個(gè)供應(yīng)鏈的整體利益得到提升。

（二）控制供應(yīng)鏈上管理的企業(yè)物流成本，是為了滿足客戶需求。企業(yè)利益的主要來(lái)源是客戶，客戶市場(chǎng)是企業(yè)永遠(yuǎn)爭(zhēng)奪的對(duì)象。供應(yīng)鏈的物流成本控制，也是客戶購(gòu)買支出的主要成本控制，提高整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流成本，顧客購(gòu)買物品的支出成本才能降低，客戶的滿意度能夠有效提高。

（三）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流控制信息互通性很強(qiáng)。供應(yīng)鏈中成本控制決策的重要參考是信息。物流傳統(tǒng)系統(tǒng)分級(jí)清楚，信息傳達(dá)嚴(yán)重滯后，對(duì)供貨商了解市場(chǎng)需求有很大的影響。應(yīng)以現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和物流效率。

三、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題

（一）企業(yè)供應(yīng)鏈管理的意識(shí)缺乏，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈之間企業(yè)的能力差，對(duì)供應(yīng)鏈管理整體性認(rèn)識(shí)不足。現(xiàn)在很多的企業(yè)，僅僅從自身的利益出發(fā)，物流成本支出被減少，節(jié)能降耗，認(rèn)識(shí)不到自身在供應(yīng)鏈中的角色和地位。這種僅僅注重自身的局部利益的企業(yè)，嚴(yán)重缺乏對(duì)供應(yīng)鏈整體物流成本控制的意識(shí)，忽略了整體的供應(yīng)鏈利益的做法，會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的整體效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

（二）供應(yīng)鏈管理的物流成本缺乏較為統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算。部分企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)物流成本在全額項(xiàng)目?jī)?nèi)分散的現(xiàn)象，未對(duì)單向物流成本進(jìn)行有效核算，同時(shí)，還存在統(tǒng)計(jì)資料不明確，各項(xiàng)細(xì)節(jié)描述不清晰等各種問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在對(duì)企業(yè)物流成本的核算產(chǎn)生不良影響，導(dǎo)致物流成本控制目標(biāo)的嚴(yán)重缺失。

（三）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的建立一個(gè)服務(wù)管理體系。很多企業(yè)僅僅關(guān)注自身企業(yè)內(nèi)部，忽略了顧客的滿意度，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)鏈下企業(yè)與企業(yè)之間出現(xiàn)矛盾，對(duì)自身企業(yè)效益和供應(yīng)鏈下管理的企業(yè)效益產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

四、供應(yīng)鏈管理企業(yè)對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行加強(qiáng)控制以提高效率

（一）企業(yè)物流成本控制應(yīng)以供應(yīng)鏈整體的物流成本控制為主要服務(wù)理念。供應(yīng)鏈下合作企業(yè)的利益與自身企業(yè)的利益息息相關(guān)，如果企業(yè)間不能進(jìn)行友好合作，對(duì)自身企業(yè)的整體利益就難以保證。因此，企業(yè)要樹立起全程供應(yīng)鏈的管理觀念，促進(jìn)供應(yīng)鏈下所有企業(yè)的發(fā)展，使各企業(yè)間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系得以真正實(shí)現(xiàn)，控制全程供應(yīng)鏈的物流成本，對(duì)供應(yīng)鏈下各企業(yè)的物流成本進(jìn)行整體協(xié)同與控制，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)共贏。

（二）物流成本控制采用現(xiàn)代化的管理工具。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)在對(duì)物流成本的控制過(guò)程中，要逐漸建立其信息化系統(tǒng)，促進(jìn)現(xiàn)代化管理的有效實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，要變革物流成本的控制思維，在采購(gòu)部門的工作中，逐漸實(shí)現(xiàn)綜合性、關(guān)系性、過(guò)程性以及交易性的整體效應(yīng)，促進(jìn)基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)的物流通道快捷、通暢，提高物流工作效率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流成本控制。

（三）實(shí)行庫(kù)存由供應(yīng)商來(lái)管理的測(cè)量。建立供應(yīng)商與客戶之間透明的信息系統(tǒng)。需要以下幾點(diǎn)來(lái)支持這個(gè)過(guò)程：一是要建立網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)，產(chǎn)品的需求和供給信息傳輸要保持暢通無(wú)阻，需要的技術(shù)條件的關(guān)鍵是條碼技術(shù)要統(tǒng)一。二是供應(yīng)商和戰(zhàn)略伙伴要達(dá)成框架協(xié)議，提升物流效率。三是變革供貨商原有的組織模式，有效的實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的控制與補(bǔ)給技能。

（四）供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本控制要不斷創(chuàng)新。當(dāng)舊的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不能夠滿足新的市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)就要進(jìn)行改變創(chuàng)新。以顧客的需求為基礎(chǔ)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流作業(yè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，重新整合供應(yīng)鏈管理的企業(yè)的資源的各方面，對(duì)控制物流成本實(shí)行有效管理。

結(jié)語(yǔ)：

供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流成本的控制，是需要多個(gè)企業(yè)分工協(xié)作的企業(yè)間相互合作的物流成本控制。供應(yīng)鏈管理的企業(yè)之間就行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，成為戰(zhàn)略伙伴。企業(yè)物流成本的控制，直接影響到企業(yè)之間的供應(yīng)鏈合作及未來(lái)的發(fā)展。因此，供應(yīng)鏈企業(yè)間物流成本控制對(duì)供應(yīng)鏈之間的企業(yè)至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

篇3

【關(guān)鍵詞】　工作過(guò)程；高職院校；物流管理；課程體系

前言：基于工作過(guò)程導(dǎo)向的專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)踐是當(dāng)前高職院校新建設(shè)的一種教學(xué)模式，它是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)研，了解和把握相關(guān)崗位所需要的知識(shí)、素質(zhì)和能力等，并對(duì)專業(yè)課程內(nèi)容進(jìn)行重新構(gòu)建，形成與職業(yè)崗位能力要求相匹配的課程體系建設(shè)，從而使高校人才的職業(yè)能力與企業(yè)的實(shí)際需要相對(duì)接。但是由于物流專業(yè)課程在高職院校的開設(shè)時(shí)間尚短，因此，在物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)課程的內(nèi)容設(shè)置方面仍處在探索階段，想要達(dá)到人才培養(yǎng)與實(shí)際工作相銜接還需要高職院校對(duì)物流專業(yè)課程結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行不斷優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流人才培養(yǎng)模式。

1.　我國(guó)高職院校物流專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.1　師資力量有待加強(qiáng)

物流專業(yè)教師是高職院校實(shí)現(xiàn)物流課程實(shí)踐教學(xué)的重要力量，是使物流行業(yè)長(zhǎng)盛不衰的重要保證。由于我國(guó)物流行業(yè)興起較晚，且各高職院校的物流專業(yè)課程的開設(shè)時(shí)間也較為短暫，而從事高職院校物流專業(yè)的教學(xué)人員大多是從經(jīng)濟(jì)、管理、計(jì)算機(jī)等其他專業(yè)教師轉(zhuǎn)行而來(lái)，對(duì)于高新物流知識(shí)沒(méi)有全面系統(tǒng)的掌握，缺乏扎實(shí)的物流理論知識(shí)功底和物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高職院校對(duì)于“雙師型”的物流專業(yè)教師十分缺乏。

1.2　物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏明確的定位

當(dāng)前，很多高職的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏科學(xué)明確定位，由于物流專業(yè)在高職院校的開設(shè)時(shí)間較短，缺乏現(xiàn)成的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以供參考，物流相關(guān)課程的體系構(gòu)建缺乏一定的社會(huì)調(diào)查和取證，培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確，缺乏對(duì)物流企業(yè)崗位需求的調(diào)研和考證。在課程設(shè)置方面，大多重視學(xué)科本身的完整性和系統(tǒng)性，偏重于對(duì)物流專業(yè)理論知識(shí)的灌輸，而忽視對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，在課程設(shè)置上，無(wú)法滿足社會(huì)和企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

1.3　實(shí)踐教學(xué)缺乏一定的設(shè)備和技術(shù)支持

快速發(fā)展的物流行業(yè)要求物流人才必須掌握物流專業(yè)的理論知識(shí)，同時(shí)還要具備較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力，真正做到知行統(tǒng)一。而想要有效提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，高職院校就要相應(yīng)的為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生配備良好的實(shí)訓(xùn)條件。而當(dāng)前很多高職院校由于資金、人力等方面因素的影響和限制，不能及時(shí)對(duì)教學(xué)工具和設(shè)備進(jìn)行更新，導(dǎo)致院校的實(shí)訓(xùn)條件無(wú)法滿足社會(huì)市場(chǎng)和物流人才的實(shí)踐需要。

1.4　教學(xué)模式落后，缺乏校企對(duì)接的長(zhǎng)效機(jī)制

隨著我國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展，社會(huì)上對(duì)于物流高素質(zhì)、高技能人才極度缺乏，物流人才短缺是當(dāng)前急需解決的重要問(wèn)題。而當(dāng)前，很多高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，過(guò)于重視對(duì)理論知識(shí)的灌輸，而忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。在物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中，物流相關(guān)專業(yè)課程的設(shè)置和教學(xué)方式等存在很多問(wèn)題，使得高職物流管理專業(yè)學(xué)生不能與物流相關(guān)企業(yè)所需的實(shí)用型人才相對(duì)接，缺乏校企對(duì)接的長(zhǎng)效機(jī)制。

2.　實(shí)現(xiàn)以工作過(guò)程導(dǎo)向的高職物流管理課程開發(fā)與實(shí)踐的有效措施

面對(duì)當(dāng)今人才市場(chǎng)中物流人才供需矛盾的問(wèn)題，高職院校要切實(shí)采取有效的措施來(lái)改善教學(xué)現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的實(shí)踐能力的培養(yǎng)。高職院校要建立以工作過(guò)程為導(dǎo)向的物流管理課程的開發(fā)與實(shí)踐教學(xué)模式，通過(guò)對(duì)相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，準(zhǔn)確把握職業(yè)崗位對(duì)人才的素質(zhì)需求，從而對(duì)物流課程內(nèi)容進(jìn)行合理的重置，形成與物流相關(guān)崗位能力要求相對(duì)接的課程體系的構(gòu)建與實(shí)施，從而有效緩解物流人才的供需矛盾。

2.1　對(duì)物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)研

高職院校要結(jié)合本院校的物流專業(yè)課程建設(shè)的需要，對(duì)當(dāng)?shù)氐闹锪髌髽I(yè)進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研，了解物流相關(guān)企業(yè)的公司概況、組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍、作業(yè)流程以及崗位要求等信息，同時(shí)將物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作為課程開發(fā)的主線，對(duì)物流崗位的工作任務(wù)進(jìn)行歸納總結(jié)，為物流崗位的職業(yè)能力分析做充足的準(zhǔn)備工作。

2.2　對(duì)物流相關(guān)崗位應(yīng)具備的職業(yè)能力進(jìn)行分析

高職院校的物流專業(yè)的教師要對(duì)物流專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)過(guò)程中需要完成的任務(wù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，掌握物流企業(yè)的實(shí)際工作中的具體工作內(nèi)容以及完成業(yè)務(wù)所需的職業(yè)能力要求。高職院校可以通過(guò)邀請(qǐng)物流企業(yè)的高管人員來(lái)校進(jìn)行座談會(huì)，共同對(duì)物流活動(dòng)所涉及的職業(yè)技能分解成若干個(gè)獨(dú)立的工作項(xiàng)目，確定每個(gè)項(xiàng)目的具體任務(wù)，提煉完成該項(xiàng)目所需的職業(yè)能力，從而形成科學(xué)系統(tǒng)的物流崗位職業(yè)能力分析表，形成物流各環(huán)節(jié)的職業(yè)能力分析表，為進(jìn)一步確定物流管理課程的具體內(nèi)容提供相關(guān)資料保障。

2.3　根據(jù)崗位職業(yè)能力分析表確定學(xué)習(xí)內(nèi)容

高職院校物流管理相關(guān)教師要充分利用物流相關(guān)工作崗位的職業(yè)能力分析表的數(shù)據(jù)，針對(duì)崗位對(duì)物流人才提出的職業(yè)素質(zhì)要求，重新構(gòu)建物流管理的課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)物流崗位職業(yè)能力向物流專業(yè)課程內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，使教學(xué)內(nèi)容充分體現(xiàn)物流崗位的職業(yè)能力要求，使教學(xué)更具針對(duì)性。

結(jié)束語(yǔ)：基于工作過(guò)程導(dǎo)向的物流專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)踐要以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，課程的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、組織方法、考核評(píng)價(jià)等因素要以企業(yè)的實(shí)際工作流程為基礎(chǔ)進(jìn)行重新構(gòu)建，針對(duì)崗位需求重置教學(xué)內(nèi)容，從而有效促進(jìn)學(xué)校教育與企業(yè)需求的銜接工作，培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和崗位遷移能力，為社會(huì)和企業(yè)培養(yǎng)出更多更符合實(shí)際工作需要的物流人才。

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篇4

作為高等教育發(fā)展中的一個(gè)類型，高等職業(yè)教育肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才的使命，在我國(guó)加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中具有不可替代的作用。教育部在2006年頒布的《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》明確指出：要針對(duì)高等職業(yè)院校學(xué)生的特點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性，教育學(xué)生樹立終身學(xué)習(xí)理念，提高學(xué)習(xí)能力，學(xué)會(huì)交流溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。物流管理專業(yè)是以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，以定性和定量分析為研究方法，以工程系統(tǒng)為技術(shù)依托的新興專業(yè)。

高校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是使學(xué)生正確理解和掌握物流管理的基本概念、理論體系、研究方法與手段，了解前沿問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。但在培養(yǎng)目標(biāo)的具體定位上，普通本科院校和高職高專院校卻有著較大的區(qū)別，經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)十所高等院校專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)大多本科院校的物流管理專業(yè)比較重視本專業(yè)理論體系的完整性和系統(tǒng)性，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論和研究方法的掌握，在教學(xué)方法上，本科院校雖說(shuō)也強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性，但在培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力的方法和途徑上，許多本科院校還是以理論教學(xué)為出發(fā)點(diǎn)的，將理論教學(xué)環(huán)節(jié)放在了更突出的位置。相比較而言，高職院校的物流管理專業(yè)在培養(yǎng)目標(biāo)上具有更強(qiáng)的崗位針對(duì)性，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)崗位需求能力的掌握，在專業(yè)素質(zhì)的要求上，可將高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)總結(jié)為：具有為達(dá)到本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)所必需的物流管理專業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能、外語(yǔ)會(huì)話、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等知識(shí)，具有較強(qiáng)的物流管理的基本操作技能及其相關(guān)的基本管理技能，有分析解決本專業(yè)一般實(shí)際管理問(wèn)題的能力，具有物流管理一線工作需要的實(shí)踐能力。

喻立：面向高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標(biāo)體系研究十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改進(jìn)中，CDIO從具體的操作和應(yīng)用方面提出了系統(tǒng)的能力培養(yǎng)、全面的實(shí)施指導(dǎo)、完整的實(shí)施過(guò)程和嚴(yán)格的結(jié)果檢驗(yàn)的12條標(biāo)準(zhǔn)。CDIO標(biāo)準(zhǔn)是直接參照工業(yè)界的需求制定的，因而能完全滿足產(chǎn)業(yè)對(duì)工程人才質(zhì)量的要求。CDIO的關(guān)聯(lián)原則標(biāo)準(zhǔn)明確指出，采用產(chǎn)品和系統(tǒng)生命周期的開發(fā)，以及使用這一工程教育方法論，是強(qiáng)調(diào)它作為知識(shí)和能力培養(yǎng)的載體及環(huán)境，即知識(shí)和能力之間的關(guān)聯(lián)，而不是具體內(nèi)容[1]。CDIO重視培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)人和人際技能，以及對(duì)產(chǎn)品、工藝、系統(tǒng)的掌控技能，使學(xué)生能夠引領(lǐng)新產(chǎn)品、工藝、系統(tǒng)的創(chuàng)新和運(yùn)行[2]。CDIO培養(yǎng)目標(biāo)涵蓋了在組織中從事工程工作所需的全部能力，包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)、實(shí)踐能力、個(gè)人能力、職業(yè)能力和態(tài)度、團(tuán)隊(duì)工作和交流能力等，每一個(gè)能力點(diǎn)都要具體落實(shí)到課程和課外活動(dòng)中，為學(xué)生提供一種學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)學(xué)科知識(shí)的同時(shí)，養(yǎng)成個(gè)人能力、人際交往能力以及產(chǎn)品系統(tǒng)構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行的能力[3]。

二、物流管理專業(yè)課程的專業(yè)知識(shí)特性分析

對(duì)物流管理專業(yè)主要課程中的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行知識(shí)特性分析，可將各類知識(shí)分為4種類型，即：常識(shí)性知識(shí)、邏輯性知識(shí)、技能性知識(shí)和創(chuàng)新型知識(shí)。

常識(shí)性知識(shí)指本專業(yè)所必須了解和掌握的基礎(chǔ)性理論和應(yīng)用知識(shí)，通過(guò)對(duì)常識(shí)性知識(shí)的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的課程知識(shí)體系的內(nèi)容和背景產(chǎn)生初步的認(rèn)識(shí)，常識(shí)性知識(shí)是學(xué)生進(jìn)行后續(xù)課程學(xué)習(xí)并形成專業(yè)能力的基礎(chǔ)。

相對(duì)于常識(shí)性知識(shí)，邏輯性知識(shí)是邏輯思維的反映，一般具有因果邏輯關(guān)系，通過(guò)邏輯性知識(shí)的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生掌握最基本的理論分析工具，要強(qiáng)調(diào)的是，邏輯性知識(shí)間的復(fù)雜關(guān)聯(lián)決定了該類知識(shí)的隱性特征，因此，在制定專業(yè)學(xué)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要厘清邏輯性知識(shí)之間的交互關(guān)系，既要避免課程之間的知識(shí)重疊，又要注重知識(shí)之間的相互融合，在進(jìn)行CDIO項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分把握邏輯性知識(shí)的更新迭代規(guī)律，使知識(shí)的傳授更具有層次性和針對(duì)性。

技能性知識(shí)是學(xué)生所需掌握的與本專業(yè)操作流程相關(guān)的程序性知識(shí)和控制性知識(shí)，包含有大量的程序、規(guī)則、流程等方面的知識(shí)，技能性知識(shí)將使學(xué)生獲得解決實(shí)際運(yùn)作流程中問(wèn)題的能力，具有較強(qiáng)的專業(yè)領(lǐng)域特性，需要強(qiáng)調(diào)的是，學(xué)生專業(yè)能力的產(chǎn)生和提高，體現(xiàn)在學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)的全面認(rèn)識(shí)和整體把握上，將技能性知識(shí)模塊化和單元化很容易造成學(xué)生對(duì)知識(shí)理解的片面性，難以形成從系統(tǒng)的角度解決問(wèn)題的綜合能力，因此在CDIO項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，既要突出模塊化技能知識(shí)的鮮明特性，同時(shí)也要考慮到技能性知識(shí)的系統(tǒng)性和綜合性，將模塊化知識(shí)與項(xiàng)目整體有機(jī)結(jié)合。

系統(tǒng)性知識(shí)是系統(tǒng)性思維和系統(tǒng)規(guī)劃能力在專業(yè)領(lǐng)域中的綜合體現(xiàn)，具有隱性知識(shí)特征，知識(shí)的系統(tǒng)性不僅體現(xiàn)在知識(shí)內(nèi)容的前沿性上，而且還體現(xiàn)在知識(shí)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性上，CDIO培養(yǎng)大綱將學(xué)生能力分為工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個(gè)層面，在CDIO項(xiàng)目教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)該讓學(xué)生有足夠的參與物流系統(tǒng)過(guò)程設(shè)計(jì)和規(guī)劃的經(jīng)歷，讓學(xué)生在“做中學(xué)”積累扎實(shí)的系統(tǒng)性專業(yè)知識(shí)。

三、高職物流管理專業(yè)的CDIO指標(biāo)體系構(gòu)建

在掌握專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，物流專業(yè)的學(xué)生需要形成面向具體工作崗位職業(yè)能力和素質(zhì)，美國(guó)工程教育認(rèn)證組織ABET制定的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)EC2000提出學(xué)生應(yīng)具備應(yīng)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)和工程知識(shí)等應(yīng)知能力，除此之外，學(xué)生還應(yīng)具備全面的設(shè)計(jì)、分析、抽象和解決具體工程問(wèn)題的應(yīng)會(huì)能力。表1高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標(biāo)體系

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)應(yīng)知能力應(yīng)會(huì)能力物流系統(tǒng)認(rèn)知物流技術(shù)認(rèn)知方法論認(rèn)知基本能力信息獲取能力系統(tǒng)分析能力采購(gòu)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)輸管理技術(shù)庫(kù)存管理技術(shù)信息管理系統(tǒng)其他技術(shù)運(yùn)籌學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)計(jì)算機(jī)編程外語(yǔ)應(yīng)用計(jì)算機(jī)辦公應(yīng)用書面表達(dá)能力語(yǔ)言表達(dá)能力提煉調(diào)研主題問(wèn)卷設(shè)計(jì)能力文獻(xiàn)調(diào)研能力總結(jié)與歸納能力定性分析能力定量分析能力環(huán)境協(xié)同能力系統(tǒng)運(yùn)作能力團(tuán)隊(duì)協(xié)同客戶關(guān)

系管理外部環(huán)境

的認(rèn)識(shí)系統(tǒng)構(gòu)思系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)意識(shí)溝通交流能力技術(shù)合作能力客戶行為理解能力客戶需求預(yù)測(cè)能力客戶關(guān)系處理能力宏觀環(huán)境評(píng)估能力微觀環(huán)境評(píng)估能力物流系統(tǒng)目標(biāo)確定能力物流系統(tǒng)建模能力物流專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力跨學(xué)科知識(shí)應(yīng)用能力物流系統(tǒng)診斷能力物流系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)能力物流系統(tǒng)軟硬件整合能力物流系統(tǒng)調(diào)試能力設(shè)計(jì)實(shí)施過(guò)程管理能力物流系統(tǒng)優(yōu)化能力物流系統(tǒng)交付及培訓(xùn)能力終身學(xué)習(xí)能力基于物流系統(tǒng)服務(wù)生命周期的客戶服務(wù)意識(shí)在具備上述應(yīng)知應(yīng)會(huì)能力的基礎(chǔ)上，學(xué)生還應(yīng)在職業(yè)道德、人際交流以及自我學(xué)習(xí)方面具備應(yīng)有的素質(zhì)。參照EC2000標(biāo)準(zhǔn)及CDIO培養(yǎng)大綱對(duì)工程教育應(yīng)達(dá)到的能力目標(biāo)的全面表述[4][5]，結(jié)合高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，本文從應(yīng)知能力、應(yīng)會(huì)能力、環(huán)境協(xié)同能力和系統(tǒng)運(yùn)作能力4個(gè)方面提出面向高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標(biāo)體系（如表1所示）。

1.應(yīng)知能力

（1）物流系統(tǒng)認(rèn)知

了解物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架及運(yùn)作機(jī)理，熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所涉及的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的系統(tǒng)特征以及各系統(tǒng)之間的相互作用和約束關(guān)系。由此，設(shè)定以下5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：采購(gòu)物流系統(tǒng)知識(shí)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)知識(shí)、銷售物流系統(tǒng)知識(shí)、回收物流系統(tǒng)知識(shí)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)知識(shí)。

（2）物流技術(shù)認(rèn)知

掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的基本特征，理解物流系統(tǒng)對(duì)物流技術(shù)的需求趨勢(shì)及發(fā)展規(guī)律，熟練掌握產(chǎn)品在物流過(guò)程中所涉及的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)中所涉及的相關(guān)技術(shù)知識(shí)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和信息管理是物流系統(tǒng)運(yùn)作中的核心環(huán)節(jié)。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：運(yùn)輸管理技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、信息管理技術(shù)及其他技術(shù)。

（3）方法論認(rèn)知

掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本方法。從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和運(yùn)作層次上掌握物流系統(tǒng)規(guī)則中所涉及的客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)計(jì)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存規(guī)劃與管理以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)所涉及的運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)編程等方面的知識(shí)。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)編程。

2.應(yīng)會(huì)能力

（1）通用基本能力

能夠運(yùn)用英語(yǔ)進(jìn)行基本的對(duì)話交流，閱讀相關(guān)的外文專業(yè)文獻(xiàn)；熟練運(yùn)用常用的計(jì)算機(jī)辦公軟件；撰寫有說(shuō)服力的專業(yè)技術(shù)報(bào)告或項(xiàng)目建議書，具備一定的演講和呈現(xiàn)技巧。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：外語(yǔ)應(yīng)用能力、計(jì)算機(jī)辦公應(yīng)用能力、語(yǔ)言表達(dá)能力和書面表達(dá)能力。

（2）信息獲取能力

了解各種信息的綜合來(lái)源，熟悉一手信息和二手信息的來(lái)源特征，熟練掌握訪談、焦點(diǎn)組、問(wèn)卷調(diào)查及文獻(xiàn)調(diào)研的基本方法和流程。針對(duì)大量的信息能夠提取其中的有效知識(shí)并予以詮釋。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：提煉并闡明調(diào)研主題能力、調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)能力、文獻(xiàn)調(diào)研能力、總結(jié)與歸納能力。

（3）系統(tǒng)分析能力

了解物流企業(yè)診斷和調(diào)查的基本流程和方法，針對(duì)所收集的信息和資料的討論與整理、掌握特征分析、趨勢(shì)分析、假設(shè)檢驗(yàn)等定性和定量分析方法，并能對(duì)具有相似性的系統(tǒng)案例進(jìn)行歸納和分類。由此，設(shè)定以下2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：定性分析能力和定量分析能力。

3.環(huán)境協(xié)同能力

（1）團(tuán)隊(duì)協(xié)同及交流

了解物流服務(wù)系統(tǒng)的總目標(biāo)和分階段目標(biāo)，明確自己在服務(wù)供應(yīng)鏈中的個(gè)體任務(wù)和目標(biāo)，自覺(jué)地以系統(tǒng)的終極目標(biāo)來(lái)約束自己的行為，通過(guò)與團(tuán)隊(duì)成員的不斷交流和溝通來(lái)實(shí)現(xiàn)流程任務(wù)中的全面協(xié)同。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：團(tuán)隊(duì)意識(shí)、溝通交流能力、流程技術(shù)合作能力。

（2）客戶關(guān)系管理

“以客戶為中心”是物流服務(wù)企業(yè)必須遵循的理念。在對(duì)客戶需求進(jìn)行分析時(shí)，關(guān)鍵是要把握客戶需求的原因和本質(zhì)，避免出現(xiàn)理解的歧義，因此需要從業(yè)人員具備積極處理客戶關(guān)系的能力。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：客戶行為理解能力、客戶需求預(yù)測(cè)能力、客戶關(guān)系處理能力。

（3）對(duì)外部環(huán)境的認(rèn)識(shí)

包括對(duì)區(qū)域中與物流相關(guān)的地理自然條件、政策法律環(huán)境、交通基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及供應(yīng)鏈合作伙伴等宏觀和微觀環(huán)境的綜合評(píng)估能力。由此，設(shè)定以下2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：宏觀環(huán)境評(píng)估能力和微觀環(huán)境評(píng)估能力。

4.物流系統(tǒng)運(yùn)作能力

（1）物流服務(wù)運(yùn)作的系統(tǒng)化構(gòu)思

具備面向整體的系統(tǒng)化思維能力，凡事能從物流服務(wù)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)視角出發(fā)，進(jìn)行總體的構(gòu)思和局部項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，能夠厘清服務(wù)供應(yīng)鏈中物流、商流、資金流和信息流的相互作用和影響關(guān)系。由此，設(shè)定以下2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：系統(tǒng)目標(biāo)確定能力、系統(tǒng)建模能力。

（2）物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

了解物流系統(tǒng)中流體、載體、流量、流速、流程等構(gòu)成要素的相互作用關(guān)系，能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題作出準(zhǔn)確的診斷，并能進(jìn)行簡(jiǎn)單的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力、跨學(xué)科知識(shí)應(yīng)用能力、物流系統(tǒng)診斷能力和綜合設(shè)計(jì)能力。

（3）物流系統(tǒng)的實(shí)施

在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的整合和調(diào)試，了解客戶的需求和系統(tǒng)運(yùn)行的各階段目標(biāo)，隨時(shí)根據(jù)客戶的需求進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)和調(diào)整。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流系統(tǒng)軟硬件整合能力、物流系統(tǒng)調(diào)試能力、設(shè)計(jì)實(shí)施過(guò)程管理能力。

（4）物流系統(tǒng)的運(yùn)行

隨著客戶需求的變化和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流服務(wù)系統(tǒng)隨時(shí)面臨著改進(jìn)和升級(jí)。這需要專業(yè)技術(shù)人員具有與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)能力和為客戶提供基于產(chǎn)品生命周期服務(wù)的職業(yè)素養(yǎng)和意識(shí)。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流系統(tǒng)優(yōu)化能力、系統(tǒng)的交付及培訓(xùn)能力、學(xué)習(xí)能力、客戶服務(wù)意識(shí)。

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篇5

    關(guān)鍵詞:物流高級(jí)人才 物流項(xiàng)目經(jīng)理 職業(yè)能力 能力模型

    物流業(yè)是兼有知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和服務(wù)型行業(yè),物流運(yùn)作鏈、商流、信息流和資金流貫穿其中。伴隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)啟航,多年來(lái)的蓬勃發(fā)展,對(duì)系統(tǒng)的物流知識(shí)、成功的物流經(jīng)驗(yàn)、成熟的物流技術(shù)的呼聲越來(lái)越響,對(duì)高層次的物流人才也更為渴求。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì),預(yù)計(jì)到2010年大專以上物流人才的需求量約為30-40萬(wàn)人,且預(yù)測(cè)其每年需求量還將以15%的速度增長(zhǎng)。

    物流項(xiàng)目與物流項(xiàng)目經(jīng)理的內(nèi)涵詮釋

    現(xiàn)代物流企業(yè)已認(rèn)識(shí)到物流項(xiàng)目是其當(dāng)前和潛在的業(yè)務(wù)利潤(rùn)源。所謂物流項(xiàng)目是指融入先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論,借助成熟的項(xiàng)目管理技術(shù),實(shí)施企業(yè)物流高效運(yùn)作和管理的具體項(xiàng)目。通過(guò)成功的物流項(xiàng)目實(shí)施,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)一站式、貼身、延伸、增值服務(wù),充分滿足企業(yè)自身或他人的物流需求。物流項(xiàng)目運(yùn)作借鑒了先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論,必然繼承了項(xiàng)目管理的主要研究成果,其中包括對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)、權(quán)限等方面的研究。

    服務(wù)于物流行業(yè)的物流項(xiàng)目經(jīng)理是一種高級(jí)管理人才,他們?cè)谡麄€(gè)物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中居于核心地位,對(duì)物流項(xiàng)目全權(quán)負(fù)責(zé),是關(guān)系物流項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵人物。然而,物流項(xiàng)目經(jīng)理與傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目經(jīng)理仍存在不同,主要有:職業(yè)特點(diǎn)不同,物流行業(yè)不像傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目源于單一的學(xué)科(工民建或相關(guān)學(xué)科),它涉及多方面交叉學(xué)科,由此也決定了物流項(xiàng)目經(jīng)理這一職業(yè)具有面廣、業(yè)博、技精的復(fù)合性特點(diǎn)。個(gè)人條件不同,我國(guó)物流項(xiàng)目經(jīng)理所處的是新興快速發(fā)展的行業(yè),新行業(yè)和其職業(yè)的具體工作內(nèi)容,均要求物流項(xiàng)目經(jīng)理必須具備一些特殊背景和個(gè)人條件,也較傳統(tǒng)工程項(xiàng)目經(jīng)理有特殊要求和實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。

    職業(yè)能力相關(guān)研究概述

    從文獻(xiàn)檢索結(jié)果來(lái)看,當(dāng)前對(duì)職業(yè)能力的研究主要集中在職業(yè)技術(shù)類院校對(duì)學(xué)生職業(yè)能力及其培養(yǎng)方面的研究(包括我國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部于1998年在《國(guó)家技能振興戰(zhàn)略》中對(duì)職業(yè)核心能力的分類),除此之外的其他研究甚少。從實(shí)踐調(diào)查結(jié)果來(lái)看,對(duì)職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)或職業(yè)能力傾向測(cè)驗(yàn)的研究占職業(yè)能力研究的八成以上。其中被大家廣泛熟知的就是我國(guó)公務(wù)員選拔考試中的行政職業(yè)能力傾向測(cè)驗(yàn)。

    通常,職業(yè)能力與職業(yè)活動(dòng)相聯(lián)系,包括個(gè)體身心素質(zhì)、思想品質(zhì)、職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神和知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)及技能等在內(nèi),是完成職業(yè)活動(dòng)任務(wù)所需,并在特定的生產(chǎn)、技術(shù)、管理和服務(wù)等職業(yè)活動(dòng)中具體體現(xiàn)出的個(gè)性心理特征。職業(yè)能力直接影響工作效率,對(duì)職業(yè)活動(dòng)的效果、質(zhì)量、速度等起決定性作用。本文研究的物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力是特指在物流行業(yè)從事項(xiàng)目管理職業(yè)活動(dòng)的項(xiàng)目經(jīng)理所具有的職業(yè)能力。

    需要指出的是,本文所界定的職業(yè)能力與其他學(xué)者研究的崗位勝任力,雖都以心理學(xué)及相關(guān)學(xué)科的理論為部分基礎(chǔ),并與職業(yè)崗位存在著一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系,還可能在某些研究中采用相似的研究分析方法,但二者仍有一些顯著區(qū)別:職業(yè)能力與職業(yè)相聯(lián)系,崗位勝任力與崗位相聯(lián)系;職業(yè)能力不僅涉及當(dāng)前靜態(tài)的職業(yè)能力,還涉及動(dòng)態(tài)的職業(yè)發(fā)展,崗位勝任力通常僅從當(dāng)前崗位出發(fā)展開相應(yīng)研究。

    物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力模型研究設(shè)計(jì)

    (一)選取典型研究對(duì)象

    本文選取第三方物流的貨運(yùn)企業(yè)的物流項(xiàng)目經(jīng)理為研究對(duì)象,選取上海8家貨代企業(yè),它們?cè)?007年中國(guó)貨代物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)評(píng)比中均榜上有名,其中有的已位于前20強(qiáng)。這些貨代企業(yè)大都有較廣的經(jīng)營(yíng)范圍,包括進(jìn)出口業(yè)務(wù)、項(xiàng)目與咨詢服務(wù),倉(cāng)儲(chǔ)與儲(chǔ)運(yùn)、供應(yīng)鏈整合,涉及海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等,為國(guó)內(nèi)外許多行業(yè)的諸多廠家提供服務(wù),因此具有較強(qiáng)的代表性和典型性。

    (二)確定研究方法

    本文對(duì)物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力分三個(gè)階段研究,對(duì)應(yīng)不同的研究方法。第一階段:信息資料收集,采用個(gè)別訪談的方法,即通過(guò)對(duì)被調(diào)查企業(yè)的權(quán)威人士進(jìn)行訪談,了解物流項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備哪些職業(yè)能力。第二階段:信息分析與整理,采用文獻(xiàn)資料與綜合分析相結(jié)合的方法,通過(guò)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的相關(guān)資料研究,結(jié)合上一階段的調(diào)查結(jié)果,形成本文的最初研究成果。第三階段:反饋與修正,采用專家評(píng)價(jià)的方法,即將最初研究成果反饋給權(quán)威人士,請(qǐng)其逐項(xiàng)提出個(gè)人觀點(diǎn),在過(guò)半數(shù)權(quán)威人士的意見(jiàn)或建議下,做合理修正,最終形成本文的研究結(jié)果。

    (三)研究結(jié)果描述

    在與8家企業(yè)、12位專家的溝通和積極配合下,耗時(shí)3個(gè)多月完成了前述三個(gè)階段的工作,形成了由6大項(xiàng)能力模塊、19個(gè)能力單元、61個(gè)細(xì)分的能力要素組成的3級(jí)物流項(xiàng)目經(jīng)理的職業(yè)能力模型體系(見(jiàn)圖1,只繪制能力模快和能力單元),其能力模塊(一級(jí))、能力單元(二級(jí))、能力要素(三級(jí))及能力層級(jí)對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表1。

    在物流項(xiàng)目經(jīng)理的職業(yè)能力模型體系的基礎(chǔ)上,通過(guò)向?qū)＜医徊秸?qǐng)教,按照分級(jí)培養(yǎng)物流項(xiàng)目經(jīng)理的思路以及當(dāng)前物流項(xiàng)目經(jīng)理的具體情況,將每個(gè)能力要素細(xì)分為3~6級(jí)不等的級(jí)別,并通過(guò)相應(yīng)的組合,構(gòu)建了6級(jí)物流項(xiàng)目經(jīng)理的能力模型,并依據(jù)物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力,由高到低排列為A、B、C、D、E、F級(jí)。例如:表2為能力要素“需求滿足”的分級(jí)情況,其中級(jí)別序號(hào)“1”-“6”依次對(duì)應(yīng)A、B、C、D、E、F級(jí)的物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力。表3為能力要素“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)把握”的分級(jí)情況,其中級(jí)別序號(hào)“1”對(duì)應(yīng)A、B級(jí)物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力,級(jí)別序號(hào)“2”對(duì)應(yīng)C、D、E級(jí)物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力,級(jí)別序號(hào)“3”對(duì)應(yīng)F級(jí)物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力。

    結(jié)論

    本文構(gòu)建的物流項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力要素和能力單元較多,如何借助科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法(如相關(guān)分析或獨(dú)立性分析、主成份分析或聚類分析等)歸類、合并、簡(jiǎn)化模型體系值得進(jìn)一步研究。第三方物流的貨運(yùn)企業(yè)能否較好地適用本職業(yè)能力模型,還有待于做更大范圍的實(shí)證研究。同時(shí),該模型與第三方物流的非貨運(yùn)企業(yè),以及物流行業(yè)的其他企業(yè)(非第三方物流)的項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)能力模型存在哪些共性和個(gè)性,也有待做相關(guān)的對(duì)比研究。在本文的基礎(chǔ)上,確立物流項(xiàng)目經(jīng)理培養(yǎng)目標(biāo)、建立和完善其職業(yè)能力培養(yǎng)體系和培養(yǎng)或培訓(xùn)效果評(píng)估等課題,是有效緩解物流高級(jí)人才短缺的基礎(chǔ)和途徑,同樣也值得深入探討。

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