序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇路橋工程專業(yè)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，認真完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神，工作上腳踏實地，實事求是，認真學習相關專業(yè)知識，不斷充實完善自己。施工管理員是所內最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，現(xiàn)將這幾年的工作簡要總結下：

1、要有合理的施工進度計劃

要保證工程的順利進行，必須在開工前制定一個切實可行的施工進度計劃，即在按時完工的前題下盡可能的節(jié)省人力、物力、財力。而要做一個合理的進度計劃，必須熟悉設計圖紙，大到了解整個工程的施工過程以及工程施工的難點要點，小到某一個工程部位的前后銜接；要考慮各種不利因素對工程的影響，如汛期、持續(xù)降雨、超高溫或寒冷天氣的影響；要十分熟悉所擁有的各種施工設備及施工隊伍的工作能力，以便合理安排和調度各種人員及設備；必須充分考慮到本工程各個相關方對本工程施工過程中的種種影響，比如材料供應商能否及時的供應足夠的材料，不同施工隊伍之間的工作面交接是否順利等等；要合理的劃分施工單元和施工區(qū)域，必免造成人工或機械設備的閑置；根據(jù)施工單元和施工區(qū)域的劃分和所擁用的人工、機械選定合適的施工方法，如平行施工或流水施工。

2、要有一定的協(xié)調、溝通能力

工地上出現(xiàn)的問題往往涉及到多方面的人員，而每個方面的人都會為保護自身的利益而不做任何讓步，所以在處理起來就要學會協(xié)調和勾通，使各方的利益都不受損失或少受損失，這樣也不會影響工程的進展，反之如果沒有這個環(huán)節(jié)，各方面都不做出讓步，工程將無法繼續(xù)進行，結果將造成更大的損失。

3、要有專業(yè)的技術水平

對于一個從事施工管理的技術人員來講，沒有過硬的專業(yè)技術水平是不能勝任本職工作的，因為施工現(xiàn)場所出現(xiàn)的問題大多是技術上的問題，如果沒有過硬的專業(yè)技術就不能正確的處理出現(xiàn)的問題，甚至可能會造成嚴重的后果。

4、嚴格進行質量控制

質量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工質量的保證，最主要的是在于要嚴格按照工程圖紙和相關規(guī)范的要求來完成每一道工序，嚴禁偷工減料，每道工序的交接必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即班組自檢、施工員復檢、專職質檢員終檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質量。

5、有一支技術過硬、紀律嚴明施工隊伍

篇2

進入到改革開放的過程中，我國的公路建設得到了更多更廣方面的發(fā)展，公路的數(shù)量也在不斷的提升，公路建設是一項復雜的工程，其中包含的項目非常多，因此在現(xiàn)代化社會高要求的背景下需要讓土木工程的公路建設走向專業(yè)化的發(fā)展程度，以下對此進行多方面分析以此進行更多的思考。

公路橋梁專業(yè)化發(fā)展的基礎是橋型的應用廣泛化

板式橋梁。板式橋在公路橋梁當中非常常見，可以說是使用了鋼筋混凝土還有應力混凝土結構的一種橋梁形式，可以是實心的也可以是空心的，一般實心的橋梁需要有大約13米的跨徑，形成板橋。板橋的板高非常矮小，挖孔量也不是非常大，有一定的空心，可以在混凝土鋼筋的使用下形成實心板，在立模之后進行澆筑和拼裝，空心板使用的都是比13米大的跨徑，也使用了先張或者后張預應力的混凝土結構形式。先張方法使用的是鋼絞線還有冷撥鋼線，后張方式使用的是很多個單根的鋼絞線以及群錨以及扁錨的形式，立模澆筑成預制拼裝。在成孔上選擇是膠囊的形式，拼裝板式以及一次性成孔的材料，鋼筋混凝土和預應力混凝土板橋也使用的是高標號的混凝土，預應力的鋼材使用的是鋼絞線。在預制拼裝方面。要強化橫向的連接，如果橫向的連接得不到強化，那么就非常容易出現(xiàn)橋面縱向開裂的情況。在吊裝的過程中能力提升，預制空心板幅的寬度也會加大，一般情況在1.5米最優(yōu)的板寬是非常合適的。預制裝配方式的板材應該關注連接的方向，以此讓板材保持整體性的功能。

粱式橋。粱式橋有很多種類，在公路橋梁當中最為常見的也是這種橋梁，跨度能力非常大，能夠在20以上，300米以下。公路橋梁一般使用的是梁式的橋梁形式，按照結構進行劃分有多種，主要有簡支梁、連續(xù)粱還有懸臂粱等。如果從截面積角度進行分析主要有t型粱還有箱粱以及槽型梁，梁式橋的跨徑大小已經(jīng)成為橋梁技術的關鍵，這也能極大的反應出國家在橋梁設計過程中的主要成就。

中小跨徑斜立橋梁設計成為橋梁專業(yè)化發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)

公路中的橋梁一般是按照正交的方式進行設計的，一般情況下，為了保障公路技術的標準化發(fā)展，需要在公路路線的建設過程中更為流暢和連續(xù)，部分橋梁也需要在路線方向上進行確定減少斜交橋梁的現(xiàn)象。在公路橋粱的設計過程中，斜交橋梁，橋型設計還有結構的主要形式都需要更加合理化，結構也需要呈現(xiàn)耐久性，這些對工程造價會有非常多方面的影響。橋梁設計工作的相關人員對于中小跨徑的橋梁進行了多方面的布設分析。按照橋梁所在位置對線形還有斜交的角度以及周圍環(huán)境河流的基本走向等進行確定和設計，在方案的比較基礎上，也需要x擇一個合適的橋梁布置類型，進行更多的合理性的設計，施工也能夠更加便捷。在彎道當中的斜交橋梁設計一方面還需要對結構的構造情況進行分析，盡量做到簡單合理，讓構件的類型更少，讓尺寸也更為統(tǒng)一化，便于進行生產和裝配，也能夠有利于施工，讓橋型的布置還有路線之間更為協(xié)調。在設計中還需要秉承經(jīng)濟、合理、美觀以及和周圍環(huán)境相互協(xié)調的目的。中小跨徑斜橋梁的設計需要按照橋梁位置上的線形還有角度以及工程的總體情況進行研究分析，從綜合性的方面進行考慮，也需要按照方案的對比分析，找到更合適的橋梁類型，讓斜交橋的設計更加合理，和現(xiàn)代化橋梁建筑的規(guī)范以及要求相符合。

施工放樣是橋梁工程專業(yè)化施工的中心環(huán)節(jié)

在交通土木工程中，公路橋梁，的構造物主要有路面還有橋涵以及隧道、排水溝等，在路基施工的過程中，可以在放樣的基礎上確定路線當中的中線樁，還有共苦的地界樁以及坡頂以及邊溝等，在施工是需要在測量和放樣的基礎上進行工程外造物的幾何尺寸設計還有多方面的控制，做好檢測和修正偏差的工作。只有這樣才能夠讓工程設計和質量要求之間相符合，在工程竣工之后在測量的基礎上對工程要進行驗收，之后才可以繼續(xù)其他工程或者進行使用。精確性的測量和放樣需要準確的對施工的質量進行控制，最大程度上節(jié)約工程的成本，減少工程開支。橋梁放樣的任務在圖紙上標注出工程的實際情況，也能夠將高程實際的標注出來，以此當做后續(xù)施工的主要依據(jù)，這項依據(jù)可以貫穿到全過程當中。

立柱工程公路橋梁施工專業(yè)化發(fā)展方向

篇3

關鍵詞：道路橋梁；工程技術；模塊化；課程構建

道路橋梁工程技術專業(yè)人才培育的目標為：在掌握道路橋梁工程技術基礎知識以及相關技能的基礎上，提升學生施工現(xiàn)場指導、管理等綜合素質，培養(yǎng)出高素質的應用型道路橋梁工程技術人才。但是，目前我國高校道路橋梁工程技術專業(yè)教學模式比較落后，難以適應色會發(fā)展建設需求，需要結合社會發(fā)展實際情況，進行道路橋梁工程技術專業(yè)的模塊化課程構建，提升其教學質量。因此，本文對道路橋梁工程技術專業(yè)的模塊化課程構建進行了闡釋，期望能夠為我國高效道路橋梁工程技術專業(yè)教學改革提供一定的參考與指導。

一、教學課程改革

面對新一輪的教育改革，高校道路橋梁工程技術專業(yè)教學改革勢在必行，在改革的過程中，道路橋梁工程技術專業(yè)以“課程對準技術、技術對準職業(yè)，職業(yè)對準市場”為教學理念，并且根據(jù)國家相關教學規(guī)定或者標準進行全面有效的改革。具體做法為：在職業(yè)需求的指導下，樹立“以就業(yè)為導向”的教學指向標，并且以提升學生的職業(yè)技能和綜合素質為核心，以學歷證書、職業(yè)證書等為就業(yè)紐帶，并且系統(tǒng)性、綜合性的分析知識、技能、素質等之間的聯(lián)系，積極的尋找知識、技能、素質對等關系，然后，通過有機篩選，明確道路橋梁工程技術專業(yè)教學課程，設置科學合理的課程量，優(yōu)化教學內容。另外，由于道路橋梁工程技術專業(yè)的學生就業(yè)崗位比較多，如：測量、施工、造價、試驗檢測、質檢、監(jiān)理、橋隧養(yǎng)護等，而且社會發(fā)展建設對該專業(yè)學生的綜合素質要求比較高，因此，在教學工作中，應當積極的引進“以就業(yè)為導向”的教學模式，注重培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和綜合素質（在掌握過硬的基礎知識的基礎上），對現(xiàn)有的教學模式進行優(yōu)化，且根據(jù)崗位需求，多為學生創(chuàng)造實踐訓練平臺和機會，增加實踐課程，適量的縮減理論教育課程，全面的提升學生的專業(yè)技能和綜合素質。

二、道路橋梁工程技術專業(yè)的模塊化課程構建

道路橋梁工程技術專業(yè)的模塊化課程構建包括五方面，即：

1、構建思路

（1）構建教學綜合結構。道路橋梁工程技術專業(yè)教學綜合結構的構建需要以崗位能力為核心，并且其結構要充分的體現(xiàn)出與社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展的適應度，而且需要體現(xiàn)出多層次、多規(guī)格，以技能遞進的方式，從職業(yè)道德以及相關文化上構建模塊化教學模式，與此同時，可以將課程進行分化，并且可以根據(jù)職業(yè)需求，提升教學內容與實際崗位的契合度，全面的提升學生的綜合能力和綜合素質。（2）優(yōu)化課程設置。對于現(xiàn)有的教學課程進行優(yōu)勝劣汰，并且積極的汲取先進的教學手段，借鑒國外先進的課程設置模式。（3）構建辦學特色（獨具特色）。為了有效的提升高校核心競爭力，提升道路橋梁工程技術專業(yè)教學水平，需要實時的調查市場信息，根據(jù)高校自身特點，構建與眾不同的教學特色，并且創(chuàng)建良好的校園文化環(huán)境，促使學生積極的融入到良好的學習、實踐氛圍內，自覺或者潛移默化的提升自身綜合素質。（4）課程分類。根據(jù)學生畢業(yè)就業(yè)實際需求，將教學課程進行明確的分類，并且做好相應的課程設計，使得學生的知識、技能、素質等均有針對性，均能適應崗位需求，從而促進學生順利就業(yè)。

2、構建體系

道路橋梁工程技術專業(yè)的模塊化課程構建，需要打破傳統(tǒng)的教學模式，形成新的、適應社會發(fā)展的教學體系，保障理論知識與實踐技能保持高度的一致性，而且針對特定的教學項目或者教學情景，需要針對性的開展教學活動。構建新的教學體系，應當結合道路橋梁工程技術專業(yè)的特點進行剖析，應當以理論知識為構建主線，以技能、綜合素養(yǎng)培育為核心，全面的優(yōu)化且整合教學資源，實現(xiàn)針對性強、適應崗位好的需求的人才培養(yǎng)模式。另外，在教學水平達到一定的高度時，增加實訓項目數(shù)量和開出率，并為學生創(chuàng)建更多的實景學習機會，且設置的教學內容要嚴格的遵循適度和夠用原則，全面的優(yōu)化教學流程。

3、課程重組

課程重組是對教學資源的充分分配及優(yōu)化，道路橋梁工程技術專業(yè)的課程重組體現(xiàn)在：專業(yè)核心課程模塊、專業(yè)通用課程模塊、職業(yè)拓展課程模塊、實踐課程模塊等四大模塊進行重新配置課程內容。在課程重組中，要適當?shù)脑黾討眯椭R，且整個重組比例在整個課程體系中應該占到60%以上。

4、實踐課設置

道路橋梁工程技術專業(yè)實踐，需要結合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的實際情況以及地方建設的實際需要進行，并且要將實踐獲取的經(jīng)驗有機的融入教學課程之中，在現(xiàn)有的教學課程，如：《工程測量實訓》、《公路工程材料試驗與檢測訓練》、《職業(yè)技能鑒定培訓》、《道橋施工員實作技能訓練》、《工程圖識圖與繪制訓練》、《頂崗實習》、《工程預算編制訓練》《試驗技能訓練》、《工程軟件應用訓練》等的基礎上，增加開設實踐經(jīng)驗教學實訓項目，可以定期安排學生到施工單位現(xiàn)場進行理論聯(lián)系實踐學習，提升學生的專業(yè)技能和綜合素質，同時使道路橋梁工程技術專業(yè)教學更加具備針對性和目的性，培養(yǎng)出高素質的復合型、實用型道路橋梁工程技術人才。

5、教學創(chuàng)新

創(chuàng)新是發(fā)展的源泉，在現(xiàn)有的教學模式中，增加新鮮的教學模塊，如：開設講座、開設專題、組織模型制作活動等，豐富學生的學習活動的同時，優(yōu)化教學模式，提升學生的專業(yè)技能和綜合素質，球兒加強師生互動，促進學生積極的參與到各種各樣的教學活動中如：《橋梁及隧道模型制作》、《試驗技能競賽》、《創(chuàng)意講座》、《工程軟件應用競賽》、《測量技能大賽》，全面的促進道路橋梁工程技術專業(yè)教學水平的提升，為社會建設培養(yǎng)出高素質的復合型、實用型道路橋梁工程技術人才，為高校道路橋梁工程技術專業(yè)教學改革提供一定的參考與指導。

結語：

總之，道路橋梁工程技術專業(yè)的模塊化課程構建探究需要結合當?shù)厣鐣⒔?jīng)濟等發(fā)展實際情況來決定，且需要綜合的考量教學資源、學生學習水平等各種要素的影響，通過構建思路、構建體系、課程重組、設置實踐課程、教學創(chuàng)新當方式，促進高校道路橋梁工程技術專業(yè)教學質量的提升。

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篇4

關鍵詞：課程體系；改革教學；路橋方向；土木工程

中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2012）12-0049-02

1998年教育部頒布新的本科專業(yè)目錄，其中土木工程專業(yè)是由原來的礦井建設、建筑工程、城鎮(zhèn)建設（部分）、交通土建工程、工業(yè)設備安裝工程、飯店工程、涉外建筑工程、土木工程等八個專業(yè)合并而成。其中的道路與橋梁工程方向是土木工程專業(yè)設置的6個專業(yè)方向之一。為了適應新形勢下人才培養(yǎng)模式的要求，在“大土木”的框架下，有必要從路橋方向學生工程能力培養(yǎng)入手，確立指導思想，明確培養(yǎng)目標，探討課程改革創(chuàng)新的內容和途徑，全面推動土木工程專業(yè)路橋方向課程體系的改革和實踐。

一、課程體系改革的指導思想

土木工程專業(yè)路橋方向課程體系改革研究的重點應以確立面向21世紀的人才為培養(yǎng)目標，以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，激發(fā)學生的個性發(fā)展為職責。要求培養(yǎng)的學生能適應科技進步和社會發(fā)展需要，基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、有創(chuàng)新精神，掌握現(xiàn)代化科學的管理理論、方法和手段，具有較強的適應性和競爭力。基于以上原因，在課程體系改革中具體體現(xiàn)在對學生的知識要求、能力要求和素質要求三個方面。

（一）知識要求

使學生具有較扎實的自然科學基礎，對工程材料的基本性能、工程測繪與工程制圖的原理和方法、工程結構構件的力學性能和計算原理、工程施工和組織的一般過程、工程管理和技術經(jīng)濟分析的方法、結構選型和構造的基本知識、結構工程的設計方法以及相關軟件的應用技術均能掌握，同時要求了解本專業(yè)的法規(guī)、規(guī)范與規(guī)程，了解本專業(yè)科學技術的新發(fā)展。

（二）能力要求

使學生具有較強的自學能力，具有綜合應用各種手段（包括外語）查取資料、獲取信息的能力，具有本專業(yè)所必需的實驗、測試、計算機應用等技能，獲得土木工程師的基本訓練，具有從事道路與橋梁工程設計、施工、管理、地基處理等領域的工作能力，具有較強的開拓精神，具有一定的創(chuàng)新思維和科研能力。

（三）素質要求

使學生能比較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)所必需的科學與技術理論知識，具有一定的專業(yè)知識、技術知識、經(jīng)濟知識和管理知識，對本專業(yè)學科范圍科學技術的新發(fā)展及其動向有所了解，具有較好的文化素質、心理素質以及一定的修養(yǎng)。

二、課程體系改革的基本內容和途徑

（一）課程體系改革的基本內容

按照課程體系改革指導思想的要求，課程體系改革的基本內容有：（1）制定新的培養(yǎng)計劃和教學大綱；（2）了解本專業(yè)學科范圍內科學技術的新發(fā)展，編寫路橋方向課程體系的教材和教學參考書；（3）對課程體系、教學內容、教學方法、考核辦法進行改革實踐；（4）建立實習基地，對實習、課程設計和畢業(yè)設計等實踐性教學進行改革實踐。

（二）課程體系改革的途徑

為了適應社會不斷發(fā)展的需要，在課堂教學學時少的情況下，優(yōu)化課程設置，整合和重組課程內容，改進教學方法，以實現(xiàn)學生在知識、能力和素質上協(xié)調發(fā)展，適應人才市場的需求。

1.構建課程平臺，明確專業(yè)方向。土木工程的范圍非常廣泛，包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁港口工程、地下工程、水利水電工程、給水排水工程、土木工程施工、建設項目管理等。土木工程專業(yè)各個不同的方向，在基礎力學、工程材料和結構分析等方面具有一定的相通性。為了適應學生就業(yè)市場的變化和單位對人才的合理配置要求，為了加強學生的工程能力與素質教育，在大學的前三學年，為土木工程專業(yè)學生搭建公共教育平臺（即公共基礎課程、大類學科基礎與專業(yè)基礎課程），到第四學年由學生自主選擇不同的專業(yè)方向（即專業(yè)方向課程），只有這樣培養(yǎng)出的學生才能做到真正的面向企業(yè)服務社會。

2.優(yōu)化課程設置，突出專業(yè)特點。在制定土木工程專業(yè)培養(yǎng)計劃上，應對課程內容進行優(yōu)化設置。如將力學類、結構類、施工管理類及工程材料、工程測量課程等分別采用精簡歸并重復性內容，剝離共性理論性內容，重新構建課程等辦法，避免課程的重復。同時，在課程間反復協(xié)調的基礎上，修改課程教學大綱，使學科基礎課實現(xiàn)“寬厚”，專業(yè)課實現(xiàn)門類多、內容新、學時精和信息量大。只有這樣才能較好地實現(xiàn)土木工程專業(yè)的真正方向，較容易地解決“專業(yè)口徑寬、學時少”出現(xiàn)的各種矛盾，以滿足學生專業(yè)課學習的要求，滿足畢業(yè)生在工作中的專業(yè)改向、新項目研究或繼續(xù)專業(yè)學習的要求，為將來在不同的領域發(fā)展奠定基礎。

3.提高教師素質，建設特色教材。在教學中，教師既要具有扎實的專業(yè)知識，又要積極參與實際工程項目，同時還要進行科學研究，在自我學習提高的同時，有義務將本學科最新的研究成果應用到特色教材的建設中。與教學計劃、教學大綱配套的系列教材是課程體系改革成果的載體和改革得以實現(xiàn)的手段，也是實現(xiàn)培養(yǎng)目標的重要保證。方向課程體系的教材內容應相互協(xié)調，緊密結合工程實際，要與教學計劃要求吻合，要有利于培養(yǎng)和提高學生分析問題、解決問題的能力。結合新的應用型人才培養(yǎng)模式的改革與實施，在路橋方向課程體系的改革研究與實踐中，我們編寫出版了《橋梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘測設計》、《土木工程專業(yè)路橋方向畢業(yè)設計指導》等十幾部教材和教學參考書。

4.緊跟學科發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新思維。學生專業(yè)能力的提高，創(chuàng)新思維是關鍵。為了擴展學生的知識面，我們適當增加了法律、管理、工程經(jīng)濟和反映本專業(yè)新技術的選修課等，例如：《交通工程學》、《公路經(jīng)濟學》、《公路網(wǎng)規(guī)劃》、《道路景觀設計》、《公路測設新技術》、《地鐵與輕軌》、《路面管理系統(tǒng)》、《路基處理技術》、《工程加固技術最新進展》、《道路橋梁檢測新技術》、《midas Civil軟件工程應用》等，努力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，滿足企業(yè)對創(chuàng)新應用型人才的需要。定期舉辦專題講座，例如：道路工程專題講座和橋梁工程專題講座。為了把握最新道路與橋梁工程知識，定期邀請設計院施工企業(yè)、管理部門和科研院所的知名專家舉辦專題講座，讓學生了解目前道橋工程的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題及今后的發(fā)展方向，讓學生了解最新的管理方法、新穎的設計方案、成熟的施工經(jīng)驗、成功的工程案例和最新的檢測設備和技術。

5.注重實踐教學，加強應用能力。為了全面培養(yǎng)學生的實踐能力和工程能力，提高學生的專業(yè)素質，我們有實驗課、工地實習、課程設計、生產實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計和課外科技創(chuàng)新等實踐性教學環(huán)節(jié)，使學生逐步確立工程結構意識。根據(jù)課程的特點，對體現(xiàn)專業(yè)內容的實驗，在適當增加實踐教學學時的同時，由實驗指導教師根據(jù)內容對實驗小組的每位同學進行現(xiàn)場提問考核，重點考核實驗的步驟、環(huán)節(jié)，確保人人會做。實驗后學生要上交一份內容詳細的實驗報告。充分利用校外的實踐教學資源，選擇央企、大型國有或民營企業(yè)，由專業(yè)教師帶領學生到工地實習。時間視工程情況而定，一般在6周時間。首先，邀請工地的技術人員給學生介紹工程概況，然后，在技術人員的帶領下分成若干個小組進行現(xiàn)場參觀，技術人員講解技術要求，最后，學生根據(jù)所見所聞向技術人員提問。實習期間，學生在工地現(xiàn)場由技術人員安排工作，專業(yè)教師協(xié)調管理。實習后學生要上交一份圖文并茂的實習報告。對專業(yè)課程設置的課程設計，例如：《橋梁工程》、《道路勘測設計》和《路基路面工程》等均設置1周時間的課程設計。教師列出主要參考資料，引導學生逐步分析基礎資料、認真討論不同的方案。在結構計算中，首先要求學生必須明確工程結構概念，再結合具體設計內容，引導學生重視結構構造問題，并按規(guī)范要求認真。設計后，學生要上交一本計算書和施工圖。為了加深學生對橋梁結構的了解，熟悉各種橋梁結構形式、構件構造特點及傳力特點，給出要求，讓學生采用最簡單的材料，自己動手制作模型。通過做模型參加競賽，使學生加深對各種橋梁結構形式構造的了解，讓復雜的理論知識感性化，同時也培養(yǎng)學生團結協(xié)作的精神，增進同學間的感情。

6.改革考核方法，挖掘學生潛力。學生成績考核的本身，對教學改革有著明確的指導意義。學生成績的考核包括：理論考試、課程設計考核、實驗考核、實習考核、畢業(yè)設計考核及參加相關科技活動情況等部分。根據(jù)培養(yǎng)內容學分績點的不同，在考核形式上采用閉卷考試、開卷考試、綜合測試、大作業(yè)、命題論文、實習報告等多種形式。在考核內容上力求體現(xiàn)出學生掌握基本知識、理解重點知識、靈活運用綜合知識的能力。這種考核辦法改變了以前學生應付考試、死記硬背書本知識的尷尬局面，激發(fā)了學生學習的熱情，充分挖掘其潛力，使學生變被動學習為主動。

通過課程體系改革的研究與實踐，我們深刻認識到，教學改革要服務于社會，要努力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，提高學生的工程應用能力，使學生真正具備較強的市場適應性和競爭力，以實現(xiàn)滿足社會對人才的需求。

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篇5

關鍵詞：道路橋梁工程技術；畢業(yè)設計；教學改革

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A

概述

道路橋梁工程技術專業(yè)畢業(yè)設計是學生由專業(yè)學科知識學習轉向解決橋梁工程實際問題的初步過渡，使學生完成面向工程設計實踐的專業(yè)工程師基本訓練。是理論與實際相結合的運用階段，是學生將所學理論知識、專業(yè)知識和基本技能進行設計的重要實踐過程。也是對學生所學專業(yè)知識及其應用能力的一次綜合性檢驗。通過畢業(yè)設計，使學生系統(tǒng)的鞏固專業(yè)知識，培養(yǎng)獨立分析和解決問題的能力；提高設計計算及繪圖能力、正確理解和運用《公路橋涵設計規(guī)范》相關條文的能力；掌握道路、橋梁的設計原則、設計方法和步驟。目前，我國的基建隊伍的規(guī)模很大，但高素質的工程技術管理人員的比率相對較低，很難適應經(jīng)濟建設的需要。國家大力建設道路基礎設施，對道路橋梁工程技術專業(yè)提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質人才。而我系道路橋梁工程技術專業(yè)2006年開始招生，屬于起步較晚，教學體系和研究課程內容和改革的壓力很大，畢業(yè)設計的內容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導學生做好畢業(yè)設計，保質保量，提高效果，滿足市場發(fā)展的需求，提高即將畢業(yè)學生的綜合素質和社會競爭力已顯得刻不容緩。

1 畢業(yè)設計工作中存在的問題

1.1 學生因素

學生中存在對畢業(yè)設計不重視，態(tài)度不認真現(xiàn)象。有些學生認為畢業(yè)設計只是走形式，隨便對付就能夠通過，對老師布置的要求、進度不予理會，臨到答辯前匆忙突擊。畢業(yè)設計安排于大三第一學期，此時正值學生找工作及參與專升本考試的關鍵時期。由于時間上的沖突，在兩者的選擇上，學生多傾向于把時間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準備專升本考試，難以保證真心投入到畢業(yè)設計的全過程中。其次學生對畢業(yè)設計內容的理解較盲目，使學生的參與意識與角色意識不濃。

1.2 教師因素

指導教師對畢業(yè)設計的重要性認識不到位，導致了部分指導教師在指導畢業(yè)設計過程中責任心不強，出現(xiàn)放任自流現(xiàn)象。一些指導老師對畢業(yè)設計的質量把關不嚴，評分標準掌握偏松。帶畢業(yè)設計的教師缺少科研、實驗和工程實踐經(jīng)驗。

1.3 選題單一

我系道路橋梁工程技術專業(yè)畢業(yè)的學生就業(yè)約占80%以上到檢測單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘探設計、養(yǎng)護管理等單位。畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀是直接從事施工者居多，而設計選題僅偏重于道路橋梁設計，單一的選題將嚴重束縛學生的學習積極性，只要有一部分學生做完，其他大部分學生就“照貓畫虎”。

1.4 畢業(yè)設計內容和資料缺乏

我系畢業(yè)設計參考資料大部分是參考其他學校，相對缺乏全面評價的資料，對工程實際指導意義不大，未能充分發(fā)揮學生豐富的想象力和創(chuàng)造能力。

1.5 理論聯(lián)系實際欠佳

學生課堂所學的知識不能很快用實踐驗證，雖然實踐環(huán)節(jié)安排接近50%，由于條件所限，學生實際到生產一線的機會很少，只有2周生產實習和10周畢業(yè)實習，而即使學生去了生產一線由于道路橋梁建設工期較長，在很短的時間不可能面面俱到。

2 提高畢業(yè)設計質量的途徑

結合我系實際情況和對設計的指導經(jīng)驗，本人對道路橋梁工程技術專業(yè)畢業(yè)設計內容和模式展開了探討，提出具體改革措施如下:

2.1 切實加強應用力學、道路工程測量、道路工程材料、計算機應用等基本技能訓練的基礎上，要加強實踐環(huán)節(jié)，生產實習由2周改為4周，畢業(yè)實習由10周改為13周，其次是要提高校外實習的質量，使學生的實習落到實處。通過校外實習，使學生在具體工程建設施工現(xiàn)場中獲得工程實踐能力，再結合理論，提高工程技術應用能力和綜合素質，為畢業(yè)設計打下了良好的基礎。

2.2 改革課程設計環(huán)節(jié)，提高課程設計質量，應開設《橋涵水力水文》課程設計、《墩臺與基礎工程》課程設計、《橋涵工程》大作業(yè)、《道路工程》大型作業(yè)、《工程結構》大作業(yè)、《施工組織設計》綜合練習、《路橋工程預算》大型作業(yè)7個項目組成的道路橋梁課程設計系列。其中有5個課程設計結合在一起就完成一座橋梁的工程設計計算與施工圖繪制工作，使在畢業(yè)設計中沒有進行橋梁整體設計的學生，也得到了橋梁設計與施工的系列訓練。

2.3 選擇路橋工程實際為畢業(yè)設計題目，強化學生工程意識。通過設計院提供真實的路橋建設題目，做到真題真做，在真實的工程環(huán)境中，使學生的綜合知識得到了培養(yǎng)。

2.4 設計題目盡量做到一人一題。為了避免學生之間互相抄襲，我們要堅持做到一人一題。我們畢業(yè)設計時間是6+2周，學生必須完成方案比選、結構設計計算、施工圖繪制、施工組織設計四部分的內容，加大施工部分內容。突出施工要求，要求學生通過設計理解施工。畢業(yè)設計是融合設計、施工、管理三者關系的最好方法，學生要熟練的掌握繪圖和識圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設計總圖張數(shù)的1/3，且由指導老師指定繪制CAD圖。

2.5 加強檢查制度。畢業(yè)設計采用“多環(huán)節(jié)“指導方法，即教師指導一部分，學生設計一部分，教師既要集體指導，又要個別指導；教師既要教方法，又要講清機理問題，還得介紹經(jīng)驗。對于優(yōu)秀的學生予以適當增加難度和工作量，對那些平時態(tài)度不夠端正的學生及時給予批評、規(guī)定每一階段必須完成的內容，隨時檢查，充分發(fā)揮其積極性及潛能。一般在畢業(yè)設計的進行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學的部門也要隨機進行抽查，學院教務處也要加大教學檢查工作。這對畢業(yè)設計工作起到檢查督促的作用。

結語

結合我系實際情況，各指導教師應做好充分的準備工作，以飽滿的工作熱情和認真負責的工作態(tài)度，積極按時做好畢業(yè)設計指導工作。學生必須嚴肅認真對待，要獨立思考，勤奮努力，積極按時完成設計任務。激發(fā)學生學習興趣和熱情，提高學生專業(yè)知識綜合能力，全面提高即將畢業(yè)學生的綜合素質和社會競爭力，為培養(yǎng)合格的道路橋梁工程建設專業(yè)技術人才服務。

參考文獻

[1]李麗平等.道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設計的探索[J].黑龍江科技信息，2008(13)：158.