序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇新農(nóng)村道路建設，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關鍵詞：新農(nóng)村建設 道路建設 研究

1 新農(nóng)村建設中道路建設的重要性

1.1加快農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展

在現(xiàn)代的農(nóng)村建設和經(jīng)濟發(fā)展中，由于較多處于偏遠地區(qū)的道路交通設施極其落后，道路規(guī)劃上也不合理，較多地區(qū)的道路距離最近的城區(qū)需要繞道幾十公里，例如許多南方區(qū)域，河流和湖泊較多，許多地區(qū)的農(nóng)村道路缺乏必要的橋梁設施等，仍靠擺渡和輪渡等方式通行，嚴重的制約了農(nóng)村交通的出行和經(jīng)濟的發(fā)展加強農(nóng)村道路建設的力度，一方面極大的改善了農(nóng)村交通基礎設施建設，農(nóng)村道路與省道、國道的連接，為村民與城市的交易和交流提供了便利的條件，有效地改善投資環(huán)境，有利于招商引資。另一方面加快農(nóng)村建設的發(fā)展進程，因地制宜的根據(jù)農(nóng)村的特色利用良好的交通保障和服務，促進農(nóng)村特色旅游文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進農(nóng)村經(jīng)濟的良性循環(huán)。

1.2 改善農(nóng)村出行條件

在S多地理環(huán)境復雜，偏遠地區(qū)的農(nóng)村來說，農(nóng)村的道路也是村民的生命線，目前我國許多農(nóng)村道路年久失修，農(nóng)村生產(chǎn)活動的特點，農(nóng)作機械的使用等對道路質(zhì)量危害較大，許多橋梁和道路長期處于半運營狀態(tài)，農(nóng)村混合交通流量較大，針對這些危橋、危路特別是在惡劣天氣的影響下極易發(fā)生安全事故，存在安全隱患。對于農(nóng)村道路建設和規(guī)劃，不僅滿足了村民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械車輛的使用要求，，還改善了農(nóng)村村民的農(nóng)產(chǎn)品交易，垃圾清運和醫(yī)療、消防救護的交通需要，極大的保障了村民的安全出現(xiàn)系數(shù)，提高村民的生活質(zhì)量。

2新農(nóng)村建設中道路建設和規(guī)劃

2.1農(nóng)村道路建設規(guī)劃要點

農(nóng)村道路的規(guī)劃要結(jié)合地區(qū)的房屋、農(nóng)田和地貌等特征進行科學合理的規(guī)劃。農(nóng)村道路交通屬于混合性，需要滿足行人、非機動車和機動車等使用要求等。同時在道路建設中盡可能將機動車輛和行人分離，確保交通運輸?shù)陌踩煽俊６寝r(nóng)村車輛，尤其是生產(chǎn)車輛停放問題的考慮，大部分農(nóng)村道路兩邊都是農(nóng)田或水利設施等，村民在生產(chǎn)生活中大多就近將車輛停靠在路邊處，阻礙了交通，因此在設計規(guī)劃中需要根據(jù)生產(chǎn)車輛使用情況，合理設置錯車道，或者適當修建集中的停靠點，已經(jīng)村民的自用車輛和農(nóng)村客運等車輛的停靠，應根據(jù)農(nóng)村房屋布局，盡量選擇靠近房屋集中區(qū)集中停靠，改變村民亂停亂放的習慣，方便主要干道的正常使用。

農(nóng)村道路建設根據(jù)實際使用和房屋分布等情況一般在實際建設中分為三級道路，一級道路作為主干道，應該布局在村民房屋集中區(qū)的，農(nóng)村生產(chǎn)的機械設備噪音污染較大，再加上主干道車流量較大，盡量設置偏離房屋住宅地區(qū)，村與村連接、并盡量與就近的省道、國道等主要干道連接，作為農(nóng)村道路的主要骨架和重要的交通樞紐，確保農(nóng)村之間和農(nóng)村與外部城市交通的銜接和聯(lián)系。二級道路作為農(nóng)村道路的次干道，實現(xiàn)農(nóng)村和轄區(qū)的各個生產(chǎn)隊的連接，并于一級道路形成交通網(wǎng)，三級道路的范圍屬于村民生產(chǎn)生活的服務型道路，使村民房宅和二級道路的連接，或者作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道，實現(xiàn)村民住戶之間和農(nóng)村主要干道的銜接，為村民的生產(chǎn)生活提供便利條件。

道路的橫斷面設計，根據(jù)調(diào)查和研究分析道路建設地區(qū)的人口密度、交通流量和使用性質(zhì)，以及使用功能等，來設計道路寬度的設計，一般人口密度較大的自然村主干道的橫斷面設計在6-7米左右，二級道路寬度設計在4-5米左右，三級道路設計在2-3米左右，對于主干道兩邊根據(jù)實際情況增加綠化帶等。根據(jù)我國道路設計規(guī)范，道路設計應盡可能考慮設計的非直線性系數(shù)值，減少長時間行車視覺疲勞等，根據(jù)農(nóng)村的實際地形地貌特征一般要求非直線性系數(shù)值在1.0左右。同時根據(jù)農(nóng)村道路建設的實際投入成本上考慮，建設適當密度的道路網(wǎng)，確保農(nóng)村住宅和生產(chǎn)生活、交通運輸?shù)仁褂茫瑢崿F(xiàn)村與隊、村與村和存與外部之間的道路網(wǎng)的連接和溝通。

現(xiàn)代新農(nóng)村建設的發(fā)展趨勢，還應考慮時主要干道的市政管網(wǎng)的布置和景觀布置要求，對于現(xiàn)代農(nóng)村的發(fā)展需求和趨勢，還應考慮在道路建設中天然氣、生活用水和通訊線路等埋設。以及針對主要干道和農(nóng)村旅游發(fā)展的需求，還應在主要道路上設置交通標志、路牌和警示牌等、道路兩邊設置綠化帶和其他公共服務性設施等，提高農(nóng)村道路的景觀藝術(shù)。

2.2農(nóng)村道路的建設要求和道路養(yǎng)護

對于農(nóng)村主要干道的建設，由于主要干道的車流量大，以及農(nóng)村生產(chǎn)機械和農(nóng)產(chǎn)品運輸情況，并結(jié)合當?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)條件因地制宜鋪設密實和穩(wěn)定，由于地下水和地表水對公路路面的損害比較大，再設計中要求根據(jù)場地的條件，合理的設計安排公路的排水設施，建立完整可靠的排水系統(tǒng)及時的將雨水排除。針對較為特殊的地段還應采取相應的加固措施和邊坡支護等。一般路面可以采用瀝青路面和混凝土路面，尤其是危險路段還應設置防護欄等，二級道路多采用混凝土路面，三級道路根據(jù)使用情況可采用混凝土或碎石路面。對路基的設計中需要根據(jù)國家公路路面的設計規(guī)范，科學的進行合理的設計，保證在降低工程的造價條件下促使公路的路基強度達到要求。道路建設過程中控制路面工程的強度和剛度，對路面的結(jié)構(gòu)合理地設計，由于路面在雨水和車輛荷載等不良因素的綜合作用下，都會發(fā)生破壞、變形等。

農(nóng)村道路的養(yǎng)護問題只有是農(nóng)村道路管理的薄弱地區(qū)，一是地方政府對于道路養(yǎng)護的重視程度不足，二是由于地方政府對于道路養(yǎng)護的資金投入不足等問題，往往忽視了農(nóng)村道路的養(yǎng)護，因此對于農(nóng)村道路的養(yǎng)護管理，首先建立嚴格的道路管理機制，設置警示牌或者路樁等方式來限制外來大型車輛的往來、嚴禁超載超重車輛進入。村委會配合地方政府加強村民自我養(yǎng)護道路的意識，提高村民對道路養(yǎng)護的認識性和積極性，合理安排人員或自覺對農(nóng)村道路的維護，及時修理存在病害的區(qū)段，避免道路病害蔓延。

總結(jié)：由于我國地理環(huán)境復雜，各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展不均衡，近幾年來我國在新農(nóng)村建設中投入力度較大，雖然有所發(fā)展，但由于農(nóng)村地理條件和其他因素的局限性，對于農(nóng)村道路建設大部分的農(nóng)村依然發(fā)展緩慢。農(nóng)村的道路建設要基于科學可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)規(guī)劃等理念，借鑒國內(nèi)外對于農(nóng)村道路建設規(guī)劃的成功案例，不斷完善和創(chuàng)新，針對不同地區(qū)的農(nóng)村道路建設有針對性的指定建設方案，合理利用農(nóng)村土地資源、有效地改善農(nóng)村的交通和生活環(huán)境，加快農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

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篇2

【關鍵詞】新農(nóng)村；道路工程建設；解決對策

1引言

農(nóng)村道路交通工程是服務農(nóng)村經(jīng)濟的基礎設施，也是緩解農(nóng)村、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)之間矛盾關系的重要條件。隨著新農(nóng)村建設步伐的不斷加快，擴大農(nóng)村交通工程建設規(guī)模已成為縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟差異的重要措施。但由于地區(qū)居民對道路工程建設重要性的認識不足等原因，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，相關工作人員有必要加強對農(nóng)村道路交通工程建設現(xiàn)狀的分析和研究，并針對性的提出改進和優(yōu)化措施，以為農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供有力的交通支撐。

2新農(nóng)村道路交通工程運行現(xiàn)狀

為了推動新農(nóng)村建設步伐的進一步加快，大部分村級道路交通網(wǎng)絡已逐步形成，縣鄉(xiāng)道路逐漸成為國省級道路的支脈，進一步加強了農(nóng)村地區(qū)之間的信息交流與溝通，對于促進本地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。同時，在社會經(jīng)濟呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的背景下，農(nóng)村道路等級及其服務水平有所提升，一方面克服了傳統(tǒng)農(nóng)村道路在通車里程方面的限制，可更好的滿足村民日常出行、農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男枰硪环矫嫣嵘说貐^(qū)物流市場的活躍性，進一步推動了農(nóng)村交通運輸系統(tǒng)朝著多樣化、多類型的方向發(fā)展。另外，在經(jīng)濟相對落后的時期，農(nóng)村交通工具較為單一，村民的出行目的及次數(shù)受到嚴重限制，但隨著物質(zhì)生活水平的提升，農(nóng)村交通工具的數(shù)量和類型發(fā)生重大變化，私家車已逐漸成為村民的代步工具，這種形勢下，當前的道路工程已無法滿足農(nóng)村交通工具不斷增加的需求，這對農(nóng)村道路交通工程的建設提出了更高的要求。

3新農(nóng)村道路交通工程建設存在的問題

3.1主體不明確

在新農(nóng)村道路交通工程建設過程中，主體不明確這一問題主要體現(xiàn)在投資主體和責任主體這兩個方面。①農(nóng)村道路建設是國家整體經(jīng)濟在發(fā)展過程中向農(nóng)民提供交通服務的一項重要內(nèi)容，但在道路工程實際建設中，大部分人會認為農(nóng)村道路建設屬于公路建設的范疇，其責任主體是交通公路部門；②由于農(nóng)村道路交通工程建設責任主體不確定，也就難以明確工程投資主體，導致農(nóng)村道路工程在建設過程中極易存在資金不足等問題。

3.2資金不到位

目前，農(nóng)村道路交通工程在建設或養(yǎng)護上的資金缺口較大。目前，很多地方的養(yǎng)護管理及建設資金主要由上級財政撥付，但由于部分村級的經(jīng)濟水平較低，農(nóng)村道路工程建設與養(yǎng)護管理資金十分有限，不利于保證農(nóng)村道路工程建設的順利進行。

3.3建設和養(yǎng)護機制不完善

完善的農(nóng)村道路建設和養(yǎng)護機制是促進其性能發(fā)揮的關鍵，但就當前的情況來看，很多地區(qū)的農(nóng)村道路交通工程在建設與養(yǎng)護機制上存在較大的問題，比如：道路工程管理責任不明確，特別是一些農(nóng)村道路的路面修護、危舊橋梁的改造等項目被擱淺，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。即使具備完善的道路交通工程建設和養(yǎng)護機制，但由于不同地區(qū)的政策、經(jīng)濟和社會的發(fā)展程度不同，導致建設和養(yǎng)護機制執(zhí)行效果無法達到預期目標。例如：某條農(nóng)村道路長3km，屬于兩個村之間的交通連接主干道，道路設計寬度為3m，錯車道每500m一個，每年縣財政撥付到村里的養(yǎng)護資金是3萬元，要求每年定期養(yǎng)護2次，但在實際養(yǎng)護中，每年只在秋季養(yǎng)護一次，只有不到10%的資金用于養(yǎng)護，該道路的養(yǎng)護效果必然會受到影響。

3.4缺乏技術(shù)性人員

新農(nóng)村發(fā)展模式下，農(nóng)村道路交通工程建設規(guī)模不斷擴大，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員，但由于多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的交通部門由于薪酬待遇等原因的影響，缺乏大量的在職專業(yè)技術(shù)人員，無法全面保障農(nóng)村道路交通工程建設的專業(yè)性和標準性。

4強化新農(nóng)村道路交通工程建設的對策

4.1加大宣傳力度

加強與道路交通工程所在地的溝通和交流，及時利用自身的專業(yè)技術(shù)解決公路建設中遇到的問題，比如：在當前以村級管理為主體的模式下，由道路工程所在地的村級選派專人負責對工程建設情況進行監(jiān)督，并由縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派專業(yè)人員加強對其的教育和培訓，同時，加強與村級道路施工負責人的溝通和合作，且每年、每季度定期選出模范施工人員，加強對其經(jīng)驗的學習和傳播，才能更好地促進大眾對道路工程建設重要性的認識，進而確保道路交通工程相關管理工作的高效開展。

4.2提高道路施工技術(shù)人員的專業(yè)水平

為了更好的促進農(nóng)村道路交通工程技術(shù)問題得到優(yōu)化和完善，需加強對技術(shù)人員的教育和培訓：①要引導其意識到自身在農(nóng)村道路交通建設中的重要性，加強對這一工作的開展，不僅有利于推動新農(nóng)村建設目標的實現(xiàn)，還能提高農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展水平，為城鄉(xiāng)一體化建設奠定堅實的基礎；②加強對施工技術(shù)人員的教育和培訓，主要采取遠程教育培訓與面對面?zhèn)魇谂嘤栂嘟Y(jié)合的方式，且在培訓后注重實踐考核，重點對其所負責路段的建設效果進行多元化考核評價，并將考核結(jié)果作為技術(shù)人員職稱晉升、加薪和考核的重要依據(jù)，從而更好地促進其技術(shù)實力的提升；③由于參與農(nóng)村道路工程建設的一線施工人員自身工作較為枯燥，在日常工作中面臨的困難較多，村級領導或施工單位可著力解決其在工作、生活中面臨的問題，促使其更加全神貫注地參與到本職工作中，進而促進農(nóng)村道路交通工程建設水平的有效提升。

4.3加強道路建設的資金管理

①拓寬道路工程建設資金的籌集渠道，比如通過向金融機構(gòu)借貸的方式來緩解工程建設資金短缺的現(xiàn)狀，并實行資金專項專用制度，嚴格監(jiān)管和控制資金的具體流向，最大限度的發(fā)揮資金使用效益；②發(fā)動社會捐資。積極鼓勵企事業(yè)單位、利益團體、經(jīng)營大戶等在農(nóng)村道路建設方面投入資金；大力推廣轉(zhuǎn)讓路橋冠名權(quán)、項目開發(fā)權(quán)、客運經(jīng)營權(quán)等融資方式，引進農(nóng)村道路建設資金；③充分利用農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展符合農(nóng)村特色經(jīng)濟的養(yǎng)殖業(yè)、果園種植業(yè)、林木業(yè)等，以通過提升農(nóng)民年收入來增加農(nóng)村道路工程建設的資金投入力度。

4.4建立完善的管養(yǎng)長效機制

結(jié)合農(nóng)村道路交通工程建設的實際情況，有組織、有針對性的開展道路工程養(yǎng)護檢查工作，并將檢查結(jié)果與建設項目安排和資金撥付掛鉤，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的主體作用，真正實現(xiàn)農(nóng)村道路建設養(yǎng)護管理工作由部門行為向政府和社會行為的轉(zhuǎn)變。另外，還應將日常養(yǎng)護與專項養(yǎng)護結(jié)合起來，專業(yè)人員與村民相配合，日常養(yǎng)護以“培路肩、掃路面、挖邊溝、清涵洞”為重點專項養(yǎng)護，以治理“穩(wěn)路基、補路面、檢橋梁”等病害為主，提高道路抗自然滅害能力和通行能力，帶動農(nóng)村剩余勞動力實行道路養(yǎng)護，促使農(nóng)村道路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的目標，促進人、車、路與自然環(huán)境的和諧相處。

5結(jié)語

綜上所述，近年來我國雖在農(nóng)村道路交通工程建設中取得了一定的成績，但由于在技術(shù)、認識、資金和機制上存在的不足，對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和道路工程效益的提高造成負面影響。因此，在新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展過程中，應強化經(jīng)驗的總結(jié)和教訓的分析，注重道路建設和養(yǎng)護資金的籌集，同時基層交通部門也應明確自身職責，以確保農(nóng)村道路交通工程能更好的服務農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻

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篇3

一、縣鄉(xiāng)道路管理的基本情況

目前，縣鄉(xiāng)道路總里程達316.77公里，縣鄉(xiāng)道路附近人口近22萬，學校128所，學生25800人。20__年縣鄉(xiāng)道路共發(fā)生一般交通事故85起，死亡5人，其中涉及摩托車事故71起，死亡5人。至今年三月份止，全縣擁有機動車38762輛，駕駛員42931人，其中農(nóng)用車、摩托車類36631輛，農(nóng)用車、摩托車類駕駛員35053人。縣鄉(xiāng)道路交通安全管理存在的問題有：

一是道路狀況差。縣鄉(xiāng)道路除縣城通往關西客家圍的龍關公路、橫崗至九連山古坑的橫黃公路經(jīng)改造已達三級外，其他均為五級或等外，且大部分道路路面窄，陂度大，轉(zhuǎn)彎半徑小，無標志，都是只能滿足行人和摩托車、農(nóng)用車通行要求的道路。在新農(nóng)村建設中，雖然對道路路面進行了硬化，但基本上都是在原有道路上進行稍作整理。

二是村民交通安全意識淡薄，違法率高。盡管通過多年來，特別是實施“五進”活動以來進一步加大交通安全宣傳力度，使村民的交通安全意識有所增強。但是，許多村民要改變以往形成的根深蒂固的交通陋習，絕非一朝一夕之事。由于機動車和駕駛員增長速度快，駕駛?cè)私煌ㄒ庾R淡薄，農(nóng)村以非客運車輛為主，且非法載客現(xiàn)象較為嚴重，有的駕駛?cè)巳说赖滤刭|(zhì)低，超速超載、亂停亂放、人貨混裝等違法現(xiàn)象突出，交通安全形勢十分嚴峻。執(zhí)勤交警面對愈演愈烈的違章行為時，往往加大糾章力度，但卻經(jīng)常遭到違章者的謾罵，威脅甚至毆打，一些有權(quán)有勢的違章者還時常以權(quán)壓法、說情、恐嚇，手法、手段不一，常令民警執(zhí)法權(quán)威受到嚴重挑戰(zhàn)。

三是交警警力不足，經(jīng)費難于保障，管理手段落后。目前，鄉(xiāng)村道路的日常管理主要還是依賴于轄區(qū)交警中隊，但中隊僅有正式干警3人，其余均為交通協(xié)管員（5人左右），與當前的人流及車流量的現(xiàn)狀相比，存在著警力不足的問題，中隊民警基本上是日夜奔波于國道和省道中，根本無暇顧及鄉(xiāng)村道路的管理。且民警常年超負荷工作，得不到休整，而交通協(xié)管員待遇又普遍較低，影響工作積極性的發(fā)揮。在增設交通安全設施等基礎通管理投入中，由于經(jīng)費難以保障，造成管理上的被動局面。因此，對于許多鄉(xiāng)村道路的管理是力不從心，鞭長莫及，導致縣鄉(xiāng)道路管理長期處于失管、失控的狀態(tài)。

二、縣鄉(xiāng)道路交通安全管理的對策

一是結(jié)合新農(nóng)村建設科學規(guī)劃，加快縣鄉(xiāng)道路的改造和交通基礎設施建設。在加快新農(nóng)村建設的同時，各級領導、職能部門和廣大群眾應強化交通秩序管理意識，使交通管理盡快地步入科學化、正規(guī)化的軌道：對道路硬化要科學規(guī)劃，在規(guī)劃中應突出道路交通的基礎地位，盡量加寬取直，徹底改變山多地險、臨崖、陡坡、坡長等道路現(xiàn)狀，提高道路通行能力；各級政府要將道路改造經(jīng)費納入計劃，將道路交通配套設施、交通宣傳設施等建設一并納入，對危險路段和事故多發(fā)點段以及臨崖、臨湖和臨河地段，必須設立安全防護墩或者防護墻及警示牌；加大整治違章建筑力度，對占道的違章建筑要一律清除。

二是合理調(diào)整交通結(jié)構(gòu)。要堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展政策，對能開通客運車輛的縣鄉(xiāng)道路，開辟公交線路，逐步淘汰低速、安全隱患多、占道面積多的人力三輪車，使交通結(jié)構(gòu)趨向合理；要加強路面秩序管理，對農(nóng)用車非法載客、超載等違法行為應堅決予以打擊。同時，要改進工作方式，在嚴查無牌車輛上路、無證駕駛之時，可采取上門服務、預約辦理的辦法，方便群眾辦證上戶。

三是加大宣傳力度，提高村民交通安全意識。繼續(xù)抓好交通安全村的創(chuàng)建活動，使宣傳教育的觸角延伸到農(nóng)村的每戶居民；抓好中小學生交通安全教育，組織部分學生進行了交通安全知識競賽活動，大力開展“小手拉大手”活動；采取發(fā)放交通安全溫馨提示卡的形式，向駕駛?cè)思叭罕娺M行宣傳；是結(jié)合《道路交通安全法》實施周年日、“安全教育日”，利用街道宣傳、電視宣傳、“五進”宣傳等形式擴大宣傳的深度和廣度，取得良好的宣傳效果。

篇4

關鍵詞：新農(nóng)村道路交通工程建設 問題探析

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

前言

公路交通是農(nóng)村的經(jīng)濟社會活動以及農(nóng)民的生產(chǎn)生活的保障，也是新農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展基礎建設首要解決的問題之一、國家執(zhí)行農(nóng)村改造措施需要解決的重要問題之一。建設公路交通可以有效地解決農(nóng)村資源開發(fā)的問題，使商品渠道得到擴大，農(nóng)村的經(jīng)濟環(huán)境也得到相應的改善，對于農(nóng)村的城鎮(zhèn)化發(fā)展也有著重要的意義。因此，我們首先要克服一切困難解決農(nóng)村道路交通中存在的問題，改善農(nóng)村道路交通。

一、農(nóng)村道路工程建設概述

1、農(nóng)村道路交通工程建設背景。（1）農(nóng)村道路范圍的界定。我國公路網(wǎng)包括國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。對于農(nóng)村道路范圍的界定的觀點不同，本文提到的農(nóng)村道路是指主要為行政區(qū)轄內(nèi)經(jīng)濟、文化、人民生產(chǎn)、生活服務的道路，以及不屬于鄉(xiāng)道以上公路的行政村之間及行政村與外部聯(lián)絡的公路。（2）農(nóng)村道路建設提出的背景我國經(jīng)濟發(fā)展至今，由于農(nóng)村經(jīng)濟體制不斷改革全面展開，從中央到地方政府全部認識到了農(nóng)村道路建設在推動農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，在改善了交通條件后，快速地實現(xiàn)了奔小康的夢想，在構(gòu)建和諧社會的推動下，國家做出建設社會主義新農(nóng)村的重要戰(zhàn)略決策，新農(nóng)村道路建設二十字方針：生產(chǎn)發(fā)展，生活富裕，鄉(xiāng)風文明，村容整潔，管理民主。要真正實現(xiàn)新農(nóng)村建設，必須加強農(nóng)村道路建設。

2、實施農(nóng)村道路工程建設的原因。我國的經(jīng)濟發(fā)展到現(xiàn)在，對于農(nóng)村的經(jīng)濟改革的體制也在不斷地研究和改革，農(nóng)村的道路建設不僅可以推動農(nóng)村的經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，而且對于實現(xiàn)小康社會也成為了必備的條件，我國從地方政府到中央也都充分的認識到了這一點，逐漸改善農(nóng)村的交通環(huán)境，使奔小康的夢想快速實現(xiàn)!國家之所以提出開展新農(nóng)村道路交通建設實施工程，就是要符合發(fā)展社會主義新農(nóng)村的決策，也是我國建設和諧社會的要求!提出建設新農(nóng)村道路工程的二十字建設方針：生活富裕、生產(chǎn)發(fā)展、村容整潔、鄉(xiāng)風文明、管理民主。所以，要想真正的實現(xiàn)新農(nóng)村的建設，就應該大力加強新農(nóng)村的道路建設

3、新農(nóng)村的道路工程交通建設意義。有利于農(nóng)村農(nóng)民的生產(chǎn)生活的條件得到基本改善；有利于實現(xiàn)農(nóng)村的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，使農(nóng)村的糧食生產(chǎn)銷售一體化。由于農(nóng)村道路工程建設的實施是一個規(guī)模很大的工程，需要運用到大量的材料以及農(nóng)村的勞動力，這樣還有助于農(nóng)村農(nóng)民的經(jīng)濟收入增加。農(nóng)村的道路工程建設是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎，對于農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的意義。可以有效地增加農(nóng)民的收入，相應減輕農(nóng)民的負擔，使農(nóng)村小康社會建設發(fā)展的速度加快，為建設社會主義新農(nóng)村創(chuàng)造了條件。

二、農(nóng)村道路交通工程建設存在的問題。

農(nóng)村道路工程建設的速度不斷的加快，我國政府部門對于這一方面也非常的重視，農(nóng)村道路交通工程的建設對三農(nóng)問題的解決也提供了很大的幫助。但是就目前來說，還存在著很大的問題，這些問題主要存在于當前農(nóng)村的發(fā)展狀況，在農(nóng)村道路建設進行設計規(guī)劃方面存在問題，對于道路建成之后的日常養(yǎng)護也存在著相當大的問題。下面就著重分析存在的幾個問題：

1、資金籌集的問題。資金的投入不足是當前我國農(nóng)村道路交通建設所面臨的主要問題，而形成這一問題的主要原因就是缺乏投資的主體，相應的投資體系不夠健全。從投資的主體來說，沒有明確的投資主體。其主要體現(xiàn)在兩個重要的方面：責任主體和投資主體。從一個方面來說，不少人認為農(nóng)村的道路工程建設是屬于公路建設范疇的，所以說，交通公路部門才是責任的主體，政府的主管部門才是責任的主體。從另一方面來說，由于農(nóng)村的道路交通工程的責任主體不夠明確，直接導致了投資主體不明確，所以道路交通建設在資金籌集方面的困難很多。

2、建設規(guī)劃問題。農(nóng)村道路工程建設的規(guī)劃是非常重要的，應該重視因地制宜!因為農(nóng)村現(xiàn)在的道路都是等級比較低的公路，很大一部分的道路等級都在四級或者之下，很多的公路還沒有被納入國家的公路網(wǎng)，道路的歸屬權(quán)部門還是當?shù)氐拇逦瘯蜞l(xiāng)鎮(zhèn)。

3、道路質(zhì)量問題。農(nóng)村用來進行道路修建的資金一般都是來源于當?shù)氐恼约叭罕姡再Y金的來源是比較有限的。這就使農(nóng)村的道路交通建設所進行施工的標準以及施工的隊伍是無法與高級公路建設相比的。農(nóng)村道路交通建設所要求的質(zhì)量不高就導致一些施工單位在工作中的責任心比較低，所運用的施工技術(shù)也是比較低劣的。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的施工單位一般都缺乏相應的公路建設以及工程管理方面的人才，所以導致對工程實施的監(jiān)管不力，使工程的質(zhì)量無法達到標準。

4、公路的養(yǎng)護問題。農(nóng)村道路交通工程建設的前期對于建筑的標準是比較低的，所以在自然災害的抵御能力上就相對比較差，再加上很多的車輛超載嚴重，所以使原本質(zhì)量就比較差的公路會出現(xiàn)坑槽、龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。這樣就會使公路在本來質(zhì)量就不高的情況下再加上長期的超負荷的使用，又沒有得到及時的養(yǎng)護，就導致了公路使用壽命縮短。

農(nóng)村道路交通工程建設存在問題的解決方法

1、明確責任主體，積極發(fā)揮政府的組織作用以及農(nóng)民的熱情，從而使資金來源多元化。明確道路建設的職責主體，對于社會上的各種力量的參與支持和投資要予以鼓勵。提高公路沿線人民對于道路建設的意識；國家要加大對于道路建設的政策和資金的支持，適當?shù)胤€(wěn)定當?shù)氐奈飪r。

2、在道路建設的規(guī)劃上要更加科學合理。在設計上要因地制宜，努力設計出符合要求的公路，在農(nóng)村道路進行大規(guī)模的建設的時候要聘請專業(yè)的人員進行專業(yè)督導，樹立科學的發(fā)展觀，一些政績觀要堅決杜絕，農(nóng)村道路的修建也是解決三農(nóng)問題的重要的方法之一，所以要求地方政府一定要正確對待，發(fā)展農(nóng)村道路的建設。現(xiàn)在我國農(nóng)村的道路建設已經(jīng)取得了有效的成果，現(xiàn)在農(nóng)村的公路建設不需要再進行大規(guī)模地擴張，所以各級政府要把工作的重心轉(zhuǎn)移到提高公路的質(zhì)量上來。

3、要加強對道路的養(yǎng)護工作，在公路建設保障質(zhì)量的同時也要注重建成后的日常維護。因為各個地方地質(zhì)環(huán)境的不同使得在施工的技術(shù)以及道路設計方面存在著差異，所以要求相關的技術(shù)人員要在施工時進行現(xiàn)場督導，提高道路的建設質(zhì)量，在進行道路招標的時候要根據(jù)實際的情況來設置相應的標段，在招標方的選擇上要科學。

結(jié)語

現(xiàn)在我國農(nóng)村的道路工程建設得到了飛速的發(fā)展，但是在發(fā)展的同時也存在著一些問題，要使這些問題都能得到妥善的解決就必須提出合理的方案并付諸實施，農(nóng)村道路交通工程的建設任重道遠，所以就要求各級領導部門以及道路施工單位一定要從實際出發(fā)，使我國道路交通工程建設更好地向前發(fā)展。

參考文獻：

篇5

關鍵詞：新農(nóng)村建設；自來水；管道線路；設計研究

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

引言：據(jù)有關資料表明，全國有3億人存在飲水安全問題，黨的十六屆五中全會提出把建設社會主義新農(nóng)村作為“十一五”規(guī)劃的第一任務。2005年，水利部汪恕誠部長在全國水利廳局長會議上明確提出，在“十一五”期間要解決1億人口的飲水安全問題，使農(nóng)村存在飲水安全問題的人口減少1/3。在全國上下加快社會主義新農(nóng)村建設的形式下，切實抓好村村同自來水工程，努力改善農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活條件，是當前農(nóng)村水利工程建設的重中之重。

1.新農(nóng)村供水工程建設的必要性和現(xiàn)實意義

在新農(nóng)村建設工作中，供水工程是各級人民政府十分重視的民生工程項目。新農(nóng)村建設中自來水管道線路的建設對農(nóng)村飲用水的衛(wèi)生和人體健康十分的有利。同時，嚴重污的水源、不安全的飲用水也對農(nóng)作物農(nóng)產(chǎn)品和牲畜的養(yǎng)殖有著十分大的危害。目前，在我國的農(nóng)村地區(qū)，仍有非常多的地區(qū)人民飲用的水質(zhì)是不清潔的，仍有很多的人飲用易被污染的淺層井水水源。因此，我國農(nóng)村的飲水衛(wèi)生條件亟待提高。由于我國人口眾多，水資源短缺，地域性差異較大，經(jīng)濟發(fā)展不均衡，雖然國家大力支持農(nóng)村供水工程建設，投入大量資金解決農(nóng)村飲水問題，但目前農(nóng)村供水總體水平不高，飲水安全形勢仍然非常的令人擔憂。

飲用優(yōu)質(zhì)安全的自來水，不僅可以減少節(jié)水傳染病的發(fā)生，減輕農(nóng)村家庭飲水的勞動負擔，而且也大大提高了農(nóng)民的生活品質(zhì)。因此，新農(nóng)村供水工程建設是十分必要的，建設完善的農(nóng)村供水設施，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強飲水安全管理，給農(nóng)民創(chuàng)建安全良好的用水環(huán)境，實現(xiàn)農(nóng)村供水城市化的目標。

2.新農(nóng)村建設中自來水工程設計參數(shù)的確定

由于農(nóng)村條件的限制，與城市供水在工程設計方面有諸多的不同。在進行工程設計中，要在保障工程質(zhì)量的情況下，最大限度的降低工程投資，科學合理的選取工程設計參數(shù)。

2.1新農(nóng)村建設供水工程水源的選擇

選擇優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村生活供水水源，對工程設計和建設十分的重要。根據(jù)農(nóng)村不同的地質(zhì)情況，不同的水源和水質(zhì)情況，可將水源類型劃分為水質(zhì)型缺水、水源型缺水和管理型缺水。首先要選擇規(guī)模開發(fā)的優(yōu)質(zhì)水源，要保證供水工程水源的安全。同時可以根據(jù)覆蓋城鄉(xiāng)的城市供水水源和供水管道網(wǎng)絡的布置情況加以利用，開發(fā)利用地下水源，實施城鄉(xiāng)供水的一體化，可減少供水工程的運行費用，節(jié)省處理設施的投資，保證農(nóng)村供水水質(zhì)的安全。其次，對于無法利用城市供水管網(wǎng)的地區(qū)，可將城市供水管網(wǎng)延伸至工程區(qū)域，利用已有的水源，聯(lián)村供水，保證水源充足優(yōu)質(zhì)、安全穩(wěn)定。

2.2新農(nóng)村建設供水工程水量的確定

根據(jù)GB11730-1989《農(nóng)村生活飲用水量衛(wèi)生標準》，計算不同供水條件和不同給水衛(wèi)生設備類型的用水區(qū)域的最高日生活用水量。供水條件分為免費供水和計量表計量收費供水。就目前來看，計量收費供水不僅方便管理，又可提高使用者的節(jié)水意識，體現(xiàn)了公平的原則。隨著新農(nóng)村的建設，農(nóng)民的生活水平不斷的提高，自來水安裝入戶，農(nóng)家的洗滌和淋浴設備逐步完善提高。所以，農(nóng)村供水管網(wǎng)的最高日水量標準應按照40-70L/人?d確定。

合理確定水量和時變化系數(shù)，是減少管徑和降低供水管網(wǎng)造價的基礎。按照農(nóng)村供水城市化的要求，村內(nèi)供水管網(wǎng)完善，全天24h供水，水表計量入戶的村莊，日用水時變化系數(shù)Kh宜選低值。對于定時供水的村莊，Kh宜取高值。對經(jīng)濟發(fā)達、生活水平較高的村莊，水量應取上限70L/人?d，對于經(jīng)濟水平落后或?qū)儆谝?guī)劃合村并居的村莊，應取下限或最低值20 -40L/人?d。

2.3新農(nóng)村建設供水工程水壓的確定

管網(wǎng)水壓的確定于村莊的經(jīng)濟發(fā)展程度息息相關。在經(jīng)濟條件較差的村莊，若該村莊建筑以平方為主，管網(wǎng)最不利點水頭按6m水頭考慮，正常管網(wǎng)壓力滿足12m自由水頭。在經(jīng)濟條件較好的村莊，管網(wǎng)最不利點壓力應滿足室外消防栓12m水頭，正常管網(wǎng)壓力能夠滿足住宅樓房6層所需要的自由水頭28m。總之，在水壓確定中，要根據(jù)村莊情況，降低管道的承壓級別，以降低工程造價。

2.4新農(nóng)村建設供水工程管道材質(zhì)的選擇

在選擇管道材料使，要綜合考慮地質(zhì)情況和經(jīng)濟型。選擇材質(zhì)的要選使用壽命長，便于安裝且內(nèi)壁光滑的塑料管道。如HDPE , PP , PVC , PB等。對于山區(qū)村莊，管溝為石方的，應在管道底部和管身周圍鋪設厚度小少于150mm ,粒徑小于3mm的石屑。管道承壓級別能夠滿足最高壓力和沖擊力的要求，同時管道要有承受一定負壓的能力。對于部分壓力過高管段，為降低管道承壓級別，可采用自力式減壓閥以減少管道投資成本。

3.自來水供水管網(wǎng)設計

3.1供水管網(wǎng)規(guī)劃布置

在管道系統(tǒng)規(guī)劃中，管網(wǎng)的規(guī)劃與布置十分的關鍵。合理的管網(wǎng)布置，可以減少工程投資，使管網(wǎng)運行順暢，方便管理和維護。所以，對要在管網(wǎng)的規(guī)劃與布置時反復計算和比對各種方案，選擇最經(jīng)濟合理的方案，減少工程的投資并保障管網(wǎng)可靠的運行。不同布置方案生成管網(wǎng)管道總長度差別很大，但尋求經(jīng)濟合理的管網(wǎng)布置卻是一項復雜的工作。

自來水供水管網(wǎng)布置步驟：

第一步 根據(jù)地形特征和自然條件科學合理的分析確定管網(wǎng)類型。

第二步 按照管網(wǎng)總長度最短原則，確定管網(wǎng)中各級管道的走向和長度，得到管道總長度最小的樹狀管網(wǎng)。

第三步 在管網(wǎng)圖上標各級管道樁號，高程給水點，連接管件及附屬建筑物的位置。

第四步 對各級管道、管件等列表分類統(tǒng)計。

3.2自來水供水管道水力計算

1）管網(wǎng)設計流量計算

管網(wǎng)設計流量水力計算的依據(jù)，由設計用水量決定。供水規(guī)模確定后，根據(jù)水源條件、水廠運行方式和用水量標準，并考慮管網(wǎng)損失水量和不可預見水量計算設計總用水量，然后考慮時間變化系數(shù)。用以計算供水管網(wǎng)流量的公式如下:

公式 Q管=（Q日*K時）/(3600T)

Q日 最高日用水量

K時 時變化系數(shù)(定時供水取3.0, 24 h供水取15-2.0)

T =24 h

(2)管徑確定

確定好管道流量后，管道管徑的確定對管網(wǎng)的安裝成本和運行費用影響十分重大。確定管徑應滿足以下條件：

①管網(wǎng)任意處工作壓力的最大值不應大于該處材料的公稱壓力。

②管徑流速應大于不淤流速(一般取。0.5m/s)，但不大于最大允許流速(通常限制在2.5-3.0 m/s) 。

③設計管徑必須符合生產(chǎn)的標準管徑規(guī)格。

④樹狀管網(wǎng)各級管道管徑由上到下逐級逐段變小。

⑤在設計運行工況下，不同運行方式時水泵工作點應盡可能在高效區(qū)內(nèi)。

4.結(jié)語

在建設新農(nóng)村的供水工程時，工程的規(guī)劃設計是工程建設的靈魂。要根據(jù)農(nóng)村的實際情況，合理的布置管網(wǎng)，對工程的成本控制、運行效果、管理和維護有十分重大的影響。所以，要綜合考慮多種設計方案，選擇科學合理的設計布局。使自來水管網(wǎng)安裝投入使用后可以造福于農(nóng)民，改善農(nóng)民的用水條件。

參考文獻

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