序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇區域經濟發展的一般規律，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：要素流動；資源靶向性；區域經濟發展；靶心效應

一、要素流動的內在規律

在區域經濟發展中，生產要素的集聚起著決定性的作用。而生產要素集聚的過程必然是一個要素不斷流動的過程。在此過程中，由于這些要素本身的屬性，使得要素的流動具有其內在的規律性。

（一）要素具有追求高回報率的趨利性規律

這是要素流動的首要的、基本的規律，是要素流動其它規律形成的基本原因。從生產要素本身來考察，作為資本，它在流動的過程中必須不斷實現價值增殖，這是進行擴大再生產的要求，也是作為生產要素的載體――企業在市場經濟的激烈競爭下得以生存的前提。從要素的擁有者來考察，資金、人才、技術等生產要素的擁有者將生產要素投向何方，是以經濟利益作為取向的，哪個地方給他的價格高、利潤大，他就會將生產要素投向哪里。哪個地方的生產要素使用效率高，就可以消化較高價格的生產要素。由于各地區的經濟發展的條件存在著差異，各地的投入―產出的總體水平是各不相同的，因而地區與地區之間要素的收益率是存在著差異的。這就導致地區間生產要素的流動是從收益率低的地區流向收益率高的地區。另外，在同一地區，生產要素在不同行業間收益率也是不同的，生產要素在市場規律的作用下會流向收益率高的行業。

（二）要素輸入量的距離衰減規律

要素輸出地和輸入地之間的距離對要素的流動量有著十分明顯的影響。要素在輸出過程中必須選擇最佳的區位，這一選擇過程是受以下因素影響的：一是要素轉移的成本。人才、實物、貨幣等要素的轉移成本分別體現在為實現轉移所花費的交通費和安家費、運輸費用和實物損失以及資本貶值和手續費上。輸入地和輸出地的距離越大，轉移的成本就越大，這種成本的存在直接影響著要素的最終收益。二是信息傳遞的影響。一般說來，兩地的距離越遠，信息就越難以在它們之間傳遞，信息的準確性、可靠性和完整性也會存在缺陷。

（三）要素流動的分散―集中―分散的階段性特征

美國著名的規劃學家佛里德曼對要素轉移的階段性進行了描述。他認為在社會發展的前工業化階段、工業化初期階段、成熟期階段和空間經濟一體化階段，生產要素的流動會依次體現出分散―集中―回流擴散―分散的階段性特征。雖然要素流動轉移與經濟發展階段不是絕對表現出一對一的對應關系，但分散―集中―分散的階段性規律是客觀存在的。

（四）要素流動組合的結構合理化規律

生產要素必須按一定的要求進行組合才能發揮它們的效能。首先，生產要素的組合在數量上和質量上必須匹配。在數量上，各種要素必須按一定的比例投入到生產中去，不存在某一種要素短缺的“瓶頸”，才能形成最大的生產能力；在質量上，各種要素必須是相互配合的。其次，生產要素的流動過程也是一個要素結構不斷變動的過程，這種流動如果是促進要素結構合理化的，它就能促進經濟的發展；反之，則阻礙經濟發展，甚至造成很大的浪費。

二、要素流動的動力機制

（一）“資源靶向性”概念的提出

根據要素流動的客觀規律，各種要素在流動過程中總會體現出方向性的特征，這種方向性的特征即是資源靶向性。在經濟發展過程中，某個地區由于一種原因或多種原因會對要素流動產生特殊的吸引力，從而能夠成為某個階段要素流動的方向。資源的“靶向”主要體現在三個方面：一是向收益最大化的方向移動，即要素在流動中帶有明顯的增值傾向，追求經濟和非經濟收益的擴大；二是向需求引力最大的方向移動。當需求引力越大時，說明要素希缺性越大，要素的供求矛盾越尖銳，因而也越易于吸引其他區域的要素進入；三是向最近的區域移動。距離越近，信息傳播越完備越迅速，要素流動越便利，成本也越低。

（二）要素流動的動力機制模型

要素流動的動力來自區域經濟整體所能帶來的潛在收益。當區域擁有的固定性要素（包括自然資源、政府和基礎設施及固定資產）積累依次增加時，對流動性要素（包括人才、技術等）的吸引力會逐步增大；當區域擁有相對完善的固定性要素時，要增加區域對流動性要素的吸引力，就必須提高區域的流動性要素的積累，以及提升區域產業結構、改善區域經濟運行機制等。區域前一階段吸引的流動性要素經過沉淀后，結合區域經濟運行機制和社會文化，會提高區域經濟所能帶來的潛在收益，從而增強區域對更多流動性要素的吸引力，如圖1所示。

該模型的意義在于說明，要素向某個地區流動的動力強度取決于該地區能夠為要素帶來的最大潛在收益，而這種潛在收益的大小則是由該地區自然資源、政府和基礎設施、固定資產、人才技術積累、經濟運行機制以及社會文化等因素相互累積疊加后所形成的區域整體能量決定的。

這里需要注意的是，模型中所列的區域發展要素都有兩個方面的含義：豐富的自然資源和完善的基礎設施、高效的政府無疑會提高區域所能提供的最大潛在收益，反之則會降低區域所能提供的潛在收益；同樣如果區域固定資產投資規模適度、結構合理，人才技術積累豐富、人才競爭適度等，會提高區域的最大潛在收益，反之則會降低區域的最大潛在收益；區域的經濟運行機制與社會文化也是同樣的道理。因此，當一個城市在發展的初期階段，由于豐富的自然資源、完善的基礎設施以及政府政策傾斜等方面的原因，吸引了周邊地區要素的流入，成為區域經濟發展的中心。隨著經濟的發展和更多要素的流入，該地區在城市基礎設施、人才技術積累以及產業結構優化等方面會取得更大的優勢，但是同時也會出現投資規模過度造成的資源緊缺、人才過度競爭、生態環境惡化等“大城市病”，降低城市所能提供的潛在收益。而此時如果周邊城市由于基礎設施得以完善、政府效率提高等因素，提高了本地區所能提供的最大潛在收益，則會有要素向周邊城市流動的動力強度超過向中心城市流動的動力強度，從而流向周邊城市。

三、要素流動與區域經濟發展的“靶心效應”

（一）區域經濟發展的“靶心效應”

在區域經濟的發展過程中，由于資源的靶向性，使得各種要素會向一個吸引力較大的地區或城市集聚，即形成了區域經濟發展的“靶心效應”。要素的集聚能推動集聚點完善基礎設施、發展交通通訊和信息網絡等，從而擁有資本和市場上的優勢，成為區域經濟發展的最優區位；要素的集聚將各種經濟活動集聚到較小范圍并產生規模經濟，它必然帶來生產要素投入上的費用節約，從而提高利潤率；某個地區一旦成為要素流動的靶心后，會吸引更多的人才、資金、技術和其他資源流入，同時也會促使國家和區域在權利分配、政策導向等方面做出有利于本地區的決策選擇。要素集聚地的經濟實力得到增強后，會對區域經濟產生輻射影響，并通過要素的外溢帶動周圍地區的發展。

（二）區域經濟“靶心效應”的表現形式

區域經濟的“靶心效應”主要表現為兩種形式，一種是集聚效應，另一種是擴散效應。在區域經濟成長的初級階段，“靶心效應”主要表現為要素的集聚和集聚點經濟的快速發展，區域經濟呈現不平衡發展態勢；當區域經濟發展到高級階段后，擴散效應則會變得越來越明顯，積聚點地區的經濟增長勢能大規模地向周圍地區擴散，地區間的差距逐步縮小，整個區域經濟走向相對均衡的高級有序狀態。

（三）資源靶向性與區域經濟的靶心效應

區域經濟靶心效應形成的內在原因在于資源的靶向性，區域經濟發展由集聚到擴散、由不均衡到均衡的過程也就是資源流動由集中到分散的過程。

首先，資源的集中形成區域經濟的集聚效應。在區域經濟發展的初級階段，中心城市在基礎設施、政府政策、人才技術等各方面都要優于周圍地區，能夠為要素提供較高的潛在收益，因此在這個階段區域的資源都流向了中心城市。資源的集中使得中心城市得到快速的發展，與周圍地區形成一定的差距，區域經濟呈不均衡狀態發展。

其次，資源的分散形成區域經濟的擴散效應。資源的擴散主要通過以下幾種途徑：一是中心城市由于要素的不斷流入，原有資源和基礎設施等因素的利用逐步達到飽和，此時中心城市要謀取更大的發展，一般會擴大城市區域范圍，將周邊地區納入城市的經濟運行軌道，從而使的中心城市的資源擴散到周邊地區。二是隨著要素的不斷流入，中心城市所能提供的單位要素潛在收益會出現遞減趨勢，而此時周邊地區由于政府、基礎設施等因素的改善，所能提供的單位要素潛在收益呈上升趨勢，當中心城市所能提供的單位要素潛在收益小于周邊地區時，資源會從中心城市流向周邊地區。三是在中心城市，激烈的競爭會使得一部分企業或人才遭到淘汰，這些資源會不得不從中心城市流出。同時，為了優化產業結構，中心城市對流入的要素也會進行限制，那些受到限制的要素就會流到中心城市的周邊地區。四是當中心城市由于資源流入形成新的積累，單位要素潛在收益呈上升趨勢，而且周邊地區所能提供的單位要素潛在收益的增長不可能超過中心城市時，政府一般會采取某種強制性措施，要求部分資源流向周邊地區，以避免經濟發展的嚴重失衡。

參考文獻：

1、劉春成,韓伯棠,鐘華.基于資源靶向性的區域優勢發展理論初探[J].中國科技論壇,2003(4).

2、孫軍,王先柱.要素流動的層次演進與區域經濟發展研究[J].云南財經大學學報,2010(2).

3、義旭東.論生產要素的區域流動[J].生產力研究,2004(9).

4、劉霆,譚曉萍.跨區域流動要素對區域經濟發展的影響[J].經濟地理,2009（4）.

5、陳建軍,葛寶琴.區域協調發展內生機制的理論研究――以要素流動和產業轉移為基點[J].中國礦業大學學報(社會科學版),2008(4).

6、蔣滿元.要素跨區域流動對區域經濟增長和波動的影響探討[J].財經科學,2007(8).

篇2

區域經濟學的理論創新的探討

戴毓高

（中國人民大學經濟學院   北京市100731  ）

 

 

 

摘要：在我國的區域經濟學的理論研究中，要能夠不斷深入地了解經濟學理論研究方法，并能夠有效地運用于生活的各個方面，從一定的程度上看，區域經濟學理論是對傳統經濟學理論的一種挑戰。區域經濟學理論研究是可以從直觀上指導區域經濟發展的方向性指導。而區域性經濟并不是單一的經濟類型區域，它可以是包括是行政管理方面的，同樣的可以是研究經濟領域或者是自然地域方面的。本文就從區域經濟學理論研究方法和發展現狀看當前的區域經濟學體系的構建。并提出一些自己的建議和看法，希望能夠在一定程度上帶動區域經濟的發展。

關鍵詞：區域經濟；經濟學理論；創新

改革開放三十年多以來，我國的經濟發展取得了長足進步，但是伴隨著改革開放和社會主義經濟建設的不斷深入，我國區域經濟發展的一些問題也不斷地暴露出來。從我國實際的國情出發，對區域經濟進行廣泛而深入的調查和研究，構建一個具有中國特色社會主義的區域經濟發展模式，已經成為當前我國區域經濟發展需要解決的一個重要議題。廣義的區域經濟學包括區域經濟學和區內經濟學兩種經濟學理論，這種理論區分方法涵蓋范圍更廣，間于運用性經濟學和經濟地理學兩個學科之間，從這個角度和定位進行研究分析，有利于區域經濟學體系的形成和發展，有利于不斷提升區域經濟學研究的社會功能。區域資源的優化配置具有時間和空間上的不平衡性，以及時間上的階級性和動力上的人地互動性的規律，從另一個角度上看，新區域經濟學是由全球性的技術革命和全球經濟一體化推動所直接產生的結果，這也是傳統區域經濟學創新的成果，是對傳統經濟學理論的一種創新實踐。

一、區域經濟學的具體內涵

在區域經濟學的理論體系中，根據考察的對象特征不同，我們可以將地域可以劃分為幾種不同的類型，常見的地域類型有三種；一是自然地域。在我國眾多的地理版圖上，地表自然上存在著不同的差異，在空間上分布著不同的區域環境和地理氣候，這就從本質上決定了我國地表自然環境狀況分布上是有量變到質變的發展過程。所以，我們可以將其劃分為不同的地理生態系統，并能夠從所屬的關系中規劃處一定的區域等級系統。對于區域自然環境而言，這是一個完整的、有著內在聯系的統一整體，在這個完整的區域自然環境中一個要素的區域變化都會引起區域內其他要素的變化。所以，任何區域地理環境特征都是有每一個區域地理要素綜合作用形成的結果。二是行政因素。行政區位因素是一種人為性的劃分方法，行政區域是指行政管理的地域范圍。行政管理上的劃分具有一定的主觀性，所以，與自然環境區域相比，這是具有極大的可變性和不穩定性。三是在經濟區域方面，經濟區域在能夠依托大中小城市為基礎，以交通運輸為紐帶，以地區專門化部門為經濟特征的經濟地域。經濟上劃分區域地理是客觀的，并且具有一定的穩定性。也就是說，地域自然環境經濟區是構成當代經濟區域的重要因素，其中當然也包括是經濟城市、經濟網絡和中心和網絡的吸引力。經濟區域內的各個要素是相互聯系和彼此制約的。經濟區域的特征上是由區域之間各個要素所共同的形成的結果，任何一個要素的變化都會影響其他因素的變化，從而影響區域經濟的特征。

   區域經濟學中的“區域”并不是單一指某一種區域類型。如果是從科學的角度上看，區域經濟學應該是屬于經濟區域，因為只有這樣才能更為有效地實現對我國區域經濟學探討規律。從實踐上看，從行政區域上來深入探討經濟運行的內在邏輯，從而可以有效提高區域經濟學的各方面的社會功能。在我國實踐的生活中，有許多的行政區域的研究成果，就是由于沒有與行政管理方面進行有效協調，最后都失敗了，削減了區域經濟研究成果的社會價值。從中我們可以看出，從經濟區角度上來探討我國區域經濟運行的各種規律，這已經是當前區域經濟的發展趨勢，從行政管理方面來探討區域經濟發展的可行性應該是目前最好的選擇。

二、區域經濟學理論研究對象的表述

在目前的區域經濟發展過程中，對區域經濟學的內涵外延存在著兩種學說，一種是廣義的區域經濟學（區際經濟學），另外一種是狹義的區域經濟學（區內經濟學）。它們兩種之間的區分是以地域分工的理論為基礎的，兩者的主要特點就是探討區域經濟合作和區域經濟之間的聯系，前者是通過深入分析區際要素的活動，進一步揭示區際經濟分異的各種過程和動力上的機制創新，從而能夠為制定科學合理的區域經濟協調服務，而后者是通過側重于研究區內資源的合理配置和組合，以及區內經濟的各項運行規律。這樣才能將區情分析看作是研究分析的重點內容，從而可以把戰略規劃和計劃的編制作為研究的對象和主體，從而可以把區域經濟政策的制定和區域經濟管理的實施方法作為研究對象的最終目的，并把區域經濟政策的制定和規劃管理看作是建立在對區域自然環境的情況研究上的基礎之上。

所以說，這種區分方式可以有效地促進我國區域經濟發展的健康發展和體系的盡快形成。在當代的很多經濟學理論著作當中，對于廣義的區域經濟學理論并沒有一個完整清晰的定義，而在區分之又在研究內容上卻又是含糊不清，這就造成在觀念上的認識不清，導致很多的區域經濟學理論沒有形成完整的科學體系的重要原因之一。

總的來說，區域經濟學是對區域經濟發展資源進行科學合理地配置，能夠將區域經濟發展利益空間逐漸拉大，這種區域經濟運行的規律中可以說明這是經濟學與經濟地理學之間的學科。

三、區域經濟發展的資源優化配置和規律性探究

在某種程度上說，區域經濟學就是要求在區域經濟發展時能夠謀求區域資源之間的優化配置，并能夠依據區域經濟發展的實際情況，選好區域經濟的主導型產業群、協作配套產業群和基礎性的產業群，這樣才能不斷提升我國的產業競爭力。區域經濟在不同的發展時期，都有不一樣的發展需求和發展機遇，這就需要我們能夠充分發揮區域經濟發展的各種優勢，其中也包括區域比較優勢和區域競爭優勢，從而能夠形成具有競爭實力的產業群，并取得最好地綜合效益。所以說，區域經濟能實現產業集群優勢，是區域經濟發展的一個益處。另一方面，要處理好區域資源的各種空間配置，就要能根據區域經濟發展的不同階段提出不一樣的發展要求，對于區域資源的空間配置的方法也有所不同。從一般的區域經濟發展歷程來看，對處于工業化初期的發展初期階段，應該要采取“據點式”的工業布局模式，而對于處于工業化后期的發展階段的區域，應該采取“點軸式”的工業布局模式，處于工業化后期的發展階段，就應該采取“網格式”的工業布局模式。從中可以發現，區域資源的配置和經濟發展具有以下幾個規律：

（一）、區域發展經濟空間規律的不平衡性

由于我國自然、經濟和社會發展之間的不平衡，這種平衡是一種短暫的。不平衡也是一種絕對的狀態。但是從全球的視角上看，這是由于自然環境的影響作用，區域資源的空間和區域經濟的空間上分布不平衡是具有持久性的。從西方發達國家的經濟發展歷程上看，區域經濟發展是由于自然、社會和經濟條件這三者相互影響的綜合結果，而區域資源空間配置和經濟空間分布上同時也是具有相對的穩定性，從不同的區位因素和勞動力因素和自然、社會經濟條件的差異性，從而導致了區域資源空間配置和經濟發展空間不平衡的普遍性，這是一種不以實際情況出發，盲目地追求所謂的區域資源平衡發展的結果，這樣不僅不能達到相關的預期目的，嚴重時還會導致宏觀經濟上的效益下降和生態環境的破壞。

（二）、時間規律上具有階段性

在區域經濟資源配置上，區域經濟發展歷程是一個不斷發展的客觀歷史進程，由于各個時期不同的區域經濟條件不斷變化，因此表現出不同的階段性規律。在特定的歷史環境中，區域經濟資源的配置和經濟發展可以超越現階段的生產水平，深圳發展就是一個特殊的例子。所以，要能夠不斷突破常規的跳躍性發展階段，實現區域經濟的不斷發展。

（三）、在動力機制上要求實現人地互動性

在社會發展到一定的階段，想要實現階段性的區域經濟和諧發展，就必須要在動力機制上的人地互動性得到有效實現，階段性是區域資源分配和區域經濟發展的有效動力機制。在區域資源配置和經濟發展的過程中，我們要想實現人地的互動性，就必須要能夠在充分發揮好區域經濟發展的動力機制，人作用于環境，同時，環境也是反作用于人，區域經濟發展的同時還要能夠尋求人地關系之間的和諧和平衡，從而實現區域經濟的可持續發展的長期目標。

四、新區位因素的研究

在對于傳統的區域經濟學的理論研究中，傳統的經濟學理論主要關注地理位置和自然資源以及生產技術等方面，研究過程中對于其他領域不太重視，例如，只是注重自然資源、勞動力成本和運費等一些因素，忽視了社會經濟條件的各種狀態。

而新區位經濟學理論可以繼承傳統的經濟學的基礎上融入到新的內容，更加注重信息技術和網絡技術、市場、外資以及國家的相關政策的研究，并且這些新區位經濟學理論是伴隨著經濟全球化深入而得到發展，將區域經濟學理論提升到一個全新的高度。

全球化的區位因素研究。自上個世紀八十年代以來，經濟全球化的迅速發展，給我們的生活帶來了很多的便利，一些跨國公司也改變了不少公司的經營戰略，公司紛紛以全球為市場，開始注重發揮不同區域生產的優勢因素，并將這些不同區域之間的優勢因素不斷對其進行重新組合和包裝，從而建立起全球化的生產基地。在不斷調整投資布局，實現全球化生產經營的過程中，許多跨國公司與在國外的子公司之間形成了很大的差別，而且導致了公司在經營理念和生產方式上的巨大變革，從某種程度上發生了質的變化，新的區位因素正在影響著跨國公司對投資區位的選擇需求上，在這種情況下，傳統的經濟學理論已經完全不能符合時展的要求。而新的區位因素正好符合這一趨勢的發展需要。

結語：經濟全球化對區域經濟學理論的沖擊造成了一定的影響，從本質上改變了區域經濟學理論的根據。經濟全球化提高了全球資本的流動性，這就加大了不同區域之間經濟發展的不平衡性，空間上的平衡性也將會不斷加劇。

參考文獻：

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[2] 邵明.  區域經濟學經典理論回顧與評述[J]. 世界經濟情況. 2007(04)

篇3

關鍵詞:區域經濟發展;指標體系;評價

中圖分類號:F127文獻標識碼:A文章編號:1003-4161(2009)05-0037-04

引言

區域經濟是國民經濟的基礎。準確、全面地反映區域經濟發展水平,客觀衡量經濟發展進程的統計數據是當地政府制定區域經濟發展規劃的重要依據。科學的區域經濟發展指標體系,可以為人們準確地了解和認識區域經濟發展提供可以量化的判別、評價標準,為客觀地衡量區域經濟發展進程、為各級領導和政府部門制定科學規劃與決策提供重要參考。因此,選擇或建立一套系統的、科學的衡量區域域經濟發展評價指標體系有著顯著的必要性。近幾年來,國內外學者對經濟指標體系的研究頗有成果。本文主要分析區域經濟發展指標體系及其在區域經濟研究中的作用,回顧區域經濟發展指標體系的相關研究,對衡量區域經濟發展的指標體系進行分析、評價和總結,探討各種指標分析體系和方法的優劣點,以期對構建更為科學的區域經濟發展水平評價體系提供一定啟迪,為能夠全面、準確地考察區域經濟狀況和發展變化規律,以及科學評價區域經濟發展水平提供衡量標準和依據,為促進區域經濟持續發展提供理論與技術支持,為那些對區域經濟研究感興趣的學者提供有意義的參考,也為后來的研究者根據區域發展實際選取合適的分析、評價指標體系和方法提供有益參考。

本文下面部分的結構安排主要由區域經濟發展指標體系的作用、對已有區域經濟發展指標體系研究的回顧、綜合分析和總結評述四部分組成。

1.區域經濟發展指標體系的作用

指標是反映實際存在的社會經濟現象總體特征的概念,是一定社會經濟范疇的具體表現,一般由指標名稱和數值兩部分構成。指標體系是描述和評價某種事物的可量度參數的集合,具有描述、評價和預警導向功能。區域經濟發展指標體系是直接反映區域經濟發展狀況的可量度參數的集合,是綜合反映區域經濟發展狀況和區域經濟發展水平的一系列相互聯系的指標構成的有機整體。它既是對區域經濟發展狀況進行綜合評價的標準和依據,又是制定區域經濟發展決策的前提和基礎,其主要作用可概括為以下幾點。

1.1 區域經濟發展指標體系是評價區域經濟發展質量狀況的主要依據

指標體系是測定區域經濟發展變化的標尺,是綜合評價區域經濟發展階段、發展程度、發展質量的重要依據。由于區域經濟發展的綜合性、復雜性,由多維度、多層次、多方面的指標組成的指標體系,能夠從不同側面、不同領域客觀、具體地反映和評判區經濟發展狀況,進而指導區域發展實踐活動。

1.2 區域經濟發展指標體系是正確制定區域經濟發展決策的重要前提和參數

區域經濟發展指標體系可以使決策者關注與區域經濟發展相關的關鍵問題和優先發展領域,掌握這些問題的狀態和進展情況;可以引導政策制定者和決策者在制定各項政策和決策時,能夠以可持續發展為目標或按可持續發展的原則辦事,深入貫徹落實科學發展觀,使各項政策相互協調,保證不偏離科學發展的軌道;還可以使政策決策或制定者根據指標體系反映的區域經濟發展情況、相關政策實施效果和區域經濟發展進程反饋的信息及時地評估政策的正確性和有效性,進而改進或調整發展區域經濟的政策。

1.3 區域經濟發展指標體系具有導向作用

指標體系既是測定區域經濟發展水平的標桿,也是引領區域經濟發展的杠桿。標桿的主要功能是導向,其導向作用主要表現為:

1.3.1 引導作用。科學、全面、可行、量化的指標體系展示了一個可操作、可衡量、看得見的具體指數乃至形態,在實踐中有著很強的引領和指導作用。如,山西省在2007年就采用新的地區經濟社會發展指標體系,用于指導、推動經濟社會發展。再如國家統計局制定的我國全面小康的指標體系主要包括了經濟發展、社會和諧、生活質量、民主法制、科教文衛、資源環境等六大類指標;江蘇省制定的全面小康的指標體系包括經濟發展、人民生活、社會發展和生態環境四大類18項25個主要指標。這些指標不僅描繪了全面小康的形象,也引領不同區域的人們比照具體指標建設區域全面小康。同樣,區域經濟發展指標體系也為確立人們區域經濟發展的理念和具體要求起到引導和激勵作用。

1.3.2 激勵作用。區域經濟綜合發展指標體系是包括經濟、社會、生活、環境等各類發展指標的系統化。為了全面達標,促使各級政府努力轉變職能,從單純抓經濟轉變為統籌經濟與社會、人與自然的協調發展;激勵各級政府通過指標體系把區域經濟發展目標具體化、項目化,一項一項對照落實,按照既定時序,扎扎實實推進區域經濟全面發展。

1.3.3 促進作用。區域經濟發展指標體系可以簡化和改進社會各界對區域經濟發展的了解,促進社會各界對區域經濟發展的相關計劃和行動的共同理解,并采取比較一致的積極態度和行動。

1.3.4 預警導向作用。區域經濟發展指標體系能夠如實反映出區域經濟綜合發展情況和相關政策的實施效果,使人們隨時掌握區域經濟的發展進程,提醒人們該努力做什么,不該做什么;同時它又是決策者和管理者的調控工具或預警手段之一。通過指標體系序列,決策者和管理者可以預測和掌握區域經濟發展態勢和未來走向,有針對性地進行政策調控或系統結構的調整。

1.4 區域經濟發展指標體系也為區域發展理論研究開辟了廣闊空間

區域經濟發展研究是一項融理論指導與實踐操作于一體的工作,它要求建立的指標既要有完備的理論指導,又要有很強的可操作性。對區域經濟發展的研究不可能僅停留在某一理論層次,要用理論指導實踐,在實踐中發展理論,在定性分析的基礎上,建立一套客觀的指標體系,來定量地刻畫、反映復雜多變的區域經濟發展系統,指導實際工作,預測未來發展走向,只有這樣,才能為區域發展理論的研究開辟更廣闊的空間,推動理論研究的不斷深入。

總之,科學的區域經濟發展指標體系以比較明了的方式,比較全面地向人們提供被評價區域經濟發展的變化過程,能更加全面、準確地考察區域經濟狀況和發展變化規律,不僅為綜合評價區域經濟發展狀況提供衡量標準,也為提高區域經濟發展績效,實現區域經濟持續發展提供理論與技術支持,對人們樹立區域發展新理念、轉變政府職能具有導向作用、激勵作用、促進作用、預警作用,現實中具有重要的理論和實踐意義。

2.對區域經濟發展指標體系的已有研究

區域經濟發展是一個綜合、系統性范疇。從橫向上看,它是指一個地區一定時期內經濟社會各方面的綜合發展狀況;從縱向上看,它表現為該地區經濟發展的潛力和可持續發展的可能性。所以度量或評價區域經濟發展狀況需要考慮的因素很多――經濟、社會、科技、文化、生活、環境與社會和諧、居民幸福指數等多方面因素都要考慮進來。現有的研究主要集中在對區域經濟差異及協調發展的研究以及對區域經濟可持續發展的研究兩個方面。

2.1 對區域經濟差異和協調發展的指標體系研究

隨著我國區域經濟差距的拉大,對區域經濟差距研究的重要性也愈來愈突出,研究數量較多,下面就一些有代表性的研究

成果進行簡要歸納,見表1。

從以上的歸納和分析可以看出,對區域經濟發展差距和區域經濟協調發展的研究數量雖然很多;但其主要的研究思路和思想卻不盡相同;研究主體多樣,從對某個區縣的研究(汪波、方麗,2004)到對整個國家的研究(胡細銀,1991、韓兆洲,2000等);所選指標涉及經濟、貿易、科教文衛、環境、基礎設施、人口、就業、科技、自然資源、居民生活質量等多個方面;而指標權重的確定也方法多樣,比如主成分分析、Delphi方法等。

2.2 對區域經濟可持續發展的指標體系研究

對于可持續發展的指標主要有以下幾種,即聯合國可持續發展委員會的指標體系、聯合國環境問題科學委員會的指標體系、世界銀行的指標體系、美、英的指標體系以及我國國家統計局與中國21世紀議程管理中心的可持續發展指標體系等。具體見表2。

以上幾種分析方法各有優缺點,比如聯合國可持續發展委員會的指標數過多,而我國國家統計局的方法選取的指標彼此之間的重疊性很強等。

2.3 小結

通過上面對文獻的分析和總結,我們可以得到如下一些發現:

其一,不同的研究者所采用的具體指標是不一樣的。

其二,不同研究者所采用的具體的指標體系構建方法也是不一樣的。

其三,雖然存在上述不同,但是他們建立指標體系的一般步驟還是類似的:首先根據研究和以前的研究成果選取主要關注的指標類;再是選取具體指標之后確定指標的分析方法,比如主成分分析方法、聚類分析方法、回歸分析方法、層次分析法等;最后是選擇合適權重來綜合所選的細類指標,得到最后的評價指標。

3.對區域經濟發展指標體系的分析和評論

3.1 區域經濟發展指標體系存在的問題

盡管目前對區域經濟發展指標體系的研究數量不少,但是就其本身而言還是存在一些問題的,主要表現在以下幾個方面:

其一,指標數量大,內容龐雜,比如表1中有些研究曾采用300個初始指標。

其二,雖然指標體系龐大,但是指標選取的隨意性和某些重要因素的可衡量性比較弱,從而導致指標體系對所研究的問題覆蓋不全。

其三,缺乏科學有效的定量篩選方法。在具體研究中,研究者的主觀意識往往起到很大的影響力,即便是那些采用了較多的較規范的統計方法的文章也存在這些問題。

其四,指標信息重疊問題嚴重。現實中某地區的經濟社會環境等發展往往是高度相關的,再細分到每一個子系統內部,其相關性就更加高了。雖然這可以通過采用某些統計方法(比如主成分分析法)來改善,但是終歸是不完善的。

其五,指標權重的確定隨意性強。在選定具體的指標集合之后,需要確定不同指標的權重,現實中由于指標數量比較大,不同指標之間的信息重疊嚴重,從而導致研究者對不同指標給定權重存在很大的隨意性,導致結果在某種程度上存在非科學性。

其六,評價方法越來越復雜,經濟直覺越來越弱,某種程度上限制了方法的應用和推廣。

其七,評價體系不能很好的考慮單個經濟體的特殊性,比如某個因素可能對某地區特別重要,而對其他地區則并不重要等。筆者認為在做具體研究的時候要具體問題具體分析,要根據實際情況采用合適的指標體系和構建方法。不同的區域以及在區域發展的不同階段,在構建區域可持續發展的評價指標體系時,重點和階段目標不可能完全一致。根據構建指標體系的動態發展原則,需要因地制宜、因時而異地進行指標體系的構建工作。在構建時要盡量遵循上面說論述的原則,客觀的科學的進行分析和評價。

其八,某些研究忽略了對投入的衡量。區域經濟發展不僅取決于其產出如何,也取決于其投入的多少,比如我國的粗放式的經濟發展方式消耗巨大的能源、污染環境,如果在最后評價區域經濟的發展狀況的時候只考慮GDP、人均收入等產出指標,勢必會造成偏差。

其九,某些研究忽略了社會、經濟、環境、資源等幾個子系統之間的相關關系。資源和環境承載力、經濟發展與環境破壞、社會發展與生態損失、宏觀政策保證、法律和法規等制度建設等協調度指標都會影響整個社會經濟系統的可持續性和長期發展,在評價區域經濟發展時需要加以考慮(余丹林,1998)。

3.2 區域經濟發展指標體系選取存在分歧的原因

對區域經濟發展指標體系的選取和建立之所以出現這么多的問題和分歧,歸根結底是由于幾個方面:第一是客觀條件所限制。由于實際處理問題時需要考慮數據的可得性,而不同范圍的區域在數據統計上是存在差異的,這就導致對不同大小的區域進行分析時要根據數據可得性和研究的規范性和準確性之間做一個折中。第二是問題本身的復雜性。經濟體系是系統性的、多方面的,是復雜的。它不僅涉及經濟、社會、環境,還涉及科教文衛等各個方面,而很多指標是無法準確衡量的,所以研究者需要根據自己的判斷來選擇合適的可測量指標來近似表征所要研究的事物。第三點是各種不同的研究所遵循的建立區域經濟發展指標體系的原則存在差異。

3.3 小結

總之,之所以對區域經濟發展的指標體系仁者見仁智者見智,就是因為該指標體系需要考慮的因素眾多,從而導致其無法完全的兼顧所有的方面。筆者認為,一是區域經濟發展的指標體系的構建需要盡量兼顧和綜合考慮一些基本的原則。具體應遵循系統全面性、簡明科學性、實用可操作性、可測可比性、發展創新性、合理和諧性、可持續性等原則。二是所要選擇的區域經濟綜合評價指標體系應能比較全面和系統地反映了各個地區的經濟發展情況。既突出中心和重點,又兼顧一般;既關注經濟增長,又關注社會進步;既關注經濟總量和速度,又關注經濟發展質量及資源、環境的保護;既關注行業、部門和企業,又關注城鄉居民個體,是一個綜合性強、涵蓋面廣、力求將經濟增長、社會發展、環境保護、資源節約、人民福祉等結合起來、兼顧經濟、社會、生態和人全面發展的綜合評價指標體系,也是評價區域經濟的可行性指標體系。三是要將區域經濟看作一個不可分割的整體,來綜合研究其整體結構、動態過程、有機協調等(喬家俊,許萍,王宜曉,2002)。只有這樣才能真實、科學反映出一個地區的實際情況。

4.結論

對區域經濟發展指標的評價體系的研究很多,但是至今為止并沒有一個得到大家認可的評價體系出現。現有的主要分析方法受學者本身自己的觀點和看法,以及所研究的問題的影響都很嚴重,這在一定程度上限制了不同研究和不同學者之間的研究的可比性,也限制了對研究成果的推廣。本文主要回顧了已有的對區域經濟發展指標體系的研究文獻,并對其進行了簡單的分析,提出了一些問題和建議。簡而言之,筆者覺得要想建立科學的區域經濟發展指標體系必須遵循一些基本的原則,指標選取不能太過隨意,對區域經濟發展的指標體系的建立和分析應該科學而規范。

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篇4

一、交通運輸與區域經濟發展關系的理論認知

交通運輸與區域經濟發展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區制定當前交通運輸發展戰略和規劃的指導思想。

第一種認識主要認為交通運輸是區域經濟發展的引致需求，交通運輸的發展就是要滿足區域經濟活動引發的交通運輸需求；認為交通運輸的發展能夠促進區域經濟的發展，良好的交通設施必然能夠促進產業結構的優化，以及區域優勢的發揮，同時吸引大量投資。

第二種認識則認為交通運輸的發展能促進區域經濟發展，強調并突出交通運輸在區域經濟發展中的作用；認為交通運輸的發展是伴隨著區域經濟的發展而發展的，即區域經濟發展引致交通運輸的發展，交通運輸能力是為了符合區域經濟的發展而發展的。

第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區域經濟發展的原因，也是區域經濟發展的結果。認為區域經濟的發展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸的發展所帶動。

應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區域經濟發展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。

二、交通運輸與區域經濟發展吸收與輻射模式圖形解釋

在筆者看來，交通運輸與區域的經濟關系可以與城市與腹地經濟的關系相類比，把交通運輸與區域經濟關系區分為吸收和輻射兩種模式。由于受到區域經濟的發展階段、交通運輸條件以及產業結構等多方面因素的影響，使得區域經濟對交通運輸的影響或者以輻射為主，或者以吸收為主。一般而言，區域經濟規模較小時以吸收交通運輸資源為主，在區域經濟規模較大時以輻射為主。交通運輸資源之所轉移到較大規模的區域經濟圈內是因為在較大規模的區域經濟圈內可以得到更大的收益。當大規模的區域經濟圈依托其雄厚的勢力對周圍形成輻射時，交通資源即使不轉移到較大規模的區域經濟圈中也可以獲得相應甚至更大的收益，交通資源就不再轉移到較大規模的區域經濟圈。

如圖1所示，假設區域經濟圈C，除了C外還有很多不同層次的交通運輸資源B1、B2、B3、B4，這些資源隨距離C的距離不同層次逐漸降低，區域經濟圈C與交通運輸資源B1、B2、B3、B4之間的關系最初表現為吸收過程大于輻射過程，所以區域經濟圈C的發展速度很快，但是C在成長進程中以超經濟影響的方式對其周圍的交通運輸資源施加影響，使得周圍的交通運輸資源發生變化，較大規模的區域經濟圈C以輻射方式的影響交通運輸資源的發展，兩者互動發展了。

當前理論界關于兩者之間關系的三種認識與筆者概括的吸收和輻射兩種模式之所以不同，是因為筆者認為區域經濟是應該先發展起來的，正是在區域經濟發展起來后才能更好地對交通運輸產生影響，這點恰好符合中國現階段經濟發展的實際情況，區域經濟發展先于交通運輸資源的發展，為了促使兩者互動發展，我們應該正確引導交通運輸資源的發展。

三、交通運輸與區域經濟互動發展建議

通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區域經濟發展中交通運輸發展的建議。

（一）制定區域交通運輸戰略。區域交通運輸戰略，即交通運輸發展的區域性差別戰略，指的是交通運輸發展戰略的制定要按照宏觀區域經濟發展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區交通運輸與區域經濟發展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發展，使交通運輸的發展能夠實現與區域經濟活動的有效對接，充分發揮交通運輸對區域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區域經濟的互動發展。

交通運輸本身發展的內在規律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區交通運輸的提供并沒有充分反映區域經濟的客觀要求。可以斷定，交通運輸的發展成為區域經濟發展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發展的規劃和戰略中充分反映區域經濟發展的差別性特征，才有可能最大限度地發揮交通運輸促進經濟發展的作用。因此，在未來交通運輸發展的過程中，必須要重點強調區域交通運輸的戰略。

（二）推行區域交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃。交通運輸與區域經濟發展的一體化規劃就是指要實現交通運輸規劃與區域經濟規劃從實質到內容上的一體化。規劃的基礎要充分反映規劃區域內交通運輸與經濟社會發展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發展的適應性，也包括交通運輸結構與區域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸的空間布局與區域經濟活動、區域空間結構的合理配置。

目前，交通運輸發展規劃仍然局限在范圍相對狹小的行業規劃中，這就限制了交通運輸與區域經濟發展在規劃上的充分協調。只有做到了相對準確地把握區域內交通運輸與經濟社會發展的現行組織狀況，才有可能實現區域交通運輸資源在時間和空間上的最優配置，充分吸收交通運輸在區域經濟發展中的重要作用。

（三）形成區域交通運輸合理分工機制。在我國，區域經濟發展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協調的成本過高，以致分工協作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協調費用超過內部縱向協調費用，直接導致區域分工的割裂式發展、雷同化發展。

從區域交通基礎設施的分工來看，假設現有區域經濟圈C1、C2，區域經濟圈C1內交通基礎設施狀況良好，區域經濟圈C2就醫學核心可以選擇分工，區域經濟圈C1內交通基礎設施進行經濟聯系，重建交通基礎設施，這個決策過程中的主體為地方政府。選擇分工的收益在一定程度上表現為微觀經濟活動主體的收益，表現為未來地方政府稅收的增加；而不選擇分工，收益則在一定程度上表現為中央政府向地方政府的直接投資和轉移支付的增加、短期內就業的增加以及官員個人效用的增加。這種關系就是上面所描述的輻射與吸收關系。因此，要想形成真正的區域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區域經濟發展的客觀要求，對各級政府在區域交通運輸系統中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區域各方整理、利用交通運輸資源以達成區域經濟的可持續發展的前提下建立良性區域交通運輸合理分工機制。

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一、交通運輸與區域經濟發展的關系

交通運輸在區域經濟發展中的作用、區域經濟發展與交通運輸相互影響的一般表現及規律是：當區域經濟發展遲緩、乏力時，它對交通運輸的需求和投入能力萎縮，表現為區域經濟對交通運輸發展的限制和阻礙，當區域經濟蓬勃發展時，它對交通運輸發展的需求迫切，投資積極性旺盛，但因交通運輸發展本身的技術經濟特點，不可能迅速顯出效果，因而表現為交通運輸發展滯后對區域經濟發展的制約。

交通運輸在區域經濟發展中的作用，有以下幾點：首先，交通運輸是區域經濟及社會生產、生活的內部條件，同時又是區域經濟系統中一個創造產值的物質生產部門。其次，交通運輸是區域資源開發與經濟建設的先行，是區域產業生產力合理布局的先決條件。區域資源的開發包括礦產能源資源、土地資源、水資源、海陸生物資源及旅游資源等，其目的是通過一定的工程措施與技術工藝，將這些處于自然或半自然狀態的潛在物產，轉化為人類可以利用的現實財富，為區域經濟的增長和人民生活水平的提高服務。再次，交通運輸是區域工農業和城市建設現代化發展的保證和動力。我國的四個現代化中，提出工業現代化、農業現代化。事實上，它們都離不開交通運輸現代化的支持、保證作用。在區域工業現代化方面，生產規模化、原料和產品銷售市場的多元化、多向化、網絡化，與高技術和分工專業化及布局臨空化相聯系的信息化是其突出的技術經濟特點。這就要求有與之相適應的現代交通運輸系統。在區域農業現代化方面，商品性專業化的生產、外向型農業及農工貿經營公司的運作、鄉鎮企業的發展及其十分活躍的生產、商貿活動，農村勞動力的結構性轉移和地域性流動，城鄉一體化進程的提升等等，靠傳統落后的交通運輸方式和信息傳輸狀況，絕然無法實現。

改革開放以來，區域經濟對國民經濟的影響和促進作用不斷增強，自我發展能力不斷提高，成為促進國民經濟發展的主要動力之一。為避免在經濟發展中各省市區自成體系、重復生產、重復建設，客觀上要求在更大范圍內考慮各地區的經濟發展。

二、發展交通運輸以促進區域經濟的發展

第一，實現交通運輸體系的可持續發展。實現交通運輸體系的可持續發展，是區域經濟可持續發展的基本要求和重要內容。對應于區域經濟的可持續發展要求，交通運輸體系的可持續發展，包括交通運輸體系的發展對區域經濟動態發展的保障交通運輸發展形成的效益應在區域社會成員、部門及地區，按社會分配原則公平分享、把交通運輸建設對環境生態的危害降到自然生態環境系統能夠容許與消解的最適程度。這些也正是區域經濟持續發展所追求的目標和內容。

第二，加強公路交通運輸的發展。區域經濟聯系是提高區域競爭力的基本要求。區域聯系網絡的基礎結構可以分為交通運輸、通訊、動力設施網絡等，在這些傳輸性基礎結構中，實現人與貨物流動的交通運輸網是最基本的部分，在很大程度上影響著以區際貿易為主包括要素流動在內的區域經濟聯系的變化。公路交通運輸網的完善，可以從降低運輸成本和減少交易的空間成本兩個方面來促進區際貿易。區域貿易不但受本地需求的影響，同時受伙伴區域進口需求的影響。作為生產成本組成部分的運輸成本對貿易價格產生強烈的影響，從而影響伙伴區域的進口需求和區域間的貿易。運輸成本隨距離的擴大而增加，這會產生空間組織中的距離衰減規律，兩地之間的距離越近，發生貿易的可能性就越大，貿易量越大，貿易種類越廣。這使得貿易首先發生在相鄰區域之間。如果運輸費用大到極點，任何距離的運輸行為都變得不合理，那么區域貿易就不會發生，各個區域只能靠自給。隨著運輸成本的逐漸下降，區域間的相互需求擴大，區際貿易也不斷擴大。在現代交通的基礎上，區域間的運輸成本不僅取決于實際距離，更取決于覆蓋它們的交通運輸網絡的密度和結構，對交通運輸設施的建設和升級不僅要滿足當前階段的貿易需要，更要發揮作用創造更多的區際貿易需求。