序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇市場經濟的主要特征，期待它們能激發您的靈感。

篇1

一、對監管者缺乏監管的證券監管博弈分析

證券監管博弈模型的博弈雙方是證券監管者和被監管者。從證券監管的實踐來看，證券監管者是多元化的，可以是國家也可以是證券業協會或者證券交易商協會，還可以是證券交易所或者別的什么機構。不過幾乎各國的證券監管都是由政府部門、行業協會和證券交易所共同完成。我國采取的也是這種模式:由中國證券監督管理委員會及其派出機構代表政府進行強制性監管，證券交易所和證券業協會等自律性組織進行自主監管。至于被監管者，籠統的說就是整個證券市場，即證券市場的參與者以及他們在證券市場上的活動和行為。不過絕大多數國家都把證券監管的直接對象定位于證券市場的參與者，具體包括發行各種證券的籌資者(政府、企業)、投資各種證券的投資者(政府、企業、個人)、為證券發行和證券投資提供各種服務的中介機構(證券公司、證券交易所、證券登記結算公司、證券托管公司、證券投資咨詢公司、證券律師、會計師和評估師)，以及為證券發行和證券投資提供各種融資、融券業務的機構和個人。

實施證券監管對于監管者是有成本的，即監管者的行政成本。為了實施監管，監管者需要設立監管部門來專門負責制定和實施有關條例和細則(如證券發行審核、證券稽查等)，這一過程中自然需要耗費人力、物力以及監管人員進行知識更新所必需的時間和精力，并且監管越嚴格行政成本越高，為了分析方便，假設監管者只有兩種純策略選擇，分別為低成本(low cost)的普通監管(監管成本為cl)和高成本(high cost)的嚴格監管(監管成本為ch.chcl) 。

實施證券監管對于被監管者也是有成本的，即被監管者的奉行成本。被監管者為了遵守或者符合有關監管規定不得不承擔額外成本，如為按照規定保留記錄而雇傭專人的費用、提供辦公設施和材料的費用、聘請專門中介機構的費用等，只不過這種奉行成本以抵減收益的形式存在。在利益的驅使下，被監管者有可能為了增加收益(包括一非法收人)、降低成本(包括奉行成本)而進行違規操作。所以假設被監管者的純策略選擇是遵紀守法或違規操作。若遵紀守法則可穩定獲得收益凡(已扣除了證券監管的奉行成本);若違規操作且未被查處，則可獲得超額收益(違法所得或降低的奉行成本)r ( reward )，但若被查處則不但要沒收非法所得，而且還會被處以罰款，此時的罰沒總成本為p( punishment )。進一步假定，在被監管者出現違規行為的情況下，低成本的普通監管是查不出來的，而一旦監管部門采用高成本的嚴格監管，就一定能予以查處并處以罰款。

基于前述假設，考慮到證券市場上博弈雙方得益信息的可獲得性，建立證券市場上監管者與被監管者的完全信息靜態博弈，并用矩陣形式示如表1。

利用劃線法可以很容易地找出該博弈的純策略納什均衡:監管者實施普通監管，被監管者進行違規操作。最終結果是:監管者雖然付出了一定的監管成本卻毫無作用;一部分被監管者違規操作獲得了超額收益但卻使其它的證券參與者遭受損失。顯然，這是一個低效率的組合，只會加重證券市場的不規范性，違背了實施證券監管的初衷。

二、對監管者實施監管的證券監管博弈

若我們對證券監管部門實施監管，那又會是個什么樣子呢?這里讓我們進一步假設，如果監管者通過嚴格監管查處了被監管者的違規行為，就會得到一定的鼓勵b(bonus)，這種鼓勵既可以表現為物質獎勵(比如來自違規者的罰款，用以增加辦公經費)，也可以表現為社會公眾對其褒揚帶來的精神鼓勵，或者兼而有之;但是如果監管者為了節省成本(或偷懶)只進行了普通監管而導致被監管者的違規操作得以成功，則要對其施以一定的懲罰f(fine)，這種懲罰可以是行政上的、法律上的或是經濟上的。如此一來，上述博弈模型就發生了較大變化，新的博弈模型的得益矩陣如表2。

仍然利用劃線法進行分析，可以看出當對監管者的監管力度較大、使得對其的鼓勵與懲罰的量化絕對值之和大于監管者實施普通監管和嚴格監管的成本差時(即f+b>c-c})，該博弈不存在純策略納什均衡，從而避免了(普通監管，違規操作)這種低效率策略組合的出現。這種情形下，博弈雙方都將在博弈中采取混合策略，即監管者和被監管者各自以一定的概率隨機選擇嚴格監管或是違規操作。讓我們定義:監管者進行嚴格監管的遨纖二幾登三尋多籠罐熟:弓多雀諾態咬乏導鑄泉錄名室圣聆多石殺漣返絡題透漢蛋定召磚羅亨惡璧三兮概率為r，進行普通監管的概率為(1-r);被監管者選擇違規操作的概率為e，遵紀守法的概率為(1-e)。

給定e，監管者選擇普通監管r=0和嚴格監管二1的期望收益分別為:

即，若被監管者違規的概率小于(c‑-c,)/(f+b)，監管者會選擇普通監管;若被監管者違規的概率大于(c‑-c洲(f+b)，則監管者選擇嚴格監管;若被監管者違規的概率等于(c‑-c,)/(f+b)，監管者就隨機地選擇普通監管或者是嚴格監管。

給定r被監管者選擇遵紀守法e=o和違規操作e=i的期望收益分別為:

即，若監管者進行嚴格監管的概率小于r/(r+p)，被監管者的最優選擇為違規;若監管者進行嚴格監管的概率大于r/(r+p)，被監管者的最優選擇為遵紀守法;若監管者進行嚴格監管的概率等于r/(r十p)，被監管者則可能違規也可能遵紀守法。

因此，混合策略納什均衡是:r=r/ (r+p).e=(c,}c,)/(f+b)即，監管者以r/(r+p)的概率進行嚴格監管，被監管者以(c‑c,)/(f+b)的概率選擇違規也可以解釋為，市場上大量的被監管者中(c,}-c}/(f十b)比例的被監管者選擇違規，(f+b-c‑+c,)/(f+b)比例的被監管者選擇遵紀守法;監管者隨機地對r/(r+p)比例的被監管者進行高成本的嚴格監管，而對剩余的被監管者則僅采取普通監管。

三、結論

篇2

    關鍵詞:知識經濟;市場營銷;營銷策略;影響分析

    中圖分類號:F062.3 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4117(2011)10-0229-01

    引言:市場經濟體制的改革與發展,促進了當前經濟市場的多元化趨向。企業經濟作為國民經濟的重要組成部分,面臨著復雜的開放環境,企業經濟管理的市場營銷策略也面臨著諸多因素影響和制約。隨著網絡化知識經濟時代的到來,世界經濟全球一體化格局正在逐步形成,知識經濟作為一種嶄新的經濟形態正在悄然興起,代表了未來經濟發展的方向。從一定角度上說,以科技創新為特征的知識經濟對于當前的市場營銷產生了相當重要的影響。根據知識經濟的內涵特征對當前市場營銷策略進行科學的分析,探究有效應對策略,對于促進企業經濟的穩定發展意義重大。

    一、知識經濟的內涵特征

    現代經濟管理理論認為,所謂知識經濟,也叫作智能經濟,是指建立在科學技術知識信息的開發研究、生產分配及應用推廣基礎上的經濟形態。它是以高新技術產業為主,以智力資源的擁有和配置為基礎,以科學技術為依托的一種可持續發展的新型經濟形式。知識經濟區別于以往以稀缺自然資源為主要依托、以傳統工業為支柱產業的經濟,是與工業經濟、農業經濟相對應的一個概念理論。當前,隨著計算機信息網絡化與數字化的不斷創新與開發,人類社會正逐步向知識經濟時代邁進,以科學技術創新為主要特征的知識經濟,具有科技型、創新性、市場化、應用性等特點。知識經濟是在傳統經濟產業基礎上發展起來的一種新型的經濟理念,是在堅持科學、合理、綜合、高效利用現有資源的基礎上,同時開發具有巨大潛力的資源來取代瀕臨耗盡的自然資源,是促進人類與自然協調發展、持續發展的經濟形式。知識經濟是世界經濟一體化環境下以知識決策為導向受市場環境制約的經濟形態,是以科技、知識、智力、信息等無形資產的投入為主,是未來經濟發展的主流方向。

    二、市場營銷及其策略的重要性

    市場營銷,通常是指個人和群體通過創造并同他人交換產品與價值以滿足個體需求欲望的一種社會活動和管理過程。交換是市場營銷的核心,市場營銷既是一種組織職能,也是為了相關目標而創造或傳遞價值、協調客戶關系的管理過程。市場營銷策略是企業在當前市場環境下立足于顧客需求為基點,根據實際經驗判斷獲取顧客需求量和購買力信息以及商業期望值,并有計劃地組織各項生產經營活動,通過相互協調的產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略,為顧客提供滿意商品和服務而實現企業目標的過程。市場經濟環境下,市場營銷在促進經濟總量增長方面發揮著協調作用,通過市場營銷戰略與策略的創新,充分發揮科技生產力功能,促進科技成果的轉化,指導企業有效規避和降低市場風險,實現新型產品的不斷開發創新和經營,滿足社會日益增長的物質文化需求。市場營銷的發展,拓展了企業的市場空間。市場營銷注重倡導企業經營與環境保護的系統性與協調性,注重企業經濟在市場條件下的可持續發展。企業市場營銷的需求,促進了專業性營銷調研咨詢組織的發展,為社會提供了大量的就業機會,直接或間接地促進了第三產業的運行?？茖W合理的市場營銷策略,有助于企業制定正確的經營戰略,更好地進行資源優化和配置,增強企業市場競爭實力,促進了我國企業與國際市場的接軌。

    三、知識經濟對于當前市場營銷策略的影響

    (一)知識經濟對消費者需求的影響。知識經濟促進了社會財富的快速增長,也促進了人們消費觀念的轉變,同時也形成了消費者在消費需求和消費行為方面的個性化和理性化;開放性市場經濟環境,為消費者提供了更多的產品選擇渠道,提升了消費者消費對象的可比性。

    (二)知識經濟對企業產品的影響。知識經濟促使企業產品的外延與內涵發生了變化。知識經濟時代的開放性,導致知識科技、信息服務等都延化為商品,由于知識經濟核心要素的無形性特征,以知識含量為基礎的無形產品價值成為消費者的重要消費對象。

    (三)知識經濟對商品價格和分銷的影響。當前以計算機網絡通訊為主要特征的信息技術創新,對于市場營銷過程中的商品價格信息調整與定位實現了快捷化溝通。知識經濟環境下,企業市場營銷必須適應和應對網上交易銷售方式對于傳統銷售產品方式形成的巨大沖擊。

    (四)知識經濟對企業營銷管理的影響。知識經濟環境中,高效快捷的網絡信息通訊形式促進了企業管理的信息化轉型。相對于傳統的受地理位置和時間約束的松散型市場營銷管理模式來說,知識經濟環境下的市場營銷管理策略,應面向市場進行信息化和自動化管理轉變。

    四、針對知識經濟對市場營銷策略影響提出的對策

    (一)創新營銷觀念。對于企業來說,營銷觀念是企業發展的前提條件。知識經濟環境下,企業應堅持市場為導向,立足于顧客需求,依靠科技信息針對顧客需求進行新型產品開發,深化市場營銷理念,面對經濟全球一體化的發展趨向,拓展產品的市場營銷空間,樹立全球營銷觀念,與世界市場接軌,是企業經濟發展的核心。

    (二)創新營銷策略。知識經濟環境下,企業的市場營銷策略創新主要包括產品、價格及促銷的創新。企業產品價值的衡量是以知識含量為基礎。企業市場營銷策略必須立足于適應市場需求的技術含量和質量性能,合理的進行產品成本價格控制,擴展產品銷售渠道,強化售后服務,并迅速占領消費市場為戰略。

    (三)創新營銷管理。企業管理是企業發展的重要保障措施,市場營銷需要根據市場環境的變化形式進行管理創新。知識經濟時代下的市場營銷管理,應基于企業營銷的傳統管理體系,完善市場營銷監管運行機制,構建市場營銷的信息、網絡化、智能化的協調管理。規范市場營銷行為,提高營銷效益。

    作者單位:黑龍江工商職業技術學院

篇3

關鍵詞：市場經濟體制；公路運輸經濟；管理模式

在我國經濟飛速發展的今天，公路運輸經濟的發展也在不斷的進步。但是在其過程中，也存在著一些問題。由于信息化的發展，市場體制在經濟中的作用越來越大。因此，如何在市場經濟體制下改革公路運輸經濟的管理模式，進而提高公路運輸的經濟，提高其管理水平成為其中的重中之重。所以，在現代社會中，創新公路運輸經濟的管理模式，適應市場經濟體制，從而促進公路運輸經濟的發展。

一、現階段公路運輸經濟的發展狀況

現階段中，中國的公路運輸經濟在不斷的發展。由于公路運輸存在著運輸靈活、成本低以及運輸速度快等貼點，在中國的交通運輸業中一直占據著重要的地位。所以，在進行公路運輸管理模式改革中，利用市場經濟體制的優點不斷促進公路運輸管理模式的改革。隨著一帶一路的提出和發展，公路運輸經濟的迎來了新的發展基于。一帶一路將中國與中亞、歐洲等國通過陸路運輸聯系起來，以此加強各個國家之間的經濟文化交流。因此，在真陽的狀況下，公路運輸的管理模式更應該進行改革。在以往的公路運輸業的管理中，一般采取落后的理念。在管理方式上，還存在著行政過于干預的管理方式，進而導致管理水平落后，限制公路運輸經濟的發展。因此，在市場經濟的體制下，通過信息化的管理方式，利用市場管理手段，進而促進公路運輸經濟的發展。

二、市場經濟體制對公路運輸經濟的重要性

1.提高公路運輸經濟效益。市場體制下，通過信息化的管理和經濟調節，能夠及時的了解到市場上的公路運輸經濟發展狀況，及時作出相應的措施，進而提高公路運輸經濟效益。市場經濟體制下，通過經濟手段，不斷感知公路運輸市場的變化，以此及時的做出反應。此外，市場經濟體制下，可以優化資源配置，進而提高公路運輸經濟的效益。2.提高公路運輸經濟的管理水平。市場經濟體制下，通過信息化的管理方式，不斷提高公路運輸經濟的管理水平。在現代社會的發展中，隨著科學技術的發展和信息化的發展，信息化管理越來越成為一個企業管理的重要方式。而作為現代社會中先進的管理方式，信息化管理在一定程度上減少了人力資源成本，提高了企業的經濟效益。因此，市場經濟體制下，通過經濟手段和信息化管理，從而不斷提高公路運輸經濟的管理水平。

三、市場經濟體制下優化公路運輸經濟管理模式的措施

在市場經濟體制下，如何優化公路運輸經濟的管理模式成為現代公路運輸也的主要問題。作為現在社會的重要發展方向，信息化是這個社會發展的重要動力。因此，在市場經濟體下，利用信息化管理，是優化公路運輸經濟管理模式的重要措施。那么，下面我就從幾個方面對優化公路運輸經濟的管理模式提出幾點可參考的意見。1.加強信息化管理。在現代社會的發展中，隨著科學技術的發展，信息化成為這個社會的主流發展方向。因此，優化公路運輸經濟的管理模式首先要加強公路運輸企業的信息化管理。通過信息化管理，在市場經濟體制的管理下，優化公路運輸行業的資源配置，從而掌握公路運輸的市場信息，依靠市場信息從而做出相應的判斷。例如，在公路運輸企業中，企業可以通過計算機管理系統，將公路運輸的數據信息進行系統化管理。然后在進行運輸中，可以將公路運輸中出現的狀況通過信息化進行反饋，以及時得到解決，利于以后公路運輸。因此，通過加強信息化管理，利用市場經濟體制，讓公路運輸經濟更加靈活，進而促進公路運輸經濟的管理模式的改革。2.提高管理人員的信息化水平。提高管理人員的信息化水平，從而促進公路運輸經濟的管理模式的改革。通過提高管理人員的信息化上水平，讓工作人員解放思想、實事求是，與時俱進，進而不斷促進公路運輸經濟管理模式的改革。一方面公路運輸企業要在企業內部設立專門的信息化培訓機構，通過對管理人員不間斷的進行信息化素質的培訓，進而提高管理人員的信息化管理水平。另一方面，公路運輸企業要不斷的引進外來先進的管理人員，不斷加強對人才的管理。此外，公路運輸部門要不斷的與其他企業進行交流合作，雙方通過取長補短，不斷加強雙方的合作和實力，進而不斷提高公路運輸的管理水平。因此，通過建立一支高素質的信息化管理人才，從而優化公路運輸的管理模式，促進公路運輸經濟的發展。3.管理手段以經濟手段為主，以行政手段為輔。在市場經濟體制下，優化公路運輸經濟的管理模式，要要以經濟手段為主，以行政手段為輔。市場經濟的主要特征就是以市場調節為主，通過經濟的手段對市場資源進行配置。因此，在市場體制下要優化公路運輸經濟的管理模式，就要減少行政干預，以經濟手段調節為主。例如，在進行公路運輸管理時，可以將公路運輸的目的地以及市場上的信息進行整合，以判斷市場中公路運輸的狀況，進而調整公路運輸的對策。此外，公路運輸部門要對公路運輸進行調節，明確責任落實，減少公路運輸部門的行政干預。所以，在公路運輸經濟中，公路運輸部門要通過經濟調節的手段，讓公路運輸適應市場的發展，進而優化公路運輸經濟的管理模式，促進公路運輸經濟的發展。

四、結語

綜上所述，市場經濟體制在現今的社會中對經濟的發展有著重要的促進作用。在科學技術迅速發展的今天，公路運輸經濟的管理水平也隨之改變。市場經濟體制的主要特征主要是通過市場進行調節，管理手段以經濟手段為主，以行政手段為輔。在市場體制下，公路運輸通過信息化管理，提高管理人員的信息化水平，進而不斷創新公路運輸的管理水平，優化公路運輸經濟的結構，優化資源配置，提高公路運輸經濟的經濟效益。在市場經濟體制下，公路運輸通過自身的優勢，不斷創新自己的管理模式，進而不斷促進公路運輸經濟的發展。

參考文獻：

[1]靳海燕,付振雄.淺談市場經濟條件下的公路運輸經濟管理[J].中國電子商務,2013(6):138-138.

[2]章秋雯.基于市場經濟的公路運輸經濟管理應用與發展[J].科技、經濟、市場,2014(8):112-113.

[3]郭愛民.市場經濟體制下的公路運輸經濟管理的研究[J].文摘版:經濟管理,2015(9):89-89.

[4]沈玥.市場經濟體制下的公路運輸經濟管理的研究[J].企業文化旬刊,2015(11):89-89.

篇4

關鍵詞：公平效率；社會主義；市場經濟機制

中圖分類號：F12 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）11-00-01

將社會主義制度和市場經濟體制結合，可以概括為社會主義市場經濟，最主要的特征是堅持以公有制作為主體內容，共同富裕為根本目標，國家計劃是指導方針。社會主義市場經濟的價值體現在體制性的制度設計，在解決效率和公平上有很大的突破性，從而使市場經濟體制的優勢和社會主義制度的優勢得到充分的利用和發揮。

一、公平效率概念和二者之間的辯證關系

公平效率是全世界國家普遍存在的問題。不同的公平效率觀可以反映不同階級之間的差異性利益，例如：羅馬和希臘認為奴隸制是一種公平原則；17世紀90年代初資產階級公平觀則是廢除封建制度。因此，公平觀可以因社會環境等因素改變，也會因人而異。

二、我國在公平效率上的現存矛盾和原因

（一）分配領域中的現存問題

第一，在分配領域中最需要解決的問題是收入差距的擴大化。市場經濟的不斷發展，在多種分配方式的并存分配制度下雖然帶動了社會的經濟發展，但是隨之出現的問題也越來越多：①收入差距，勞動力的市場價位低于壟斷行業下的普通崗位或者是公眾職工的收入。②對保險福利相關體系的改革對分配的影響作用。傳統福利分房制度，可以使少數的社會成員投入少量資本取得住房；住房制度的改革下為這些公房私有的社會成員獲得了不少的收入與利益。

第二，分配格局的不合理性。倒金字塔分配格局的形成原因是社會成員之間的收入差距，是一種社會的不公平的現象，因此，不會形成理想效率，嚴重的話會影響市場經濟發展和制度改革，造成社會不穩定的局面。

（二）公共服務的現存問題

公共服務是指政府提供的社會公平重要表現之一，由于我國的現階段的公共服務的總量不足，不斷增大的公共服務需求和供給矛盾的日益突出問題。并且總量不足，地區性的公共服務的不均衡和效率低下，限制因素使其不能夠充分的發揮，嚴重影響了公共服務公平性。

三、效率維度下的社會主義市場經濟機制

（一）效率維度下的市場經濟的邏輯理論

其一，經濟運行下的形式層面。社會主義市場經濟主要特征是利用市場手段進行資源配置。由于市場經濟的中心的商品替換或者是價值生產的交換，所以資本運動沒有規定界限范圍，其實質意義僅是價值的增值。

其二，經濟運行下的基礎層面。社會主義市場經濟需要合理、有效的社會分工。由于社會分工將社會成員定向分配到經濟環節和技術環節中，成為功能局部。經濟體制下的市場經濟由于其機制具有高效率，而不受社會制度的影響作用，同時也是客觀規律與機制作用的雙重結果。

（二）社會主義市場經濟運行層面效率分析

其一，出發點與背景下的結果。我國的傳統社會主義實踐中，實行計劃經濟體制，其生產要素是不可以自由流動的，公有制的經濟運行的行政化，經濟中的收入分配主要提倡平均主義，從而形成共同經濟，嚴重影響了經濟發展。但是，生產資料的公有制解決了公平問題，從而我國推行了社會主義市場經濟機制。

其二，想要建立社會主義市場經濟機制，需要國家進行資源配置的宏觀調控，使經濟活動滿足市場價值規律，從而使供求關系變化趨勢，最大限度的進行資源配置。但是市場經濟機制下商品與貨幣的繁榮，帶動了社會主義下的經濟發展繁榮，推動了生產力和經濟發展。可是，價值目標的對等問題，即出現收入分配的差距問題和擴大問題也在逐漸突出。

四、公平維度下的社會主義市場經濟機制

（一）市場經濟機制的公平缺失的改善方法和局限性

社會主義市場經濟下，計劃和市場作為經濟發展調節的主要手段，但二者有明確的不同點和邊界線；計劃和市場目的的不同：市場是建立在初次分配，繼而實現效率的，但是計劃是通過二次分配從而實現的公平。所以，公平效率之間是一種客觀存在的矛盾，其實質在于是否以最小的代價換取最大的社會利益的中進行裁決機制。如果只重視效率忽視公平，其形成的市場機制依然是不完善的。這時需要充分發揮社會主義市場機制的最大效率，通過多種渠道建立社會公平下的市場經濟機制。

（二）公平維度下的社會主義市場經濟機制的設計

其一，在社會主義市場經濟機制中，需要將效率和公平相結合，從而實現共同富裕的目標，充分形成社會主義市場經濟機制。

其二，實現公平的關鍵途徑是社會主義國家進行宏觀調控與社會保障制度。共享屬于一種社會行為，需要通過政府的宏觀調控和立法行為制定系統化的社會會政策等完成市場經濟機制的確立。

公平效率是建立社會主義市場經濟機制的基礎，從兩個方面構建了社會主義和諧社會。在這種經濟機制下，公平效率由于其自身特征：社會主義和諧社會支柱是高效率，靈魂是高公平。因此，需要政府高度重視這兩方面內容，從而建立一種公平效率維度下的社會主義市場經濟機制。

參考文獻：

[1]管新華，汪艷.公平效率維度下社會主義市場經濟的價值分析[J].生產力研究，2011（11-15）.

篇5

【關鍵詞】運輸；資源配置；市場化

引 言

隨著我國市場經濟體制的逐步完善，運輸市場化發展已成為大勢所趨。改革開放以來，逐步引入市場機制，交通運輸業雖有較快發展，但與發達國家相比還存在很大差距。要使我國運輸業迅速發展，最重要的是在市場經濟的基礎上處理好運輸資源宏觀調控和市場配置的關系。在運輸市場化進程中，市場機制在資源配置中發揮著基礎性作用。運輸市場是運輸資源配置的主要手段和方式。而國家的宏觀調控又必不可少，它是把握大局方向，保證國民經濟、人民生活和國防建設的基本需要。

1、運輸資源配置

1.1 運輸資源配置的定義。就概念而言，運輸資源配置是指運輸資源在不同用途、不同使用者和不同時期之間進行分配，以有效滿足社會經濟發展產生的各種客貨運輸需求。運輸資源的最優配置，就是使各種運輸資源處于一種最優組合狀態，產生最大的經濟效益。

1.2 運輸資源配置的價值體現。其價值體現在有效地滿足各類運輸需求。運輸需求是伴隨人類生產和生活活動所產生的一種派生需求。運輸資源配置的根本目的就是提供多樣化的運輸產品和服務，有效滿足各類運輸需求。運輸產品的供給需要社會投入一定量的運輸資源，這些資源通過管理、制度、政策等手段進行組合，最終形成滿足各類運輸需求的運輸服務。

1.3 運輸資源配置的實現方式。運輸資源配置的實現方式問題，歸根結底是經濟體制問題。隨著我國經濟體制的轉變，運輸資源配置的方式基本實現了由計劃經濟向市場經濟的根本轉變。現代市場經濟是一種規范化、制度化、法制化的市場經濟，已經是在不同程度上以不同方式受到政府干預和計劃調節的市場經濟。在這個模式下，強調市場在國家宏觀調控下對資源配置的基礎性作用，通過價值規律和競爭機制，把資源配置到效益最好的地方，從而實現資源的優化配置。

2、市場在運輸資源配置中的作用

市場在運輸資源配置中發揮著基礎性作用，主要表現在：

（1）價值規律是運輸資源優化配置的基本依據。從資源配置實現途徑來看，政府的調控是在市場基礎上進行的，必須自覺地運用價值規律。市場調控能從根本上促進資源在時間、空間和消費群體不同維度上的自由流動，并以價格為主要杠桿，通過價格競爭機制，調節供給和需求的方向及規模，最終確定不同類型的運輸產品所需運輸資源的合理配置。

（2）運輸市場需求是運輸資源優化配置的根本動力。旅客和貨主的需求最終變為市場的需求信號，并通過市場價格反映出運輸產品和服務提供者對各種運輸資源的需求程度。旅客和貨主的消費行為促使了運輸資源的流動，由此實現資源的合理配置與利用。

（3） 運輸市場運行過程本身就是運輸資源配置的過程。運輸市場運行過程包括了各種運輸資源要素參與各方交易所產生的經濟活動和經濟關系。需求方、供給方、中間方是運輸市場的行為主體，政府方以管理、監督、調控者的身份出現，不參與市場主體的決策過程，主要通過經濟、法律和必要行政手段制定市場運行的一般準則，規范市場上不同主體的運行，使運輸市場運行有序化。

3、市場經濟體制下運輸資源配置的主要特征

（1）運輸資源配置主體由單一向多元化轉變

改革開放以來，運輸資源配置方式轉變的一個顯著特征就是配置主體由計劃經濟時代的單一主體逐漸走向多元化主體。中央政府、地方政府、各類運輸企業、交通行業組織、各類國內外資本甚至個人都參與到運輸資源的配置過程中，發揮著不同的作用。

（2）運輸資源的配置手段多元化

隨著市場化改革的發展，運輸資源的配置手段也由計劃經濟體制下單一的行政手段轉變為綜合運用經濟、法律和行政手段進行資源配置。

（3）政府在運輸資源配置中的功能逐步得到調整和完善

轉變運輸資源配置方式，一方面需要建立健全市場機制，另一方面需要對政府的資源配置功能進行調整和完善，使之符合市場經濟體制的要求。在體制轉變過程中，我國政府的運輸資源配置功能總體上實現了“有進有退”，資源配置功能正在逐步彌補市場失靈。

（4）運輸資源配置比例逐步趨于協調

首先，市場化所帶來的運輸資源范圍的擴大，使大量社會資源流入交通運輸領域，從而使運輸供給水平快速提高；其次，通過放松管制、開放市場，吸引了大量社會資源，公路、水運、民航等運輸方式得以快速發展，使運輸結構失衡的現象得到根本性改變；再次，由于政府在提供運輸服務方面的職能得到加強，交通干線與支線的協調性不斷改善，城市與農村地區的交通發展差距逐步縮小。

4、運輸市場化過程中資源配置存在的問題及解決辦法

4.1 存在的問題

我國在運輸市場化過程中資源配置機制方面存在的問題是沒有充分利用、發揮好市場機制的基礎性作用，過于依賴政府通過規劃、項目審批、國家投資等手段進行資源配置。配置機制方面存在的問題造成運輸資源配置結果的缺陷：一方面導致原本可以進入交通運輸系統的資源沒有進入，運輸資源整體處于欠缺狀態；另一方面也導致運輸資源在系統內部配置不合理。具體表現有以下幾方面：

（1）運輸資源整體欠缺，同時存在結構不合理問題；

（2）在運輸通道和運輸樞紐方面資源配置不合理，影響整個交通運輸系統的效率；

（3）少數運輸資源規模過大或建設時間超前以及功能分工不明確，造成資源閑置、浪費。

4.2 解決方法

（1）在配置機制方面，充分發揮市場和政府兩種機制在運輸資源配置優化中作用，進一步明確各自使用的范圍和領域，改變目前過度依賴政府的現狀，充分發揮市場在資源配置過程中的作用。在提高資源利用效率、避免資源閑置浪費的同時，從整個社會系統中獲取更多的資源，進行交通運輸系統建設，以改善當前運輸資源整體不足的現狀。

（2）把資源投入到最緊缺的領域和環節，發揮最大效益。目前，運輸資源最為緊缺的兩個領域是鐵路和城市軌道交通；運輸樞紐是目前交通運輸系統的薄弱環節，也是影響系統整體效率的關鍵環節。因此，應該首先建設鐵路貨運專線和能源等大宗物資運輸線路和城市軌道交通，同時，加大對交通運輸樞紐的建設。

（3）應加大對廣大農村和西部偏遠地區人均交通資源的分配。從公平享有交通運輸資源的角度來看，應進一步加強該領域的建設，即仍需把農村公路和農村客運以及西部偏遠地區的支線民航作為未來的建設重點之一。

【參考文獻】

[1]樊樺.關于交通運輸資源配置的若干思考[J].綜合運輸，2009（07）.

[2]向愛兵，肖昭升.交通運輸資源配置中政府和市場作用定位初探[J].綜合運輸，2010（04）.