序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇節(jié)能減排方法，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

1汽車尾氣污染現(xiàn)狀

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車尾氣排放量不斷增多，尾氣中含有大量的硫氧化合物、鋁、氮氧化合物、碳?xì)浠衔铩⒍趸肌⒁谎趸肌⒐腆w懸浮顆粒等物質(zhì)[1]，其通過汽車燃油箱、曲軸箱、排氣管等排放到空氣中，嚴(yán)重污染大氣質(zhì)量。其中，鋁金屬元素對(duì)于人們的身體健康有著嚴(yán)重影響，城市空氣中60%以上的鉛元素主要來自汽車汽油燃燒，鉛含量超標(biāo)很容易引發(fā)各種心血管疾病，甚至損害神經(jīng)系統(tǒng)和腎、肝等器官功能。空氣中大量的碳?xì)浠衔锖苋菀仔纬晒饣瘜W(xué)煙霧，氮氧化合物包括二氧化氮和一氧化氮，其對(duì)人體呼吸系統(tǒng)有著嚴(yán)重?fù)p害，當(dāng)空氣中二氧化氮濃度超過9.5mg/m3，只要在空氣中暴露15分鐘，就會(huì)引起人體呼吸系統(tǒng)損害。同時(shí)，大量的固體懸浮顆粒包括病原微生物、強(qiáng)致癌物、金屬粉塵等，會(huì)加劇空氣霧霾，其吸附力較強(qiáng)，一旦吸入人體的肺部、呼吸道等器官中，會(huì)引發(fā)多種呼吸道疾病。當(dāng)前，世界各國(guó)都面臨著能源危機(jī)，汽車數(shù)量的不斷增多，極大地加劇了石油能源的消耗，因此應(yīng)積極推動(dòng)汽車的節(jié)能減排。

2汽車節(jié)能減排的方法

2.1完善國(guó)家立法

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入，推動(dòng)汽車節(jié)能減排的勢(shì)在必行。我國(guó)政府應(yīng)積極完善國(guó)家立法，充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，針對(duì)汽車節(jié)能減排，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，指導(dǎo)汽車的節(jié)能減排積極落實(shí)和推行。同時(shí)，盡快完善汽車節(jié)能減排的管理和評(píng)價(jià)體系，通過健全的評(píng)價(jià)體系和完善的法律法規(guī)，嚴(yán)格落實(shí)汽車節(jié)能減排，推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2給予政策支持

汽車的節(jié)能減排推進(jìn)面臨著很多問題，在現(xiàn)實(shí)生活中，小排量汽車的排放物較少、油耗較低、外形尺寸相對(duì)較小，在節(jié)能減排方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，因此我國(guó)政府可以給予小排量汽車適當(dāng)?shù)恼咧С郑膭?lì)和引導(dǎo)大家購(gòu)買小排量汽車。當(dāng)前，我國(guó)出臺(tái)了相應(yīng)法律法規(guī)，例如取消小排量汽車的購(gòu)置稅，對(duì)推動(dòng)小排量汽車發(fā)展起到了一定的作用，在未來發(fā)展過程中，我國(guó)應(yīng)極大對(duì)小排量汽車扶持力度，給予消費(fèi)者更多的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，積極推動(dòng)汽車的節(jié)能減排。另外，對(duì)于排量在1.0L以下的小汽車可以設(shè)置低稅率消費(fèi)稅，或者免征排量較小的汽車消費(fèi)稅[2]，吸引消費(fèi)者購(gòu)買小排量轎車，減輕汽車購(gòu)買成本，擴(kuò)大小排量汽車市場(chǎng)。

2.3推動(dòng)新能源汽車及專用車使用

在未來發(fā)展過程中，我國(guó)應(yīng)結(jié)合汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，積極推動(dòng)新能源汽車和專用車使用，如燃燒電池汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。當(dāng)前，我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展已經(jīng)比較成熟，并且將會(huì)成為未來一段時(shí)間的主流。純電動(dòng)汽車主要受到動(dòng)力電池的影響和限制，其主要針對(duì)小眾市場(chǎng)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車將越來越穩(wěn)定。在推動(dòng)新能源汽車的同事，積極完善相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，結(jié)合各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況，在合適的地方設(shè)置充電站，使新能源汽車和充電站、換電站緊密結(jié)合起來，為新能源汽車的市場(chǎng)開拓奠定良好基礎(chǔ)。另外，不同地區(qū)的汽車市場(chǎng)存在較大差異，例如，沈陽(yáng)市主要是油電混合動(dòng)力汽車和天然氣清潔能源汽車，北京主要是專用汽車和電動(dòng)車，上海主要是乘用車和專用汽車，在實(shí)際推廣過程中，應(yīng)立足于不同地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)于新能源專用汽車應(yīng)瞄準(zhǔn)應(yīng)用市場(chǎng)，不同城市的環(huán)境、資源、地理特征都不同，燃燒電池、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)市場(chǎng)也不同，因此必須具體情況具體分析，因地制宜。對(duì)于新能源專用汽車，政府部門應(yīng)加大技術(shù)研究投入，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，突破汽車發(fā)展瓶頸，出臺(tái)相關(guān)扶植政策，使新能源汽車的一些重要零器件實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并且結(jié)合我國(guó)各個(gè)地區(qū)的發(fā)展情況，針對(duì)新能源汽車推廣，制定相關(guān)激勵(lì)配套政策體系，積極推動(dòng)新能源汽車和專車使用。

2.4發(fā)展公共交通

為了降低汽車尾氣排放量，環(huán)節(jié)城市道路擁堵，應(yīng)積極發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)人們乘坐公共交通工具出行，構(gòu)建完善的公共交通樞紐，優(yōu)化公交線路設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)公交車運(yùn)營(yíng)里程，增加各個(gè)地區(qū)的公共汽車線路，擴(kuò)大公共汽車服務(wù)區(qū)域，方便人們的交通出行，實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。

2.5積極開發(fā)和利用清潔型燃料

當(dāng)前汽車主要使用柴油和汽油作為燃料，這些燃料對(duì)于石油資源消耗量非常大，并且汽車尾氣對(duì)于空氣污染嚴(yán)重，推動(dòng)汽車節(jié)能減排的一個(gè)關(guān)鍵就是積極開發(fā)和利用清潔型燃料，使用燃油經(jīng)濟(jì)性較好的燃料來替換傳統(tǒng)燃料，或者積極開發(fā)新型能源，減少汽車對(duì)于傳統(tǒng)能源的消耗，保護(hù)自然環(huán)境。當(dāng)前，我國(guó)部分車型采用了天然氣這種清潔燃料，有效減少了汽車尾氣中的污染物排放。同時(shí)，在未來發(fā)展過程中，應(yīng)加大對(duì)生物能源、氫能、太陽(yáng)能等新型能源的研究和開發(fā)，運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段，開發(fā)新型能源電池，推動(dòng)電力汽車的快速發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

篇2

目前，綜合考慮多個(gè)不同指標(biāo)的節(jié)能減排評(píng)估方法主要有:專家評(píng)價(jià)法、層次分析法(AHP)、模糊評(píng)價(jià)法、灰色關(guān)聯(lián)分析法、主成分分析法［13］。然而不同指標(biāo)之間的信息可能是高度重疊和相關(guān)的，且同一指標(biāo)對(duì)不同企業(yè)反映出來的節(jié)能減排現(xiàn)狀并不完全一致，如專家法以專家的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，受主觀因素影響較大，評(píng)價(jià)結(jié)果客觀性差。一旦專家的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)發(fā)生偏差，會(huì)產(chǎn)生較大的評(píng)估錯(cuò)誤;層次分析法僅僅利用企業(yè)的節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)，評(píng)估過程中完全以客觀數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。但由于存在某些指標(biāo)數(shù)據(jù)不能正確或準(zhǔn)確反映企業(yè)的節(jié)能減排現(xiàn)狀的可能性，評(píng)估得到的結(jié)果可能會(huì)和人們的認(rèn)知相差太多。因此合理地利用節(jié)能減排指標(biāo)數(shù)據(jù)是正確評(píng)估企業(yè)節(jié)能減排的前提，只有給各個(gè)指標(biāo)賦予合理的權(quán)重值，評(píng)估結(jié)果才能兼具主觀性和客觀性。熵權(quán)法是一種基于客觀數(shù)據(jù)的權(quán)重系數(shù)確定方法［，由于完全以指標(biāo)數(shù)據(jù)為決策信息，但錯(cuò)誤反映或者不能反映企業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)會(huì)造成權(quán)重不合理甚至錯(cuò)誤。專家打分法是一種基于專家主觀經(jīng)驗(yàn)對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行打分確定權(quán)重的方法，權(quán)重決策過程完全基于專家的主觀權(quán)重，而忽視指標(biāo)數(shù)據(jù)中所包含的客觀信息，權(quán)重決策可能會(huì)偏離實(shí)際。因此，本文將綜合熵權(quán)法和專家打分法，提出一種兼具客觀性和主觀性的節(jié)能減排指標(biāo)權(quán)重賦值方法，以評(píng)估企業(yè)的節(jié)能減排效果。

1綜合熵權(quán)法和專家打分法

1．1熵權(quán)法假設(shè)評(píng)估n個(gè)企業(yè)的節(jié)能減排效果，每個(gè)企業(yè)有m個(gè)指標(biāo)，由于各評(píng)估指標(biāo)量綱可能不一致，無法對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行直接比較。因此在進(jìn)行節(jié)能減排評(píng)估之前，需要對(duì)節(jié)能減排指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。熵權(quán)法在標(biāo)準(zhǔn)化處理時(shí)，通常把這些指標(biāo)分為效益型和成本型2類。一般，效益型指標(biāo)值越大越好，成本型指標(biāo)值越小越好。經(jīng)過處理后的效益型指標(biāo)。

1．2專家打分法專家打分法是由少數(shù)專家根據(jù)節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)，并考慮電力企業(yè)實(shí)際節(jié)能減排后定出權(quán)重。具體打分方法和基本步驟如下:(1)專家選擇。根據(jù)對(duì)節(jié)能減排評(píng)估的理解，選擇合適的評(píng)估指標(biāo)給定權(quán)值的專家成員，并詳細(xì)說明權(quán)重的概念和順序以及記權(quán)的方法。(2)列表。給出所有節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)的權(quán)值范圍，可用評(píng)分法表示。(3)打分。發(fā)給每個(gè)專家一份列表，按步驟(4)～(9)反復(fù)核對(duì)、填寫，直至沒有專家變動(dòng)打分為止。(4)每個(gè)專家成員對(duì)每一列節(jié)能減排權(quán)值進(jìn)行標(biāo)記打分，得到每個(gè)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)值分?jǐn)?shù)。(5)所有專家對(duì)標(biāo)記了的列逐項(xiàng)比較，討論所有專家所評(píng)的分?jǐn)?shù)是否能代表他們的意見，如有不妥之處或是不能反映他們意見的地方，專家對(duì)相應(yīng)的列重新標(biāo)記打分，直至滿意為止。(6)專家把每個(gè)評(píng)估指標(biāo)的評(píng)分值相加，得出所有指標(biāo)的總數(shù)。(7)每個(gè)專家成員用第(6)步求得的總數(shù)去除每個(gè)指標(biāo)的打分?jǐn)?shù)，即得到每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。(8)集中所有打好分?jǐn)?shù)的表格，求得各種評(píng)價(jià)指標(biāo)的平均權(quán)重，即為“組平均權(quán)重”。(9)列出每種評(píng)估指標(biāo)的平均數(shù)，并把每組的平均數(shù)與(7)得到的權(quán)值進(jìn)行比較。(10)經(jīng)(9)比較之后，如專家想改變之前的打分，則須回到(4)并重復(fù)(4)～(9)的整個(gè)評(píng)分過程，如無異議，則專家打分結(jié)束。“組平均權(quán)重”為各評(píng)估指標(biāo)的最終權(quán)值。

1．3確定權(quán)值的綜合法鑒于熵權(quán)法和專家打分法具有客觀和主觀的互補(bǔ)性，本文將這兩種方法加以綜合，得到一種兼具客觀性和主觀性的權(quán)重確定方法。由式(8)和式(9)可知，Tj較距離dj更能反映被評(píng)估電力用戶節(jié)能減排效果的優(yōu)劣。因此，可利用Tj對(duì)電力用戶的節(jié)能減排效果進(jìn)行評(píng)估，該值越小表明節(jié)能減排效果越優(yōu)。若2個(gè)或多個(gè)企業(yè)的Tj相等，則比較該部分企業(yè)的節(jié)能減排效果到理想點(diǎn)P*的距離，距離越小則說明節(jié)能減排效果越優(yōu);反之亦然。

2用戶節(jié)能減排指標(biāo)

為了準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)企業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀，采用的評(píng)價(jià)指標(biāo)要具有代表性，能反映用戶節(jié)能減排效果［15］。選取評(píng)價(jià)用戶節(jié)能減排的指標(biāo)如表1所示。

3算例分析

根據(jù)本文提出的節(jié)能減排效果評(píng)估方法，對(duì)某一地區(qū)企業(yè)的節(jié)能減排效果進(jìn)行分析和評(píng)估。通過發(fā)放表格由企業(yè)自填數(shù)據(jù)的調(diào)研方法，獲得了該地區(qū)內(nèi)8個(gè)作為研究對(duì)象的企業(yè)節(jié)能減排原始數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)節(jié)能減排評(píng)估的需要，對(duì)用戶相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篩選，得到了8個(gè)用于評(píng)估的有效數(shù)據(jù)，如表2所示。為了便于分析，將表2中企業(yè)節(jié)能減排指標(biāo)數(shù)據(jù)寫成矩陣形式X=［X11，X12，…，X36］，利用熵權(quán)法和專家打分法，分別確定8個(gè)研究企業(yè)各個(gè)指標(biāo)的客觀和主觀權(quán)重值。其中客觀權(quán)重指標(biāo)用式(4)計(jì)算得到，專家打分具體如表3所示。根據(jù)主觀和客觀權(quán)重值，用式(5)計(jì)算綜合權(quán)重值，如表4所示。為了評(píng)估8個(gè)企業(yè)的節(jié)能減排效果，需用式(8)計(jì)算各企業(yè)節(jié)能減排效果到理想點(diǎn)之間的距離。距離越小說明企業(yè)離理想點(diǎn)越近，節(jié)能減排效果越好。各企業(yè)到理想點(diǎn)的距離如圖1所示。從圖1可以看出，企業(yè)E1的效果最好，E7的效果最差。圖1給出的距離是根據(jù)綜合權(quán)重值計(jì)算得到。如果只采用熵權(quán)法或?qū)＜掖蚍址▉碓u(píng)估企業(yè)的節(jié)能減排效果，會(huì)得出不同的企業(yè)節(jié)能減排效果排序，如圖2和圖3所示。3種權(quán)重值下的各企業(yè)節(jié)能減排效果的排名如表5所示。從表5可以看出，以主觀權(quán)重評(píng)估企業(yè)的節(jié)能減排效果，企業(yè)E3的效果最好，E4的效果最差;以客觀權(quán)重評(píng)估企業(yè)節(jié)能減排效果的結(jié)果中，企業(yè)E2的效果最好，E7的效果最差。本算例說明不同權(quán)重會(huì)得出不同的企業(yè)節(jié)能減排效果排序。根據(jù)對(duì)8個(gè)企業(yè)節(jié)能減排的長(zhǎng)期調(diào)研結(jié)果和分析，實(shí)際節(jié)能減排效果與利用綜合權(quán)重得出的排序結(jié)果最為接近，說明用綜合指標(biāo)對(duì)企業(yè)的節(jié)能減排效果進(jìn)行評(píng)估是最合適的。

4結(jié)語(yǔ)

篇3

關(guān)鍵詞：三用 節(jié)能減排 途徑

1 概述

雖然由于近幾年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定，船舶市場(chǎng)走向低谷。但各國(guó)對(duì)能源特別是石油的勘探和存儲(chǔ)的積極性卻并未受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，特別是海上石油勘探和開采行業(yè)正日益受到各國(guó)的重視。與之相關(guān)的海洋鉆井平臺(tái)的服務(wù)用船數(shù)量也逐年增加。三用工作船主要為海上鉆采石油提供多特點(diǎn)的作業(yè)服務(wù)，同時(shí)可以隨時(shí)隨地接受海上石油平臺(tái)命令，為其提供多種物資及材料，是鉆采石油重要的工作支撐船舶。由于三用工作船有著功率大、靈活性高的特點(diǎn)，使其在為海上平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)也帶來了能耗和空氣污染的問題。特別是隨著用船總量增加，開采活動(dòng)頻繁后，這一問題日益突顯。

2 節(jié)能減排的必要性

船舶多采用柴油機(jī)作為推進(jìn)系統(tǒng)，例如某中深海域三用工作船的推進(jìn)系統(tǒng)就采用了4臺(tái)2249KW的柴油機(jī)作為動(dòng)力源。三用工作船雖然大多采用輕柴油作為燃料油，其主要排放的污染物有NOx、HC、Cox、SOx、煙塵、噪聲等。而據(jù)美國(guó)研究人員得出的報(bào)告顯示：目前船舶排放到空氣中的顆粒污染物總量已經(jīng)達(dá)到汽車排放顆粒污染物的百分之五十。而船舶向空氣中排放的氧化氮總量已經(jīng)占到全球總氧化氮排放量的百分之七，另外，2007年二氧化碳排放量約為10.46億噸，占全球二氧化碳排放總量的百分之三點(diǎn)三。這些污染物和氣體導(dǎo)致了地球的溫室效應(yīng)，大自然的酸雨、光化學(xué)煙霧的形成等，有的直接對(duì)人造成危害，有的對(duì)大氣產(chǎn)生影響，不但破壞生存環(huán)境更會(huì)破壞自然界的生態(tài)平衡。因此國(guó)際船舶行業(yè)正面臨保護(hù)環(huán)境和減少溫室氣體排放的雙重壓力。

2011年7月，國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（Marine Environment Protection Committee，MEPC）在其第六十二次會(huì)議上通過國(guó)際船舶行業(yè)防污染公約（The International Conventlon for the Prevention of Pollution From Ships，MARPOL）公約，該公約在原有公約的基礎(chǔ)上添加對(duì)船舶能效的相關(guān)規(guī)定，并與2013年1月1日開始正式施行。該公約將能效設(shè)計(jì)指數(shù)納入強(qiáng)制實(shí)施范疇，是國(guó)際海事組織從技術(shù)角度對(duì)新建船只設(shè)計(jì)和建造上的一個(gè)硬性規(guī)定指標(biāo)，其目的在于強(qiáng)調(diào)船舶節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的應(yīng)用，從而減少新建船舶二氧化碳及其他危害氣體的排放量，從而提高機(jī)器效率，節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境。

三用工作船作為開采石油的輔助用船，不但具有耗能高，且使用量日益增加，因此更有必要對(duì)其進(jìn)行節(jié)能減排的控制。

3 三用工作船耗能分析

三用工作船的服務(wù)對(duì)象主要是鉆井平臺(tái)及海上石油工程建造和開采平臺(tái)，主要完成以下任務(wù)：（1）為海上石油生產(chǎn)提供多種材料和物資，例如鉆井物資、鉆井鋼具，鉆井水泥、淡水、鹽水、燃油等；（2）能對(duì)大型平臺(tái)和大型船舶進(jìn)行拖運(yùn)作業(yè)，能夠進(jìn)行起拋錨定位作業(yè)；（3）具有消防能力并且有消除油污和營(yíng)救作業(yè)的能力。因此才稱作三用船。這些任務(wù)要求決定了三用工作船在結(jié)構(gòu)上不同于一般用船，同時(shí)也決定了三用船節(jié)能減排方法的獨(dú)特性。

主要影響三用工作船耗能的因素有以下幾個(gè)：

（1）行駛耗能：主機(jī)的耗能主要用于推動(dòng)螺旋槳做功，使船舶前進(jìn)。除去船舶前進(jìn)所必須的耗能外，在功率傳動(dòng)過程中還有功率損耗。這些損耗包括通過軸系進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)的能耗損失，軸系將力和力矩傳遞到螺旋槳過程中的能量損耗和螺旋槳做功時(shí)的額外功。

（2）輔機(jī)能耗：三用工作船除正常的行駛設(shè)備外，一般還配備有泵等輔助工具，這些設(shè)備的能源一般由輔機(jī)來提供。因此三用工作船上發(fā)電機(jī)也同樣為耗能大戶。

（3）船舶載重量：三用工作船的重要任務(wù)之一就是為海上鉆井平臺(tái)提供后勤物資，其所裝載的貨物、淡水、鉆井水泥、鉆井物資等的重量，反應(yīng)了其裝載能力。載重量不同導(dǎo)致船體阻力性能不同，因此會(huì)導(dǎo)致船舶在行駛過程的能耗不同。

（4）行駛速度：類似于其他船舶，三用工作船在額定吃水量下行駛，其行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的有效驅(qū)動(dòng)功率和船體阻力性能有關(guān)。因此在不同航速下行駛，耗能也會(huì)有所不同。

（5）錨機(jī)、輸送系統(tǒng)、泵等耗能：錨機(jī)一般采用電動(dòng)液壓組合錨機(jī)，負(fù)責(zé)船舶自身拋錨作業(yè)；在拖帶和為平臺(tái)起拋錨作業(yè)時(shí)拖纜機(jī)卷筒負(fù)載在百噸級(jí)別。用于調(diào)運(yùn)拖移生活物品、鉆具、救助貨物等物品的設(shè)施也會(huì)耗費(fèi)能量，且存在能量損失。另外，制冷設(shè)備，生活保障的電器等也存在能耗。

（6）船舶管理不科學(xué)引起的能耗：除了正常的工作能耗及能量損失外，因?yàn)榇肮芾淼牟豢茖W(xué)也會(huì)造成沒必要的能量損耗。

4 幾點(diǎn)措施

三用工作船是能耗大戶，同時(shí)也可以從多個(gè)方面減少能耗：

（1）從設(shè)計(jì)上提高三用工作船機(jī)械效率：例如主機(jī)和螺旋槳之間的傳動(dòng)部分可以采用更加高效的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化部分結(jié)構(gòu)，以減小能耗，提高效率。采用高效的發(fā)電設(shè)備，科學(xué)設(shè)計(jì)電站優(yōu)質(zhì)配送電能，以及電機(jī)和泵等之間的傳能設(shè)備也可以進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，以從設(shè)計(jì)上降低能耗。

（2）創(chuàng)新的設(shè)計(jì)輔助設(shè)備：例如在設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)時(shí)，可以采用海水直接冷卻相關(guān)設(shè)備，以替代中央冷卻系統(tǒng)，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅可以使冷卻效率增加，同時(shí)減少了中央冷卻器、大型的海水冷卻總泵以及淡水冷卻總泵帶來的能耗。

（3）加強(qiáng)日常管理和維修保養(yǎng)：從理論和實(shí)踐上講，采用優(yōu)化和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)可以提高能源利用率，從而降低三用工作船燃油消耗。但節(jié)能減排是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，在注重設(shè)計(jì)的同時(shí)，還加強(qiáng)三用工作船的管理，把節(jié)能減排的基礎(chǔ)性工作做好。從日常管理的角度講，必須制定出科學(xué)的污油和生活垃圾處理方法，將其帶上岸后，交予專業(yè)的部門進(jìn)行統(tǒng)一的處理，而不能將其丟棄入海。另外，需要加強(qiáng)船舶的維護(hù)和保養(yǎng)，要定期對(duì)主機(jī)、船體、螺旋槳、舵機(jī)、泵、錨機(jī)等設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，使柴油機(jī)處于良好的燃燒工況，定期清除附著物，利用高質(zhì)量的防污漆，保持船體清潔，減小船舶行駛阻力，提高燃油燃燒率。

（4）采取合理的速度行駛（俗稱經(jīng)濟(jì)航速）：三用工作船的行駛速度直接關(guān)系到能源的消耗量，在超過經(jīng)濟(jì)航速下行時(shí)，油耗會(huì)明顯增加，因此在任務(wù)不緊急的情況下可以采用經(jīng)濟(jì)行駛速度，并在考慮風(fēng)壓和水壓等因素的情況下選取適當(dāng)?shù)暮骄€。同時(shí)應(yīng)該注意到在長(zhǎng)時(shí)間使用慢速的情況下會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不完全，并致使機(jī)械磨損，不利于設(shè)備的正常工作，也不利于節(jié)能減排。

（5）有效節(jié)約水電：要樹立船員的節(jié)約用電用水的觀念，嚴(yán)格控制照明用電，合理使用空調(diào)、電視、電腦、飲水機(jī)等生活設(shè)施。另外要及時(shí)更換老化和落后的設(shè)備采用節(jié)水閥，和變頻節(jié)電的電器設(shè)備。

（6）使用燃油助燃劑改善柴油品質(zhì)，提高柴油機(jī)性能：燃油中使用助燃劑可改善柴油機(jī)燃燒狀況，促使柴油的充分燃燒，因此不僅可以提高其熱能的釋放量，還可以達(dá)到節(jié)約燃油、減少污染物和有害氣體排放的效果，也是世界各國(guó)普遍采用的有效的節(jié)能措施之一。另外，在傳動(dòng)設(shè)備中可以使用高質(zhì)量的油添加劑，以減小機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的磨損，減少傳動(dòng)帶來的能量損耗，延長(zhǎng)維護(hù)周期，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

篇4

1. 農(nóng)業(yè)機(jī)械的日常保養(yǎng)，同樣也很關(guān)鍵。機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，由于不停地運(yùn)轉(zhuǎn)操作、顛簸震動(dòng)，可能造成油箱開關(guān)、油管接頭、柴油濾清器及高壓油管等燃油連通部件出現(xiàn)松動(dòng)而漏油，因此有必要養(yǎng)成良好的檢修習(xí)慣。這樣做，不僅是為了行車安全，而且可以減少油耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，機(jī)車由于長(zhǎng)期運(yùn)行，缸套活塞組件、配氣機(jī)構(gòu)和燃油系列等一些精密部件會(huì)磨損，從而導(dǎo)致機(jī)車功率下降，油耗上升。因此，做好機(jī)車的技術(shù)保養(yǎng)，確保技術(shù)狀態(tài)良好是節(jié)約用油的重要因素之一。在農(nóng)機(jī)日常保養(yǎng)方面有很多節(jié)能小竅門。比如，新購(gòu)買的農(nóng)業(yè)機(jī)械必須根據(jù)說明書進(jìn)行空車磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)。不得一出廠就進(jìn)行負(fù)荷作業(yè)，新車磨合要注意控制車速，盡量減少急加速、急減速；經(jīng)常檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓偏低會(huì)引起滾動(dòng)阻力增加，造成機(jī)車牽引負(fù)荷增大油耗增加。此外，要定期檢查輪胎的磨損是否均勻，如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理，否則會(huì)增加工作阻力增加油耗；定期清理濾清器。車況良好的拖拉機(jī)可省油15%到20%。對(duì)于空氣濾清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器，每行駛5000公里以上配件都需要更換。空氣濾清器堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致柴油燃燒不充分，降低燃油效率，而柴油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)供油異常，功率下降，油耗增加；加機(jī)油需要適量。要注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度，機(jī)油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機(jī)油外噴和通過氣缸進(jìn)入燃燒室形成積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)工況明顯下降，機(jī)油損耗明顯增加；機(jī)油太少則無法起到和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率。同時(shí)，要按季節(jié)和作業(yè)環(huán)境來確定更換機(jī)油和柴油的周期。

2.柴油機(jī)是當(dāng)前農(nóng)業(yè)機(jī)械的主要?jiǎng)恿Γ裼蜋C(jī)在使用一段時(shí)間之后，會(huì)因缸套活塞組件、配器機(jī)構(gòu)和燃油系精密偶件磨損而導(dǎo)致功率下降、油耗上升，因此要及時(shí)檢修并排除故障，以恢復(fù)其正常的技術(shù)狀態(tài)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行目測(cè)檢查，并定期實(shí)行耗油技術(shù)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理。供油過早或過遲都會(huì)使柴油機(jī)得不到充分燃燒而冒黑煙、功率下降和增加油耗，因此應(yīng)及時(shí)調(diào)整供油提前角。噴油器有滴油或霧化不良現(xiàn)象會(huì)使柴油得不到充分燃燒而增加油耗，要及時(shí)調(diào)整噴油壓力，確保柴油霧化良好。氣門間隙不能過大，當(dāng)然也不能過小，氣門間隙過大或過小都會(huì)增加油耗。帶病作業(yè)是造成油耗的一大隱患，我們可以根據(jù)柴油機(jī)的排煙顏色觀其技術(shù)狀態(tài)做出判斷。如出現(xiàn)柴油機(jī)在工作中持續(xù)異常冒黑煙、藍(lán)煙、白煙，均屬不正常現(xiàn)象，說明柴油機(jī)已經(jīng)帶病作業(yè)。應(yīng)根據(jù)不同情況查明原因，采取措施并及時(shí)加以解決。同時(shí)要確保多缸機(jī)工作均衡，不能“缺腿”。因?yàn)樗母讬C(jī)即使只有一缸不工作或工作不良，也會(huì)增加15%～20%的油耗。

3.此外，農(nóng)機(jī)操作人員還應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，要盡量保持勻速行駛。注意選擇最佳時(shí)機(jī)換擋，減少怠速狀態(tài)，盡可能保持滿負(fù)荷作業(yè)，不超載不空跑，并根據(jù)土壤情況適時(shí)作業(yè)。各種土壤都有相應(yīng)阻力較小的濕度范圍，過干過濕都會(huì)增加土壤工作部件的工作阻力，增加農(nóng)業(yè)機(jī)械工作時(shí)的耗油量。

4.總結(jié)

篇5

一、節(jié)能減排專項(xiàng)資金的分類與資金特點(diǎn)

節(jié)能減排專項(xiàng)資金主要分為淘汰落后產(chǎn)能獎(jiǎng)勵(lì)資金、節(jié)能專項(xiàng)資金和主要污染物減排專項(xiàng)資金三類。

淘汰落后產(chǎn)能獎(jiǎng)勵(lì)資金是指“十一五”期間，中央財(cái)政設(shè)立專項(xiàng)資金，采取專項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付方式對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在電力、煉鐵、煉鋼、電解鋁、鐵合金、電石、焦炭、水泥、玻璃、造紙、酒精、味精、檸檬酸等13個(gè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能，并根據(jù)淘汰落后產(chǎn)能的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)給予的適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。淘汰落后產(chǎn)能獎(jiǎng)勵(lì)資金有著嚴(yán)格的安排原則和使用范圍，同時(shí)實(shí)行嚴(yán)格的申報(bào)和審核程序。要求必須優(yōu)先支持淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)重、困難大的企業(yè)，主要是整體淘汰的企業(yè)；優(yōu)先支持淘汰合規(guī)審批的落后產(chǎn)能；優(yōu)先支持在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定期限內(nèi)淘汰的落后產(chǎn)能；優(yōu)先支持沒有享受國(guó)家其他相關(guān)政策的企業(yè)。

節(jié)能專項(xiàng)資金，主要是指節(jié)能技術(shù)改造獎(jiǎng)勵(lì)資金，即“十一五”期間，國(guó)家安排專項(xiàng)資金用于支持企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造，按項(xiàng)目實(shí)際節(jié)能量與規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)完成節(jié)能量目標(biāo)的項(xiàng)目承擔(dān)企業(yè)給予的獎(jiǎng)勵(lì)。財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)的節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目包括《“十一五”十大重點(diǎn)節(jié)能工程實(shí)施意見》中確定的燃煤工業(yè)鍋爐（窯爐）改造、余熱余壓利用、節(jié)約和替代石油、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能和能量系統(tǒng)優(yōu)化等項(xiàng)目。為了保證節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目的實(shí)際節(jié)能效果，節(jié)能資金采取獎(jiǎng)勵(lì)方式，實(shí)行資金量與節(jié)能量掛鉤，而節(jié)能量的核定采取企業(yè)報(bào)告、第三方審核、政府確認(rèn)的方式。獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為：東部地區(qū)節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目根據(jù)節(jié)能量按200元／噸標(biāo)準(zhǔn)煤獎(jiǎng)勵(lì)，中西部地區(qū)按250元／噸標(biāo)準(zhǔn)煤獎(jiǎng)勵(lì)。

主要污染物減排專項(xiàng)資金是指為確保主要污染物減排指標(biāo)、監(jiān)測(cè)和考核體系建設(shè)順利實(shí)施，推動(dòng)主要污染物減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，環(huán)保和財(cái)政部門根據(jù)國(guó)家主要污染物減排任務(wù)要求和年度預(yù)算安排原則及重點(diǎn)而安排的“三大體系”建設(shè)項(xiàng)目和其他減排項(xiàng)目資金。各級(jí)環(huán)保部門和項(xiàng)目單位按照年度申報(bào)通知的要求做好項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，下一級(jí)環(huán)保和財(cái)政部門在規(guī)定時(shí)間內(nèi)聯(lián)合向上一級(jí)環(huán)保和財(cái)政部門統(tǒng)一申報(bào)項(xiàng)目。減排項(xiàng)目應(yīng)按照計(jì)劃在規(guī)定時(shí)間內(nèi)建成并投入使用。

二、節(jié)能減排專項(xiàng)資金審計(jì)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容

（一）項(xiàng)目資金籌措投入情況。在這一層次主要審計(jì)調(diào)查各級(jí)地方政府及其有關(guān)節(jié)能減排主管部門通過財(cái)政預(yù)算安排的節(jié)能減排專項(xiàng)資金的總量、結(jié)構(gòu)、用途、支出去向及成效，以及通過財(cái)政安排引導(dǎo)資金，推動(dòng)節(jié)能減排企業(yè)多渠道籌措和投入節(jié)能減排資金的情況。這是節(jié)能減排資金審計(jì)的基礎(chǔ)，在把握資金總體，摸清資金結(jié)構(gòu)和去向的前提下，為下一步深入開展審計(jì)夯實(shí)基礎(chǔ)。

（二）項(xiàng)目資金申報(bào)審核情況。在這一層次主要審計(jì)調(diào)查有關(guān)節(jié)能減排項(xiàng)目承擔(dān)單位申報(bào)項(xiàng)目資金過程以及政府有關(guān)主管部門對(duì)項(xiàng)目資金的審核和報(bào)上一級(jí)部門批復(fù)情況。要重點(diǎn)關(guān)注各項(xiàng)資金的分配依據(jù)是否充分、預(yù)算安排是否科學(xué)合理、數(shù)據(jù)是否真實(shí)、重點(diǎn)是否突出、程序是否規(guī)范、審核是否嚴(yán)格，有無審核把關(guān)不嚴(yán)造成虛報(bào)冒領(lǐng)，從而影響節(jié)能減排成效等問題。

（三）項(xiàng)目資金管理?yè)芨肚闆r。在這一層次主要審計(jì)調(diào)查地方政府資金管理部門管理和撥付資金情況，審計(jì)中要重點(diǎn)關(guān)注有無滯留、截留、擠占挪用專項(xiàng)資金等問題，有無由于配套資金不到位、地方政府和項(xiàng)目承擔(dān)單位投入不足等原因，造成已列入規(guī)劃或批準(zhǔn)的項(xiàng)目難以啟動(dòng)或未按期完工，以及未正常運(yùn)營(yíng)等影響節(jié)能減排成效問題。

（四）項(xiàng)目資金使用效果情況。在這一層次主要審計(jì)調(diào)查淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能技術(shù)改造和主要污染物減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目承擔(dān)單位管理、使用節(jié)能減排專項(xiàng)資金和資金使用成效的情況。重點(diǎn)檢查用款單位有無弄虛作假，虛報(bào)冒領(lǐng)，套取、騙取國(guó)家專項(xiàng)資金的問題，其資金的使用是否專款專用，有無擠占挪用、貪污私分等問題，以及資金使用是否達(dá)到預(yù)期效果，有無因可行性研究不夠、決策不當(dāng)、管理不力等原因造成損失浪費(fèi)等問題。

三、節(jié)能減排專項(xiàng)資金審計(jì)的程序方法

一是做好審前調(diào)查，充分把握資金總量和結(jié)構(gòu)。節(jié)能減排三項(xiàng)專項(xiàng)資金中，淘汰落后產(chǎn)能獎(jiǎng)勵(lì)資金主要通過工信委和財(cái)政部門聯(lián)合審查，節(jié)能技術(shù)改造獎(jiǎng)勵(lì)資金目前主要通過工信委和發(fā)改委兩個(gè)部門分頭審查，主要污染物減排專項(xiàng)資金主要通過環(huán)保和財(cái)政部門聯(lián)合審查。資金計(jì)劃都是通過節(jié)能減排項(xiàng)目主管部門和財(cái)政部門聯(lián)合下達(dá)。審計(jì)人員首先要到相關(guān)部門掌握項(xiàng)目審批和資金計(jì)劃情況，從項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目?jī)?nèi)容、實(shí)施年度、投資總量、財(cái)政投入等方面入手，形成系統(tǒng)性表格，為下一步審計(jì)夯實(shí)基礎(chǔ)。

二是根據(jù)審前調(diào)查結(jié)果，確定重點(diǎn)審計(jì)單位和項(xiàng)目，做好審計(jì)實(shí)施方案。這就要求審計(jì)組長(zhǎng)要根據(jù)審前調(diào)查統(tǒng)計(jì)出的資金計(jì)劃總體情況，按照區(qū)域、行業(yè)、資金量大小對(duì)每一項(xiàng)專項(xiàng)資金進(jìn)行劃分，從中選擇確定要重點(diǎn)審計(jì)的地區(qū)和要延伸審計(jì)調(diào)查的節(jié)能減排專項(xiàng)資金涉及的項(xiàng)目。每一項(xiàng)資金一般在某行政區(qū)域范圍內(nèi)都涉及較多項(xiàng)目，主要污染物減排專項(xiàng)資金一般由環(huán)保部門主管和實(shí)施，具有一定的共性。而淘汰落后產(chǎn)能獎(jiǎng)勵(lì)資金和節(jié)能技術(shù)改造獎(jiǎng)勵(lì)資金涉及的項(xiàng)目一般和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展所依托的重點(diǎn)行業(yè)密切相關(guān)。因此，要按照資金性質(zhì)劃分不同的審計(jì)小組分頭實(shí)施。