序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇公路景觀綠化工程，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：公路綠化；植物選擇；植物配置

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A

1 公路綠化工程中植物的選擇

公路綠化的選擇多為喬木、灌木和地被植物。221省道是屬于蘇北地區，是沙性鹽堿土壤，種苗盡量采用本地苗，選擇生長健壯、無病蟲害、根系完整的一、二級苗木。同時，公路樹種選擇應適應當地的氣候環境，以鄉土樹種為主，對于經過長期的馴化考驗外來樹種在合適的情況下也可以選擇。

2 公路綠化工程中植物配置模式

2.1 公路常見植物配置模式

2.1.1 中央分隔帶

中央分隔帶綠化兼起防眩、誘導視線和景觀調節多種功能。

2.1.2 公路兩側的綠化

可以利用植物不同的姿態、線條，將常綠、落葉的喬、花卉等配植成高低錯落、模紋、景石等各種景觀，以達到四季有景的效果。但需要注意的是，無論以何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關系，引導司機安全操作。

2.1.3 出入口、匝道和主次干道匯合的順行交叉處綠化

出入口有作為指示性的低矮的種植，轉彎處種植成行的喬木，以指引行車方向，使司機有安全感。

2.1.4 立體交叉中的大片綠地及綠島

不允許種植過高的綠籬和大量喬木，應以草坪為主，點綴常綠樹和花灌木，適當種植宿根花卉。

2.2 221省道綠化改造植物配置

2.2.1 一步一樹，步移景異

結合221省道周邊的環境，從過去的“一條路兩行樹”的單一綠化方式，逐步向喬、灌、花、草的多層次、多色彩發展，創造內涵豐富的自然生態的公路景觀。

2.2.2 功能實在，具地方特色

運用現代園藝手法，將規則式與自然式相結合，創造多樣的綠地景觀和生態景觀。

2.2.3 模紋造景手法

創造性的將模紋造景手法運用到公路綠化中，以宿根花卉為主，配以灌木等，表現植物的個體美及植物組合的群體美。

3 公路綠化施工過程中存在的常見問題分析

3.1 常見問題與解決方案

綠化在施工過程中最大的要求就是保證成活率和營造優良的景觀效果，所以我們要強調施工過程中的2大關：“栽植關”、“管理關”。一般的公路綠化存在配置簡單，種植凌亂的問題。其實，雖說公路綠化的美觀效果要求不如一些游園那樣苛刻，但也不能不重視美觀效果。公路綠化從景觀效果方面考慮總體要求是統一而不凌亂、簡潔而不簡單；從生態效果來看，公路綠化的垂直結構不能過于簡單，缺乏層次感，最好采用“喬木+灌木+地被”結構。

3.2 221省道綠化改造施工存在問題及解決方案

圖紙設計的個別樹種不適應當地的氣候環境，如杜英，它屬于暖地樹種，喜溫暖濕潤環境，適生于酸性的黃壤，但221省道海安段的土質是偏鹽堿性的，如果堅持栽植杜英，那么就會對景觀效果產生嚴重影響。所以對于設計者而言，在設計公路綠化時應根據當地的土壤氣候選擇植物，使整體構圖具有較高的審美價值。

買進的苗木無患子有潰瘍病發生，雖只是少數，但仍引起高度重視，要從源頭上抓起，杜絕病害的發生。澆水后出現樹倒的現象，甚至在栽植一段時間后，樹已經發芽長葉了還會倒，這就要求樹木必須打支撐。因為省道靠近附近居民的農田，經常有市民橫穿公路、踩踏綠化帶現象，造成一些樹木死亡或生長比較緩慢，失去了景觀的整體性。這是設計時所遺留的問題，只顧景觀效果，沒有考慮到農民的便捷問題，所以對于施工時要注意這些問題。

公路樹種的配植須多元化，避免樹種、色彩單一。樹立修生態路的理念，各分隔的綠帶植物配置相互配合，使公路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發揮綠化的隔離防護作用。

4 公路綠化養護問題及解決措施

4.1 公路綠化養護存在問題及解決措施

春季養護：拆防寒材料，水肥管理；夏季養護：注意水肥管理，病蟲害的防治，在防治過程中得考慮對人與環境的影響，以及對植物天敵的保護；秋季養護：主要是合理澆凍水和施肥；冬季養護：一般在公路兩邊的地形開闊，導致空氣對流；加上高速行駛的車輛帶動的風速，常引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷，并加快了樹木水分的損耗，降低樹木御寒防凍、防寒的能力。可采用纏樹干、搭風障、搭保溫棚、根頸培土、蓋地膜等措施進行養護。

篇2

關鍵詞：道路綠化；工程設計；景觀設計

1 道路綠化工程的功能

1.1 為居民提供良好的空間環境

城市化建設過程中的景觀建設與施工應該滿足一系列的標準，景觀建設以及施工應該要為居民提供良好、充裕的公共空間環境，為居民提供優美舒適的視覺感受，提供寬闊的活動空間，這都是景觀工程施工過程中的重要基礎。在空間功能上，應該要從使用者需求的角度出發，考慮人在其中使用時各方面的感受，包括行為、視覺和心理等；在空間形式上，應該不能給人束縛感，景觀工程設計中的各種公共的場所是人們放松交流與活動的場所，這個場所應該要給人提供一種親切的感受，因此在功能上要實現多樣性，景觀設計過程中應該本著多樣化功能的原則，滿足人們在生活過程中的各種基本生活需求。

1.2 景觀設計是道路綠化過程中必然過程

城市道路工程建設過程中，景觀具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作過程中必須使用的基礎設施，在城市道路上往往會發生很多活動，這些活動是每天必須進行，比如開車、行走、購物等，這些活動受到外界環境的影響較大，居民在日常生活過程中對道路綠化過程中的景觀設計有一定的要求，景觀設計對于居民的生活而言必然存在，能夠滿足人們在生活中的各種環境需求。

1.3 道路景觀可以滿足人們實用性需求

道路是人們日常生活過程中的重要組成部分，在加強道路景觀設計的過程中，應該要更多地考慮到人的實用性需求，無論是植物的選擇還是景觀的營造，都應該要本著以人為本的理念，從居民的角度出發，給居民呈現一種“夏季綠蔭環繞，冬季陽光普照”的景觀感受。為了實現這一目標，在植物的選擇以及塑造過程中應該要加大力度。

2 道路綠化工程的景觀設計

2.1 景觀與交通功能相協調

在道路綠化過程中最常用的景觀植物類型是樹木，樹木對道路上的行人有很強的視覺影像，因此在進行道路景觀設計時，道路兩旁的綠化植物應該要與路線的平、縱線型、橫斷面狀況保持一致，展現道路線型或坦直、或彎曲或起伏的動態特征，在樹種的選擇過程中，應該選擇生長時效比較均等的植物，考慮道路的性質，使得道路的景觀設計能夠和交通功能實現協調，防止出現影響交通的現象。

2.2 加強不同區域的景觀設計

首先，應該加強綠化過渡區的景觀設計，綠化過渡區是道路的重要部分，在道路建設過程中擴大道路的綠化面積，營造出具有古典與現代園林韻味是道路綠化過程中景觀設計的重要步驟，因此在道路設計過程中應該要加強綠化景觀區的建設，比如可以在道路兩旁的空地或者道路周圍比較僻靜的地方多增加一些綠化面積，可以給人清爽舒適的感覺，使人感覺比較舒暢。其次，應該加強道路交流娛樂區域的景觀設計。道路的交流娛樂區是道路的重要組成部分，人們在日常活動中往往會進行相應的交流、組織相關活動，在道路綠化工程中進行道路交流娛樂區域的規劃設計，應該要考慮到不同人群的個性特點，因此要設置不同類型的交流空間，在不同的交流空間中應該要進行不同的景觀設計。比如綠地可以設置成為人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，綠地比較適合私密度不高的團體式交流，再如步行小道比較適合于散步式的交流，如果是建筑與綠化圍合而形成的一種空間，則比較適合私密性的交流。第三，加強過渡和引導區的景觀設計。過渡引導區是道路建設過程中的重要部分，一般說來，道路入口設計的一個重要功能就是過渡和引導，因此在道路綠化景觀設計過程中，可以設計水池形式，作為一個緩沖的空間，但是對于水池的設計應要有一定的引入感，在水池周圍也可以種植一些樹木，將其修剪成為不同的形狀，在道路的入口以及道路兩旁設置引導通道。

2.3 利用自然環境保護自然景觀

在道路綠化過程中，由于道路本身就具有路面平坦、邊坡整齊的特征，加上道路沿線的綠化與自然風光的搭配，可以使得道路上行車舒適、減少行人疲勞。道路景觀設計應該要與周圍的環境為基調，利用自然風景資源進行設計。同時要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作導致自然景觀遭到破壞。

參考文獻

篇3

關鍵詞：城市建設；道路景觀；設計；施工

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

1 城市道路綠化景觀工程概述

作為城市道路的重要組成部分，道路綠化是指利用植物及輔助材料進行合理設計和科學規劃，在城市道路兩側、立交橋周邊等位置創建的各種生態景觀。隨著城市化進程的加劇，人口增加導致的環境惡化、交通污染等問題也越來越凸顯出來，人們開始認識到道路綠化建設對居民生活舒適度和安全性的保障作用。在這一背景下，道路綠化工程得到了迅速的發展，道路綠化景觀在改善城市面貌的同時，也提高了道路建設的環境效益和生態價值。

城市道路綠化景觀的作用主要包括：（1）凈化空氣、隔音降溫。在交通污染嚴重的城市道路環境下，植物可以發揮其吸收SO2、NOX等有毒氣體的功能，使附近環境得到有效凈化。而闊葉喬木、灌木綠帶等也都是極優質的防塵材料，能通過降低風速，將道路上的鉛塵、粉塵等截留在葉面上以減少污染的擴散，對于城市的衛生防護具有極其重要的作用。此外，城市交通運輸產生的噪音對周邊居民的生活干擾強烈，設置合理寬度的綠帶則可大大降低噪音的影響，保證了居民的身心健康。而在降低夏季陽光直射與路面溫度，保持道路空間濕度等方面，植物也都真正體現出了綠色、節能的氣候調節功能。（2）保護路面，疏導交通。夏季陽光的直射常會使城市道路路面溫度高于氣溫10℃以上，高溫對路面結構的影響較大，綠地內的遮陰效果使光照度降低，氣溫下降，有利于道路的養護管理。而綠化分隔帶、安全島綠化景觀的設置，也有利于減少車流間的相互干擾，并能達到引導駕駛員視線、緩解駕駛疲勞等作用，具有一定的交通組織功能。（3）反映城市風貌。道路綠化景觀的設計從一個角度反映了城市的個性和品位，景觀可通過植物的色彩搭配與季相變化調節周邊環境氛圍，豐富城市藝術形象，是創建文明城市的不可或缺的一個關鍵環節。

2 城市道路綠化景觀的設計要點分析

2.1 城市道路綠化景觀的設計原則

首先，道路綠化必須與交通系統相適應，規劃時應根據道路的級別、性質、用地情況、以及市政工程設施的不同要求等因素確定綠化的布局形式。其次，應以生態學理論為基礎，合理配置植物，選擇以本地樹種為主的植物群落，并確保氣溫、水分、日照等條件能滿足植物的生長，配置中還應綜合考慮綠化與地下管道等其他市政設施的關系。再次，景觀應與道路空間尺度及城市歷史文化背景相協調，在色彩、布局、節奏等創意上提升城市的審美品位。此外，還應立足于環境的和諧，保護好建設范圍內的古樹名木。

2.2 設計階段應注意的問題

規劃前應對綠化區域內的地形特點、氣候條件進行詳細勘察和科學分析。分析的主要內容包括：周邊綠化現狀，土壤的理化性質，空中、地下管線的位置及走向等，為道路綠化設計打下良好的基礎。

植物的優選與配置是設計階段的關鍵環節，設計中用針對不同的干道類型進行規劃。如干道兩側密集分布著高層建筑的道路多面臨著噪音及有害氣體的污染問題，應選擇雪松、桂花、夾竹桃等滯塵降噪功能顯著的植物，并由喬木向灌木草坪過渡；對高速道路的綠化，則應重視中央隔離帶的建設，中央隔離帶一般不成行種植喬木，避免干擾司機視線。隔離帶內可種植修剪整齊，具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶內樹種選擇不宜過多，色彩搭配不宜過艷；對立交橋周邊的景觀應運用平面、坡面與垂直綠化相結合的設計方法，通過復層混交的形式增加綠量；而針對主要用于游憩的道路，則應以林蔭帶的形式進行規劃，突出植物群落的自然性，運用高大的女貞、香樟等喬木配以各色花草灌木，體現步道的觀賞功能。

3 城市道路綠化景觀的施工要點分析

3.1 施工準備階段應注意的問題

施工前，應充分熟悉、審查施工圖紙及相關設計資料；認真設置消火栓，確保水電、道路、通信的通暢；并做好場地清理工作，清理中不但要將雜物清除干凈，還應進行場地的平整和雜草的去除，現場土質不適宜植物生長的，還必須針對設計圖中的植物類型進行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的運輸與栽植管理

對于常綠樹種，移栽時必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。運苗時，高大苗木應保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，應在運輸車上做好支架。栽植時，栽植深度應略高于原地坪，以防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實。裸根樹木栽植時，要求根系舒展，不得窩根，當填土至坑的1/ 2時，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。

3.3 綠地的透氣鋪裝

城市道路兩側由于埋設有多種市政管線，因此給道路綠化留下的營養面積較小。因此，地面鋪裝應采用透氣、滲水材質的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。如樹池略低于路面，可建設略高于路面的池墻，以避免行人踐踏對綠化造成的損害。

3.4 苗木的定向培育和新品種的引進

道路綠化施工中往往需求苗木數量、苗木規格偏大、品種較多。若使用不同品種、不同規格的植物，又會影響到整體的施工質量和景觀效果。因此，應鼓勵科研人員有計劃地開發新品種，培養多品種大規格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節施工，作到四季植樹。同時做好新品種的引種馴化工作，使新品種盡快適應城市道路綠化的新環境。

4 結語

城市道路綠化不但反映出現代城市的品位和風貌，其工程設計施工中賦予景觀的生態價值和環境價值也體現著城市整體的綜合建設水平。為提高城市的環境質量，相關工作人員應遵循城市道路綠地規劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養護管理等工作相互配合，為市民營造和諧、健康、人性化的生活空間。

參考文獻

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[2] 陳波, 汪莉莉. 新時期城市道路綠化設計探討[J]. 農業科技與信息(現代園林), 2006, (02).

[3] 曹群, 滕凱敏, 朱勇. 城市道路綠化中的植物選擇原則及配置形式[J]. 現代園藝, 2012, (09).

篇4

市政道路綠化工程不僅要具備交通運輸功能，而且還要保證景觀的美化，這就要求施工團隊在施工前要選用最的設計方案，并充分考慮當地的氣候條件，選擇適當的植物品種，做好施工前準備，并加強后期養護管理，使市政道路綠化的使用功效得到體現。市政道路的綠化景觀，從工程管理視角看，應加強對施工的管理，并注重提升道路的時代性，讓道路旁的綠化景觀與城市總體的綠化景觀保持一致，使市政道路的綠化景觀的質量和觀賞性得到保障。當前，城市綠化工程建設速度不斷提升，所以，在工程施工過程中要注重提高綠化設計的規范性和景觀的效果，做好工程養護。

【關鍵詞】

工程管理;市政道路;綠化景觀

0前言

社會經濟的快速發展使得我國的城市化水平不斷提高，市政道路綠化建設是城市基礎工程之一，是評價城市水平的一項重要指標。所以，為了提高市政道路綠化建設水平，需要對施工項目加強管理，改善工程施工技術，并充分考慮當地地質狀況、氣候條件等自然因素，選用適當的植物景觀，促進城市化與城市化生態共同發展，有效提高市民的滿意程度和生活質量。

1市政道路綠化工程施工概況

城市化進程的加快，使得城市道路綠化工程也取得了一定的成就。綠化工程為市政道路施工的輔助工程，能夠有效減低大氣污染，并對噪音污染的減小有所幫助，具有防止風沙、降低道路溫度的作用，能夠在一定程度上維持城市生態平衡，對提高市民生活質量具有重要的影響。市政道路綠化工程包括前期的工程策劃、工程建筑、后期工程管理三個方面的內容。市政道路綠化景觀工程是一項復雜的工程項目，需要符合城市化的發展要求和發展規劃，不僅涉及到施工技術要求，而且對綠化藝術性、美觀性也有所要求。若在施工過程中，沒有結合當地的實際情況進行工程設計，就會直接影響市政道路的穩定性和安全性，使得綠化植被達不到凈化空氣、美化城市的效果，加大植被后期的維護成本。另外，若工程設計不合理，還會使設計工程與實際施工脫軌，造成很多不可控因素，使市政道路綠化工程質量不能得到有效把握、控制，并拖延施工進度，影響綠化景觀的整體效果。

2加強市政道路綠化工程管理

市政道路綠化景觀建設，需要按照工程管理要求，進行必要的工程預算、施工設計、植被選擇、項目管理等，保證市政道路綠化能夠按照設計方案進行，具備美觀、凈化空氣等功能。

2.1施工前的設計規劃

施工前，首先要選用設計經驗豐富的設計人員，保證市政道路綠化設計具有一定的創新性、藝術美觀性，符合大眾審美。在設計過程中，設計人員要充分考慮行車及行人的安全，以免植被對人的視線形成阻擋。在植被選擇時,首先要進行施工地點的考察，對城市自然因素進行考慮，尊重植被的鄉土性、適應性,保證喬灌木具有良好的防風沙、減噪音功能，并提高植物遮蔭、凈化空氣的效果。在市政道路人流量較大的繁榮地段，設計時要盡量選用少量喬灌木、大量草皮，保證景觀的藝術性，并控制繁榮地段的綠化程度，以免造成資源的浪費。在人口聚集密度較小的地段，可適量增加綠化面積，對土地進行綜合利用，提高市政道路的周邊環境。此外，設計人員還要對各施工環節和各施工細節加以考慮，優化工程造價，提高工程設計質量，為綠道路施工提供必要的質量控制、進度控制依據。最后，工程負責人還要加強工程的管理力度，對工程規劃有所了解，結合設計人員的設計圖紙，進行人員配置、施工安排，對工程人員的組織架構進行優化，保證每一環節施工人員的工作安排都具有合理性，能夠按質量標準、進度標準完成工程項目。此外，工程項目主要負責人還要以相關專家的建議、指導作為施工參考，對植物種植的規范、合理性等進行綜合評估，以免植物阻礙了道路通行視線和道路監控，并對植物生態性加以考慮，對綠化施工進行監測跟蹤，避免市政道路綠化在施工過程中出現技術性問題，引發水土流失等現象，破壞城市生態平衡。

2.2施工中的技術管理

市政道路綠化工程中，招標工作為設計環節與施工環節的銜接點，對整個工程有承上啟下的作用。因此，要加強對招標環節的管理，在編寫標書時，需要明確說明苗木與球的選用，以免因兩者間的差異，造成市政道路綠化工程不能達到預期效果，或加大造價成本。招標工作的合理規劃，能夠有效增加投標方的報價精準性，減少工程變更的發生率，利于施工單位進行項目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，還需要加強綠化施工技術，保證為綠化工程質量。在選用植物苗木階段，要讓采購人員對供應方加強質量監督，并請專業的生態環境專家，對苗木生存環境和生長狀況進行評估，確保選用的綠化植物符合當地生存發展規律。除此之外，施工方還要對已種植的苗木進行檢測，適當調整苗木栽種間距，保證栽種環境適合苗木生長，提高綠化工程的有效性和建設的水平。

2.3完工后的綠化管理

為了確保證施工環節、栽種環節的景觀質量得到有效管理和控制，還要對完工后的道路綠化進行后期管理，加強綠化帶土質、栽種植物的維護，及時勘察植物的生長狀況，適量修剪枝條等。

3市政道路綠化工程施工管理

3.1加強施工規劃

在道路綠化工程開展前，要完善準備工作，保證市政道路綠化施工方向和施工過程更加合理、技術更加可靠，項目施工工程能夠順利開展。首先，在施工期，要成立相應的生態環保小組，對生態效果、景觀效果、植物生長狀況等進行分析、規劃，提出適當的施工調整措施，并成立工程管理專家組，對道路施工環境進行充分、細致的環境勘察。工程專家勘察內容應包括市政道路綠化工程的系統規劃、設計，以及道路旁土壤屬性、土壤質量、道路下方管道排放狀況、生態環境特征等，以免道路綠化工程在施工過程中，對原有基礎設施、周邊環境等造成影響和破壞。其次，要根據生態環保小組對道路環境的勘察報告、評價等，調整或制定相應的道路綠化施工工程計劃。市政道路綠化工程計劃應包含施工進度控制、施工工作人員安排、管理人員工作安排、施工物料管理及規劃、施工技術規范與要求等，確保市政道路綠化施工結構更加合理，能夠結合施工情況進行施工結構的優化，促使綠化工程施工順利、穩步開展。

3.2提高土方質量

在道路綠化工程建筑中，要注重提高土方質量，保證工程綠化率，因為土方工程是市政道路施工的基礎，關系到整個道路的填埋安全，并與綠化植物的生長狀況息息相關，對綠化工程效果具有較大的影響作用。市政道路綠化施工團隊要依據施工準備階段的勘察結果，對施工現場、地下管道等進行標識，保證土方工程在施工過程中，能夠順利避開這些基礎設施，以免引發施工沖突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程開挖階段，需要嚴格按照相關規劃進行開挖，以免形成過度開挖、開挖范圍過寬或過窄等現象，增加施工難度，加大施工成本。在土方開挖完成后，需要對基坑透水層以上的所有部分進行徹底清理，以免殘留石塊、垃圾等影響土壤質量，使綠化植物的生長受到抑制。最后，在基坑回填過程中，要注重提高回填土質肥度，進行適當的施肥施灑，讓植物能夠健康、茁壯生長，并對土質密度進行適當調整，以免土質過密、過疏，影響植物生長。

4結束語

篇5

關鍵詞：環境保護；工學結合；任務驅動

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2014）02014302

1前言

可持續發展是指導我國中長期發展的戰略措施。環境保護是可持續發展的重要內容，是我國的一項基本國策。隨著我國公路交通事業的快速發展，公路建設帶來的環境問題也日益嚴重，因公路建設引起的水土流失、生態破壞、噪聲等對環境的影響，已引起人們的廣泛關注。公路交通的環境保護工作應貫穿于項目建設的設計期、施工期及營運期等全過程。

《公路環境與景觀綠化》是道路與橋梁工程技術專業的職業能力拓展課程之一。道橋工程技術專業培養的人才主要面向在生產第一線從事道橋施工、養護等工作的高素質高技能型人才，所以要求學生必須具備較強的環境保護意識，懂得在公路設計和施工階段如何進行環境保護，在建設過程中應嚴格遵守環境影響評價制度，確保建設項目對環境的影響降低到最小程度。

2開發具有工學結合特色《公路環境與景觀綠化》課程的意義

公路建設項目產生的環境問題，在公路開始施工的前一階段比較突出。只有在施工階段將應該落實的各類環境保護措施落實到位，到公路建成投入營運后所產生的環境問題，才能得到有效的控制。通過項目研究，可以達到以下的效果。

2.1改變學生的學習方式

教師在授課班級中實施以工作任務為目標，以行動過程為導向，學為主體、導為主線，教學做合理銜接的教學模式，通過座談會了解學生學習的感受，通過測試及過程評價了解學生的學習狀況，學習方式從理實分離向教學做合理銜接改變，增強學生學習興趣及學習成就感。

2.2帶動課程改革的深入

以課程的開發和研究為方向。不僅僅是內容選擇、內容執行的次序、內容縱深發展的連續性等都將促使教師在研究課程開發的同時去更深入研究本課程的課程結構、課程內容的布局、教學方法的運用等。

2.3將帶動新教師成長

在職教新理念下，行動導向的課程實施面會越來越大，參與的教師會越來越多，教師由于實實在在地參與課題研究而將逐步建立起自身課改理念。在新課程理念支持下才能發揮各自的特長和能動性，拓寬思路，并敢于嘗試新的模式、方法、內容。在研究中將促進教師從理論教學向行動導向教學轉變，從課堂教學設計向任務教學設計轉變。

2.4提高教師專業水平

教師們在研究課程開發的同時，不僅要研究課程內容，還需要研究專業文化、企業文化，還需要編寫相關的教學資料，通過參與，使教師專業水平進一步提高。

3《公路環境與景觀綠化》工學結合課程的開發過程

3.1以任務為驅動的教學模式研究

以任務為驅動的教學模式目標在于確定學生在職業能力所掌握的程度和職業能力可持續自身塑造發展的完成，

以此來設計各種真實工作任務，并使之指向既定的目標。

所以，從整體上對《公路環境與景觀綠化》課程教學模式的研究，其目的就是使道橋工程技術專業的學生更符合工學結合人才培養方案的崗位定位和職業能力銜接。圖1為《公路環境與景觀綠化》課程改革中崗位工作任務分析圖。

3.2課程標準制定和以工作任務為驅動的教材開發

（1）應以就業為目標，培養學生職業能力為導向作為主體結構，把工學結合的教學模式融入在《公路環境與景觀綠化》課程的建設過程中，授課內容將以不同工作任務教學劃分，相應支撐工作任務的知識點在每一項任務中得以滲透。

（2）制定和完善以工作任務為驅動的《公路環境與景觀綠化》課程的課程標準，在對職業活動內容進行分解和細化的基礎上，通過課程標準的合理制定，從知識和技能兩個方面對完成各項具體工作任務所需職業能力進行規定和提出要求，以此構成一個完整的通用準則。

（3）開發以工作任務為驅動的教材是實現高職教育人才培養的重要環節之一。傳統的教材設計主要是在教學邏輯規律認識的基礎上，對各學科中所掌握的知識點和知識環節，以章節的方式由淺入深進行循環式編寫。而作為工學結合的課程教材，其關鍵點是提供工作過程的任務，以工作任務為行動導向進行知識點的滲透和穿插，因此，《公路環境與景觀綠化》的教材編寫將以具體的任務或案例為主，同時提供符合其職業發展特征的學習要素，并加以技能的操作練習，最終實現由學生到技能人才的轉變。

3.3應用前景

課程開發是高職院校進行專業建設和改革的核心，具有較強的針對性和實用性。我們以道路工程崗位工作任務分析出發研究課程的教學模式，重新構思課程的課程標準，進而開發出具有工學結合特色的教材，實現以工作任務為目標，以行動過程為導向，最大限度的滿足職業需求，開發后對于同類院校的課程開發與改革在思維理念、設計過程、教學模式構建等方面具有一定的借鑒意義。

參考文獻