序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇汽車專業的就業方向，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：汽車服務工程；市場需求；就業；教學方法

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）43-0213-02

從汽車服務市場來看，汽車維修業已經與后市場中的汽車銷售、二手車交易、汽車零配件供應、汽車美容、汽車保險等龐大的汽車服務業融合在一起。在未來相當長的時間內，汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等涉及汽車后市場企業的市場行為越來越多，急需大量懂得汽車專業知識的專門人才，汽車服務人才需求將達到較大規模。因此，我們應根據汽車服務市場發展變化來構建與市場接軌的汽車服務工程專業課程體系，培養與日新月異的汽車服務市場相適應的高端服務人才。

一、高校汽車服務工程專業課程改革的必要性

我國的汽車服務行業屬于新興的產業，其中能夠做到高效運行和科學管理的高端汽車服務企業非常少，很多汽車服務業都是汽車美容店、汽車維修店、汽車檢測站、洗車店等只具有單一功能和提供簡單服務的小型店。近年來，由于不斷出現的汽車維修連鎖加盟店和4S店，汽車服務業才逐漸整合了這些汽車服務項目，形成具有一定規模、高效運行管理并持續盈利的汽車服務企業。汽車服務企業的新興和發展，面臨著對汽車服務業高端技術人才的大量需求。為了緩解企業汽車服務人才短缺的局面，國內很多高校創辦了汽車服務工程專業，使國內本科院校能夠培養出更多的、適應現代汽車服務業發展的、具有高學歷的高端汽車服務應用型人才。

二、以就業為導向的汽車服務工程專業課程定位及培養目標

以就業為導向的汽車服務工程專業本科教育，其定性在行業，定向在應用，定格在復合，定點在實踐。我們的教學內容要注重創新，必須跟上產業發展的脈搏，這個問題關系到我們的畢業生能否被社會廣泛認可。在整車制造企業、汽車零配件企業以及汽車維修、汽車美容以及汽車銷售等整個汽車行業都需要大量的汽車服務人才，特別是技術含量較高的人才，但是現在本科學校汽車服務工程專業學生的專業能力和企業的要求還有差距，我們要認識到汽車服務工程專業的畢業生不能只面向單一類型的企業，應服務于整個汽車行業。因此要提高汽車服務工程專業畢業生的素質，辦學就需要依托整個汽車行業的上、中、下游企業，走產學結合的辦學道路來提高畢業生的就業素質。以就業為導向的汽車服務工程專業本科教育應當要培養出具有厚基礎、寬知識、強能力、高素質的人才，必須堅持使受教育者在思想、心理、身體上健康發展；堅持使受教育者在做人、做事、做學問三方面協調一致。我們應當在優化課程體系、精選教學內容、改革教學方法、完善教學條件、豐富教學手段、提高教學效率、強化實踐環節和突出能力培養等方面下功夫。

三、以就業為導向的汽車服務工程專業課程教學內容設計

1.以就業目標市場需求為依據進行教學內容設計。隨著現代汽車后市場技術的發展和服務范圍的拓展，汽車服務工程的內容幾乎涵蓋了所有的服務項目，其中包括后市場中的汽車維修、美容、保養以及汽車企業管理等全方面的內容。對于高等學校汽車服務工程專業而言，要想在專業課程中覆蓋全部的內容，無論在課時上、資源上還是能力上都是不足的，另一方面來講也不能體現專業特色，因此，課程內容的制訂必須要先確定人才培養的方向。我們要從本校的實際情況出發，在將人才培養的市場定位為高技術應用型人才的前提下，對汽車服務市場進行細分，結合本校本專業的師資隊伍、教學實驗設備以及生產實習企業條件等相關因素，制訂具有本校特色的專業教學內容，比如本專業偏重營銷，偏重診斷、檢測，偏重貿易等。這樣才能凸顯本校汽車服務工程特色專業方向，在就業競爭市場上才會有獨特的影響，培養出來的人才才能更加具有競爭優勢。

2.課程教學方法設計。在汽車服務工程專業授課時應盡可能結合實物講授，有條件的情況下去實驗室，一邊上課一邊實際動手演示，多以實踐為基礎研究理論知識的運用。使教學內容更加形象、直觀地展現給學生，使學生容易感知，以如何設置逼真的學習情境入手進行課堂教法的設計。在課堂教學中應當讓教師更多地與學生進行有效的交流和溝通，給學生創造更多的獨立思考空間。在教學方法上應當結合多種高效的教學方法，在教學方法設計中應當強調課程的實踐性，應盡可能利用豐富的教學手段。在教學時間上，實踐課時占總課時的比例不低于30%，生產實踐是以就業為導向的汽車服務工程本科人才培養的重要保障。汽車服務工程專業課程的教育應當堅定理論教育與生產實踐相結合的原則，學校內部實驗基地和工廠實踐基地相結合的原則，應當在實踐教學過程中大力加強與汽車服務企業特別是其中的骨干企業的合作，產學研一體，企業與學校聯合培養，企業為學生提供實習實踐場所，學校為企業提供技術支持，達到雙方互利互惠互補，長期合作。

3.課程教學檢測的設計。對以就業為導向本科課程的教學檢測的設計，同樣要體現課程的應用特色，并突出課程的實踐性。在檢測內容的設計上，首先應該能覆蓋教學內容中所有的重要知識點，重點突出；其次就是要盡量覆蓋檢測學生對知識的掌握和學生智能的發展程度。在檢測方法的設計上應當要靈活運用多種考試方式。對于應用型課程應當突出對學生實踐能力的檢測，因此，在考試方式的設計上應當突破簡單的問答，重點突出學生設計與實踐的能力。當然，對于這種靈活的檢測過程，我們需要更仔細地對檢測過程和檢測內容進行設計，這是取得有效檢測結果和達到預定檢測目標的重要保障。

4.精選整合汽車服務工程課程配套教材。以就業為導向的汽車服務工程課程本科教材應當主要具有知識性和工具性兩種功能，杜絕濫用泛用，只要必需夠用就行。教材內容要與教學內容一致，并且互補。現代汽車技術更新發展較快，因此要注重教材內容的更新，使其能跟上汽車產業的發展。應用型汽車服務人才的培養應當注重學生職業能力的培養，應當以培養學生職業能力作為本位、以培養實踐能力作為主線，根據目標市場對人才的需求和具體要求，并結合學校的教學資源和本專業學生的個體發展需要，精選教材內容，進行必要的取舍和組合，對教材內容的深度與廣度進行適當的調整，結合以就業為導向的汽車服務工程人才培養模式，把職業資格標準融入到教材中。

參考文獻：

[1]郭斌峰.對本科交通運輸專業人才培養應用型模式的探討[J].東京文學，2009，（08）：90-91.

[2]侯小梅，劉建勛.以市場需求為導向改革交通運輸本科專業課程體系[J].重慶工學院學報，2009，23（01）：168-170.

[3]王中云.21世紀高校應用型課程教學模式建構論略[J].廣西教育學院學報，2002，（06）：6-10.

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關鍵詞：汽車服務工程；就業；分析；對策

基金項目：湖南省教育科學“十二五”規劃課題“湖南地方高校依托”協同創新中心“培養創新人才的特殊機制研究” （課題編號：XJK014QGD013） ；湖南省情與決策咨詢研究課題“可雇傭性視角下湖南高職教育與區域發展的協同研究”（課題編號：2014ZZ116）；湖南省教育科學“十二五”規劃2014 年度大中專學生就業創業研究專項課題（課題編號：XJK014AJC006）。

自從2003年首度得到國家教育部批準設置本科汽車服務工程專業以來，開辦該專業的高等院校越來越多。據了解，目前全國本科層面有70余所高校開辦了該專業，招生規模逐漸加大，同時畢業生人數也越來越多。由于作為一門新興專業，該專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，國家對于專業的教學模式和培養方案沒有統一的標準，各院校更多的是從本校的傳統和特點出發，根據相關專業的辦學情況，制定具有本校特色的人才培養方案，例如：武漢理工大學注重營銷，長沙理工大學強調診斷、檢測，同濟大學則側重貿易等等。盡管各院校的專業規劃和人才培養各有所特點，但主要分為兩類：一是承接原專業目錄中的“汽車運用工程”，延續辦學，并增加相關內容力求完善；二是拋開交通運輸專業和汽車運用工程專業，設置汽車營銷、汽車金融類內容成為“新”專業[1]。

一、樣本基本情況

（一）統計點選擇。長沙理工大學是一所以工科為主，工、理、管、經、文、法、設計等多學科協調發展的湖南省屬重點多科性大學，其下屬的汽車與機械工程學院創建于2003年，是在原長沙交通學院汽車與機械工程系的基礎上，融合原長沙電力學院機械教研室、湖南省輕工業專科學校機電系等辦學力量而成。學院機械和汽車專業已有30多年的辦學歷史，具有優良的辦學傳統。學院現有5個專業，其中汽車服務工程專業為國家級特色專業，湖南省重點專業，該專業2011屆至2013屆畢業生共有273人。因此該校具有較好的代表性，其研究結果對于我省汽車服務工程專業的畢業生就業分析具有重要的指導意義。

（二）信息統計。筆者通過就業指導中心，對長沙理工大學汽車服務工程專業2011屆至2013屆選擇就業并當年已就業的224名畢業生進行統計，針對該專業畢業生進入不同的行業、企業等進行分析。

二、汽車服務工程專業就業統計分析

（一）就業行業分析。汽車服務工程專業主要培養具備汽車運用工程、營銷工程概念的基本概念，系統掌握汽車構造、汽車電氣與電子技術、汽車營銷與保險等方面的基礎知識，具備“懂技術、善經營、會服務” 的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、營銷服務風汽車服務領域工作的高級工程技術人才。培養目標決定就業方向，統計顯示，汽車服務工程專業主要集中于汽車整車制造及零部件制造企業、保險企業（車輛定損方向）及汽車貿易、物流企業等。其中，由統計得出，三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，就業于保險行業的畢業生占22.77%，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的畢業生占24.55%。由圖1分析顯示，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數呈現上升趨勢，就業于保險企業的人數呈現出下降的趨勢，就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數有所波動，但波動范圍不大，基本維持在17.65% ～

26.03%之間。

（二）就業地域分析。就業區域的選擇是大學生在就業過程著重考慮的問題之一。初次就業的地域會影響大學生人生的發展方向和發展潛力，就業區域的選擇主要與大學生個人的價值觀、人生觀、籍貫等相關。大學生就業地域選擇是大學生就業觀念的重要組成部分，因此，大學生就業地域選擇的研究對了解大學生就業觀念，進而解決大學生就業問題具有重要的意義。統計三年的數據顯示，汽車服務工程專業就業地域廣泛，三年應屆畢業生就業于全國25個省市自治區份，集中于湖南、江西、河南、廣東、廣西及安徽等省份，其中，又以湖南、廣東、江西三個省份為主。就業于湖南的畢業生占三年總畢業生的

24.89%，就業于廣東的畢業生占17.19%，就業于江西的畢業生占12.22%。統計顯示，就業于廣東的畢業生主要集中于11年及12年，13年相比較少，而就業于江西的畢業生主要集中于12年，11年及13年相對較少，較為穩定的為湖南本省，不但總的就業人數趨于穩定，而且每年就業所占比例均在20%以上。

（三）就業性別分析。汽車服務工程專業作為一門工科類專業，與其他工科類專業一樣，存在男生遠多于女生的狀況。許多公司對于性別有要求，因此，對該專業的男生和女生的就業信息分別進行統計十分有必要。統計顯示，近三年，就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生占男生總人數的53.93%，女生占女生總人數的39.39%；就業于保險企業的男生占男生總人數的24.61%，女生占女生總人數的12.12%；就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的男生占男生總人數的21.46%，女生占女生總人數的48.49%。統計顯示，2011年女生就業于汽車整車制造及零部件制造企業的人數最多，為5人，占到當年畢業女生的50%，而12年和13年，女生就業于汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數增多，所占比例增大，12年達60%，13年達

50%。近三年中就業于汽車整車制造及零部件制造企業的男生人數呈現上升趨勢，11年為20人，占當年男畢業生的31.75%，13年為38人，占當年男畢業生的65.52%；就業于保險行業的男生，11年的比例為41.27%，12年的比例為20%，13年的比例為12.07%。

三、影響汽車服務工程專業畢業生就業的主要因素

（一）行業及工作性質。近三年，選擇就業于汽車整車制造及零部件制造企業的畢業生占總就業人數的52.68%，遠高于選擇就業于保險行業及汽車貿易、物流、機械等其他行業的人數。究其原因，有以下三點：第一，在本科學習了四年汽車服務工程后，絕大部分畢業生都希望找到一份與汽車相關的工作，即使就業于保險行業，大多數人都從事汽車定損等相關工作，只有極少部分畢業生在迫不得已的情況下選擇就業于機械等與汽車無關的行業。第二，學校對于該專業的教學模式和培養方案的影響。長沙理工大學該專業側重于汽車診斷、檢測及整體構造，與本校車輛工程專業課程設置基本相同，因此更多的畢業生選擇于汽車整車制造及零部件制造企業。第三，汽車整車制造及零部件制造企業福利較好，工作較穩定。據了解，就業于保險行業車輛定損方向的畢業生需要24小時待命，工作時間不固定，而汽車整車制造及零部件制造企業基本實行8小時工作制，工作較穩定[2]。

（二）就業地域經濟發展水平及畢業生生源地。各地區經濟發展水平不平衡，經濟發達地區吸引畢業生多。改革開放30多年來，東部地區借助國家的政策性傾斜和沿海的地域優勢，經濟迅猛發展，生活水平明顯高于其他地區，經濟的擴張必然增加對人才在數量和質量上的需求。而中部地區依托東部地區的發展，近幾年發展迅速，城市發展與東部地區接軌，而生活成本低于東部地區，正受到更多的畢業生的青睞。經濟發展速度和生活水平的差距是近年來畢業生主要流向東、中部地區的重要客觀因素。

在統計中，我們發現，近三年，選擇生源地就業的畢業生占35.22%，其中，湖南省占18.10%，占到選擇生源地就業的畢業生的51.39%，這當然與學校的地理位置有很大關系，作為一所湖南省高校，本省招生人數占到專業總招生人數的39.08%。而選擇回到相對落后地區就業的畢業生，多為回生源地就業。畢業生在選擇就業意向城市時，有部分同學考慮到一些現實原因，比如老家的人際關系可能在找工作上起到一定作用而不愿忍受大城市的激烈競爭和就業難的現狀，同時畢業生畢業時必須為未來打算，結婚、買房、生活成本等不少現實問題往往影響著部分同學的選擇，因此迫于家庭的壓力他們會選擇回老家就業。

四、汽車服務工程專業就業對策及建議

（一）加快專業建設，提高畢業生的就業核心競爭力。汽車服務工程專業建設和人才培養的探討正處于初級階段，專業的教學模式和培養方案尚無案列及規律可循。教育部門及學校要加快學科發展，抓好專業設置的改革，使培養出來的大學生更能適應社會發展的需要。其次，要加強大學生動手能力的訓練，這一環節是該專業大學生培養最薄弱的環節，要加大汽車類實驗室的建設，切實把該專業大學生動手能力落到實處。而畢業生也應該自覺加強專業知識的學習和實用技能的培養，強化競爭意識、市場意識，在大學不斷增強自身素質，增加個人在就業中的核心競爭力。

（二）改進職業規劃教育與就業指導工作，加強創新創業教育。進一步在該專業大學生當中開展職業規劃教育，幫助他們了解自我個性、特長、潛質及個人職業發展的相關性因素，幫助他們在未來的職業生涯中獲得成功。大學生入學之后組織系列就業指導講座，利用學校的資源邀請就業主管部門介紹就業政策，幫助大學生了解就業形勢，轉變就業觀念；邀請用人單位負責人介紹單位需求和人才要求；邀請知名校友返校作報告，激勵學生的成才意識。改變大學生的就業觀念，適當降低就業預期，學校在就業指導工作中要支持和鼓勵研究生到西部、到基層就業和自主創業，在當地的經濟社會發展中實現自我價值。此外，加強大學生的創新創業教育，鼓勵研究生發揮所學專長自主創業，既可以解決自身就業問題也為社會創造新的就業崗位。

（三）建立多渠道的實習就業基地，深化和用人單位的聯系與合作。學校及學院要加強與用人單位的聯系，建立校企聯合培養機制，廣泛利用各種資源建立一批比較固定的該專業大學生實習基地。首先可由學生自主選擇加合企業，申請加入企業之后，校企專門將所有報名學生集合開展職前教育，主要對即將要從事的行業和企業進行重點介紹，同時展現在這一行業比較出色的學長成長的典型案例，激發學生從事這個行業的信心。而后，企業提供實習平臺，使大學生在實習過程中提高自身的能力，發現自身應強化的方向，同時，可為企業觀察人才的機會，提前確定合適人選。

參考文獻：

[1] 江帆，王春.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J]. 廣西教育. 2009（33）

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一、汽車技術服務與營銷專業課程開展現狀

專業課程作為汽車技術服務與營銷專業職業技能教學的主要教學資源，其開設的必要性及科學性直接影響著本專業學生職業技能的掌握程度。綜合目前我國各高職院校汽車技術服務與營銷專業開設的專業課程，現狀如下。

（一）開設的專業課不夠“專”，不能培養學生職業技能。由于專業培養方案制定者對本專業學生需要掌握的技能不明確，或者只簡單的基于湊夠學分的想法，導致在設置專業課程時出現一些“多余”課程。即學生學習后既不能掌握本專業需要技能，也不能起到專業基礎課的作用。

（二）開設的專業課不夠“細”，不能訓練學生具體職業技能。由于專業培養方案的制定者只明確本專業學生需要掌握技能的大概，具體技能不明確，導致在設置專業課程時出現一些“過大”課程。即學生學習后只能明確大概的技能方向，并不能掌握具體的職業技能，與職業教育的教育初衷不符。

（三）開設的專業課不夠“全”，不能涵蓋主要職業技能。由于專業培養方案的制定者不了解本專業學生需要掌握技能的最新最全動態，導致在設置專業課程時出現課程“不全”現象。即學生在學習本專業設置的全部專業課程之后，掌握的職業技能仍然有缺口和盲點，不能完全勝任崗位需要。

二、高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃基于崗位需求的必要性

基于崗位需求的課程規劃方法是一種逆向課程設置方法，即先調查本專業往年畢業生的主要就業方向和就業崗位，然后分析各主要就業崗位的基本職業技能，再根據各職業技能選擇所要開設的課程，使學生在學習過開設的課程后基本掌握就業崗位基本職業技能。高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃基于崗位需求的必要性如下。

（一）基于崗位需求規劃專業課程與職業教育的培養理念相一致。職業教育的培養理念為：以工作任務為導向，以工作技能為出發點，培養適應社會工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教學目標。基于崗位需求來規劃專業課程就是按照崗位需要的工作技能來選擇專業課程，讓專業課程為崗位需要的工作技能服務。所以，基于崗位需求規劃專業課程與職業教育的培養理念相一致。

（二）基于崗位需求規劃專業課程與專業課程開展問題現狀相對應。在本文中的第一部分清楚闡述了目前高職汽車技術服務與營銷專業課程開展的典型現狀，三類現狀均直接或間接的與崗位需求的不明確相關。基于崗位需求來規劃專業課程的前提條件就是對本專業最新的崗位需求進行調研，讓專業課程的制定者明確崗位需求。所以，基于崗位需求規劃專業課程與專業課程開展問題現狀相對應。

（三）基于崗位需求規劃專業課程與汽車技術服務與營銷專業的培養目標相一致。汽車技術服務與營銷專業的培養目標為：培養出面向汽車技術服務企事業單位的高素質技能型專門人才。即學生在學校通過學習之后是要服務于汽車技術服務企事業單位崗位的。基于崗位需求來規劃專業課程就是用崗位的“需”來決定學生的“學”。所以，基于崗位需求規劃專業課程與汽車技術服務與營銷專業的培養目標相一致。

三、高職汽車技術服務與營銷專業基于崗位需求的專業課程規劃

為了完成基于崗位需求的高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃，于2010年7-10月，采用訪談+問卷的方式，針對我校本專業畢業生的主要就業單位，面向湖北省58家汽車銷售維修服務公司進行了大規模的調研，調研單位部分列舉如表1。

通過對湖北省內58家汽車銷售維修服務企業畢業生的回訪，以及各企業崗位設置、用人標準、知識能力要求的調查，整理出汽車技術服務與營銷專業畢業生主要職業方向為：汽車營銷和汽車保險，具體的就業崗位為：汽車整車銷售、汽車零配件銷售、汽車用品銷售、汽車保險投保、汽車保險理賠以及汽車保險查勘，此外，一些工作能力較強、綜合素質較高的同學還可能從事汽車服務管理崗位。具體課程規劃流程如圖1。

圖1汽車技術服務與營銷專業基于崗位需求的專業課程規劃圖

從圖1中可以看出，汽車技術服務與營銷專業畢業生對應七個就業崗位，每個就業崗位又分別對應不同的職業技能。例如：汽車整車銷售崗位需要的職業技能為汽車營銷觀念能力和汽車整車銷售能力；汽車服務管理崗位需要的職業技能為汽車營銷方案策劃能力和汽車4S店管理能力。接下來，針對不同的職業技能又分別設置了對應的課程。例如：針對職業技能中的汽車整車銷售能力，開設汽車銷售技巧課程，針對職業技能中的汽車4S店管理能力，開設汽車4S店管理課程。至此，就完成了基于崗位需求的高職汽車技術服務與營銷專業課程的規劃工作。

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日前，記者來到北京交通大學新能源研究所，與研究所黨支部書記孫丙香對談新能源汽車專業的發展與前景。

我們日常所說的“新能源汽車”是一個很大的概念，它指除傳統柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油氣、壓縮天燃氣為燃料的都算新能源汽車。通常業內漸漸縮小了新能源汽車的概念，近日，在國家科技部所制的十二五規劃中，把節能和新能源汽車特指為電動汽車。據孫丙香介紹，電動汽車一般分為三種類別：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車（其主要原料為有氫燃料），這三種電動車中燃料電池的成本最高。因而國內目前對燃料電池車的研究力度不大。

目前，北京交通大學所研制成的電池管理系統在動力電池成組應用方面做出了開創性的工作，2010年占國內市場50%以上；此外，北京交通大學還設計了北京奧運、上海世博以及廣州亞運會充電站等國內的大型充電站以及基于多種電力來源（可再生能源、儲能）的北京乘用車以及上海漕溪示范充電站。

在高校專業設置上，對于研究生報考條件而言，目前，電力、電子學相關方向的導師比較偏愛充電設備專業的學生；而電池方向則是一門交叉學科，電氣、電化學專業的學生都可以報考，最近幾年北京交大電池方向研究生非想招收熱力學專業的本科生，因為目前導師們正致力于將電池外形、內部反映機理結合起來進行研究，但是熱力學的學生報考電池方向又有一定難度，所以孫丙香建議最好是保研或者導師推薦的形式。這個專業主要是看學生動手能力。

新能源汽車相關專業的學生就業率很高，以北交大為例，本科就業率是100%。北京交通大學的新能源研究所有120名碩士生，28名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車動力電池成組應用方向。研究生學生畢業后，有10%的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等，在那里干的工作主要涉及研發、技術支持、銷售。有時候，導師推薦就業也是非常好的一種就業方式，且導師推薦就業的成功幾率會比同等條件下學生自己找工作的幾率更高。

談到新能源汽車產業化的時間，按電池價格下降和燃油成本上升的歷史數據測算，孫丙香估計起碼還有八年才能達到油電持平，“四年是電池的一個周期，八年就是兩個電池周期，等到第三個周期時，電池成本大概才能和燃油車的成本持平。另外電動車技術有沒有很大的突破還需要看比如電池、電機等特別是電池技術會不會有很大突破，但從長遠來看，這件事很值得做。”孫丙香笑著說。

TIPS 1：新能源汽車行業的著名企業

電機類：大洋電機，上海電驅動，上海大郡，精進電動等；

電池類：北大先行，中新國安（盟固利公司），比亞迪，ATL、洛陽天空、普萊德等；

電池儲能類：北京市億能通電子有限公司、力高公司、東莞的賽微微電子公司。

TIPS 2：車輛工程專業 VS 電氣工程專業

車輛工程專業是關于整車的研究，從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，研究對象為影響一輛整車性能的主要構成。

電氣工程一級學科下面含有五個二級學科：電力系統及其自動化、電力電子與電力傳動、高電壓技術、電機與電氣、電工理論與新技術。研究生階段，一個專業下面又會分出好多研究方向，比如電力電子與電力傳動專業又有大功率電源、動力電池充電機、風電并網變流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清華大學汽車系是我國最早設置汽車專業的大學，目前他們在混合動力汽車燃料電池汽車等方面開展了相關科研工作。

北京理工大學汽車學院主要側重于北京電動商用車的研究；

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【關鍵詞】汽車技術服務與營銷株洲職業技術學院 分方向

在我國高職院校開設已有幾年的歷史，伴隨著國民經濟的飛速發展和我國汽車產業的興起，汽車技術服務與營銷專業也有了長足的發展。汽車技術服務與營銷專業作為近年來伴隨著中國汽車產業的快速發展而蓬勃興起的新興專業，目前在國內已有323所職業技術院校開設，每年的畢業生逾3萬人。在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業中，汽車類專業中的汽車營銷人才培養成為緊缺人才培養的重要領域。

一、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標現狀分析

汽車技術服務與營銷專業是一個跨越經濟管理和汽車兩大門類的交叉學科，專業領域涉及汽車技術和市場營銷，其職業素養和專業技能涵蓋了工程技術和社會人文兩個方面，是從技能到心智的全方位要求。從專業所對應的工作崗位來看，汽車技術服務與營銷專業主要面向汽車銷售與汽車售后服務接待的崗位群，涉及到汽車市場開發與拓展，汽車整車銷售，汽車配件銷售，汽車保險與理賠，汽車消費信貸、二手車評估與營銷及汽車維修接待等相關崗位，所需要的職業能力集中于汽車市場調查，汽車營銷策劃，汽車銷售技巧，汽車維修接待服務。以上4項構成了汽車營銷專業的核心能力，而相關拓展能力又涉及到汽車保險與理賠，汽車鑒定與評估，汽車消費信貸等。

從以上分析我們可以看出，汽車技術服務與營銷專業是一個涉及多領域、要求高技能、但學生就業方向不是太明確的這樣一個專業。正因為這樣的原因，造成了目前大部分開設了汽車技術服務與營銷專業的院校人才培養目標定位模糊，學生畢業沒有具體就業指向；體現在課程設置上就是課程設置汽運化，硬生生加上營銷與服務的課程或者說是側重技術服務，附帶學習營銷，從而忽視了學生崗位核心能力的培養。而且目前高職高專的學制事實上也無法保證學生在校學習期間能既把技術學精又把營銷學好，更何況目前用人單位對汽車技術服務與營銷專業畢業生的需求主要分布在汽車銷售顧問和汽車服務顧問兩個崗位，事實上這也是目前學生畢業后主要從事的兩個崗位。因此汽車技術服務與營銷專業培養目標應該是為汽車后市場培養銷售顧問、服務顧問，同時為學生進入工作崗位以后進一步的發展打下堅實的知識基礎、技能基礎與心智基礎。

二、株洲職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位的探索

株洲職業技術學院汽車技術服務與營銷專業是2005年申辦成功，2006年開始招生，至今已連續招生6屆，2009年有了第一屆畢業生，目前畢業生90%以上在汽車銷售或服務企業從事銷售顧問或服務顧問的工作。經過幾年的努力有相當一部分畢業生已經成為所在公司的骨干。

經過幾年的不斷實踐和摸索，結合用人單位的反饋意見，我們學院汽車技術服務與營銷專業人才培養方案與教學進程表，經歷了數次修改，日臻完善。通過和湖南九城投資集團等合作企業共同研討，在今年更是率先在全國首先提出了分方向的人才培養目標。具體做法在第五個學期實行分銷售顧問和服務顧問兩個方向教學，學生根據自身就業取向和性格特點，自主選擇學習方向。根據兩個方向對應崗位的核心能力要求，在第一至第四個學期兩個方向開設的課程完全一樣，如《汽車配置名詞解析（含汽車構造）》，《有效溝通》、《談判與推銷技巧》、《禮儀》、《汽車保險與理賠》等這些都是這兩個方向共同的核心能力培養課程，但第五個學期分方向后課程就完全不一樣了。汽車銷售方向的崗位核心能力要求是汽車營銷，根據這一要求開設了《汽車營銷實務》、《常見乘用車介紹》、《汽車營銷策劃》等核心課程；汽車服務方向的崗位核心能力要求是汽車服務，根據這一要求開設了《汽車配件管理》、《汽車維修業務接待》、《汽車維護與檢測》等核心課程。

通過分方向這種明確就業指向的針對性教學，我們預想我們的學生學習積極性會更高，能更好的掌握崗位核心技能，進入工作崗位以后能更好的適應崗位的要求，在企業能更快的立足，從而獲得更廣闊的發展空間。

三、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位的反思