序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇機電設備裝調，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：機電；中央空調；安裝

中圖分類號：TU85文獻標識碼：A 文章編號：

引言

中央空調機電安裝工程作為施工項目中的一個重要組成部分,其質量直接影響到建筑物整體設備的安全運行、節能效果及建筑物投入使用后的使用功能,因此直接關系到該建筑的社會效益及經濟效益，整個施工過程從施工人員、設備和材料、施工機具、施工方法、竣工驗收各個階段,都要實行嚴格管理,以確保質量合格。

1、中央空調設備安裝的特點

中央空調機電設備安裝工程，它是處于土建工程和生產之間的一項施工工序，也是中央空調機電設備從工廠制造完畢到運行投產的必經之路。中央空調系統 有主機和末段系統。按負擔室內熱濕負荷所用的介質可分為全空氣系統、全水系統 、空氣-水系統 、冷劑系統 。按空氣處理設備的集中程度可分為集中式和半集中式。按被處理空氣的來源可分為封閉式、直流式 、混合式（一次回風 二次回風）。中央空調機電設備安裝，是一項內容較復雜的工程，它包括的種類繁多，技術條件要求各異，安裝的程序和方法也是多種多樣的。隨著中央空調的更新換代，其技術含量越來越高。因此，對它的施工方法和安裝質量必須給予高度的重視。

2、中央空調機電設備安裝施工

中央空調機電設備安裝是指設備由生產廠運輸到施工地點，經過一系列必要的施工過程，把機電設備主體和附屬部件安裝到正確的工藝位置上，并通過調整試運轉達到投產使用條件，這整個過程就是機電設備安裝過程。

2.1 中央空調機電設備安裝前準備工作

2.1.1.技術準備

主要包括按照設計文件、施工與驗收標準規范和設備說明書編制施工技術方案，安排施工工序順序和劃分工序質量控制點的等級，選用先進、實用、經濟、安全的施工機械與測量工具，為機械安裝創造有序的施工條件和質量控制條件。

2.1.2現場施工條件準備

按照中央空調機電設備安裝施工技術方案規定，組織實施現場的平整、零部件存儲場所、部件與組裝場所、施工用水、點、道路、照明、消防措施的建設以及起重運輸機電設備的準備等工作，為機電設備安裝創造良好的生產作業環境。

2.1.3。基礎驗收按照設計文件的規定，對設備基礎的標高、中心線、地腳螺栓孔、設備坐標以及主要機器、設備的沉降觀測點進行復驗性測量。凡需要進行二次灌漿的基礎表面應預鏟平并清除污物，使機電設備與基礎能準確和密實結合。

2.2中央空調機電設備安裝施工流程

機電設備安裝施工的施工流程：施工準備—進場驗收—安裝室內系統—隱蔽工程驗收—安裝室外機—聯調試壓—竣工驗收—裝修后收尾復檢。

2.2.1 施工準備：組織人員、準備工具、設計確認、組織進貨、采購材料。

2.2.2 進場驗收：施工設計方案驗收、系統設備驗收、材料配件驗收。

2.2.3 安裝室內系統：

第一步：根據主機（風盤）位置打孔、剔槽、走線；

第二步：吊裝室內機（安裝風盤）、安裝氟管、安裝冷凝水管；

第三步：安裝風管道或水管道。

2.2.4 隱蔽工程驗收：室內機系統吊裝驗收、系統線路驗收、風管道或水管道安裝驗收、冷凝水管安裝驗收。

2.2.5 安裝室外機：固定主機、連接管線、制作保溫。

2.2.6 聯調試壓：系統調試、打壓試驗（水機）。

2.2.7 竣工驗收：主機系統安裝驗收、系統運行試驗驗收、冷凝水排放試驗驗收、書面文檔及遺留問題交接。

2.2.8 裝修后收尾復檢：在客戶裝修完工后，完成收尾、免費復檢，復檢內容與竣工驗收相同。

3、中央空調安裝常見問題及解決方案

3.1中央空調機電設備安裝的主要問題

3.1.1安裝人員安裝中找平的斜墊鐵都不會安裝，有的甚至不知道安裝，直接讓機電設備與基礎相接觸，導致機電設備基礎不平，機電設備運行中軸承損壞或地腳螺栓孔斷裂等問題。

3.1.2土建施工隊伍機電設備基礎標高與圖紙不符，導致機電設備在安裝過程中進行改造，影響機電設備的外觀，未機電設備運行埋下隱患。

3.2 機電設備安裝問題的解決方案

3.2.1機電設備與地面直接接觸的解決方案

當基礎平整度相對平整時，采用一對斜墊鐵來找平機電設備；當基礎表面粗糙時，先抹平接觸面，然后采用斜墊鐵找平，利用灌漿法固定機電設備的穩定。

3.2.2 土建基礎不符的解決方案

當土建基礎標高達不到要求時：如基礎過高，可用鑿子鏟低；過低時，可在原來的基礎表面，進行鏟麻面后再補罐混凝土或者用增加金屬支架的方法來解決。

當基礎偏差過大時：可用改變地腳螺栓的位置，來調整基礎的中心。

當地腳螺栓出現偏差：如是一次灌漿，在偏差較小的情況下，可把螺栓用氣焊把地腳螺栓烤紅，矯正到正確位置；如偏差過大，對于較小的地腳螺栓，可挖出，重新埋設；對于較大的地腳螺栓，挖到一定深度后割斷，中間焊上一塊鋼板，鋼板的厚度等于偏差的尺寸。

4、以人為本是提高中央空調機電設備安裝質量的核心

4.1培訓先行強化人員素質

從事機電設備安裝工程的工人，工程技術人員和各級施工負責人，必須要熟練的掌握安裝工程的基礎要求：安裝的內容、組織與準備；安裝技術標準和檢測方法，各類設備基礎的類型和特點；工程中常用材料種類和要求；設備的運輸、起重、保管與驗收；各類典型機電設備的安裝方法和試運轉規則；安裝工程中常用的力學、機構學、應用化學的基礎知識等，同時還要具有分析各種機電設備安裝過程中出現的故障和疑難問題的出力技能。只有具備這樣的素質才能勝任機電設備安裝工程的施工。

正確安裝機電設備

除了設計制造，在安裝機電設備前，機電設備安裝管理人員應要求施工人要查看本設備的安裝說明，機電設備安裝管理人員要注意，堅決制止投機倒把、偷工減料的現象發生。按照機電設備安裝規程正確安裝，為機電設備運行打好基礎。

正確做好設備存放和運輸

各操作人員認真按規程做好設備存放和運輸工作。有些零件，因存放不當，也會失效，運輸中遇暴雨、洪水、日曬、震動、撞擊及海洋潮濕、措施不當，都會給設備造成不應有的損壞，而所有這些都是人為可也主動予以避免或使損壞減少到最低程度。

積極運用先進技術

根據中央空調設備在運行中，不斷發生因設計、制造、安裝不當、不周，而留下的故障，有針對性的用先進技術安裝中央空調機電設備，把以往設備運行中存在問題從根本上徹底解決。

5、結論

綜上所述，如果我們從中央空調設備一生周期壽命開始到報廢全過程中，針對初始階段，注重提高施工人員的素質，做好施工前有關準備工作，嚴格按照設備安裝規程安裝中央空調機電設備，那就會延緩設備使用壽命，提高了系統的可靠性和設備利用率，減少故障停機，減少維護維修費用，實現中央空調設備安裝施工質量創優的目標。

參考文獻：

[1]王麗娜.機電設備安裝試運行故障情況分析.民營科技.2011.02

[2]秦付良.實用機電工程安裝技術手冊.中國電力出版社.2012

[3]王 帥．現代機電安裝工程項目管理的論述[J]．科技信息，2010．

[4]河北新焱機電設備有限公司中央空調產品樣本手冊

[5]薛標.安裝起重工[M].北京:中國勞動社會保障出版社.2009

篇2

關鍵詞：吊裝；合理；會審

中圖分類號：TU606 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0137-02

隨著我國經濟穩步發展，大型火電機組安裝也越來越多，機組容量增大，配套的機電設備的外形尺寸和重量也水漲船高，機組安裝時吊裝的要求也越來越高，由于重型機械的租賃費用等日漸上升，做好大型機組設備吊裝前的準備、計劃也對吊裝的實施有著舉足輕重的影響。計劃周密，工作有連續性，吊裝可以連續作業，從吊裝設備租賃成本來講就是最佳，再加上受到各種外在環境的影響，設備安裝時的精度要求愈來愈精細，對吊裝的要求也就日益提升。

1 機電設備安裝發展趨勢及目前狀況

隨著國家經濟發展進入穩速增長階段，再加上目前設備制造工藝和材料的飛速發展，國家對于火電燃煤機組的建設要求越來越嚴，燃煤機組的單機容量也不斷向高參數，超臨界，甚至向超超發展，再以某常規的亞臨界機組單件大型設備的質量為例，發電機定子200T，低壓外缸120T，高中壓轉子22T，低壓轉子52T，低壓加熱器13T，汽包130T（起吊高度在75米左右，超臨界以上容量無汽包），發電機轉子52T等等，這些部件重量都較大，安裝位置定位要求精確，還有一些大的閥門，比如說三通閥、高低壓旁路系統閥門（不帶液控部分）、各段抽氣逆止閥等一些重要的閥門，單重也都在3T左右，對于這些大型的機電設備，安裝的吊裝要求也就愈趨于嚴格。機電設備的安裝，分為土建和設備安裝兩部分，兩道工序互相制約，互相影響，土建澆筑的凝固期對設備安裝的進度影響，強度決定大型機電就位時間，而安裝的機電設備龐大，體積大，重量大，結構復雜，對前期的土建施工質量要求也高。

火電建設的機電設備安裝，土建施工是其必不可少的基礎，土建施工的管控也直接影響到機組大型機電設備的安裝進度和質量，前不久，位列全國重點工程的江蘇豐城電廠基建過程中出現的特大安全事故，將土建施工安全推到了風口浪尖，其在施工中的橋吊倒塌導致環形平臺上數十人跌落死亡的重大安全事故也給我們大型機電安裝人員敲響了警鐘，吊裝機械作業的安全再次成為了國家重點項目實施關注的焦點。

2 機電設備安裝施工實施要點及實踐

任何施工都需要有周密的計劃，沒有計劃的施工是野蠻施工，編制合理的吊裝方案，是進行設備安裝的首要條件，大型機電設備的吊裝方案編制應依據有關的施工圖，組織施工方、監理方，設計院和業主方工程人員現場實地進行勘察情況和設備供應商提供的設備幾何尺寸、重量和重心位置等資料，經過詳細的核算，考慮到現場安裝起吊設備的進退場時間，適時調整大型設備的安裝工序要求，按照里程碑節點計劃制定切實可行的組織方案。眾所周知，在合理范圍內降低成本是目前國內國外工程建設的出發點之一，而起吊設備的租賃費，每天的費用動輒上萬元，在設備和機械租賃前，若能有明細的設備吊裝的計劃和節點，在考慮租賃方案和時段的時候就有了充分的考慮，可以合理安排工期，減少大型吊裝器具在現場的滯留時間，一方面是從租賃費用上降低工程造價；二是大型吊裝器具在現場組合后潛在的危險源，安裝后即刻拆除并運走，這樣減少了起重機械組合后對現場周邊環境帶來的倒塌等危險因素影響；三是減少對于施工場地的占用，運走后可以清理出場地，用于組合安裝。

首先要根據吊裝的高度、設備的重量、重心等對吊裝的重量、索具的選擇布置、卷揚機的牽引力、行車軌道的承載力、錨固點受力情況進行吊裝的工藝計算，確定可行的吊裝方案，吊裝方案編訂后，必須經過四方會審，會審中發揮專業技術管理人員的主動性和創造性，結合到長期的安裝積累的豐富經驗，組織方在會審中充分考慮到施工方的吊裝積累經驗、設計院的受力載荷計算、監理方對各承載點和方案的疑義、業主方的供貨進度和當地道路暢通運輸情況等綜合信息，充分吸取各方意見，多角度，多方位的論文可行性和可操作性，統一設備的吊裝思想為安全可靠吊裝為原則。由于廠房要求管道集中，盡量減少大范圍空間作業，部分夾層或者平臺上沒有專用吊裝設備，這些部件是從吊裝口或者是檢修口吊入后再移位，需要考慮到后續其他設備的吊裝是否會受到影響，并根據節點工期的安排合理進行規劃，防止返工事件發生。

其次根據設備的供貨周期、包裝情況、現場的安裝條件，國際工程業務運輸還要考慮進出海關檢查逗留時間、貨物倒運時間，吊裝計劃等編制設備到場的需求時間，以免設備進場后占用場地和影響施工，在確定吊裝日期后還應密切關注氣象情況，吊裝區域的安全警戒線的設置，安排專人進行檢查，確保通信聯絡暢通清晰，地面指揮配置高效的監視設備，用以查看吊裝設備狀況，充分考慮到設備吊裝到運轉層平臺（300MW機組發電機定子基本是在12.6米層）后水平運輸通道的暢通，平臺上的移動，要事先對可能阻擋橫管移動的部位進行測量，甚至割除，200T定子移動時，因為安裝精度要求，誤差很小，調整間距必須一次到位。吊裝口尺寸滿足所吊最大設備的幾何尺寸，通道平臺的承載能力，將這些因素充分考慮到后再進行下一步工作。對吊裝可能遇到的困難要提前進行考慮。

例如某項目在進行除氧器吊裝的時候，因供貨到場時間較晚，主廠房區域已經結頂封閉，吊裝孔是預留在頂層，在貨到現場后進行吊裝時發現，除氧器的尺寸和廠家圖紙上所列有細微不一致，兩側的人孔檢查門是斜裝式的，頂層的長度測量和除氧器的凈長度無縫隙，除氧器正正的下來后，兩側人孔斜蓋與頂梁兩側接觸，無法直落起吊，最終是通過將頂梁兩側預埋的固定拉筋割除，從吊裝孔斜著才將除氧器吊裝就位，耽誤了安裝工期兩天，此類事件充分說明大件設備在起吊前必須經過詳細的核算，對影響到吊裝的尺寸要多人測量復核。

再次，吊裝器具的檢查，包括鋼絲繩、卡環、起重小車、卷揚機減速機、電源控制（確保吊裝期間設備及系統不得斷電，并有應急措施）等進行全面排查，不錯用或者代用吊裝器具，保證吊裝承力均在允許范圍內。對照履帶機的檢查表，認真檢查履帶機的機況，對導向滑輪進行檢查，對鋼絲繩的完整進行檢查，牽引滑輪等正常，對安全設施和材料進行檢查，確保可用。

篇3

【關鍵詞】建筑工程 ，中央空調， 空調安裝 ，安裝技術

【 abstract 】 a large central air conditioning as construction engineering major mechanical and electrical equipment, widely used in office building, public construction, given its strong application, discusses the central the installation of air conditioning technology has certain practical. Engineering practice shows, take the correct installation technology to make sure that the central air conditioning installation quality.

【 key words 】 construction engineering, central air conditioning, air conditioning installation and installation technology

中圖分類號：TU197文獻標識碼： A 文章編號：

建筑機電安裝工程主要由智能建筑工程、通風與空調工程、電梯工程等組成，這些機電設備的施工活動都離不開機電設備的采購、安裝和調試。尤其是中央空調設備安裝，在建筑施工活動中，任何一個環節的失誤都將影響到最終的安裝效果。本文就對大型中央空調在建筑工程中的安裝進行介紹，提出一些施工技術要點，旨在提高中央空調設備的安裝質量，為用戶提供優質的生活環境。

一、中央空調安裝的準備措施

根據筆者多年的施工經驗，中央空調的安裝準備工作非常重要，這是確保安裝工序是否順利的必要環節，以下總結了中央空調安裝準備的工作要點：

（1）中央空調的安裝必須等到土建工程圍護結構施工完成，并且需要清理地面各樓層的障礙物，雜物后進行。

（2）在中央空調安裝前，電氣施工技術人員需要與土建施工人員做好技術交底，確保所有的預留空洞位置準確、尺寸符合圖紙要求。

（3）空調通風管道的安裝質量要求較高，需要待室內墻面抹灰完成，且室內無灰塵飛揚的條件下進行。

（4）中央空調設備較大，在安裝前需要做好各種輔助器材的準備，如梯子、架子、安全防護網、消防器材等，并且需要施工技術人員做好技術、安全交底工作。

二、中央空調安裝方案

中央空調的安裝沒有固定的程序，可以有不同的安裝方法選擇，這就需要施工技術人員根據工程的實際情況，經過各方面的考慮，選擇能將工程成本降到最低，且能達到安裝預期效果的施工方案。其中常用的兩個安裝施工工藝流程如下：

（1）空調管道的安裝：測量、放線確認主體結構軸線及各個截面的中心線以中心線作為控制線進行空調風管的安裝安裝位置校正管道與機組的連接進行風管路線檢查和驗收保溫施工。

（2）冷卻水管的安裝：測量、放線根據管道安裝的不同進行支架設置，并進行固定按照設計圖進行冷卻水管的安裝與機組連接（包括風機盤管）壓力試驗外表面的防腐及防銹處理保溫施工檢查驗收。

三、中央空調安裝技術

中央空調的安裝施工應該符合《通風與空調工程施工質量驗收規范》、《建筑工程施工質量驗收統一標準》的要求。在施工中認真做好各個工序的控制工作和檢查工作，做到上不清，下不接，不經駐地監理驗收簽字（含隱蔽工程），不進行下道工序的施工。

1、安裝前的技術準備

冷水機組的安裝需要根據設備安裝施工規范及驗收規范的規定，對設備基礎進行核對，保證其滿足施工要求。

（1）控制機組安裝間距

機組的安裝間距應該滿足：①機房內進行操作的寬度≥2m，非主要通道的寬度應該≥0.8m；②機組和內墻的間距≥1.5m，不得緊貼墻面進行布置；③設備的外廊與開關柜等其他電器設備的距離控制在1.5m以上；④同時工作的兩臺機組間距≥1.5m，冷水機組的基礎高度應高于地面0.1m以上。為了保證冷水機房設備布置合理，排列整齊及維修方便，應該做好各種管道的設計和布置，以節約室內面積為控制要點，同時在設置過程中應該注意機組的操作面積應該足夠大，這樣可以方便操作人員進行觀測和操作；對于壓縮機曲軸和換熱排管拔出端，應該留有足夠的空間，以便檢查修理。

（2）設備基礎檢查、驗收及交接

設備基礎一般由土建施工，當混凝土養護期滿時，進行檢查、驗收及交接工作，主要內容有：外形尺寸、基礎平面的水平度、中心度、標高地腳螺栓孔的距離、深度、基礎的埋設件等。基礎尺寸主要項目的誤差允許范圍為：長度允許偏差不大于20mm，凹凸程度允許偏差不大于10mm，地腳孔中心距允許偏差不大于5mm，機組主要軸線間尺寸允許偏差不大于1mm。

2、空調機組的安裝

（1）做好機組的搬運工作。為了確保設備能夠順利的進行安裝，在搬運前需要做好設備的防潮處理和檢查設備是否變形，然后利用柔軟的材料進行鋪墊，才能進行設備的吊裝和運輸。為了在機組吊裝時受力均勻，需要對吊裝位置進行設計，并且在設備與吊索接觸的部位進行襯墊，防止設備受損或擦傷表面的油漆。

（2）設備的就位。吊裝應該緩慢的移動就位，下降時應該調整設備的位置使之與安裝中心線相符。

（3）套穿地腳螺栓。設備就位后，應該及時進行調整和地腳螺栓的錨固，保證螺栓的頂端高出螺母2-3扣。

（4）設備的找平找正。設備安裝時的找平找正對安裝質量有重要的影響，一般冷水機組各部件已組裝在公共底盤上，然后用手錘逐個敲擊墊鐵，檢查是否均已壓緊。

（5）澆灌地腳。機組找平后，應及時在地腳螺栓孔、底盤及基礎間隙之間澆灌混凝土，澆灌前必須徹底清除基礎面上和地腳孔內的雜物、灰土、面垢及積水，澆灌須一次完成，且澆灌密實，做好養護。當強度達到75%以上時，擰緊地腳螺栓。

3、冷卻水泵及冷凍水泵的安裝

（1）水泵安裝前需要對各個環節進行檢查，如檢查基礎的尺寸、位置、標高是否符合要求；檢查設備內部是否有缺陷、損壞、銹蝕等現象；檢查水泵盤車是否靈活、是否有卡阻現象。

（2）安裝與校正。設備安裝完成后，應該對水泵底座的水平度進行檢查，并用楔形塊進行找平，并安裝牢固；保證小型整體式水泵水平每米不超過0.1mm；水泵與管路連接后，應該復核找正。

（3）水泵的管路安裝：①水泵的管路應按規范設有支架，不允許管路的重量加在泵上，以免應力過大使泵損壞；②鋼管與水泵相互連接的法蘭端面應平行、對中，不能讓法蘭螺栓或管接頭強行連接。

4、管道系統的安裝

中央空調的管道安裝非常關鍵，如果某個環節出現了問題，就可能導致中央空調不能正常工作，因此需要對管道系統的安裝格外注意。中央空調系統的管道應該采用無縫鋼管、熱鍍鋅管及UPVC管，當采用無縫鋼管時，應該采用焊接連接，保證管道連接的密封性，焊接完成后，應該除去表面的銹蝕，涂上防銹漆；熱鍍鋅鋼管應該采用絲扣連接，不得使用焊接連接，防止焊接時破壞表面的鍍鋅層，使鋼管失去防銹保護層。管道安裝的坡度，供、回水管不得有反坡，因為反坡易形成氣阻造成通水不暢或不通水，冷凝水一定要有≥8‰的坡度，因為冷凝水是靠自流排出的

四、中央空調的調試

中央空調系統安裝完成后，為了保證其能夠正常使用，需要對系統進行測試和調試。在系統調試過程中，需要完全打開室外機的維修閥，如果室外的維修閥關閉了，試驗過程中就可能損壞壓縮機。試運行前，需要檢查室內機所有的電源是否打開，如果電源沒有打開，就可能出現漏水現象。試運行中應該檢查空調設備、主機房以及附屬設備的電氣設備、主回路及控制回路的性能等。在系統調試過程中還需要對水管路系統進行反復沖洗干凈，清楚過濾器中的雜物，對管路中的放氣閥進行檢查，排除管路中的氣體。

五、結束語

隨著生活水平的提高，人們對建筑中央空調使用要求越來越高，這就促進了中央空調安裝技術的發展。目前建筑機電安裝中的中央空調安裝的比例越來越大了，也成為了影響用戶使用效果的最主要因素，這就需要施工技術人員不斷加強技術控制，在施工中不斷學習，不斷進步，才能提高中央空調的施工質量，為用戶提供更加優質的生活環境。

【參考文獻】

周媛 某綜合辦公樓空調系統安裝技術及問題分析處理 中外建筑 2010

篇4

論文關鍵詞：機電設備，管理模式，協調機制

 

0 引言

地鐵設備安裝管理包含機電設備、系統控制、車輛設備三大類。具體來講，機電設備分為機電安裝（風、水、電）專業，包括車站、區間、車輛場段、控制中心內環控、消防排煙系統；車站、區間、車輛場段，給排水系統、氣體滅火、照明、動力低壓系統；車站電梯、屏蔽門系統。以及供電系統專業，包括110KV主變、車站、車輛場段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網、牽引供電系統、35KV區間電纜工程。系統控制分為綜合控制系統通信、信號系統、自動售檢票系統。車輛設備分為車輛及車輛配套系統和車輛段車輛維護設備。

設備安裝及裝修是軌道交通工程建設的重點、難點之一，是工程建設的關鍵階段，直接關系到地鐵工程的質量和形象。設備安裝階段工期緊、任務重、難度大、環境復雜，系統性強，由于所處環境復雜，隨時有可能面臨突發問題，軌道交通建設單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達到最佳狀態，因此建立有效的組織架構及協調機制至關重要，建立適合的組織架構和協調機制、管理模式是搞好安裝及裝修的關鍵所在。

1 設備安裝階段建設單位組織架構及協調機制實例

地鐵建設是龐大的、復雜的系統工程，協調是靈魂，合作是保證。通過建立合適的組織架構及協調機制，協調工作是業主的首要職責和重要職能。加強業主與監理之間、監理與施工方之間、業主與施工方之間的協調。特事特辦、急事急辦。實行統一調度、統籌協調，共同解決施工過程中遇到的共性問題和滯后工程、難點工程、重點工程、復雜工程、起步工程的重點、難點問題。

軌道交通工程一般分為土建施工和設備安裝兩大部分，安裝是建設工程的一部分。工程進展到安裝、裝修這個階段交通論文，業主設備管理部門在職能上已經發生了變化，工作重心已經從設備采購演變到設備安裝，變成了對設備安裝工程管理為主的工作部門。此時如何成立有效地管理機構負責安裝、裝修等工作，就成為業主亟需解決的問題。而成立適合的組織架構對工程進展進行主持和安排也是全國地鐵建設指揮部門普遍采取的辦法。現介紹一些成熟的現場管理模式及協調機制。

1.1 以工程部為主體的模式

該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調設備部、運營部等相關人員參加，行使安裝、裝修的管理、協調職能。在這一管理模式的主導下，在實施過程中，把安裝、裝修分成三個主題：

⑴ 車站設備即常規機電設備安裝。以工程部為主，抽調設備部、運營部有關人員參加，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；

⑵ 系統設備安裝。以設備部為主，工程部為輔，依托項目部，各有關部門配合，公司總協調；

⑶設備總聯調。以運營部為主，設備部、工程部為輔，依托項目部，各部門協作，公司總協調。

該安裝裝修管理模式，體現了主題不同、主次不同、功能不同，責任主體亦相應做了變化和調整。

工程管理機構的設置，如圖1所示。

圖1 管理機構設置

其中，工程部車站設備安裝組，負責整個風、水、電及其他常規機電設備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環控、消防、裝修等；工程部調度組，主要負責設備的運輸、區間的占用、工期的安排、計劃的協調管理。設備部負責系統設備安裝部分，依托項目部，工程部配合，負責通信、信號、自控、高壓供電等系統設備的安裝。運營部（注：運營部為運營分公司的前身）負責總聯調部分，組建與管理相適應的機構總負責，其他各相關部門配合。

1.2 以現場指揮部為主體的模式

該管理模式為設備安裝現場指揮部對設備安裝和車站裝修進行全過程、全方位的組織領導，強化工程的質量控制、進度控制和投資控制。對施工中發生的問題有最終決定權。

現場指揮部管理機構的設置如圖2所示期刊網。

圖2 業主組織機構

現場指揮部辦公室是現場指揮部委派的機電設備安裝和裝修工作的總調度，全面負責各項目管理部和監理、施工、設計、集成等單位的組織、協調、監督、檢查和評定（考核）工作，全面落實現場指揮部提出的質量控制、進度控制和投資控制的總目標。

項目管理部是現場指揮部派駐現場的工程管理機構，在現場指揮部的領導下，在現場指揮部辦公室的組織、協調、監督下行使業主對施工單位、監理單位的指導、組織、監督和管理權力，具體落實對項目單位工程、分部工程、分項工程的質量控制、進度控制和投資控制。

該協調機制的建立可以從三個層次上進行探討，即決策層、執行層、信息層交通論文，外加一個無處不在的技術支持平臺，以實現各協調管理機制的功能。

決策層主要建立決策機制，著重于制定項目目標和任務分解，處理工程項目內外部之間的有關事務。由工程項目的協調管理機構來負責工程項目的整體協調管理，如有關規則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動，其形式是定期或特定的協調管理會議，一般以合同、規章制度、參與方的責權利等方式明確下來，對所有成員具有強制性。

執行層主要包括合作機制、溝通機制、激勵與約束機制，是工程項目協調管理最為關鍵的部分，也是最為復雜的部分，由項目協調管理委員會通過這些機制去執行具體的協調管理活動，如各參與方的實施進度協調、材料設備供應協調、合同的具體實施協調等。采用的形式可以多種多樣，即可進行現場協調也可采用會議協調；即可由事務雙方協調也可通過第三方進行協調。

信息層是前面兩個層次予以實現的基礎，為協調管理活動提供各種數據和信息支持，完成相關信息和資源的集成與優化調度，以更利于各種協調管理機制的貫徹實施，同時也可將協調管理機制產生的效果進行反饋，便于協調管理者判斷機制是否適宜以及有無改進完善的之處。

技術支持層在協調管理的任何層次和任何協調管理機制中都發揮重大作用。因為工程項目協調管理決策是基于并行工程環境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過計算機協同工作環境、信息技術和網絡技術提供支持、協調管理功能。由于這些技術支持的保障，工程項目可以實現各參與方之間、人員之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多形態的協調管理方式。電話、傳真、遠程文件傳輸、網頁瀏覽公告版、電子郵件、網絡會議可分別實現這幾種不同的功能，而且網絡安全技術也為各參與方之間的協調管理提供了安全保障。

1.3 以總公司建設處為主體的模式

該管理模式的建設處是買方管理機構的職能部門，對所有建設合同具有管理權和決定權，其下達的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。

設備工程的安裝裝修管理機構的設置如圖3所示。

圖3 安裝裝修管理機構

其中，地鐵總公司起到統籌領導，統一部署的職責。由建設處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術科、車站設備科、系統設備科五個科室。土建科主要負責土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負責財務管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負責工程報批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準備等工作。技術科主要負責設計院管理、圖紙管理、技術管理等工作。車站設備科主要負責供電、通風、空調通風、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統設備科主要負責車輛、信號、車輛段、安全門、PIS等工作。

2 關于地鐵機電設備安裝現場管理模式及協調機制的一些建議

機電設備安裝階段是城市軌道交通工程的關鍵階段和節點，施工作業復雜，牽涉部門單位眾多，施工協調難度非常大，建立一個科學、合理、高效，并符合地鐵業主特點的現場協調架構和機制對于機電設備安裝施工的順利開展至關重要，并進而影響整個地鐵工程的成敗。而各地鐵業主的組織架構不盡相同，由此而來的現場管理模式也略有差別，但我們仍可以從中找出一些共性，以供相關單位借鑒。

⑴ 按照相關城市已建線路的經驗，在公司層面建立一個機電設備安裝階段現場協調組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統一、有序、高效地指揮和協調紛繁復雜的現場安裝工作。這一組織可以是在現有公司組織架構的基礎上新設立的臨時機構，也可以不設立臨時機構，只是建立相應的協調機制來進行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個負責人來擔任協調組織（機制）的總牽頭人，統一領導和指揮機電設備安裝施工，從而建立統一的指揮協調機制。

⑵ 在設備安裝期，通過搭建溝通平臺，建立實施多方協調的機制，確保運營人員全過程參與，熟悉掌握設備的結構和特性，在實現設備高質量、高速度移交的同時，建立并實施完善的生產運行及安全管理制度，達成從建設到運營的平穩過渡。

⑶ 通過實行指揮部現場辦公、定期召開現場協調會等方式，搭建溝通平臺，針對特定問題與有關人員聯系，彼此交換意見，建立協調機制，減少中間環節，提高工作效率。

3 結論

鑒于地鐵機電設備安裝工程的復雜性、地鐵業主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協調機制不盡相同。本文在總結各不同管理模式的基礎上，探討了業主在此階段管理思路的共性與注意要點，以期為新建地鐵單位提供參考。

參考文獻

[1]張誠，趙峰,楊續斌.“建管結合、無縫交接”管理模式的探討[J].中國三峽建設2004,(6):65-67.

[2]王育輝.公路建設項目業主的組織管理機制[J].廣東交通職業技術學報, 2006(1).

[3]陳輝華，等.大型建設項日組織運行機制模型研究[J].項目管理技術，2008(3):13-17.

篇5

【關鍵詞】 2Mbits/s光接口 電力通信 繼電保護

光纖通信是電力線路繼電保護裝置間通信首選的方式[1]，其在500kV、220kV線路上已經得到了廣泛應用，具體包括專用纖芯通信方式和復用2M通道方式[2]。

專用纖芯通信方式，因占用纖芯資源多、傳輸距離受限、無法遠程監視、無法網管調整等不便，其應用逐步減少。而復用2M通信方式，占用資源少、傳輸距離基本不受限、運行方式調整靈活、支持遠程監視和控制，因此在實際中得到越來越多的應用。

電力系統繼電保護裝置使用的傳統復用2M電路采用G.703電接口，而繼電保護裝置信號使用光接口。因此實際中，光通信設備與繼電保護裝置之間使用2M光/電信號轉換器實現信號轉換，進而實現端到端通信。

然而，實際應用中2M光/電信號轉換器占用了較多的機房屏柜空間、增加了故障源、增加了投資。為解決上述弊端，南方電網首次提出了繼電保護裝置與通信設備2M光接口互聯技術[3]和接口標準[4]，滿足該標準的光通信設備直接輸出2Mbits/s速率的光信號，與繼電保護裝置直接通信，省去了2M光/電信號轉換器。

經過長時間論證、測試和試運行后，應用2M光接口技術的繼電保護通信通道在南方電網逐步開始推廣應用。但由于應用初期，設備施工環節光通信設備與繼電保護裝置2M光接口調試方面，幾乎沒有可參考的經驗。本文就實驗室測試期間和應用初期調試方面暴露出的共性問題進行剖析，并給出相應的建議。

一、繼電保護光纖通信通道概述

線路繼電保護光纖復用通信通道示意圖如圖1所示，上半部分為傳統基于2M復用電接口的端到端通道，下半部分是基于2M復用光接口的端到端通道。兩者相比，后者應用了2M光接口技術，省略了2M光/電轉換器，實現了光通信設備與繼電保護裝置之間光信號直連。

傳統基于2M復用電接口的繼電保護光纖復用端到端通道在當前500kV、220kV線路保護中被廣泛使用。基于2M復用光接口技術的光纖復用通道目前剛剛開始推廣使用。兩者相比，采用2M復用光接口技術的繼電保護光纖復用通信通道具有如下優點：（1）節省投資：節省了對2M光/電轉換器的一次性投資。按照500kV線路雙套保護、每套保護雙通道的標準配置，一條線路可節省投資約2萬元。（2）節省空間：節省了2M光/電轉換器占用的機房屏柜資源。一個8回500kV出線、12回220kV出線的500kV站點，約可節省6個屏柜空間。（3）更加可靠：由于2M光/電轉換器為有源設備，同時也是故障源，減少設備即減少故障源，提高了通道的可靠性。（4）便于管理：原來2M光/電轉換器的存在，增加了系統接線的復雜性，同時該設備無法遠程監測，管理難度較大。2M光接口技術應用后，明顯提高了系統的可管理性。

二、2M光接口施工調試常見問題

根據對系統測試階段和推廣應用初期系統調試工作的總結，應用2M光接口技術的繼電保護裝置通信通道施工調試中常見問題如下：（1）2M電路異常，導致通道不通；（2）繼電保護裝置或2M光接口模塊無收光或收光功率過低，導致通道不通；（3）裝置有收光、且收發光功率正常，但通道依然不通；（4）收發光正常，但通道有誤碼，導致通道不穩定。

三、排障思路及流程

3.1 2M電路異常情況

2M電路異常導致的通道不通情況，實際中較少見。該異常的表象一般為SDH設備2M落地站點之間端到端測試不通。

一般通過分析網管告警確定故障源，參考步驟如下：（1）網管查看電路兩側端口及對應時隙是否有告警，若無告警，則懷疑2M光接口模塊異常，排障方法見3.3節。（2）有告警情況下，檢查網絡中是否有設備或光纜故障，若有上述故障，則需進行故障修復。（3）若均無上述故障，則為電路路由所經網元節點時隙交叉配置有誤，需要用逐段排除的方法定位到配置錯誤的網元，修改相應的交叉配置。

3.2 收光異常情況

收光異常包括任意光纖兩端任意一臺設備無收光或收光功率過低的情況。導致設備無收光的原因一般為對側設備發光模塊異常，排障參考步驟如下：（1）核實繼電保護裝置和光傳輸設備收發光模塊的工作波長均為1310nm，若任意一側光模塊工作波長為1550nm，則需更換光模塊。（2）網管查看光傳輸設備2M光接口模塊發光功率，若發光功率明顯偏低，則初步可判定本側發光模塊異常，需要更換光模塊；（3）需網管查看光傳輸設備2M光接口模塊收光功率，若無收光或收光明顯過低，則需端到端測試光纖連通性和衰耗，若光纖端到端衰耗正常，則初步可判定對側發光模塊異常，需要更換光模塊。

3.3 繼電保護裝置軟硬件版本不符

若繼電保護裝置和光傳輸設備均有收光、且收發光功率正常，但通道依然不通，則需要核實繼電保護裝置的軟硬件版本是否滿足2M光接口的運行工況。

繼電保護裝置軟硬件版本一般根據通信通道協議進行匹配，通常64k（PCM）、2M電接口、2M光接口、4M纖芯直連、載波等各種通信方式均對應不同的軟硬件版本。而2M光接口、4M纖芯直連通信方式均無需使用2M光/電轉換器，且繼電保護裝置均使用相同的收發光模塊，從外觀上看無法區分裝置匹配哪一種通信方式，因此極具迷惑性。正因如此，會造成因軟硬件版本不匹配導致通道不通的情況發生，具體表象為繼電保護裝置和光傳輸設備均有收光、且收發光功率正常，但通道依然不通。通過如下步驟進行驗證，若條件均滿足，則可基本判定為繼電保護裝置軟硬件版本不匹配導致： （1）核實繼電保護裝置和光傳輸設備均有收光、且收發光功率正常；（2）在網管上將光傳輸設備中與繼電保護連接的2M光接口向業務側換回，繼電保護裝置依然顯示通信異常；（3）則完全繞開光傳輸設備，在ODF（光配線單元）上，將尾纖做硬件換回，繼電保護裝置顯示通信正常。

判定屬于上述情況后，需要更換繼電保護裝置相應的CPU插件方能解決。

3.4 通道誤碼

通道誤碼造成的通信異常通常表現為，繼電保護裝置和通信設備收發光均正常、且設備間通信通道暢通，但存在誤碼。

引起通道誤碼的常見因素包括：（1）通信設備時鐘不穩定、定時丟失、時鐘精度不高；（2）通信通道誤碼；（3）通信通道時鐘參數設置不合理；（4）繼電保護裝置時鐘不穩定；（5）通信設備與繼電保護裝置連接的光纖類型引起。

針對上述現象，參考排障步驟如下：（1）觀察通信光傳輸設備承載的其他業務是否存在誤碼。若因通信設備時鐘不穩定、定時丟失、時鐘精度不高原因引起的誤碼，則該設備承載的業務均會出現誤碼。（2）查看該通道是否存在誤碼，通信設備網管均可查看誤碼率、不可用秒等性能參數，若觀察周期內上述參數不為零，則存在誤碼。（3）檢查通信通道輸出時鐘參數設置是否合理。傳輸繼電保護的通信通道輸出時鐘不應開啟輸出重定時，否則雖然通道本身沒有誤碼，但是繼電保護裝置接收報文時，可能造成誤碼。（4）檢查繼電保護裝置時鐘源是否穩定。由于時分復用通信方式，在原理上對時鐘要求較高，若繼電保護裝置時鐘不穩定，亦可能引起誤碼。（5）除光通信設備和繼電保護裝置之外，兩則連接的光纖也可能引起誤碼。因2M復用光接口工作波長范圍1310±50nm，一般要求使用G.652光纖連接上述設備。若繼電保護裝置和通信設備使用G.655光纖連接，則可能引起誤碼。

四、結語

針對光通信設備與繼電保護裝置2M光接口技術推廣應用中，施工調試過程的4大類常見問題進行了分析，并結合工程調試經驗，給出了具體的原因分析和排障參考流程步驟，給2M光接口技術工程施工調試中縮短調試周期、加快調試進度提供了參考實踐。

參 考 文 獻

[1] GB/T 14285―2006，繼電保護和安全自動裝置技術規程[S].

[2] 利韶聰，黃盛. 500kV 輸電線路繼電保護復用光纖通信方式探討[J]. 電力系統自動化，2008，32（12）：98-99