序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇環(huán)衛(wèi)行業(yè)市場前景，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

1上海市餐廚垃圾管理的政策優(yōu)化

上海市餐廚垃圾管理的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)申報、收運(yùn)、處置過程同步推進(jìn)，其進(jìn)程大體可分為3個階段。

1.1規(guī)劃啟動期（2000年3月至2005年3月）按照《上海市餐廚垃圾處置和管理試行辦法》，市市容環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)廚余垃圾收運(yùn)、處置監(jiān)管，產(chǎn)生單位向所在區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門進(jìn)行申報，收運(yùn)和處置單位在所在區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門備案。按照《上海市廢棄食用油脂污染防治管理辦法》，市環(huán)保部門負(fù)責(zé)廢棄食用油脂監(jiān)管，產(chǎn)生單位向所在區(qū)、縣環(huán)保部門申報，收運(yùn)和加工單位由市環(huán)保部門指定或招標(biāo)確定。

1.2全面發(fā)展期（2005年4月至2013年2月）按照《上海市餐廚垃圾處理管理辦法》，市市容環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)餐廚垃圾的收運(yùn)處置全過程監(jiān)管。餐廚垃圾產(chǎn)生單位向所在區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門申報；市或區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門招標(biāo)確定的生活垃圾收運(yùn)單位同時承擔(dān)餐廚垃圾收運(yùn)工作；區(qū)、縣市容環(huán)衛(wèi)部門招標(biāo)確定廚余垃圾處置單位，市市容環(huán)衛(wèi)部門招標(biāo)確定廢棄食用油脂處置單位。

1.3功能優(yōu)化期（2013年3月至今）隨著社會各界對“地溝油”問題的強(qiáng)烈關(guān)注，上海市重點(diǎn)加強(qiáng)了對廢棄食用油脂的管理。2013年3月開始實施《上海市餐廚廢棄油脂處理管理辦法》，要求廢油脂產(chǎn)生單位每年向所在區(qū)、縣綠化市容部門申報；區(qū)、縣綠化市容部門招標(biāo)確定廢油脂收運(yùn)單位；市綠化市容部門招標(biāo)確定廢油脂處置單位。廚余垃圾則沿用以往管理政策。

2上海市餐廚垃圾處置設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r

2001年，上海市確立“以大型處置設(shè)施為主，相對集中中型處置設(shè)施和小型分散型就地處置為輔”的餐廚垃圾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原則，鼓勵探索堆肥、焚燒和生化處理等多種處置技術(shù)。當(dāng)年，小型生化處理機(jī)就地消納餐廚垃圾試點(diǎn)工作在上海開展［3］，餐飲業(yè)單位試點(diǎn)使用生化處理機(jī)19臺；盧灣區(qū)和普陀區(qū)均建成日處理量25t的處置項目，前者采用高溫消毒技術(shù)，后者采用厭氧發(fā)酵技術(shù)［4］（目前前者已關(guān)閉，后者擴(kuò)大規(guī)模并可持續(xù)使用［5］）。2003年，據(jù)上海市市容環(huán)衛(wèi)局統(tǒng)計，全市餐廚垃圾日處置能力達(dá)500t，廚余垃圾主要加工為動物飼料；廢棄食用油脂用以生產(chǎn)油酸、硬脂酸等化工原料。2005年，經(jīng)上海市市容環(huán)衛(wèi)局招標(biāo)，上海中器環(huán)保公司和上海綠銘環(huán)保公司建成并投入運(yùn)行，產(chǎn)品為生物柴油。2006年，上海市廚余垃圾總處置能力達(dá)700t/d，8家將廚余垃圾加工為動物飼料添加劑，4家通過好氧堆肥或厭氧發(fā)酵生產(chǎn)有機(jī)肥料。2006年通過《上海市固體廢棄物處置發(fā)展規(guī)劃實施方案》，確立了“發(fā)展制肥技術(shù)、取消制飼料技術(shù)”的發(fā)展方向。2009年，上海市共形成8家廚余垃圾處置廠、2家廢棄食用油脂處置廠的處置規(guī)模，另有107臺小型生化處理機(jī)用于就地處置（見表1［1，6］）。2010年，靜安、閔行、浦東、寶山等10個中心城區(qū)明確了廚余垃圾處置方向［6］，分別開展處理設(shè)施規(guī)劃。自2005年起，上海市餐廚垃圾的處置能力基本保持恒定，均高于申報量和實際收運(yùn)量，但仍遠(yuǎn)低于實際產(chǎn)生量。2010年，全市餐廚垃圾收運(yùn)量、處置能力僅為產(chǎn)生估算量2762t/d的22.8%和28.1%。

3上海市浦東新區(qū)餐廚垃圾管理

3.1餐廚垃圾收費(fèi)按照2004年9月《上海市單位生活垃圾處理費(fèi)征收管理暫行辦法》的要求，浦東新區(qū)于2006年3月出臺相關(guān)實施細(xì)則，明確餐廚垃圾產(chǎn)生單位按照“誰污染，誰付費(fèi)”的原則向浦東新區(qū)市容環(huán)衛(wèi)部門繳納收運(yùn)和處置費(fèi)用，基數(shù)內(nèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為240元/t，基數(shù)外為480元/t。2012年7月1日起，廢棄食用油脂采用備案制度，免費(fèi)收運(yùn)。

3.2餐廚垃圾收運(yùn)自2003年，浦東新區(qū)（原南匯區(qū)并入前）餐廚垃圾收運(yùn)量呈逐年上升趨勢，占全市比例約10%。如表2［7］所示。2009年5月，根據(jù)國務(wù)院有關(guān)批復(fù)，原南匯區(qū)并入浦東新區(qū)。2011年，經(jīng)浦東新區(qū)環(huán)保市容局招標(biāo)，共有13家企業(yè)負(fù)責(zé)廚余垃圾收運(yùn)，6家企業(yè)負(fù)責(zé)廢棄食用油脂收運(yùn)。新區(qū)環(huán)衛(wèi)部門按照收運(yùn)的種類和數(shù)量向收運(yùn)單位支付費(fèi)用。

3.3餐廚垃圾處置2003—2009年，浦東新區(qū)廚余垃圾均運(yùn)往新區(qū)境內(nèi)的美商生化處理廠進(jìn)行好氧堆肥［7］；2010年以后，部分廚余垃圾被運(yùn)往新區(qū)境內(nèi)的上海傲雪生物科技公司和上海邦旭環(huán)境科技公司處理，前者采用生化機(jī)進(jìn)行厭氧發(fā)酵，后者粉碎、蒸煮后飼養(yǎng)蚯蚓。浦東新區(qū)環(huán)衛(wèi)部門按照處置量支付費(fèi)用。全區(qū)廢棄食用油脂收集后，經(jīng)初加工后運(yùn)往位于奉賢區(qū)的上海中器環(huán)保公司和位于閔行區(qū)的上海綠銘環(huán)保公司用以制備生物柴油。2013年，浦東新區(qū)有機(jī)固廢處理廠批準(zhǔn)立項，預(yù)計2014年底投產(chǎn)，廚余垃圾采用厭氧消化工藝，設(shè)計處理能力為200t/d；廢棄食用油脂用以制備生物柴油，設(shè)計處理能力35t/d［8］。

4上海市餐廚垃圾管理存在問題

1）歷史欠賬過多，灰色利益鏈長期存在。餐廚垃圾產(chǎn)生單位分布范圍廣、數(shù)量多，源頭信息難以全面掌握。“泔水豬”、“地溝油”等灰色利益鏈誘惑巨大，違法成本不高，餐廚垃圾非法收運(yùn)時有發(fā)生，短時間內(nèi)難以根除。2）餐廚垃圾收運(yùn)能力不足，生物柴油產(chǎn)品出路不暢。近幾年，隨著垃圾分類政策的落實，餐廚垃圾分類效果初步顯現(xiàn)。但就全市而言，產(chǎn)生單位申報積極性不高，分類收運(yùn)設(shè)備、人員嚴(yán)重不足，處置缺口巨大。廢棄食用油脂收購的政府指導(dǎo)價偏高，生物柴油技術(shù)成本高，市場前景不明。3）執(zhí)法成本高，管理聯(lián)動性不強(qiáng)。餐廚垃圾從產(chǎn)生到最終處置，牽涉工商、質(zhì)監(jiān)、食藥監(jiān)、商委、農(nóng)委、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、公安、城管等各部門管理職責(zé)，雖然有市食安辦進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)，但客觀上執(zhí)法的人力、時間成本較高，聯(lián)動效果不理想。

5上海市餐廚垃圾管理改進(jìn)措施

篇2

原理及特點(diǎn)，簡要闡述了車用LNG的應(yīng)用現(xiàn)狀，對車用LNG未來的發(fā)展前景做出分析。

[關(guān)鍵詞]LNG；汽車；霧霾；環(huán)保；經(jīng)濟(jì)性；前景

中圖分類號：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）17-0383-02

[Abstract]LNG clean energy vehicle for its environmental， good economy， social obvious highlight the advantages favored. In combination with the working principle and characteristics of LNG vehicles， briefly describes the present application status of vehicle LNG and analyzes the development prospects.

[Key words]LNG；Vehicles；Haze；Environmental protection；Economy；Prospect

1 概述

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車保有量的快速增長，對石油資源的需求迅猛增加，因之造成的環(huán)境污染也日益加重[1]。近幾年來，北方地區(qū)長時間、大范圍的霧霾天氣愈演愈烈，PM2.5濃度記錄不斷被刷新，重度污染天氣頻發(fā)，環(huán)境質(zhì)量問題成為熱門話題，人們對于城市空氣質(zhì)量的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度。汽車尾氣作為城市空氣污染及PM2.5的主要來源，如何降低汽車尾氣排放，構(gòu)建綠色交通、打造低碳城市，成為很多地方城市的迫切需求。LNG （液化天然氣）作為天然氣的一種氣源形式，若作為汽車燃料，與傳統(tǒng)燃油機(jī)動車相比，行駛同樣里程，一氧化碳排放可減少97%，碳?xì)浠衔锱欧趴蓽p少72%，氮氧化合物可減少80%，二氧化碳可減少24%，二氧化硫可減少90%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%，PM2.5排放量車降低90%以上。在此背景下，LNG汽車以其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好、社會效益明顯的突出優(yōu)勢受到各行業(yè)青睞。

2 LNG 汽車工作原理

LNG汽車的動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)和LNG車用供氣系統(tǒng)組成。LNG車用供氣系統(tǒng)作為LNG汽車的核心部分，主要由車用LNG儲存氣瓶、車用氣化器、穩(wěn)壓閥、燃?xì)夤┙o裝置、穩(wěn)壓罐、安全裝置等組成。LNG通過管路系統(tǒng)進(jìn)入氣化器后，由發(fā)動機(jī)的冷卻水加熱氣化成氣體，經(jīng)過穩(wěn)壓閥，使壓力降低并滿足發(fā)動機(jī)的需要，再通過穩(wěn)壓罐經(jīng)電磁閥控制送至發(fā)動機(jī)。圖1為車用LNG供氣系統(tǒng)原理圖。車用LNG供氣系統(tǒng)具有自增壓、供氣穩(wěn)、過壓保護(hù)等功能，實現(xiàn)向發(fā)動機(jī)供應(yīng)天然氣[2]。其基本要求為： 能在發(fā)動機(jī)多種工況下提供合適濃度的混合氣體；天然氣與空氣混合均勻；低溫起動可靠，怠速運(yùn)行平穩(wěn)；車用LNG氣瓶內(nèi)壓力始終比發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力高0.2 MPa以上；管路設(shè)計合理，調(diào)節(jié)方便，供氣管路上穩(wěn)壓閥出口的設(shè)定壓力比發(fā)動機(jī)要求的進(jìn)氣壓力高0.05～0.10MPa；壓力和液位顯示系統(tǒng)準(zhǔn)確、靈敏，抗干擾能力強(qiáng)。

3 車用LNG的應(yīng)用特點(diǎn)

1）因LNG在液化處理過程中已經(jīng)過深度脫硫、脫氮、脫汞、脫重?zé)N等處理，其主要成分為甲烷，燃燒充分，排放量很低。LNG動力汽車與其他類型天然氣汽車相比，清潔、環(huán)保性能更好，可以更為有效地降低尾氣中有害氣體的排放，對于緩解日益嚴(yán)峻的城市霧霾非常有效，是改善空氣質(zhì)量、節(jié)能減排的首選交通工具。以北京市為例，其汽車保有量已突破500萬輛，如果僅將全北京市1.5萬輛排量較大的燃油公交車改為LNG車輛，相當(dāng)于改造75萬輛小汽車，對改善首都日益嚴(yán)峻的大氣環(huán)境、降低PM2.5排放，具有十分重要的意義。

2）LNG克服了CNG儲存量少的缺陷，具有動力性好、使用更安全、續(xù)駛里程長、加氣速度快，車輛維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

3）LNG可采用專用槽車運(yùn)輸，配送更方便。

4）LNG加氣站的建設(shè)不受天然氣管網(wǎng)限制，建設(shè)周期短，可與CNG加氣站、加油站共用站址設(shè)施，便于規(guī)模化推廣。

5）存在不足：與傳統(tǒng)燃油汽車相比，LNG汽車操作既需要一套嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的操作規(guī)范，還需有有可靠的專用配套設(shè)施，對相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高；LNG汽車購置或改造成本較高，維修費(fèi)用稍高；車輛停運(yùn)時間長會造成LNG液體蒸發(fā)；另外車用LNG技術(shù)成熟度尚需完善，但其有著CNG無法比擬的優(yōu)勢，LNG正逐漸成為車用動力燃料的一種主要來源。

4 LNG 汽車應(yīng)用現(xiàn)狀

4.1 國際方面

20世紀(jì)70年代，受能源危機(jī)的影響，全球LNG工業(yè)開始發(fā)展。2000年，世界LNG貿(mào)易增長率為10.1%，消費(fèi)量達(dá)1369.6億方，占全球天然氣消費(fèi)總量的5.7%。據(jù)BP公司2012年數(shù)據(jù)，到2030年，預(yù)計LNG供應(yīng)量將年均增長4.5%，超過全球總產(chǎn)氣量增幅（年均2.1%）的2倍。它在全球天然氣供應(yīng)量中的份額將從2010年的9%增加到2030年的15%。LNG貿(mào)易的增長量是全球天然氣產(chǎn)量增長量的兩倍。隨著世界范圍LNG工業(yè)的發(fā)展和推廣速度的加快，一些發(fā)達(dá)國家如美國早在上世紀(jì)90年代就開始發(fā)展LNG汽車，進(jìn)行了小規(guī)模推廣，并制定了相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前國外LNG汽車已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在美國、日本、澳大利亞等國均有應(yīng)用，現(xiàn)階段美國在LNG車用技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，從推廣車型來看，LNG不僅適用于城市公交車，也適用于大型貨運(yùn)等車輛；從美國和歐洲的趨勢看，各國的天然氣汽車的研制重心已經(jīng)由CNG汽車轉(zhuǎn)向LNG汽車，在技術(shù)上可借鑒互補(bǔ)。

4.2 國內(nèi)方面

與其他國家相比，我國天然氣汽車的占有比例仍然很低。據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年底我國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛，而天然氣汽車數(shù)量為60萬輛左右，且主要是CNG汽車，占汽車總量的0.6%。近些年來我國在LNG汽車方面也開展了大量的研究、試驗和推廣應(yīng)用工作，截止2013年底，我國LNG汽車的保有量已從2008年的50輛猛增至10萬輛。據(jù)盛博咨詢公司預(yù)測數(shù)據(jù)，到2020年中國LNG動力車總保有量將達(dá)到當(dāng)前10倍，對LNG的年需求量折合天然氣也將從18億立方米提高到180億立方米。已經(jīng)使用LNG的車輛主要以公交車、城際大巴和重卡車輛為主。現(xiàn)階段我國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，已形成自主生產(chǎn)和進(jìn)口相結(jié)合的發(fā)展道路；國家科技部早在“十五”、“十一五”期間，就已引起重視并將LNG動力汽車的研制作為節(jié)能與新能源汽車項目列入國家863計劃，經(jīng)過多年研究及試驗，現(xiàn)已具備較為成熟的應(yīng)用經(jīng)驗。

目前國內(nèi)三大石油公司及多個地方公司均在積極發(fā)展LNG汽車應(yīng)用及加注產(chǎn)業(yè)并制定規(guī)劃。如中海油全資子公司-中海石油氣電集團(tuán)有限責(zé)任公司憑借其豐富的LNG資源，大力推進(jìn)LNG加氣業(yè)務(wù)，截至2013年底，加氣業(yè)務(wù)已進(jìn)入國內(nèi)90個地級市，累計建成投產(chǎn)加氣站144座，2013年實現(xiàn)加氣21萬噸；累計運(yùn)營天然氣車輛17000余輛，占我國現(xiàn)有LNG運(yùn)營車輛總數(shù)的17%。中石油公司旗下的昆侖能源公司在積極籌劃建設(shè)LNG加氣站的同時，還為用戶購置、改裝LNG汽車提供信貸優(yōu)惠服務(wù)等支持；并計劃在“十二五”期間推廣應(yīng)用LNG汽車20萬輛以上。

在裝備制造方面，LNG汽車技術(shù)已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，東風(fēng)、宇通、陜汽、濟(jì)南重汽、北方奔馳等公司都已具備LNG車輛生產(chǎn)能力；LNG加氣站所采用的工藝技術(shù)成熟可靠，主要設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)設(shè)備占總體市場份額達(dá)80%以上。國產(chǎn)設(shè)備具有價格低、配件供貨周期短、現(xiàn)場服務(wù)快、日常維護(hù)成本低等優(yōu)勢，能為車輛供應(yīng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到有力的保障。

4.3 LNG資源方面

至2013年末，國內(nèi)已建成投運(yùn)的LNG工廠超過50個，總液化能力達(dá)2300萬立方米/日；國內(nèi)另有60多個LNG工廠處于建設(shè)過程中。在LNG接收站方面，以中海油為主力的三大國有石油公司在東南沿海規(guī)劃建設(shè)了十余個LNG接收站，綜合已建成投產(chǎn)和在建項目，到“十二五”末，預(yù)計中國沿海LNG接收站總接收能力將達(dá)到5090萬噸/年，折合700億立方米天然氣。這都為LNG汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的資源支撐。

5 發(fā)展前景分析

5.1 政策及法規(guī)分析

因燃油稅的征收，使得汽柴油的價格與天然氣價格差進(jìn)一步擴(kuò)大，汽車使用天然氣作燃料將能發(fā)揮更好的經(jīng)濟(jì)效益，可以調(diào)動用戶的積極性。近些年國家已從汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)著手，限令停產(chǎn)采用簡單化油器型發(fā)動機(jī)的汽車，以解決尾氣排放問題，促使各汽車公司研發(fā)生產(chǎn)清潔能源汽車[3]。另外，經(jīng)過十多年的應(yīng)用實踐，天然氣汽車的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性得到了社會廣泛認(rèn)可，在技術(shù)研發(fā)、裝備制造、專業(yè)隊伍、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法規(guī)、配套設(shè)施等方面打下了良好的基礎(chǔ)。如國家工信部公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2011―2020） 》、國家能源局于2011年11月實施的《LNG汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》等。此外，一些地方政府研究制定了LNG、燃料電池等清潔能源汽車的發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)實施細(xì)則，并頒布相關(guān)支持優(yōu)惠政策，這些都為LNG汽車的大規(guī)模發(fā)展創(chuàng)造了必要條件。國家在“十二五”規(guī)劃中進(jìn)一步提出了節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展遠(yuǎn)景戰(zhàn)略，更為LNG汽車的應(yīng)用推廣帶來了難得的契機(jī)。

5.2 客戶群分析

LNG汽車應(yīng)用客戶主要是城市公交車、環(huán)衛(wèi)車輛、出租車、城際大巴、重卡等。

1）城市公交： LNG能量密度大，便于儲存和車載，使用LNG作為車用燃料將使公交車?yán)m(xù)駛里程加長，加氣次數(shù)減少，增強(qiáng)運(yùn)行能力，提高使用效率；因該種汽車排量大，減排效果將更為明顯。在LNG 公交車加氣便捷的情況下，現(xiàn)有CNG公交車更換或改裝為LNG車輛的可能性較大，故公交車輛現(xiàn)階段為主要客戶，以后也也將為LNG 主要客戶之一[3]。

2）城際大巴、重卡車輛： 城際大巴和重卡車輛的行駛距離一般較長，若在高速公路沿線布設(shè)LNG加氣站，若能為其提供有效燃料補(bǔ)給，這類車輛也將成為LNG使用的主要客戶。

3）城區(qū)環(huán)衛(wèi)車輛： 環(huán)衛(wèi)車輛主要有垃圾車、灑水車和掃地車等，在國內(nèi)一些城市，已經(jīng)開始推廣采用天然氣環(huán)衛(wèi)車輛；隨著國家環(huán)境保護(hù)政策的不斷加強(qiáng)，環(huán)衛(wèi)車輛可作為LNG的潛在客戶。

4）出租車： 由于LNG氣瓶為雙層金屬真空絕熱結(jié)構(gòu)，氣瓶較厚，占用空間較大，出租車后備箱體積較小，加改裝會受到一定限制。但隨著LNG應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展和市場的培育，出租車也可作為LNG 潛在客戶。

5）其他客戶：隨著LNG加氣業(yè)務(wù)范圍不斷拓展，校車、工程車輛、拖拉機(jī)的應(yīng)用市場也在積極培育中，并已有實際應(yīng)用。

5.3 經(jīng)濟(jì)性分析

根據(jù)天然氣及燃油的燃燒特性及某研究機(jī)構(gòu)跟車實測數(shù)據(jù)，汽車百公里行駛里程所消耗燃料量以公斤為單位的LNG數(shù)值和以升為計量單位的柴油數(shù)值基本相當(dāng)。圖2為兩種燃料實際使用的成本差距，過去12個月，華東地區(qū)LNG衛(wèi)星站到岸均價維持在5500元/噸左右（若論成本和5.5元/升左右的柴油相當(dāng)），而柴油價格近幾年來一直維持在7.5元/升以上，97#汽油價格則一直維持在8元/升以上；至少便宜25%以上的價格差將促使LNG逐漸擠占汽柴油的市場份額，無疑LNG汽車?yán)檬袌鰧尸F(xiàn)爆炸式增長。以重型卡車為例，1臺發(fā)動機(jī)功率為265 kW 的重卡每行駛100公里油耗按50升計算，每年行駛10萬公里，則需耗油50，000升，相當(dāng)于消耗LNG 50噸，如果0號柴油按7.5元/升計算，LNG零售價格按5.5 元/噸計算，則使用用LNG比柴油每輛車每年可節(jié)約10 萬余元燃料費(fèi)，而一輛原裝LNG重卡的價格比普通汽柴油重卡的價格僅高約10萬元，一輛在用重卡改造為LNG重卡改裝費(fèi)需8萬元左右。重卡使用LNG作燃料后，不到1年時間便可完全回收高出柴油重卡或改裝的成本，同時根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用LNG燃料可延長汽車發(fā)動機(jī)壽命，降低發(fā)動機(jī)維修費(fèi)用50%以上。另外，一般汽車用CNG價格比民用、工業(yè)用天然氣價格分別高出100%和60%以上，從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，多數(shù)企業(yè)更愿意發(fā)展LNG汽車。

5.4 安全性分析

LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點(diǎn)高；LNG的爆炸極限為5%～15%，氣化后的密度比空氣小，泄漏后更易擴(kuò)散，不容易形成爆炸性混合氣體；而汽油的爆炸極限為1.0%～7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%～4.1%，LPG 的爆炸極限為2.4%～9.5%，且LPG氣化后的密度比空氣大，泄漏后不易揮發(fā)。此外，LNG的儲存壓力小于1.6MPa，遠(yuǎn)低于CNG 的儲存壓力，可避免因采用CNG高壓氣瓶帶來的潛在危險。發(fā)展液化天然氣汽車具有極好的安全效益，具有較強(qiáng)的市場競爭力。

5.5 冷能回收

LNG在氣化過程中，會釋放大量的冷能，單位質(zhì)量冷量為860 ～883 kJ /kg，LNG 作為汽車燃料具有供冷方面的優(yōu)勢。如果將這部分冷能回收用于汽車空調(diào)，或為冷藏車提供冷源，將具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

6 結(jié)論

LNG汽車?yán)m(xù)駛里程更長、具有很好的經(jīng)濟(jì)性、安全性好，同時LNG作為燃料資源量豐富、低排放、綠色環(huán)保，環(huán)境效益和社會效益尤為顯著。在全國上下倡導(dǎo)清潔能源的時代背景下，在國家政策的大力扶持下，隨著LNG工業(yè)的發(fā)展、車用LNG技術(shù)的不斷成熟、各級政府對車用LNG相關(guān)優(yōu)惠政策的逐步落實，可以預(yù)見，未來車用LNG產(chǎn)業(yè)將具有非常廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 王立柱，鞏克強(qiáng)，趙奇明.濟(jì)南市機(jī)動車污染物排放控制策略初探[J].山東內(nèi)燃機(jī)，2000，4（1）：30-33.

[2] 吳北民，陳叔平，殷勁松，謝福壽，姚淑婷.車用液化天然氣供氣系統(tǒng)工藝與設(shè)備.煤氣與熱力，2012，2

[3] 鐘偉，廖長纓，黃小美，彭世尼.車用LNG的發(fā)展現(xiàn)狀與市場前景分析.煤氣與熱力，2013，1 B10-B13

[4] 顧安忠，魯雪生.液化天然氣技術(shù)手冊.機(jī)械工業(yè)出版社，2010.1.

[5] 王霞，沈路寧.LNG汽車加氣站工藝流程[J].煤氣與熱力，2011，31（4）：B08-B10.

[6] 張佳寧.LNG汽車市場發(fā)展研究.科技傳播.2011，9（下）

篇3

關(guān)鍵詞：壓縮 安全 智能

1.引言

1.1課題來源

隨著新農(nóng)村建設(shè)的開展和農(nóng)民生活水平的提高，及旅游行業(yè)的發(fā)展。我國城市的垃圾桶壓縮收儲設(shè)施處于發(fā)展階段，城市化進(jìn)程中人中密集、建筑密集的區(qū)域不斷形成，我們所見的傳統(tǒng)的垃圾桶在使用過程中，已暴露出很多缺點(diǎn)，大量的生活垃圾得不到及時地處理。而很多生活垃圾屬于蓬松物，占用空間并不需要很多，且若清潔工人沒有及時來收走垃圾，多余的垃圾就從垃圾桶溢出來，非常影響市容的美觀。

為解決上述問題采用智能壓縮垃圾桶通過自動檢測、自動壓縮將垃圾壓縮成規(guī)定尺寸垃圾塊，能夠減少空間的浪費(fèi)，便于運(yùn)輸，同時減少了生活垃圾的輸出。同時外形美觀，能附帶廣告顯示、天氣溫度測量等其他用途。

1.2解決方案

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分垃圾桶本身空間較大，但由于大多蓬松物垃圾的堆積出現(xiàn)溢出等不良現(xiàn)象，且垃圾桶占用面積大沒有充分利用，不美觀等缺陷。同時也缺乏安全保障。智能垃圾桶采用電機(jī)式壓縮設(shè)計，實現(xiàn)垃圾空間立體壓縮，將各種蓬松物壓縮成塊，方便行人投放垃圾，能大大提高垃圾桶利用空間，并易于維護(hù)，更加安全可靠。

1.3與普通垃圾桶的差別

智能垃圾桶與普通垃圾桶的差別在于：現(xiàn)在的垃圾桶外形普通，性能單一，占據(jù)空間大，不能自動處理桶內(nèi)垃圾，經(jīng)常出現(xiàn)大量垃圾溢出垃圾桶的現(xiàn)象，影響環(huán)境衛(wèi)生，造成污染，危害人們的健康。不符合現(xiàn)展要求。智能垃圾桶采用電機(jī)式壓縮設(shè)計，將各種蓬松物壓縮成塊，能夠很容易的處理垃圾和方便行人投放垃圾，有機(jī)械設(shè)計原理的基礎(chǔ)理論，達(dá)到具有壓縮效果。

1.4創(chuàng)新性與科學(xué)性

1）對易拉罐、塑料類垃圾具有壓縮功能

2）智能判斷桶內(nèi)垃圾是否裝滿。

3）具有快捷送出垃圾功能。

4）外形美觀，具有廣告顯示、天氣溫度測量等功能。

特色：該智能壓縮垃圾桶具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、結(jié)實耐用、使用安全衛(wèi)生、操作容易的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)智能垃圾桶設(shè)備的不同型號應(yīng)用于校園、辦公室、旅游區(qū)等公共場所。

2.總體設(shè)計方案

2.1設(shè)計思路

根據(jù)現(xiàn)代社會生活快速簡便的特點(diǎn)，考慮為防止垃圾暴露在外而影響美觀和投放等因素，設(shè)計了一種適用于現(xiàn)代生活需要的同時具有安全、便利、美觀、環(huán)保功能的智能壓縮垃圾桶。

此方案設(shè)計時考慮的主要問題有：如何設(shè)計電機(jī)式壓縮裝置，如何設(shè)計正反轉(zhuǎn)裝置，如何選擇主動能和次動能（能量供應(yīng)），其投入實踐中應(yīng)該如何維護(hù)。

2.2工作原理

電動機(jī)正反轉(zhuǎn)促使皮帶帶動壓力桿上下運(yùn)動從而進(jìn)行壓縮。當(dāng)垃圾量達(dá)到一定時，會自動發(fā)送信號給信號接收站，工作人員只須安排人員進(jìn)行清理即可。

2.3裝置結(jié)構(gòu)

智能垃圾桶有以下部分：

1）垃圾桶外殼；2）壓縮裝置；3）推送裝置；4）垃圾機(jī)架；5）紅外線感應(yīng)裝置。

2.4工作過程

當(dāng)垃圾桶內(nèi)的垃圾達(dá)到一定高度時，經(jīng)紅外線感應(yīng)收到信息，傳送裝置智動使電動機(jī)通過一定的轉(zhuǎn)速帶動皮帶輪運(yùn)動，皮帶輪由兩個相同的動輪組成，主動輪通過電動機(jī)的運(yùn)動使其從動輪進(jìn)行運(yùn)動。需要說明的是主動輪和從動輪分別通過在電動機(jī)和檔板固定只進(jìn)行向心運(yùn)動，從動輪通過自身的運(yùn)動促使螺桿以中心軸上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，而壓蓋是固定在螺桿的下端，從而達(dá)到壓縮效果。當(dāng)壓縮的垃圾達(dá)到一定高度時，通過紅外線感應(yīng)收到信息，又通過傳送裝置將該信息發(fā)送給工作人員，有利于垃圾的及時處理和方便行人投放生活垃圾，工作人員將垃圾桶適當(dāng)傾斜，通過其推送裝置，將垃圾快捷投入垃圾車中，垃圾桶自動復(fù)原，完成垃圾的處理。

3.產(chǎn)品發(fā)展前景

目前人們生活中使用的垃圾桶外觀普通、樣式陳舊，占據(jù)空間大，無安全防范功能。社會群體早就期待新的具備壓縮功能的垃圾桶的產(chǎn)生。目前市場上迫切的需要一種外觀美麗、占空間小、具備安全防范等功能的垃圾桶，而本作品加工簡易，操作方便，便于維護(hù)，體現(xiàn)了人性化設(shè)計，是社會環(huán)保的好助手。且產(chǎn)品價格低廉，市場前景開闊。

篇4

一、深入調(diào)查摸底，摸清當(dāng)?shù)貙嶋H情況

駐村后，為了及時掌握第一手資料，摸清當(dāng)?shù)氐幕厩闆r，我和工作組成員采取多種形式開展調(diào)查研究：

村是省上確定的扶貧開發(fā)建檔立卡識別的貧困村,3月9-10日和3月24-25日，分為兩個階段：

第一階段：會同工作組現(xiàn)場考察，摸清了村的基本情況。

第二階段：召開座談會，制定了幫扶策略。

二、落實幫扶措施，工作初見成效

1.引進(jìn)企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是會同工作組制定招商引資方案。分析村情，研究招商引資宣傳方案，制定招商引資優(yōu)惠政策和實施辦法。二是廣泛考察遴選企業(yè)。三是成功啟動香桂產(chǎn)業(yè)發(fā)展。香桂樹屬于名貴樹種，有較好的市場前景。

2.培植大戶，發(fā)揮示范作用。一是廣泛宣傳發(fā)動。瞄準(zhǔn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民增收，以大戶的示范效應(yīng)帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依托已建成的農(nóng)戶基礎(chǔ)設(shè)施，宣傳產(chǎn)業(yè)扶持政策，營造特色農(nóng)業(yè)發(fā)展氛圍。二是選準(zhǔn)培養(yǎng)對象。組織村干部和有意向的農(nóng)戶，到外地考察學(xué)習(xí)先進(jìn)種植技術(shù)。三是探索土地流轉(zhuǎn)。四是實施政策扶持。在政策上向農(nóng)業(yè)大戶傾斜，局、鎮(zhèn)、村無償為他們提供“保姆式”服務(wù)，及時幫助種植大戶解決生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難題，實時跟蹤問效，改進(jìn)服務(wù)。

3.硬化道路，改善居住環(huán)境。為了改善群眾生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，縣教體局、縣體育中心把入戶道路的修整、硬化作為使群眾受益的切入點(diǎn)，縣教育體育局、縣體育中心和村兩委對現(xiàn)場多次勘查，何天明局長、胥勛林局長、董文剛主任多次親臨現(xiàn)場規(guī)劃，制定了入戶道路的修整和硬化的三年規(guī)劃。

4.建體育設(shè)施，激發(fā)健身熱情。一是精心選址，方便群眾。縣教育體育局、縣體育中心領(lǐng)導(dǎo)班子多次深入鎮(zhèn)考察、選址，按照“靠公路，便活動”的原則，充分征求鎮(zhèn)黨委、政府意見，確定了在鎮(zhèn)村實施農(nóng)民健身工程。二是嚴(yán)格程序，確保質(zhì)量。嚴(yán)格按照“先建場地后撥器材安裝”的程序執(zhí)行，先新建場地，縣教體局、縣體育中心再組織相關(guān)人員檢驗，檢驗合格后撥付器材與資金，確保器材安裝到位，資金撥付到位。三是設(shè)施到位，效果明顯。

5.培訓(xùn)干部，筑牢發(fā)展基礎(chǔ)。一是召開談心培訓(xùn)會。二是組織參觀學(xué)習(xí)。三是加強(qiáng)黨員隊伍建設(shè)。

6.技術(shù)培訓(xùn)，讓農(nóng)民當(dāng)好農(nóng)民。通過深入分析貧困根源，“因戶制宜”地制定脫貧致富辦法，提高農(nóng)業(yè)科技水平和調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

7.轉(zhuǎn)移培訓(xùn)，讓農(nóng)民不當(dāng)農(nóng)民。按照“培訓(xùn)一人、就業(yè)一人、脫貧一戶、影響一方、帶動一片”的原則，發(fā)揮教育行業(yè)優(yōu)勢，把技能培訓(xùn)與轉(zhuǎn)移就業(yè)結(jié)合起來，縣教育體育局向縣職中下達(dá)了60名轉(zhuǎn)移培訓(xùn)任務(wù)。

8、治理“五亂”，打造優(yōu)美鄉(xiāng)村。一是就村容村貌整治工作制定了有針對性的計劃。二是督查指導(dǎo)聯(lián)系村開展好環(huán)境衛(wèi)生大掃除，重點(diǎn)清理了衛(wèi)生死角及其它臟、亂、差區(qū)域，并保持好了日常清潔衛(wèi)生。三是通過實地查看，因地制宜指導(dǎo)做好環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)。四是利用雙休日、節(jié)假日先后組織2次黨員與入黨積極分子幫助聯(lián)系村進(jìn)行衛(wèi)生清潔活動，局黨委4個基層黨支部全部參與衛(wèi)生清潔活動。

篇5

一、深化改革,增強(qiáng)科技創(chuàng)新的動力和活力

軍工企業(yè)除國家明確規(guī)定要保留國有獨(dú)資性質(zhì)外,都要積極推進(jìn)產(chǎn)權(quán)多元化改革。根據(jù)承擔(dān)軍品任務(wù)的重要程度,實行國有控股、相對控股、參股等多種形式的股份制改造,鼓勵引入境內(nèi)資本和有條件地允許外資參與股份制改造。

軍工民品企業(yè)要打破部門、行業(yè)及所有制界限,以資本為紐帶,加大與龍頭企業(yè)和區(qū)域優(yōu)勢企業(yè)的合并重組。要按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求進(jìn)一步明確產(chǎn)權(quán),完善法人治理結(jié)構(gòu),強(qiáng)化企業(yè)的激勵和約束機(jī)制。軍品公司對控股的民品公司依法行使出資人權(quán)利,賦予民品公司充分的經(jīng)營管理權(quán)。

軍工科研院所要按照職責(zé)明確、評價科學(xué)、開放有序、管理規(guī)范的原則,進(jìn)行現(xiàn)代科研院所制度改革。建立和完善軍民兩用技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移機(jī)制,大力推進(jìn)軍工技術(shù)民用化、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

二、軍地結(jié)合,積極拓展科技創(chuàng)新的領(lǐng)域和空間

圍繞我省建設(shè)新型能源和工業(yè)基地的目標(biāo),國防科技工業(yè)要充分發(fā)揮自身在機(jī)械電子和特種化工等領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢,面向市場,軍地結(jié)合,積極拓展科技創(chuàng)新的領(lǐng)域和空間。

采用先進(jìn)軍用技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。以技術(shù)創(chuàng)新保持鐵路產(chǎn)品、礦用機(jī)械、石油機(jī)具、汽車零部件等民用產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢,擴(kuò)大市場占有率,發(fā)展規(guī)模經(jīng)營。

應(yīng)用軍工技術(shù)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。以軍工先進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化技術(shù)、關(guān)鍵工藝技術(shù)和先進(jìn)試驗驗證技術(shù)優(yōu)勢,積極開發(fā)重型汽車發(fā)動機(jī)及零部件、礦用生產(chǎn)與安全裝備、煤層氣開發(fā)利用設(shè)備、太陽能和風(fēng)能新型能源發(fā)電設(shè)備、電子專用設(shè)備、生產(chǎn)自動化控制和新型環(huán)保環(huán)衛(wèi)等技術(shù)和產(chǎn)品,搶占制高點(diǎn),實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

采取多種形式和途徑參與地方經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)。圍繞地方特色產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢,開發(fā)先進(jìn)適用技術(shù),參與地方重大項目和重點(diǎn)工程建設(shè)。加強(qiáng)與地方企業(yè)的技術(shù)合作,扶持發(fā)展配套企業(yè),推動地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

三、夯實基礎(chǔ),提高科技創(chuàng)新的能力和水平

充分利用社會資源和國內(nèi)外技術(shù)成果,圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品,在核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,不斷引伸和突破,掌握技術(shù)發(fā)展方向和研究開發(fā)的主導(dǎo)權(quán)。在優(yōu)勢領(lǐng)域和技術(shù)封鎖領(lǐng)域堅持原始性創(chuàng)新,努力實現(xiàn)突破,發(fā)展自主品牌;在成熟技術(shù)領(lǐng)域,融合相關(guān)技術(shù),實現(xiàn)集成創(chuàng)新;積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),建立有利于引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的機(jī)制,加快產(chǎn)業(yè)化和自主知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)程。

加大軍工民品的科技投入,促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。軍工民品企業(yè)的研發(fā)投入應(yīng)占當(dāng)年銷售收入的3%以上。要充分利用軍品產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的成功經(jīng)驗,建立軍工民品緊密、長期和全面的產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。

加強(qiáng)高素質(zhì)的人才隊伍建設(shè)。采取多種方式培養(yǎng)高層次人才,注重培養(yǎng)領(lǐng)軍人物和人才團(tuán)隊;面向國際國內(nèi)人才市場,采取人才和智力引進(jìn)、交流與合作、項目和技術(shù)引進(jìn)帶動等方式吸引高層次人才為民品發(fā)展服務(wù)。

建立科研人員與科技成果相對應(yīng)的利益分配激勵機(jī)制和自主創(chuàng)新的考評制度。對研究開發(fā)、科技管理、技術(shù)支持、行政管理等各類人員分類考核,科學(xué)管理,實行按績效崗位定籌的制度。

四、集中優(yōu)勢,創(chuàng)建軍工民品科技工業(yè)園區(qū)

圍繞優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚,推動軍工技術(shù)民用化,帶動配套企業(yè)發(fā)展,充分利用軍工單位土地、廠房和公用設(shè)施條件好、潛力大的優(yōu)勢,在軍工單位集中的太原市北部和大同市西部創(chuàng)辦軍工民品科技工業(yè)園區(qū)。軍工民品科技工業(yè)園經(jīng)批準(zhǔn)可享受有關(guān)優(yōu)惠政策。

太原軍工民品科技工業(yè)園區(qū)以裝備制造業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),進(jìn)行整體規(guī)劃。整合提升傳統(tǒng)產(chǎn)品,新規(guī)劃建設(shè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、煤層氣發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、垃圾發(fā)電設(shè)備、干法脫硫脫硝設(shè)備等項目,使之成為技術(shù)含量高、對全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有帶動作用的新型裝備制造業(yè)集群。適應(yīng)園區(qū)建設(shè)需要,原破產(chǎn)下放的晉安化工廠、東方機(jī)械廠的土地經(jīng)國土資源部門依法處置后,納入園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。

大同軍工民品科技工業(yè)園區(qū)以重車動力、增壓器等軍工民品為基礎(chǔ),吸收周圍區(qū)域內(nèi)鐵路機(jī)車、高檔變速器等重點(diǎn)企業(yè),建設(shè)我省的動力和傳動產(chǎn)業(yè)基地。

五、注重協(xié)調(diào),加強(qiáng)軍工民品科技創(chuàng)新的組織領(lǐng)導(dǎo)

地方各級人民政府和有關(guān)部門要重視國防科技工業(yè)在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,將軍工民品、軍民兩用技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化整體納入經(jīng)濟(jì)、科技和社會發(fā)展的規(guī)劃,積極支持,促進(jìn)發(fā)展。

建立和完善多層次、多元化、多渠道的軍工民品、軍民兩用技術(shù)產(chǎn)業(yè)化投融資體系。省各類技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化資金要向有市場前景的軍民兩用高新技術(shù)和產(chǎn)品傾斜;各類創(chuàng)業(yè)風(fēng)險投資資金要加大對軍民兩用高新技術(shù)產(chǎn)品的支持力度;積極引導(dǎo)吸引境外和社會資本參與軍民兩用高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。