序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇智慧工地質量管理，期待它們能激發您的靈感。

篇1

一、建立健全各項規章制度

建立健全各項規章制度,強調監督人員的崗位責任制、工程質量監督報告制度、工程質量竣工驗收和備案制度、工程質量投訴受理處理制度，并在監督工作實踐中認真貫徹實施，自覺提高業務水平，強化服務意識，明確了工作的思路和方向。

二、合理分配有限的監督資源，突出監督工作重點

實施專人負責監督管理，提高自身質量監督管理的綜合能力，在不違反原則的前提下盡可能提高辦事效率，精簡程序，提供優質服務，同時督促各方主體建立健全并落實其質保體系，對牽涉結構安全的重要部位增加檢查頻率，并對該類工程組織專項巡查，使這些工程質量處在隨時受監狀態。對公建項目則把監督工作重點放在鼓勵施工企業創優奪杯上，以激發他們的主觀能動性，便于工程質量的管理。這樣，能從人手少、工程多的被動局面中解脫出來，做到監督資源的合理調配使用。

三、改革監督管理模式，建立巡查機制

結合《工程質量監督工作導則》，對監督工作進行了重大改革，成立了兩人監督小組，以監督小組為基本單元，實施網格式、差異化質量監督檢查制度。為適應城區范圍不斷擴大，工程數量增加的新形勢，將建筑施工現場按行政區域劃分網格，明確專人監督，落實質量安全責任。同時，對各個網格區域內工程實行定期和不定期巡查和突擊檢查，并對重點地區、重點環節、重點部位實施差異化管理，確保建筑工程質量。確保巡查工作的統一性、規范性，不擺樣子、不走過場。巡查工作強化了工程質量的動態監管，是新時期監督工作中的一項行之有效的措施。

四、加強竣工驗收備案工作

篇2

【關鍵詞】工地試驗室；質量管理；作用

一、前言

目前，隨著我國公路工程建設標準、規范體系的不斷完善和試驗檢測技術的日益發展，對工地試驗室母體資質、人員、儀器設備、試驗環境、試驗場地等軟硬件設施均提出了更高的要求。交通運輸部質監總局及各省根據實際情況相繼出臺了符合地方建設的各項管理制度，為保障工程質量并使工程建設良性發展奠定了堅實的基礎。加強公路試驗檢測，充分發揮工地試驗室在指導生產、質量控制、質量評定中的重要作用，已成為公路質量管理的重要組成部分。

二、工地試驗室建設

（一）確定母體機構及環境要求

根據工程建設規模和質量標準，母體機構必須達到相應等級標準，同時配備相應的試驗檢測人員、試驗儀器設備和符合項目要求的試驗場地，試驗人員應是母體的人員，授權人必須是母體機構的正式員人員。工地試驗室在籌建階段要結合工程檢測項目特點進行合理布局，并且要充分考慮試驗室的環境影響，如試驗室的溫濕度、壓力機是否水平等，這些條件都會影響試驗檢測數據的準確度，甚至可能直接導致試驗檢測工作的失敗。

（二）儀器設備管理和人員配置

試驗室的儀器設備管理要嚴格按照母體機構制定的儀器設備管理辦法執行。試驗室建成后試驗儀器應盡快進行儀器標定，并且建立儀器使用臺賬、維修機保養臺賬，儀器要有專人管理，確保儀器全部處于工作狀態，從而保證檢測工作能順利進行。

試驗檢測具有專業性、技術性、實際操作性很高的特點，檢測人員素質的高低直接影響到試驗檢測結果的準確度。目前工地試驗室在人員配置方面普遍存在“高報低配”、“多報少配”的現象。因此，試驗室必須配備足夠的具有相應資質又有一定工作經驗的試驗人員，聘任勤勞踏實、愛崗敬業，熟悉檢測標準、規范、規程，懂得儀器設備操作原理和性能的人員。這樣才能發揮試驗人員的主觀能動性，使其全身心地投入到工作中去，為確保工程質量奠定基礎。

（三）管理制度、崗位職責

試驗室應結合項目的特點，制定一系列的管理制度、崗位職責、儀器設備操作規程和維修、保養制度。如儀器的自校，環境、衛生、安全管理制度，樣品、資料、檔案管理制度，試驗室、養護室溫濕度管理制度等。試驗室應嚴格貫徹落實既定制度，確保檢測工作處于受控狀態。

三、試驗室的工作任務

工地臨時試驗室，以準確的試驗數據指導施工，并且做好開工前、施工中、完工后試驗檢測各項工作。

（一）開工前

工程開工前，工地試驗室應與項目采購部門一起對周邊各材料進行多方調查，通過取樣送檢分析，選擇符合要求的材料供應商；根據施工圖紙列出項目所需的試驗清單，送有關檢測機構進行標準試驗。通過試驗檢測，可以合理地選擇原材料，優化原材料的組合，提高工程質量，降低工程成本，節約工程造價；可以確定工程內在質量和外觀質量，驗證施工與設計的一致性，是評定工程優劣的重要依據。各項標準試驗及驗證試驗盡可能在開工前完成，以確保工程順利進行，避免因此影響工程按期開工，對工程造成嚴重后果的事件發生。試驗室負責人要熟悉圖紙，根據主要材料用量，按照規范要求的檢測頻率制定試驗檢測計劃，編制試驗檢測大綱。

（二）施工中

1、嚴把材料關

對進場的原材料按規范要求的檢測頻率進行檢測，各項指標應嚴格控制，對不合格材料采取零容忍，決不放松任何環節。由于其它原因造成材料的產地、品種、規格變化時，應重新送檢，重新進行標準試驗。對瀝青路面材料更要嚴格控制，特別是0.075mm以下含量（含泥量），0.075mm以下含量（含泥量）的超標，使瀝青與礦料沒有粘合力，強度降低，瀝青混合料松散，最終造成路面的損壞。

2、嚴把質量關

工程質量的合格與否，工地試驗室起著決定性作用，其試驗檢測能否真正的指導施工，是施工質量能否達標的關鍵因素。例如：

（1）砼及砌筑工程：砼及砌筑工程中，工地試驗室應對現場砂石材料進行含水量試驗，及時提供施工配合比，并且嚴格控制。水灰比對砼影響很大，水灰比大時混凝土表面會形成水泡、造成混凝土離析、對強度也影響很大。所以，施工中應控制好坍落度，始終監控拌合站劑量系統，發現有少加水泥或對工程質量造成影響的任何因素，對勞務隊要應嚴肅處理，絕不姑息。

（2）壓實度控制：確保擊實的準確度，半剛性基層壓實度的好壞直接影響基層的強度和芯樣的完整性，同時影響工程的使用壽命，所以施工控制應點點合格。對不合格點應盡快補壓，合格為止。同時要把握好碾壓終了時的水泥凝結時間。為此，測壓實度時要求做到抽檢要有隨機性，試坑要標準，動作要規范，稱量要精確，計算要準確。在瀝青路面面層施工中應控制好攤鋪溫度、攤鋪厚度、碾壓溫度和碾壓遍數是確保路面壓實度的重要環節。路面壓實度達不到造成空隙率增大，容易出現松散。導致水分滲入，可能造成路面一系列病害。

（3）水泥劑量的控制：施工時實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量多0.5%-1.0%（廠拌時可增加0.5%），但總量不得大于6.0%（大于6.0%時，隨著強度和水泥化學反應的變化，會產生干裂，出現橫向裂縫。）拌合用水應控制在大于最佳含水量1.0%-2.0%左右，（根據天氣隨時調整）水泥劑量應隨時檢測，避免忽高忽低現象發生，攪拌要均勻。隨時掌握拌出總量與水泥用量是否一致，（最好十天統計一次）這樣不但可以很好的控制水泥用量，還對拌合設備的穩定性起到監控作用。

（4）路面面層施工控制：在正常施工中，試驗室應隨時抽檢油石比、馬歇爾穩定度、流值、空隙率、礦料級配等各項指標，對鋪筑好的路面檢測壓實度、厚度、滲水系數、構造深度及平整度。特別對油石比應嚴格控制，油石比的大小會導致路面的松散或車轍等病害。隨時對進場材料進行檢測，防止由于材料的變化造成瀝青混合料各物理指標的變化，或不合格，從而對質量造成影響。做到發現問題，及時解決。

（三）完工后

配合項目部做好完工實體驗收的試驗檢測工作，為下一步交工驗收做好準備。按照本項目的檔案管理辦法，做好對施工過程中形成的試驗檢測資料的收集、整理、歸檔工作，并提交到相關部門。

篇3

關鍵詞：互聯網+;智慧水利;水利施工;現場管理

0.引言

2015年國務院在《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》中提出要加快推進“互聯網+”發展，對打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，主動適應和引領經濟發展新常態，形成經濟發展新動能，實現中國經濟提質增效升級具有重要意義。2015年淮安市政府在《關于積極推進“互聯網+”行動的實施意見》中提出了加大推進“互聯網+智慧水利”建設。近年來，在智慧水利的建設中取得了可喜的成就，基本實現水利工程管理巡查工作的實時上報，防汛信息數據實時查詢、分析、處理等。但在水利施工現場的管理中運行“互聯網+智慧水利”還存在著薄弱環節，利用率較低。因此，探討在水利施工現場管理中運用“互聯網+智慧水利”對水利施工建設的創新有著重大意義。

1.水利工程建設施工的特點及現狀

水利工程建設施工特點是地域分布廣、施工現場管理部門分散、信息量大，在很大程度上受自然條件的影響，如地質、氣象、水文和地形條件等;而且工程多位于偏遠地區，管理區域范圍較大，施工環境惡劣。所以水利工程施工現場管理特點是“零星的”“局部的”“分散的”，把“互聯網+智慧水利”引入水利工程施工現場管理的各個方面當中去，可以更好的加強水利工程施工現場管理，有效的實現水利信息的共享，提升水利工程施工管理的效率和效能[1]。水利工程施工現場管理問題主要包括：施工人員管理、特種設備管理、物料管理、質量安全管理及綠色施工管理。

1.1施工人員管理

主要表現在施工人員管理混亂，勞資糾紛頻發，作業安全隱患，現場人員管理復雜，后勤保障能力差等。

1.2特種設備管理

主要表現在大型特種設備監管困難，比如監管人員無法及時掌握塔吊頂部風速、大臂轉速，難以實時指揮;垂直度檢測數據不能夠實時掌握，運行存在傾覆隱患等。

1.3物料管理

主要表現在清點手段落后，管理成本高;材料費約占整個工程造價費用的50%以上;進場材料驗收、入庫、發放采用手工完成，常導致數目誤報。

1.4質量安全管理

水利工程施工現場危險區域繁多，現場管理基本上靠人力手段檢測，效率低，難做到全過程、全方位的監管;工程結構安全檢測困難，不能實時監控，比如大體積混泥土的檢測，檢測期間應該有專人按照間隔24h連續進行，檢測點多、周期長、數據大等，檢測工作效率低、人為誤差大、不便于管理。

1.5綠色施工管理

主要表現在工地污染較重，檢測設備落后，檢測時候靠目視，不能做到定期檢測與記錄，比如工地揚塵、噪聲、污水等問題。

2.“互聯網+智慧水利”在水利施工現場管理中的應用模式

目前在施工現場管理過程中，管理人員經常利用社交軟件QQ、微信等一些異常信息、施工照片來進行輔助管理。但這些社交軟件對于水利施工現場管理不具有專業性、集中性、系統性。那么如何在水利施工現場管理中引入“互聯網+智慧水利”模式呢?

2.1建立工地現場管理互聯網平臺

工地現場管理互聯網平臺是各個業務系統的基礎管理平臺和監控中心，可以自動獲取視頻、軌跡及各類數據，并分析、統計監測數據報表，構建信息門戶，統一管理各類前端設備。工地現場管理互聯網平臺主要包括以下系統：勞務實名制一卡通系統、特種設備檢測系統、環境檢測系統、物料計數系統、安全質量管理系統、移動終端APP管理系統等；工地現場管理平臺通過移動互聯網、大數據、云服務等技術將各方面系統數據有機的聯系起來，實現工地管理現場數據的感知、傳輸、應用的網絡化與智能化。

2.2建立工地現場管理平臺應用總體框架

通過在水利施工現場建立“互聯網+智慧水利”應用總體框架，可以區分出每層的組成部分和應用職能。總體框架主要包括：用戶層、應用層、支撐層、傳輸層、感知層[2]。其中用戶層主要指的是項目施工管理人員，主要包括：項目經理、總工、技術管理人員、設備管理人員、材料管理人員、安全管理人員、質量管理人員等；應用層主要包括工地現場管理平臺的各個方面：勞務實名制一卡通系統、特種設備檢測系統、環境檢測系統、物料計數系統、安全質量管理系統、移動終端APP管理系統等；支撐層主要是指數據處理運行平臺,主要包括:互聯網中間件、數據存儲中間件、數據集中展現中間件等；傳輸層主要包括：特種設備黑匣子、數據接收機、溫度數據采集器、揚塵檢測儀、移動手機等；感知層主要包括：風速傳感器、角度傳感器、幅度傳感器、位移傳感器、溫度傳感器等。

2.3解決互聯網+智慧水利”在水利施工現場管理中的實施方案

2.3.1勞務實名制一卡通實施方案

在水利施工現場對勞務人員實施勞務實名制一卡通，實現實卡門禁，考勤、訪客、就餐、消費、巡檢、違規、簽到、節水、工資發放等應用，并且可以建立工人出勤與工資支付臺賬，減少勞資糾紛。

2.3.2特種設備監管實施方案

如塔吊運行監控系統，由安裝在塔吊駕駛室內的制動控制黑匣子，角度傳感器、幅度傳感器、傾斜傳感器、風速傳感器、無線通訊模塊、地面遠程監控平臺組成；系統主要包括風速報警、防傾斜、防多塔吊碰撞、制動控制等多種功能。

2.3.3物料管理計數系統

物料員通過先進的手持式智能計數終端對物料進行拍照，實現自動計數統計，并支持人工修正計數結果，經物料員確認后上傳到工地互聯網管理平臺；物料主管人員通過查看照片和驗收記錄，避免出現物料誤報、虛報等問題。

2.3.4質量安全監控系統

例如：①大體積混凝土無線測溫系統。通過在大體積混凝土測試點安裝溫度傳感器，采用無線數據采集器對溫度數據采集，再通過無線中間繼電器、無線數據傳輸模塊、GPRS服務器等，將大體積混凝土溫度數據傳入工地互聯網管理平臺，實現溫度數據搜集和整理；②高大支撐模板監控系統。系統由前端采集器、智能采集儀和監控軟件等組成；通過前端傳感器對高大支撐模板的沉降、支架變形和立桿軸力進行實時監測，并支持超限預警、危險報警燈功能。

2.3.5環境監測系統

環境監測系統可以對揚塵、噪聲、污水等實施監測，可根據工地面積大小，在廠界周邊處安裝噪音、揚塵自動監測儀，實現自動監測噪音、PM2.5、PM10等數據，再通過光纖、無線網絡等將數據上傳至管理平臺，在管理平臺可形成數據變化曲線圖，對水利工地現場實施動態實時監控。

2.4利用移動互聯網手機APP進行水利施工現場管理

近年來，隨著智能手機的普及，移動互聯網4G的快速發展，在水利施工管理過程中引入手機APP參與現場管理，可能會給“互聯網+”時代開創一個新的發展模式。如工地安全管理APP，它的主要優勢在于：①隨時上報安全隱患；②人人參與安全管理；③實現安全隱患實時跟蹤；④實現定期定點巡檢；⑤可支持安全數據動態分析。工地安全APP安全隱患處理模式：①施工人員或安全員發現安全隱患后，通過手機APP進行拍照上報，并描述安全隱患情況；②專職安全員確認安全隱患后，對其進行等級和類型劃分，然后上報給施工單位相關負責人進行處理；③相關責任人收到安全隱患信息后，指派人員進行處理，處理過程中采用圖片、視頻、文字描述記錄，并上傳至APP軟件；④處理完成后，監理或專職安全員現場進行復核，并上傳結果，形成處理流程閉環[3]。在處理過程中，安全隱患信息可通過透明化處理，施工單位人員、監理單位人員、建設單位人員、設計單位人員等，均可查看到安全隱患的處理過程和結果，全員進行監督，保證施工現場每個安全隱患及時發現和妥善處理。

篇4

1、ISO9000不只是目標，而是堅守的原則。

2、正確使用它、事故就少了。

3、品質觀念須放眼于大局，著手于微小。

4、強化競爭意識，營造團隊精神。

5、學習文化打基礎、技術能力勤鉆研。

6、攪拌投料按規定、鐵鍬勿伸料豆里。

7、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力。

8、團結、開拓、務實、求精。

9、以百分之百的細致、創百分之百的優良。

10、力臻完善，永不擺休。

11、以精立業，滿足用戶需要；以質取勝，制做可靠產品；以誠相待，提供優質服務。

12、該說說到，說到做到，做到有效。

13、你的任務就是喚醒你沉睡的智慧。

14、“上帝”在您心中，質量在您手中。

15、生產再忙，莫忘質量。

16、同心協力創佳績，敬業樂群齊參與。

17、精益求精，鑄造品質的典范。

18、提供一流的服務，樹立一流的品質意識。

19、老兄！品管不是空想，而是起而行的工作。

20、百年大計質量先、安全生產記心間。

21、要想企業不衰老，建立體系須趁早。

22、為己為家為國、安全必須牢記。

23、一流的質量來源于一流的管理。

24、貫標認證，人人參與，從我做起。

25、嚴格質量、優良出品。

26、居安思危，提高責任感，堅持不懈抓產品質量。

27、全員參與，持這以恒。

28、講求實效，完善管理；提升品質，增創效益。

29、建立質量體系，重在務求實效。

30、完善質量體系、強化工程質量。

31、遵守規程不違章、由上而下有順序。

32、用對我自己的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。

33、加強質量意識，端正質量態度，規范質量行為，樹立質量風氣。

34、齊心協力，共創優質境界。

35、9000推行無難事，同心協力好辦事。

36、質量是企業生存的根基，需人人來扶持。

37、百年大計、質量第一。

38、勿以小惡而為之，勿以小善而不為之。

39、百年大計，質量第一。

40、產品質量好，全靠工作質量保。

41、改善既改革，改革先革心。

42、鞏固強項，縮減弱項，把握機會，避免危機。

43、質量放松，勞而無功。

44、信譽來源于質量，質量不源于素質。

45、增強質量意識，提高全員素質。

46、ISO9000不是口號，是實際的付出，行動的配合。

47、質量是企業的生命，質量是企業的效益，質量是企業發展的動力，質量靠全體員工去保證。

48、精心組織、科學施工、爭創一流。

49、科學管理、精心施工。

50、加大質量管理力度、提高全員質量意識。

51、科學管理、施工規范。

52、質量是企業的生命線。

53、堅持一流管理，生產一流產品，提供一泫服務，創建一流企業。

54、質量靠大家，情系你我他。

55、優質精神，上下一心。

56、深化質量管理，提高產品質量。

57、加強質量教育、提高質量意識。

58、要想產品銷得好，產品質量最重要。

59、嚴把質量關、寬廣企業路。

60、提倡巧干不甘落后苦干，鼓勵做好不是做了。

61、事事落到實處，安全有備無患。

62、質量做的好，錯漏自然少。

63、企業成功的秘訣，在于對人才、產品、服務三項品質的支持。

64、質量不僅由生產者決定，更應由顧客決定。

65、全民講質量，質量利全民。

66、要想效益好，就要質量高。

67、同心協力，提高品質。

68、不轉機制就轉崗，不換觀念就換人。

69、樹名牌意識、創精品工程。

70、明天，會是質量日。

71、質量創郊率，效率出效益。

72、21世紀是質量世紀。從現在做起，從我做起，為創造世界級質量的產品而不懈努力。

73、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。

74、產品好象一朵花，枝繁葉茂靠大家。

75、提高質量，從我做起。

76、多流一把汗，多操一份心，網創一批優質品。

77、嚴師出高徒，精工出細活。

78、樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。

79、安全三個寶、上班莫忘了。

80、要把質量保，管理不能少；要想質量高，管理要更好。

81、安全第一、質量為本。

82、等待是失敗的源頭，行動是成功的開始。

83、生命是個寶、健康最重要。

84、創質量第一，讓顧客滿意。

85、成功者找方法，失敗者找籍口。

86、沒有最好只是更好。

87、產品質量無缺陷，顧客服務無抱怨。

88、企業要興旺，質量是保證。

89、質量來自精心操作。()

90、接地接零裝置好、搬運斷電帶手套。

91、工地小型機械多、要安漏電保護器。

92、尊紀守法好公民、做到“七不”講文明。

93、質量第一，從我做起。

94、工作是要“做好”而不是“做了”

95、品質最重要，每個環節要做到。

96、質量重于泰山。

97、時時講質量，樹立生命觀。

98、顧客滿意是我們永遠不變的宗旨。

99、以精立業，以質取勝。

100、要想行的通，練好質量功。

101、以管理保質量、以質量保進度、以進度求效益。

102、團結一條心，石頭變成金。

103、推行ISO9000不走樣，企業生存發展有希望。

104、追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象。

105、平日用心做得好，企業提升跟著跑。

106、百分之一的失誤，百分之百的損失。

107、重視產品質量，加強企業管理。

108、企業興旺，從我做起。

篇5

本文闡述了通過勘察管理，從精細化著手，落實安全責任，強化法治意識，將安全文明施工落到實處，從工藝創新、持續改進來保證勘察安全，保障安全生產。

【關鍵詞】

管理體系；泥漿外溢；技術創新

近年來，國家加大了各地軌道交通的投資，對經濟增長起到了拉動作用。隨著各地軌道交通開工建設，作為工程設計、施工的先行者，巖土工程勘察，對野外施工能否保障安全文明施工、能否符合組織者的安全法治要求，這些是對勘察從業人員的嚴峻考驗。如何讓勘察工作者在野外作業中能真正做好“加強安全法治、保障安全生產”，將考驗著勘察工作組織者的智慧。野外勘察設備比較小型化，看似簡單，但安全事故不容忽視，尤其在軌道交通勘察過程中，情況就相當復雜。軌道交通勘察一般在城市的主干道上布孔鉆探，危險源往往是空中有電纜、架空道路，地面有交通車輛，地下有各種管線、已建并正在運行的軌道交通線以及地下障礙物。只要有一個環節處理不好，都會釀成人身事故或重大經濟損失。2014年8月29日，廣州地鐵11號線鉆探施工，擅自偏移孔位，導致正在運行的地鐵五號線中山八至西場區間隧道被鉆穿，使得廣州地鐵五號線出現較嚴重延誤。2012年10月12日，廣州地鐵3號線北延段“嘉禾望崗—龍歸”下行區間隧道，有鉆管突然掉到正在運行的地鐵列車上，兩列列車車頭玻璃受損，造成地鐵短暫停運。2014年9月1日晨，常州某工地工程地質鉆探，在鉆機移動時，未將鉆機井架拆除，工人推著鉆機通過一個橋梁時，井架頂部觸碰上方高壓電纜，造成兩人死亡。一系列的安全事故，震撼人們的神經，安全無小事，事故無處不在。

1.學習領悟文件內涵，建立內部管理體系

常州市軌道交通1號線工程項目，于2012年獲國家發改委批準建設，是常州市首條地鐵項目，市各級領導非常重視工程建設的質量、安全、文明施工問題，對勘察、設計、施工、監理以及建設單位提出嚴格的要求。我公司是勘察2標段的參與者，對于這么重要的巖土工程勘察，公司管理層非常重視，為此公司管理層多次組織員工會議，認真學習《常州市軌道交通勘察項目管理暫行辦法》（常軌道司［2013］24號）、《常州市軌道交通勘察階段文明施工管理暫行辦法》（常軌道司［2013］46號）、住建部《城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法》，以及住建部“城市軌道交通工程質量安全檢查”、“執法檢查通報”等相關工程勘察方面的內容，深刻領會“文明施工管理”的內涵，列出本次勘察難點—鉆探泥漿外泄，污染路面問題。重點需解決—地下管線摸排，靜探反力裝置處理。為確保工程達到如期效果，保質、保量、安全文明施工，在管理對策上，首先從人員組織上，調遣一批精明能干且具有豐富施工經驗、較強實踐操作能力的技術骨干，組成勘察施工項目部。對各工種、各環節的人員進行詳細分工，由總經理統一指揮、統一協調、統一調動。實行全面質量管理，提高施工人員質量意識，樹立項目責任人的觀念，狠抓工序管理，實行質量、安全目標責任制。

2.處理鉆探泥漿外溢的對策及措施

盡管我們長期從事勘察工作，鉆探技術嫻熟，以往巖土工程勘察多是在業主指定的地塊進行鉆探，場地封閉，地塊性質為業主所有，原地面建筑、地下管線事前已進行處理，在這樣的場地鉆探，地面可以隨意開挖，鉆探泥漿采取集水坑收集循環利用，部分泥漿流到鉆機周圍，不會污染環境，沒有必要進行特殊處理。在城市道路上，泥漿的處理成為最大的難題。因為泥漿流出不僅污染了道路影響市容，更重要的是存在危害行車、行人安全的風險。盡管我們事前就每3臺鉆機配置了一輛送水車用來清洗路面，還配備了專用泥漿搬運車等及時清理，包括采取了人工實時清理，圍擋內地面鋪設彩條布等措施。但是圍擋不整齊劃一，鉆進中泥漿外溢量大等不利因素，對安全文明施工帶來極大的困難。在施工實踐中，我們不斷摸索，從原來鉆孔前我們要求在圍擋地面鋪設彩條布到改進圍擋，要求彩條布必須卷起鋪設至圍擋1m高的位置，以保證施工造成的泥漿留在圍擋區域內，待鉆孔結束后直接清理。但問題還是接踵而來，像彩條布容易破裂、泥漿從破裂口流出，機組人員出入帶出泥漿等等。為此，現場管理人員吸取作業人員的一些好的建議，例如，收購大量海綿，吸除圍擋周圍留出的少量泥漿；由于廣告布相比彩條布牢固耐用，我們派人收集收購大量傳媒企業淘汰更新的廣告布，將廣告布卷起搭設在圍擋中間，我們稱之為“包裹式鋪設”，較好地解決了泥漿外溢這個難題。而這些細微的措施調整，貫穿了整個勘察野外作業過程，管理人員和機組人員齊心協力，用智慧和勞動解決諸多“不起眼”的問題。

3.通過技術創新解決地下管線摸排，靜探反力裝置處理

道路鉆探，管線眾多，如何準確確定管線位置是安全鉆探的前提，除掌握管線分布圖，由管線管理單位現場確定管線位置外，還遠遠不夠，用管線探測儀進行鉆孔前的摸排探測，定位管線，這也不保險。以往勘察施工中我們采用過挖孔、探槽等方法進行探測管線，但對于正在通行的重要交通干道，該方法顯然不合理。為此，公司成立了臨時課題小組，羅列了各種方案，又了各種方案，最終選用了最傳統的方法—手工麻花鉆進行管線的探測，并組織了一支有豐富鉆探經驗專門負責開孔的隊伍，要求鉆進到原狀土且不小于地表下5m深度，在沒有把握的地段要加深至7m~9m。實踐證明，這不起眼的傳統方法解決了復雜的問題，保障了安全生產，獲得了良好的環境效益和社會效益。靜力觸探是軌道交通勘察中重要的原位測試手段之一，在堅硬深厚的路面上施工，通常的做法是剖開硬質路面，清除松軟的填土，但需要2m×3m的作業空間。如果平均以2m×3m、深3.5m計算，則所開挖的土方量為3m3。整個標段有兩百多只靜探孔，則開挖土方量有600多m3。每個靜探孔開挖、測試、修復需要數天，將嚴重影響市容和道路交通。老百姓通常把這種施工叫拉鏈式施工（圖1），社會影響不好，是否有一種比較好的方法能夠改進這種落后的施工模式呢。這次我們把這種技術創新形象地稱為“微創”新工藝技術。本標段不采用“拉鏈”式施工方法，在施工地段，按1200mm邊長正方形在4個角點和中心點鉆5個準100mm～150mm的孔洞，鉆穿硬質路面，進入地表下準500mm～1000mm，4個角點放入液壓地錨，作為反力裝置，就可以完成測試工作（圖2）。測試完成后，將鉆出的土柱依次放回原鉆孔內，設備撤離后就能車輛通行，不需要路面修復（圖3）。通過“微創”新技術解決大面積開挖路面的做法，盡可能做到不擾民、少污染，切實做到安全生產。整個標段我們都采用了這種微創技術，將安全文明施工落到實處，從工藝創新的角度保證安全法治，保障安全生產。

4.結束語