序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的1篇海綿城市理念下的道路建設，期待它們能激發您的靈感。

城鎮化是推動城市經濟社會健康穩定發展的動力載體，隨著城鎮化建設的不斷推進，大量的硬質鋪裝改變了生態環境基底和水文徑流特性[1-2]。一旦發生暴雨，雨洪徑流快速匯集，同時攜帶大量污染物，造成排水系統發生淤積或堵塞，“逢雨必澇、雨后即旱”問題時有發生，由此引起的水安全、水資源、水環境、水生態和水文化等問題，嚴重威脅到居民身體健康和生命財產安全[3-4]。海綿城市是充分利用自然方式進行排水，充分利用建筑、道路、綠地和水系等，按照“滲、滯、蓄、凈、用、排”六字方針，通過“自然積存、自然滲透、自然凈化”等方式對雨洪進行就地消納，有效改善城市內澇和實現水資源合理循環再利用[5]。本文以遵義市銀河路-共青大道拓寬改造項目為例，探討具有滲透吸收、積存調蓄和緩釋雨洪功能的“海綿體”城市道路建設，為遵義市海綿城市建設和發展提供實踐支撐。

1工程概況

積極建設城市低影響道路雨洪排水及資源綜合利用系統，遵義市銀河路-共青大道拓寬改造項目(以下簡稱“共青大道拓寬改造項目”)，嚴格尊重區域自然本底、加強生態保護與修復來建設生態道路設施，實現雨洪柔性約束和資源合理利用。

共青大道拓寬改造項目起于官井北隧道洞口(溫州路側)，沿線依次與官井路平交，上跨桃溪大道、桃溪南路，下穿東欣大道，再依次與蟠桃路、新聯大道平交，上跨景山路，與嵩山路平交，下穿蘭海高速，下穿遵義大道，與忠一路平交，下穿園區一路，與園區二路平交，下穿龍坑一路，與龍坑二路、龍坑三路、龍坑四路平交，終點上跨天池大道，全長約13658.54m。道路等級為主干路，其中北段設計車速為40km/h，南段設計車速為60km/h。按照《海綿城市建設技術指南(試行)》《貴州省海綿城市建設技術導則(試行)》的相關要求，結合遵義市中心城區自然地理條件、城市下墊面情況、降水徑流特點等，分析得出遵義市中心城區年徑流總量控制率對應降雨量關系曲線(見圖1)。

由圖1可知，遵義市中心城區年凈流總量控制率為80%，對應設計降雨量為23.9mm。共青大道拓寬改造工程，其年徑流總量控制率設為75%，對應設計降雨量為19.6mm。

2海綿型城市道路整體方案

共青大道拓寬改造項目，嚴格按照“節水優先、空間均衡、系統治理”的原則，從滲、滯、蓄、凈、用、排各個環節綜合考慮[6]，主要利用機非隔離帶綠地綠化滯蓄排水，同時通過人行道透水鋪裝，樹池、高架橋位置優化等手段實現生態“海綿”功能。共青大道海綿型城市道路整體方案(見圖2)。

3海綿型城市道路技術措施

3.1人行道外側鑲邊石

樁號K13+440～K13+640段靠山體右側，目前，此段道路靠近山體，地塊開發可能極小，將山體做成綠化。通過提高道路外側鑲邊石，將山體雨洪滯留在綠化帶內，阻攔其進入道路。充分利用山體滲透功能，內部存儲、利用、消化，起到對雨洪的滯、蓄處理。

3.2透水人行道鋪裝

共青大道為實現控制率75%，對應設計降雨量為19.6mm，年均控制總量為1.26萬m3雨洪量，所有人行道均采用透水鋪裝。通過全段人行道鋪裝，起到對雨洪的滲、蓄處理。

3.3人行道綠化帶

樁號K4+360～K11+533.05段，機動車道寬54m，兩側地塊開發相對較少，人行道兩側樹池做成樹池帶，把4～5個樹池連城樹池帶，增加蓄水能力，吸收和接納人行道及車行道雨洪。根據道路目前綠化帶的位置及現狀考慮兩個比選方案。

方案一：人行道綠化帶存蓄溝(推薦)。

人行道綠化帶存蓄溝方案，不影響景觀打造，景觀效果好，邊溝存蓄的雨洪，旱季通過滲透用作綠化用水，作為推薦方案應用到工程實際。人行道綠化帶存蓄溝剖面見圖3。

方案二：下凹式綠地綠化帶(比選)。

下凹式綠地綠化帶方案，利用人行道做下凹式綠地，人行道雨洪直接排至綠化帶邊溝，直接存蓄利用，該方案雨水蓄排效果不如存蓄溝。下凹式綠地綠化帶剖面見圖4。

4海綿型城市道路建設成效

共青大道拓寬改造項目充分踐行海綿城市建設理念，依據道路橫斷面、綠化帶、立交橋等現狀進行詳細優化設計，采取人行道外側鑲邊石、人行道透水鋪裝、人行道綠化帶存蓄溝、下沉式機非隔離帶、中央隔離綠化帶和高架橋收水桶等生態結構，設計集雨式綠地和環保型雨洪口等海綿體，實現雨洪的“滲透、蓄存、凈化、利用”的生態循環。項目建設完成后達到了海綿型城市道路建設標準，其建設分項工程量見表1。

共青大道拓寬改造項目，通過自然和人工強化的滲透、集蓄、利用、蒸發、蒸騰等方式，場地內累計全年可控制雨量占全年總降雨量的80%，全年控制雨洪17603.7m3，實現了“小雨不積水、大雨不內澇、暴雨安全有保障”的目標，為防范城市洪澇災害發生提供了重要道路基礎設施保障。

5結語

海綿城市建設是城市新時代生態文明建設的重要舉措，依據雨洪資源綜合利用理念構建城市海綿體，不僅可以有效控制徑流總量，緩解城市內澇，同時采用新型綠色生態建材，構建“吸水、蓄水、滲水、凈水”生態體系，能減少城市水污染，促進生態環境建設。共青大道拓寬改造項目，在滿足道路工程設計規范與原則的基礎上，因地制宜加入“海綿體”材料及結構，實現了城市道路建設與自然生態環境資源間的協調發展。

作者：徐紹偉 張博 單位：遵義市水務投資(集團)有限公司 三峽大學水利與環境學院